Мотоцикл DT125R Ténéré (1988): технические характеристики, фото, видео

Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.

Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.

(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)

Мотоцикл DT125R Ténéré (1988): технические характеристики, фото, видео

Сообщение acerbuss » 10 ноя 2014, 23:20

Заведу ка я свой “бортовой журнал”.

И так, немного лирики, давно брежу мотоциклом (года два как минимум), хотелось какую нибудь ракету, в то же время здравый смысл и пользователи этого форума переубедили, практики ноль, (не считая несчастных 20 часовых курсов).
Хотелка была на что-то спортивное, думал и про эндуро, и про шоссейники, короче говоря не знал, что хотел.

Так вот, в субботу 8.11. пил кофе и от нечего делать сидел в инете, на авториа, ждал пока друг подъедет, лазил я по сайту и случайно нашел ендурика Yamaha DT125 r 1994 года выпуска, почитал, посмотрел фотки, пообщался с продаваном, и решил, буду ехать, смотреть и если понравиться – забирать, благо от меня недалеко – 120 км. в одну сторону.

Приехал мой друг и охотно согласился поехать со мной.

Ехал, в душе ликовал, вот тот долгожданный момент, я еду за ней, за мечтой, хотя, с утра максимум, что я был готов купить это кофе и сигареты.

Фоток своих пока что не делал, выставлю то, что было на сайте и когда приведу его в порядок, выложу фото во что превратился.

На фотках он казался маленьким, когда увидел его воочию – обалдел, он был в разы больше, еле запихнули его в автомобиль, на котором мы за ним приехали.

Во время покупки был тест-драйв, прокатился, мотоцикл понравился сразу ( учитывая тот факт, что это мой первый мот, думаю понравился бы любой)

Продавец сразу предупредил, что не работает маслонасос, и он добавлял масло непосредственно в бензин, это меня не смутило (не знаю, может и зря)

В ночь с субботы на воскресение мотоцикл ночевал в машине, первая мысля утром – мот с машины угнали, в 7 утра встал, точнее подорвался с кровати, глянул с балкона, двери и стекла на машине целые , значит и мот целый.

В воскресение выехал в поле, и немного порезвился.

Честно говоря 125 “кубиков” и 11 лошадей оказались довольно резвые, по крайней мере я такого не ожидал, именно по-этому в начале своего поста во флудилке “помогите с выбором” заговорил о 1000-ке или хотя бы 600-ке, я не думал что 125-ка может так уверенно набирать скорость, и вообще, не только набирать скорость, а так уверенно ехать, тем более по полям, по пашне . видимо отсутствие мото опыта

Кстати, проезжали мимо охотники, предложили продать, думаю – херушки вам, только вчера купил

Короче говоря я рад, что зашел на этот сайт, поднял тему о покупке, прислушался к советам и купил этот эндурик.

Думаю к весне, приведу его в порядок, есть нюансы в мотоцикле, которые мне не нравятся и которые я хотел бы исправить.

Yamaha YZF-R125 (R125) и характеристики

После выпуска на рынок моделей R1 и R6 (Соответственно литровой и 600-кубовой версий) концерн Yamaxa решил пополнить линейку и версией для новичков. Создать хороший, бюджетный спортбайк, но с малой кубатурой. Сделать тот же R1, но с расчётом, что его будут покупать начинающие мотоциклисты.

Идея оказалась успешной и в 2008 году линейку пополняет малокубатурник — R125. Ориентированный на рынки стран Европы спортивный мотоцикл с малой кубатурой — Yamaxa YZF-R125. С поправкой на меньший объём двигателя большинство решений переходит от « старших братьев ».

С небольшими изменениями в плане безопасности выпуск модели продолжается. Крупный рестайлинг мотоцикл пережил всего один раз — в 2014 году. На основе байка выпускается ещё одна модель концерна, а переработанный в процессе рестайлинга мотор стал основной для двух других байков.

Конструкция Yamaha YZF-R125

Учитывая что новая модель — мотоцикл для новичков, а следовательно падать он будет часто, конструкторы решили сделать раму стальной. А также, как и у старших братьев, используется схема Deltabox.

Yamaha представляет этот мотоцикл как начальную модель своей спортивной линейки YZF-R.

Мотоцикл сразу получает инжектор , цифровую систему зажигания, светодиодную оптику.

В процессе доработок ABS на оба колёса , новый обвес, радиальные суппорта и многое другое. Для облегчения конструкции объём топливного бака уменьшается на 2 л.

До 2013 года подвеска у байка была стандартная. Переднее колесо держала телескопическая вилка, заднее — моно-амортизатор на маятнике. В процессе рестайлинга вилка стала перевёрнутой, диаметр перьев вырос на 7 мм (с 33 мм до 41 мм), рабочий ход увеличился до 130 мм. Задняя ось получила незначительные изменения. Заменив пружину, пользователю дали возможность самостоятельно регулировать преднатяг. Для сравнения — подвеска старших братьев имеет все регулировки как на переднем, так и на заднем колесе.

Ход заднего моноамортизатора составляет 114 мм.

В 2018 году в продажу выходит третье поколение, маркетологи сразу называют её Yamaha YZF-R125 2019 года. Внешние изменения незначительны, меняется двигатель и ходовая.

Экстерьер

Так как модель продолжает концепцию спортов от Ямахи, внешни вид байка можно назвать стандартным.