Мотоцикл DT230 (1999): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Yamaha DT 230 Lanza 1999 обзор

Технические характеристики Yamaha DT 230 Lanza 1999

Двигатель Yamaha DT 230 Lanza 1999

Трансмиссия Yamaha DT 230 Lanza 1999

Размеры и масса Yamaha DT 230 Lanza 1999

Ходовая часть и тормоза Yamaha DT 230 Lanza 1999

Динамические характеристики Yamaha DT 230 Lanza 1999

Прочие характеристики Yamaha DT 230 Lanza 1999

Описание Yamaha DT 230 Lanza 1999

Описание мотоцикла Yamaha DT 230 Lanza 1999 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha DT 230 Lanza технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha DT 230 Lanza 1999-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 17 лет назад. При этом Yamaha DT 230 Lanza технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 224 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Yamaha DT 230 Lanza относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha DT 230 Lanza других годов выпуска и информацию о них

Цена Yamaha DT 230 Lanza по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha DT 230 Lanza на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен.

CZ 988 Туристический мотоцикл

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши Выходной каскад реле РП1С и.

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти.

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины.

Подбор мотошин для мотоцикла Yamaha DT230 1999

Подбор шин для мотоцикла Yamaha DT230 1999:

Мотошины для Yamaha DT230

Подбор мотошин для мотоцикла Yamaha DT230 1999

В нашем каталоге мотоциклетных шин представлены типоразмеры дисков и шин, которые подойдут для мотоцикла Yamaha модели DT230.

Всего для мото Yamaha DT230 подойдут типоразмеров мотошин. Если вы не уверены в правильности отображения типоразмеров для вашего мотоцикла — позвоните нашим консультантам по телефону 8 (495) 989-14-12 для уточнения необходимых размеров.

Для того, чтобы преступить к выбору мотошин для Yamaha DT230 — кликните на необходимый типоразмер.

Обратите внимание на то, что заводскими размерами являются только «оригинальные размеры». Все остальные носят рекомендованный характер.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Москва
Огородный проезд, 9Ас1
8 (495) 989-14-12

Болотниковская, 47соор1
8 (495) 989-14-12

Бусиновская Горка, 1ас6
8 (495) 989-14-12

Авиамоторная, 65с1
8 (495) 989-14-12

Подольск
Быковская, 11
8 (495) 989-14-12

Дорожная, 12
8 (495) 989-14-12

Химки
Заводская, вл11
8 (495) 989-14-12

Люберцы
Красная 1лит2К
8 (495) 989-14-12

Ногинск
5-я Доможировская, 4
8 (495) 989-14-12

Санкт-Петербург
Минеральная, 6
8 (812) 242-81-10

Рабочая, 7Л
8 (812) 242-81-10

Екатеринбург
Шефская 3М
8 (343) 288-72-78

Ростов-на-Дону
Королёва, 5/2
8 (863) 333-28-30

проспект Стачки, 292А
8 (863) 333-28-30

Уфа
Лесотехникума, 49/1А
8 (347) 229-47-33

Сельская Богородская улица, 27А
8 (347) 229-47-33

Новоуфимская, 18
8 (347) 229-47-33

Стерлитамак
Западная 5А
+7 3473 30-60-09

Архангельск
Дачная, 59
8 (8182) 60-88-18

Северодвинск
Портовая, 1
8 (8184) 54-87-78

Эндуро для развлечений

напишу о выборе эндурика для души так сказать) о мотоциклах который противоречат здравому смыслу, с огромным расходом топлива, вонючим выхлопом, с древними годами выпуска, об эндуриках на 2тактных двигателях. Мотоциклы, которые по своим характеристиками легко дают нюхнуть пороху более новым моделям. Которые в первую очередь подкупают своим весом и мощностью, на которых можно с легкостью уделать современные wr, drz, xr, klx.

Теорию 2х -тактного двигателя опустим, опять же выбираем мотоцикл не дорогой, с максимальным ресурсом мотора, поэтому ktm, хуксварна и хьюсаберг идут мимо.

honda crm 250r (honda crm 250ar) 45 л.с.

1989-1999 вес 120

цена от 100 тысяч рублей

легендарная Хонда, ресурс поршневой около 30ти тысяч километров, было 3 поколения, рекомендую искать эту модель со второго поколения. Во второй модели начались изменения в подвеске (вилка от кроссового cr125), размерности поршневой, улучшен внешний вид.

Мотоцикл по настоящему не убиваем, надежная масло система, отличная подвеска, благодаря электронному клапану есть тяга с самых низов (о системах мощностных клапанов подробно тут ). На модели мк2 я проездил 3 сезона, из поломок только треснул впускной патрубок карбюратора.

теперь о минусах

довольно тяжело найти запчасти на модели mk2-mk3 еще тяжелее найти запчасти на модель Ar, особенно это касается деталей двигателя. Также система электронного клапана и коммутатор выполнены в одном блоке и если у вас мощностной клапан заклинит от нагара, то выгорают мозги двигателя и двигатель не заведешь, а мозги этого мотоцикла в россии ремонтирует только один человек(. Вывод один перед покупкой проверяйте работу мощностного клапана и раз в сезон проводите его чистку.

Honda crm ar. Отличия от обычной crm: Никасилевое покрытия цилиндра в место чугунной гильзы, ходит дольше но не ремонтопригодною. Система Active radical, уменьшает расход топлива, примерно на три литра по сравнению с crm mk2-3.

yamaha dt230 lanza 40 л.с.

1997-2000 вес 120

цена от 70 тысяч рублей

Простенькая Ямашка, мотор от dt200 с расточным цилиндром. Ресурс поршневой примерно 40-45 тысяч, покрытия цилиндра никасиль Примечательный мотоцикл своей антипробуксовочнной системой, на заднем колесе стоял датчик и сравнивал обороты двигателя и колеса, когда обороты резко поднимались, датчик делал пропуски в зажигании, что позволяло колесу меньше буксовать.

В приципе мотоцикл не чем не примечателен, по сравнению с одноклассниками, мотор также оснащен электронным мощностным клапаном, но с защитой, если моторчик клапана клинил, просто выбивало предохранитель. Также есть электро стартер достоинством была его цена.

Теперь о недостатках: откровенно слабая ходовая, дубасить на нем чревато пробоями вилки, высокая цена и запчасти, мотоцикл для японского рынка, соответственно запчасти только из Японии. На моем экземпляре сломался стартер, заклинило обгоную муфту и стартер сгорел.

suzuki rmx 250 45-51 л.с.

1991-1999 вес 113

Самый спортивный мотоцикл в обзоре. Ресурс поршневой 12-20 тысяч км, чугунная гильза с возможностью ремонта. Злой мотор механический мощностной клапан, отличные подвески, наличие запчастей.

К покупке рекомендую мотоцикл от 1995 года, как второй на фотографии главное внешнее отличие это обычная вилка в место перевертыша, отличие в двигателе это более прочные мощностные клапана от кроссовой версии Rm. На моделях до 95 года клапана отламывало и они из выпускного окна попадали в цилиндр. Существует спортивная версия с форсированым мотором на 51 лошадь, на которой отсутствует система подачи масла, такой был и у меня, очень веселя вещь. запчасти на даный мопед продаються на ибее в огромных количествах, модель популярна до сих пор, более того запчасти подходят от кроcсового rm, и при старом курсе стоили копейки

Теперь о недостатках, ненадежная подача масла, на масла насосе изнашивается пластиковая шестеренка и он перестает работать, рекомендую либо его полностью отключить, масляные каналы подшипников коленвала очень малы, и со временем от голодания пошипники гудят, рекомендуется каналы немного рассверлить.

kawasaki kdx220 38л.с.

1994-2005 вес 104

У Кавасаки есть и другие модели kdx (125-250) но мы выбираем самую популярную, надежную и на которую можно найти запчасти, ресурс поршневой около 30ти тысяч км, покрытие цилиндра никасиль.

Самый слабый, но самый легкий мотоцикл, вес без бензина 104 кг, отличный тяговый мотор со ступенчатым мощностным клапаном, на мотоцикле можно смело ездить по говнам, либо прыгать через бревна, очень популярен в США, соответственно на ибей большое количество запчастей.

О недостатках, как и на сузуки ненадежная масляная система, либо проводить ревизию и регулировки, либо отключить и мешать масло с бензином самостоятельно, очень редкая модель в России.

Как то так, после двухтактников я пересел на 4т, теперь у меня wr426 у которой ресурс исчисляться в моточасах через 80 моточасов я заменил цилиндр и поршень, речь о тысячах километров не идет теперь, более того он и ненамного мощнее (51 лошадь), зато тяга на низах ломовая, да и весу прибавилось