Мотоцикл DT125R Ténéré (1988): технические характеристики, фото, видео

DT 125 R

amaha dt 125 r это отличный мотоцикл класса эндуро. Высокое качество изготовления вместе с отличным управлением при доступной цене делает его популярным среди начинающих любителей бездорожья. Для профессионала эта техника покажется слишком простой, а для новичка – в самый раз. Сравнительно невысокая высота по седлу позволяет легко управлять даже невысоким людям.

Мотоцикл отлично подходит для езды по лесу и преодоления небольших препятствий. Яркий дизайн выделит владельца ямахи среди остальных. Удобная аналоговая панель позволяет с легкостью наблюдать за скоростным режимом и остальными параметрами.

Одноцилиндровый двухтактный двигатель прекрасно справляется со своими обязанностями. Мощность в 12 л.с. позволяет успешно преодолевать практически любые препятствия. Система охлаждения жидкостная. Двигатель запускается стартером. Тормозная система — дисковая, раздельного типа. Передняя подвеска – телескопическая вилка, задняя – моно маятник с одним амортизатором.

Преимущества:

Доступная ценовая категория.

Высокое качество изготовления всех узлов и деталей.

Надежная подвеска и хорошая тормозная система.

Уровень посадки подходит для людей с разным ростом.

Яркий дизайн и примечательная внешность.

Недостатки:

Очень быстро начинает не хватать мощности.

Высокая стоимость замены комплектующих.

Езда вызывает определенный дискомфорт для людей с высоким ростом.

Высокий уровень износа покрышек.

Мотоцикл yamaha dt 125 отлично подходит для людей, которые только начинают осваивать езду по бездорожью. Отличная управляемость и хорошие амортизаторы позволяют сполна насладится ездой по пересеченной местности. При заявленных технических характеристиках не приходится ожидать чего-то сверхъестественного. В целом, мотоцикл себя очень хорошо зарекомендовал. Японская надежность и высокий уровень качества продукции делает мотоцикл популярным. Ощутимый минус – слабая мощность мотоцикла. По этой причине большинство владельцев быстро пересаживаются на другую технику, сполна испытав все возможности dt 125. источник: http://motoholder.ru/

Характеристики:

Количество и расположение цилиндров 1

Количество тактов 2

Объем двигателя, куб. см 124

Степень сжатия 6,8

Система газораспределения лепестковый клапан на впуске

Система охлаждения жидкостное охлаждение

Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 56,4×50

Мощность, кВт/об мин 16,2

Мощность, л.с./об мин 22

Крутящий момент, Нм/об мин 18,6

Количество карбюраторов и диффузора, мм

Количество передач автоматической коробки –

Количество передач механической коробки 6

Вид подвески переднего колеса телескопическая вилка

Вид подвески заднего колеса маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой

КАТАЛОГ :: YAMAHA :: YAMAHA DT 125

Технические характеристики – YAMAHA DT 125

Мощность л.с. 22
Максимальная скорость км/час 140
Объем бензобака, литров 8: 90.9%
9: 9.1%
Расход топлива на 100км.

Город: 3: 33.3%
4: 66.7%

4 Сухая масса, кг 100: 14.3%
110: 85.7% Система запуска: Кик-стартер Топливная система питания Инжектор: 27.3%
Карбюратор: 72.7% Тип(вид) мотора 1 котловый Тип мотора 2-х тактный Наличие центральной подножки Нет Тип привода колеса Цепь Коробка передач: мех. 6-х ступч. Тормоза передние 1 дисковые: 90.9%
2х дисковые: 9.1% Тормоза задние Диск Тип тормозов: Раздельные Тип передней ходовой: Телескопическая Тип задней ходовой Моно маятник Задний амортизатор 1 амортизатор Приборная панель Аналоговая Привод сцепления Трос

>>> Посмотреть все объявления YAMAHA DT 125

Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.

Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.

(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)

Мотоцикл DT125R Ténéré (1988): технические характеристики, фото, видео

Сообщение acerbuss » 10 ноя 2014, 23:20

Заведу ка я свой “бортовой журнал”.

И так, немного лирики, давно брежу мотоциклом (года два как минимум), хотелось какую нибудь ракету, в то же время здравый смысл и пользователи этого форума переубедили, практики ноль, (не считая несчастных 20 часовых курсов).
Хотелка была на что-то спортивное, думал и про эндуро, и про шоссейники, короче говоря не знал, что хотел.

Так вот, в субботу 8.11. пил кофе и от нечего делать сидел в инете, на авториа, ждал пока друг подъедет, лазил я по сайту и случайно нашел ендурика Yamaha DT125 r 1994 года выпуска, почитал, посмотрел фотки, пообщался с продаваном, и решил, буду ехать, смотреть и если понравиться – забирать, благо от меня недалеко – 120 км. в одну сторону.

Приехал мой друг и охотно согласился поехать со мной.

Ехал, в душе ликовал, вот тот долгожданный момент, я еду за ней, за мечтой, хотя, с утра максимум, что я был готов купить это кофе и сигареты.

Фоток своих пока что не делал, выставлю то, что было на сайте и когда приведу его в порядок, выложу фото во что превратился.

На фотках он казался маленьким, когда увидел его воочию – обалдел, он был в разы больше, еле запихнули его в автомобиль, на котором мы за ним приехали.

Во время покупки был тест-драйв, прокатился, мотоцикл понравился сразу ( учитывая тот факт, что это мой первый мот, думаю понравился бы любой)

Продавец сразу предупредил, что не работает маслонасос, и он добавлял масло непосредственно в бензин, это меня не смутило (не знаю, может и зря)

В ночь с субботы на воскресение мотоцикл ночевал в машине, первая мысля утром – мот с машины угнали, в 7 утра встал, точнее подорвался с кровати, глянул с балкона, двери и стекла на машине целые , значит и мот целый.

В воскресение выехал в поле, и немного порезвился.

Честно говоря 125 “кубиков” и 11 лошадей оказались довольно резвые, по крайней мере я такого не ожидал, именно по-этому в начале своего поста во флудилке “помогите с выбором” заговорил о 1000-ке или хотя бы 600-ке, я не думал что 125-ка может так уверенно набирать скорость, и вообще, не только набирать скорость, а так уверенно ехать, тем более по полям, по пашне . видимо отсутствие мото опыта

Кстати, проезжали мимо охотники, предложили продать, думаю – херушки вам, только вчера купил

Короче говоря я рад, что зашел на этот сайт, поднял тему о покупке, прислушался к советам и купил этот эндурик.

Думаю к весне, приведу его в порядок, есть нюансы в мотоцикле, которые мне не нравятся и которые я хотел бы исправить.

Yamaha YZF-R125 (R125) и характеристики

После выпуска на рынок моделей R1 и R6 (Соответственно литровой и 600-кубовой версий) концерн Yamaxa решил пополнить линейку и версией для новичков. Создать хороший, бюджетный спортбайк, но с малой кубатурой. Сделать тот же R1, но с расчётом, что его будут покупать начинающие мотоциклисты.

Идея оказалась успешной и в 2008 году линейку пополняет малокубатурник — R125. Ориентированный на рынки стран Европы спортивный мотоцикл с малой кубатурой — Yamaxa YZF-R125. С поправкой на меньший объём двигателя большинство решений переходит от « старших братьев ».

С небольшими изменениями в плане безопасности выпуск модели продолжается. Крупный рестайлинг мотоцикл пережил всего один раз — в 2014 году. На основе байка выпускается ещё одна модель концерна, а переработанный в процессе рестайлинга мотор стал основной для двух других байков.

Конструкция Yamaha YZF-R125

Учитывая что новая модель — мотоцикл для новичков, а следовательно падать он будет часто, конструкторы решили сделать раму стальной. А также, как и у старших братьев, используется схема Deltabox.

Yamaha представляет этот мотоцикл как начальную модель своей спортивной линейки YZF-R.

Мотоцикл сразу получает инжектор , цифровую систему зажигания, светодиодную оптику.

В процессе доработок ABS на оба колёса , новый обвес, радиальные суппорта и многое другое. Для облегчения конструкции объём топливного бака уменьшается на 2 л.

До 2013 года подвеска у байка была стандартная. Переднее колесо держала телескопическая вилка, заднее — моно-амортизатор на маятнике. В процессе рестайлинга вилка стала перевёрнутой, диаметр перьев вырос на 7 мм (с 33 мм до 41 мм), рабочий ход увеличился до 130 мм. Задняя ось получила незначительные изменения. Заменив пружину, пользователю дали возможность самостоятельно регулировать преднатяг. Для сравнения — подвеска старших братьев имеет все регулировки как на переднем, так и на заднем колесе.

Ход заднего моноамортизатора составляет 114 мм.

В 2018 году в продажу выходит третье поколение, маркетологи сразу называют её Yamaha YZF-R125 2019 года. Внешние изменения незначительны, меняется двигатель и ходовая.

Экстерьер

Так как модель продолжает концепцию спортов от Ямахи, внешни вид байка можно назвать стандартным.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...