GAS GAS EC 300 2T E 2011
| Основная информация | |
| Модель | GAS GAS EC 300 2T E |
|---|---|
| Год | 2011 |
| Тип | Enduro / offroad |
| Рейтинг | 79.8 out of 100. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 297.00 ccm (18.12 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, two-stroke |
| Диаметр, ход поршня | 72.5 x 72.5 mm (2.9 x 2.9 inches) |
| Топливная система | Carburettor. Keihin 38 mm – Intake by reed valve |
| Тип системы смазки | 2-stroke-oil/fuel mixed 1 |
| Система охлаждения | Liquid |
| Коробка передач | 6-speed |
| Тип трансмиссии | Chain |
| Сцепление | Wet multiplate with hydraulic control |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Тип рамы | Chrom-Molybdenum tubular frame |
|---|---|
| Подвеска, передняя | Sachs 48 mm Up-Side-Down. Adjustable compression and rebound. |
| Ход подвески, перед | 295 mm (11.6 inches) |
| Подвеска, задняя | Sachs hydraulic mono shock absorber. Rebound, compression and spring preload . |
| Ход подвески, зад | 310 mm (12.2 inches) |
| Шины, передние | 90/90-x21 |
| Шины, задние | 140/80-x18 |
| Тормоза, передние | Single disc. Wave floating, 2-piston caliper |
| Диаметр тормозного диска, передний | 260 mm (10.2 inches) |
| Тормоза, задние | Single disc. Wave disc, 1-piston caliper |
| Диаметр тормозного диска, задний | 220 mm (8.7 inches) |
| Колесные диски | Light aluminium spoke rim |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 102.0 kg (224.9 pounds) |
|---|---|
| Вес, снаряженный | 113.0 kg (249.1 pounds) |
| Высота сидения | 940 mm (37.0 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Длинна, полная | 2,200 mm (86.6 inches) |
| Колесная база | 1,475 mm (58.1 inches) |
| Объем бензобака | 9.50 litres (2.51 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Доступные цвета | Red/white |
| Комментарии | Bike made in Spain. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
GAS GAS EC 300 2T E 2011
| Основная информация | |
| Модель | GAS GAS EC 300 2T E |
|---|---|
| Год | 2011 |
| Тип | Enduro / offroad |
| Рейтинг | 79.8 out of 100. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 297.00 ccm (18.12 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, two-stroke |
| Диаметр, ход поршня | 72.5 x 72.5 mm (2.9 x 2.9 inches) |
| Топливная система | Carburettor. Keihin 38 mm – Intake by reed valve |
| Тип системы смазки | 2-stroke-oil/fuel mixed 1 |
| Система охлаждения | Liquid |
| Коробка передач | 6-speed |
| Тип трансмиссии | Chain |
| Сцепление | Wet multiplate with hydraulic control |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Тип рамы | Chrom-Molybdenum tubular frame |
|---|---|
| Подвеска, передняя | Sachs 48 mm Up-Side-Down. Adjustable compression and rebound. |
| Ход подвески, перед | 295 mm (11.6 inches) |
| Подвеска, задняя | Sachs hydraulic mono shock absorber. Rebound, compression and spring preload . |
| Ход подвески, зад | 310 mm (12.2 inches) |
| Шины, передние | 90/90-x21 |
| Шины, задние | 140/80-x18 |
| Тормоза, передние | Single disc. Wave floating, 2-piston caliper |
| Диаметр тормозного диска, передний | 260 mm (10.2 inches) |
| Тормоза, задние | Single disc. Wave disc, 1-piston caliper |
| Диаметр тормозного диска, задний | 220 mm (8.7 inches) |
| Колесные диски | Light aluminium spoke rim |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 102.0 kg (224.9 pounds) |
|---|---|
| Вес, снаряженный | 113.0 kg (249.1 pounds) |
| Высота сидения | 940 mm (37.0 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Длинна, полная | 2,200 mm (86.6 inches) |
| Колесная база | 1,475 mm (58.1 inches) |
| Объем бензобака | 9.50 litres (2.51 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Доступные цвета | Red/white |
| Комментарии | Bike made in Spain. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
GasGas EC 300
Информация по мотоциклу GasGas EC 300
GasGas EC – обновленная модель бренда класса эндуро-кросс, которая производится в двух вариантах – с 250-ти и 300-кубовым двигателями. Это идеальный вариaнт для старта в освоении мотокросса. В основе модели лежит хромомолибденовая рама с измененной геометрией. Она опирается на подвеску, представленную передней вилкой Marzocchi Shiver и задним амортизатором Sachs.
Силовые установки мотоциклов GasGas EC оснащаются современными карбюраторами Keihin PKWS, оптимизированными для повышения производительности и снижения расхода топлива. Мотор агрегатируется с шестиступенчатой КПП и многодисковым масляным сцеплением. В системе впуска применен прямой пластинчатый клапан.
Удобная посадка мотоциклов GasGas EC обеспечена спортивным сиденьем и эргономичным расположением органов управления. На приборной панели находится ЖК-дисплей. Надежные тормоза с гидроприводом отличаются четкой реакцией на нажатие рычагов, в них использованы большие волнистые диски. Байк оборудован головной оптикой и глушителем Reverse.
Технические характеристики
| год выпуска | 2012 |
| тактность двигателя | 2 |
| обьем двигателя | 299.3 |
| количество цилиндров | 1 |
| диаметр и ход поршня | 72,5×72,5 мм |
| тип впрыска топлива | Карбюратор |
| тип охлаждения | Жидкостная |
| тип контроля подачи топлива | Карбюратор |
| привод | Цепь |
| передняя подвеска | Перевернутая телескопическая вилка |
| ход передней подвески | 315 мм |
| задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором |
| ход задней подвески | 320 мм |
| размер переднего колеса | 90/90-21 |
| размер заднего колеса | 140/80-18 |
| передний тормоз | Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом |
| moto_frontdisc | 260 мм |
| задний тормоз | Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом |
| reardisk | 220 мм |
| высота мотоцикла | Механическая |
| дополнительная информация | Испания |
| тип стартера | Кик-стартер |
Цена нового мотоцикла на момент написания статьи порядка 290 000 руб.
Видео
- Тест-драйв мотоцикла GasGas EC 300 (ENG)
С 2002 года компанией GAS GAS выпускалась модель EC 300. В 2012 году появилась её очередная версия. Мотоцикл приводился в движение 2-тактным 1-цилиндровым двигателем. Охлаждение двигателя осуществлялось жидкостью. Рабочий объём силового агрегата составлял 299,3 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 72,5 мм, а ход поршня составлял 72,5 мм. За подачу топлива отвечал карбюратор Keihin FCR-MX с 37-миллиметровым диффузором. Мотоцикл был оборудован 6-ступенчатой коробкой передач, мокрым многодисковым сцеплением и цепным приводом на заднее колесо. Объём топливного бака составлял 10,5 л. Колёсная база составляла 1475 мм. Высота мотоцикла по седлу была равна 960 мм. Сухая масса модели была равна 102 кг, а снаряжённая – 115 кг. Диаметр переднего колеса составлял 21 дюйм, а диаметр заднего – 18 дюймов. Размер передней шины был равен 90/90-21, а размер задней – 140/80-18. Шасси мотоцикла было представлено периметральной рамой из хромомолибденовой стали, перевёрнутой вилкой с 48-миллиметровыми перьями и регулируемым моноамортизатором Sachs. Ход передней подвески был равен 315 мм, а ход задней – 320 мм. На колёсах были установлены дисковые тормоза: 260-миллиметровый диск на переднем колесе и 220-миллиметровый на заднем.
Эндуро мотоцикл Sherco 300 SE-R – ТЕСТ/ОБЗОР
Настоящая
свобода
2016 г.в, 293,14 см3, 105 кг
текст: Юрий Солонович
фото: Jan Terwak,
Александр Петров, Sherco
на фото: Юрий Солонович
>>У настоящего, «взрослого» хард эндуро как мне кажется, есть максимально ему близкий спорт-побратим. И это не мотокросс, квадроциклетные кантрийные или раллийные гонки, как многие могли бы подумать! Совсем нет! Ближе всего по духу к настоящему мотоциклетному фрирайду – фрирайд снегоходный!
Только горный снегоход, при должном умении дает райдеру трехмерную, настоящую свободу даже в самых непроходимых и сложных условиях. Именно на снежной машине можно ехать туда, куда глядят ваши покрасневшие от адреналиновых реакций глаза.
Вершина эволюции любого горного снегохода – длинногусеничный «альпийский стрелок», оснащенный двухтактным двигателем, объемом 800 куб. см. В эндуро мире главные спортивные герои «слеплены» по весьма похожему рецепту: длинноходные, энергоемкие подвески и двухтактная же силовая установка объемом 300 «кубиков».
Как и полагается королевскому классу, таких мотоциклов голубых кровей выпускается совсем не много: австрийский KTM 300EXC и Husqvarna TE300 , итальянский TM EN300, экзотическая OSSA 300 Enduro, да еще, пожалуй, EC300R от не так давно объявленной банкротом испанской компании Gas Gas. С недавнего времени на этот эндуро Олимп попал еще один представитель, теперь уже французской школы – Sherco 300 SE/R.
Лягушачьи лапки
Как и высокая французская кухня или мода, мотоцикл полон неожиданных и весьма интересных технических решений. Создан 300 SE/R на базе младшей, 250-и кубовой модели и в первую очередь радует своим весом – всего 105 кг. Силовая установка обзавелась новой алюминиевой головкой, жесткость которой была увеличена, что уменьшило вероятность ее деформации при перегреве, при общей увеличившейся производительности.
Новый механизм газораспределения и оптимизация работы впускного клапана серьезно увеличили отдачу двигателя на низких и средних оборотах. Калибровка системы зажигания улучшила характеристики двигателя во время трогания мотоцикла с места, что позволило оптимизировать старт в условиях плохого сцепления покрышки с грунтом.
Ну а благодаря новому выпускному клапану была уменьшена токсичность выхлопа. У мотоциклов предыдущей генерации наблюдались проблемы с герметичностью системы охлаждения. На машинах 2016 модельного года заменены уплотнения вала помпы и теперь, по уверениям французских инженеров, подобных проблем у 300 SE/R больше нет!
1 – Новый механизм газораспределения и оптимизация работы впускного клапана серьезно увеличил отдачу двигателя на низких и средних оборотах,
2 – Хрупкое и ненадежное крепление защиты рук, заменили на более грамотную и продуманную конструкцию,
3 – Жесткость алюминиевой головки цилиндра была существенно увеличена и она не страдает при перегреве двигателя,
4 – На машинах 2016 модельного года заменены уплотнения вала помпы и теперь проблемы с системой охлаждения нет! 5 – На мотоциклах предыдущих модельных рядов подрамник постоянно страдал при падениях, в новой модели его основательно усилили.
Измененная камера сгорания и новый поршень позволили улучшить работу двигателя на низких и средних оборотах и существенно уменьшить паразитные вибрации и шумность работы. А новый глушитель стал легче своего предшественника на 8%. Идя навстречу владельцам французских мотоциклов, инженеры перенесли топливный кран на новое место и увеличили расстояние между баком и карбюратором. Так же была заменена вся электрическая проводка, использованы более надежные герметичные соединения и улучшен доступ к диагностическому разъему.
Пижонский выпуск FMF – то же стандарт!
Ну и стоит отметить, что эндуро мотоциклы независимо от количества тактов получили переднее крыло нового дизайна и дополнительно усиленные подрамники и рамы. Так же инженеры изменили крепление передней защиты кистей рук, которая в прошлом частенько страдала от падений в жестких внедорожных условиях.
В самой простой модификации на 300 SE на мотоцикл устанавливается передняя вилка Sachs диаметром перьев 48 мм и ходом 300 мм. Версия Racing может похвастать регулируемой гидравлической вилкой WP, диаметром 48 мм и ходом так же 300 мм. На обеих версиях сзади установлен полностью регулируемый амортизатор WP Monoshock с ходом 330 мм и системой обеспечения прогрессивных характеристик.
Тормозные механизмы с гидравлическим приводом от компании Brembo, приборная панель Trail Tech, выхлопная система из нержавеющей стали с каталитическим нейтрализатором, обеспечивающим токсичность выхлопа на уровне Евро 3 и омологированные FIM покрышки Michelin Enduro Competition.
Лазурный берег, прованс, эндуро
Тест эндуро линейки Sherco прошел среди бесконечных виноградных плантаций Французской ривьеры. Жаркое южное солнце, каменистые и пыльные склоны северо-восточных альпийских отрогов, а так же обновленный 300 SE/R, чего еще желать любому любителю хард эндуро?
К тому же, благодаря врожденной беспечности, встречающая сторона совершенно не ограничивала меня во время проведения тестовых заездов. Измененный угол наклона вилки еще больше «срезал» базу. Поэтому французский мотоцикл, несмотря на свою 140-миллиметровую, чисто эндурную резину, весьма неплохо поворачивает. руление в поворотах порой даже чрезмерно острое.
Благодаря 6-ступенчатой КПП можно относительно легко подружиться с мощным и резким двухтактным двигателем. Единственное неудобство, которое испытываешь от короткой базы мотоцикла – это штурм крутых, почти отвесных подъемов.
Из-за своей сверхмалой базы 300 SE/R стремится опрокинутся назад. я не очень дружу с двухтактными внедорожными мотоциклами, но через несколько часов проведенных в компании «француза», понял, что при необходимости ехать на таком мотоцикле я вполне смогу.
Например, на очень крутых подъемах, на классическом четырехтактнике мне приходилось применять все полученные ранее навыки, дабы успешно закончить штурм. Раскусив характер двухтактной трехсотки, подобные упражнения дались мне, как показалось, гораздо легче. резкое открытие газа, управляемый взрыв в камере сгорания и вот вы уже наверху, с недоумением смотрите на еще минуту назад недосягаемую вершину.
И при этом двигатель позволяет на прямых достигать космической скорости, догоняя и перегоняя большинство соперников. Конечно, французские мотоциклы вряд ли являются эталоном в своем классе.
Не всегда стабильное качество изготовления, весьма специфический характер большинства моделей и отсутствие раскрученного имиджа среди любителей внедорожных мотоциклов выделили поклонников Sherco в отдельную, ярко выраженную касту.
По исследованиям французских маркетологов, целевая и возрастная группа бренда – успешные люди в возрасте 30-50 лет. Именно эти люди, кстати, в россии фанатично «утюжат» заснеженные склоны на длинногусеничных горных снегоходах. Простое ли это совпадение или четкая закономерность, я не знаю, но могу, не стесняясь, предложить вкусить французских деликатесов любому более или менее подготовленному снегоходчику. И уверяю вас, вкус этой свободы вряд ли оставит вас равнодушным!
Volvo EC300DL
Экскаватор Volvo EC300DL характеризуется повышенной мощностью усилием выемки. Благодаря сокращенному рабочему циклу и повышенной производительности эта машина поможет Вам быстрее выполнять работу. Работаете ли Вы в карьере, строите ли дороги, подготавливаете рабочие площадки или осуществляете свою деятельность в любой другой сфере, эта мощная машина продемонстрирует Вам самые высокие характеристики.
Улучшенная управляемость экскаватора. Планировка, так и все совмещенные операции стало выполнять легче, чем раньше, благодаря интеллектуальной гидросистеме Volvo, отличающейся улучшенной управляемостью. При одновременном движении и подъеме перемещение стало более плавным и легким, а качество планировки было повышено за счет оптимизированного совместного перемещения стрелы и рукояти.
| Мощность | 170 кВт (231 л.с.) |
| Эксплуатационная масса | 27,7 – 33,1 т |
Все характеристики
Габаритные размеры Volvo EC300DL в стандартной комплектации
| Мощность | 170 кВт (231 л.с.) |
| Эксплуатационная масса | 27,7 – 33,1 т |
| Вместимость ковша | 0,52 – 1,76 м3 |
| Двигатель | Volvo D7E |
| Грузоподъемность | 3,72 т |
| Глубина выемки | 6,98 м |
РЕШЕНИЯ ДЛЯ ЗАКАЗЧИКОВ
Компания Volvo предлагает клиентам партнерство на протяжении всего срока службы вашей машины. Цель партнерства- защита ваших доходов и предоставление полного набора клиентских решений, основанных на использовании высококачественных компонентов и многолетнем опыте.
ПОВЫШЕННАЯ МОЩНОСТЬ
Более высокая мощность и усилие врезания экскаватора Volvo EC300DL способствуют увеличению производительности и сокращению продолжительности рабочих циклов. Машина создана для работы на карьере, стройплощадке и любой другой тяжелой работой.
УДОБСТВО В ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
Экскаватор Volvo EC300DL оснащен большими дверцами отсеков и капотом двигателя, которые обеспечивают удобный доступ для обслуживания. Централизованное размещение фильтров и точек смазки позволяет производить регулярные проверки быстрее.
Кабины Volvo считаются лучшими в своем классе. Новое, современное оформление кабины серии “D” обеспечивает прекрасный обзор, безопасное и просторное рабочее место и удобный доступ к органам управления.
Уникальный режим ECO компании Volvo способствует повышению общей топливной экономичности без потери производительности. Передовые технологии позволяют сделать экскаватор более экономичным и повысить его производительность.
(пока оценок нет)
Загрузка...