Мотоцикл DR350SE (1998): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл DR350SE (1998): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Suzuki DR 350 SE
Год: 1998
Тип: Эндуро / Внедорожный
Двигатель и привод
Рабочий объем: 348 см 3
Тип: Одно цилиндровый
Тактов: 4
Мощность: 29.00 л.с. (21.2 кВт)) @ 7600 об./мин.
Крутящий момент: 28.00 Нм (2.9 kgf-m / 20.7 ft.lbs) @ 6200 об./мин.
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 6 скорости
Привод: Цепь
Размеры
Вес: 130 кг
Высота по седлу: 890 мм
Скорость и ускорение
Мощность/Вес: 0.2231 л.с./кг
Прочее
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Один диск

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Обзор мотоцикла Suzuki Goose 350 (SG350N)

Модель дорожного мотоцикла Suzuki Goose 350 (SG 350 N) впервые была представлена в 1991 году и выпускалась вплоть до 1999 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от эндуро Suzuki DR350, который был немного переделан и перенастроен для снижения вибраций и придания мотору “спортивных” характеристик. Вообще модель Suzuki Goose 350 является крайне неоднозначной, поскольку в ней прослеживается попытка компании Suzuki создать городской мотоцикл, который хоть и не обладал выдающимися динамическими характеристиками, но управлялся бы так же остро и четко, как современные гоночные байки. Однако рынок не оценил это, и за весь период выпуска Suzuki Goose 350 было продано всего около 6000 мотоциклов.

Главной особенностью мотоцикла является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом около 350 куб.см., выдающий 33 л.с. мощности и 32 Нм крутящего момента. И хотя Suzuki Goose 350 позиционировал себя как “Суперспорт”, 1-цилиндровый воздушный двигатель от эндуро выглядел как издевательство над классом.

Из других важных особенностей Suzuki Goose 350 следует отметить вилку перевернутого типа, мощные передние 4-поршневые тормоза и диск на 300 мм, характерные черты спортбайка (острый хвост, глубокое сиденье), низкие клипоны и широкая задняя резина (150 мм). Всё это лишь подтверждало желание Suzuki создать в лице Suzuki Goose 350 что-то спортивное и отлично управляемое, однако ему не суждено было занять достойное место в линейке городских мотоциклов со спортивными характеристиками, где безраздельно властвовали рядные “четверки”.

“Младший брат” модели – Suzuki Goose 250.

Основные конкуренты в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 1991 г. – начало производства и продаж Suzuki Goose 350.

Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.

  • 1992 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.

  • 1993 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.

  • 1994 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.

  • 1995 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.

  • 1996 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.

  • 1997 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.

  • 1998 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.

  • 1999 г. – последний год выпуска Suzuki Goose 350.

Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Goose 350:

Модель Suzuki Goose 350
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 1991-1999
Рама стальная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 348 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 79,0 х 71,2 мм
Степень сжатия 9,5:1
Система смазки двигателя сухой картер
Охлаждение воздушно-масляное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, Mikuni BST40
Тип зажигания электронное CDI
Максимальная мощность 33 л.с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 32 Нм при 6500 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70-17 54H
Размер задней шины 140/70-17 66H
Передние тормоза 1 диск 300 мм, 4-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска вилка перевернутого типа (без регулировок)
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга)
Габариты мотоцикла (ДхШхВ) 1995 х 710 х 1055 мм
Высота по седлу 770 мм
Колесная база 1350 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 150 мм
Максимальная скорость 148 км/ч
Разгон до 100 км/ч 6,8 сек
Емкость бензобака 15 л
Масса мотоцикла (сухая) 145 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 160 кг

Расход топлива

Средний заявленный расход топлива на Suzuki Goose 350 составляет 4,52 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Стоимость Suzuki Goose 350 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.

Видео



Мотоцикл Suzuki DR 350SE 1998 обзор

Технические характеристики Suzuki DR 350SE 1998

Двигатель Suzuki DR 350SE 1998

Трансмиссия Suzuki DR 350SE 1998

Размеры и масса Suzuki DR 350SE 1998

Ходовая часть и тормоза Suzuki DR 350SE 1998

Динамические характеристики Suzuki DR 350SE 1998

Прочие характеристики Suzuki DR 350SE 1998

Описание Suzuki DR 350SE 1998

Описание мотоцикла Suzuki DR 350SE 1998 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki DR 350SE технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki DR 350SE 1998-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 18 лет назад. При этом Suzuki DR 350SE технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 349 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Suzuki DR 350SE – это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki DR 350SE других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на DR 350SE:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на DR 350SE

Цена Suzuki DR 350SE по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Suzuki DR 350SE на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ? Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит .

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп.

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла.

Ява Ойлмастер – Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит.

Ява 250 Триал – Jawa 250 Trial

Триал для всех Jawa 250 Trial Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак.

КАТАЛОГ :: SUZUKI :: SUZUKI DR 350

Технические характеристики – SUZUKI DR 350

Мощность л.с. 30
Максимальная скорость км/час 150
Объем бензобака, литров 11
Расход топлива на 100км.

Город: 4

Высота по седлу, мм 860 Сухая масса, кг 130 Система запуска: Стартер Топливная система питания Карбюратор Тип(вид) мотора 1 котловый Тип мотора 4-х тактный Дорожный просвет (клиренс), мм 300 Наличие центральной подножки Нет Размер покрышек:
Задняя
Передняя 18
21 Тип привода колеса Цепь Коробка передач: мех. 6-х ступч. Тормоза передние 1 дисковые Тормоза задние Диск Тип тормозов: Раздельные Тип задней ходовой Моно маятник Задний амортизатор 1 амортизатор Приборная панель Цифровая Привод сцепления Трос

>>> Посмотреть все объявления SUZUKI DR 350

Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.

Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.

(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)

Мотоцикл DR350SE (1998): технические характеристики, фото, видео

Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки

Работаем по всей россии

Каталог мотоциклов suzuki

SUZUKI DR-350 в каталоге Все модели SUZUKI
Модель: Тип: Года выпуска: Лошадиные
силы:
Объем:
DR-350 enduro 1991 30 349

Suzuki DR350

Одна из сильных сторон DR350, это сочетание его сравнительно низкой массы с отличными подвесками и мощным двигателем, имеющим достаточный запас для его тюнинга. Мотоцикл отлично подходит для начинающих (при условии, что ноги касаются земли в покое ;-), и в то же время опытные наездники оценят его качества управляемости и подвеску, которая позволяет ездить по пересеченной местности на довольно высокой скорости.

При нормальном использовании газа, потребление для мотоцикла, при достижении мощности около 28 HP, на удивление низкое: где-то 3 – 4 л на 100 км пути. Поэтому, сравнительно небольшая емкость бака 9 л (2 л резерва) требует его пополнения через каждые 160 – 200 км., что является вполне оправданным, если учитывать стиль езды на эндуро без отдыха, поскольку сиденье довольно жесткое и узкое, к тому же сам мотоцикл был построен не столько для дальних туров, сколько для кратковременных драйвовых прохватов по пересеченной местности.

no comments !

История модели Suzuki DR350 1990 — 2001


DR350 был представлен в 1990 году, как небольшой и доступный trail bike(мотоцикл для езды по пересеченной местности) с одноцилиндровым четырехтактным двигателем. Что же касается разновидностей моделей DR, DR350 был доступен в различных версиях. DR350 предлагался, как чистая версия trail для езды по бездорожью, на котором отсутствовал держатель номерного знака, не было зеркал, в то время, как версия DR350S того же мотоцикла была предназначена чисто для улицы. В 1994 году на DR350S был добавлен электрический стартер, и название стритовой версии было изменено на DR350SE.

1990 Suzuki year code: L

DR 350 S 1990
Overall Length: 2 235 mm (88.0 in)
Overall Width: 885 mm (34.8 in)
Overall Height: 1 245 mm (49.0 in)
Seat height: 890 mm (35.0 in)
Wheelbase: 1 440 mm (56.7 in)
Ground Clearance: 290 mm (11.4 in)
Dry Weight: 130 kg (286 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 349 cc single cylinder 4-stroke. OHC, SACS, Dry-sump lubrication. 30 hp/ 8.000 rpm, 3,0 kg-m/ 6.500 rpm. 6 speeds.

Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 per cylinder

Система впрыска топлива

Mikuni BST33 carb

Система зажигания / стартер

Digital CDI / kick

30 hp 21.9 kW @ 7600 rpm ( rear tyre 27 hp @ 7600 rpm )

29 Nm @ 6200 rpm

Telescopic, cartridge-type, 13-way adjustable compression damping and 17-way adjustable rebound damping, 280mm wheel travel

Link-type, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping, 254mm wheel travel.

Передний тип торзмозов

Single 250mm disc

Задний тип торзмозов

Single 220mm disc

Размер передней покрышки

Размер задней покрышки

Объем бензобака, литры

Средний расход топлива , км / литр

Тормозной путь, метры 60 – 0 / 100 – 0

Разгон до 1.4 мили

15.1 sec / 132.0 km/h

Максимальная скорость, км/час

1990 Suzuki DR350S specifications (Sweden)

Source: Super Bike, May 1991

Engine: Air-oil-cooled single cylinder four-stroke, SOHC
Bore x stroke: 79,0 x 71,2 mm
Piston displacement: 349cc
Maximum power output: 30 hp (22kW)/ 7,600 rpm
Maximum torque: 29 Nm/ 6,200 rpm
Compression ratio: 9,5 :1
Carburetor: Mikuni 33 mm
Transmission: 6-speed
Ignition system: Pointless CDI
Fuel tank capacity: 9 liter (2,4/2,0 US/UK gal.)
Front tyre: 89/100-21
Rear tyre: 110/90-18
Wheelbase: 1 440 mm (56.7 in)
Rake: 27°
Trail: 115 mm (4.5 in)
Front suspension: 43 mm (1.7 in) diameter, 270 mm (10.6 in) stroke
Rear suspension: Full Floater, 280 mm (11.0 in) travel
Front brake: Single disc
Rear brake: Single disc
Seat height: 920 mm (36.2 in) [I’m not sure if these figures are correct]
Weight / Dry weight: 127 kg (280 lbs) / 113 kg (249 lbs) [other sources say different]
Maximum speed: 140 km/h (87 mph)

1991 Suzuki year code: M


В 1991 году DR350 (без S, версия, предназначенная чисто для бездорожья) был модернизирован . Он отличался от DR350S во многих деталях. На DR350 был установлен пластиковый топливный бак (вместо стального), другой карбюратор, другой тип шин и подвески, лучше, чем на DR350S.

DR 350 1991
Overall Length: 2 165 mm (85.2 in)
Overall Width: 885 mm (34.8 in)
Overall Height: 1 245 mm (49.0 in)
Seat height: 890 mm (35.0 in)
Wheelbase: 1 440 mm (56.7 in)
Ground Clearance: 290 mm (11.4 in)
Dry Weight: 130 kg (286 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 349 cc single cylinder 4-stroke. OHC, SACS, Dry-sump lubrication. 30 hp/ 8.000 rpm, 3,0 kg-m/ 6.500 rpm. 6 speeds.

DR 350 S 1991
Overall Length: 2 235 mm (88.0 in)
Overall Width: 885 mm (34.8 in)
Overall Height: 1 245 mm (49.0 in)
Seat height: 890 mm (35.0 in)
Wheelbase: 1 440 mm (56.7 in)
Ground Clearance: 290 mm (11.4 in)
Dry Weight: 130 kg (286 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 349 cc single cylinder 4-stroke. OHC, SACS, Dry-sump lubrication. 30 hp/ 8.000 rpm, 3,0 kg-m/ 6.500 rpm. 6 speeds.

Мотоцикл Suzuki DR 350SE 1998

Объем двигателя, кубические сантиметры (куб. см)

Система впрыска топлива

Система зажигания / стартер

Максимальная мощность (лошадиные силы / кол-во оборотов в минуту)

Крутящий момент @ кол-во оборотов в минуту

Передний тип торзмозов

Задний тип торзмозов

Размер передней покрышки

Размер задней покрышки

Сухой вес (масса мотоцикла в кг)

Объем бензобака, литры

Средний расход топлива, км / литр

Тормозной путь, метры 60 – 0 / 100 – 0

Ссылка на основную публикацию

каталог мотоциклов suzuki / Сузуки

технические характеристики мотоциклов suzuki / cузуки, спецификация мотоциклов, ссылки на мануалы и мотофорум

Каталог мотоциклов / Suzuki / Suzuki DR 350SE 1998

Изготовитель и модель мотоцикла

Suzuki DR 350SE

Эндуро

Год выпуска мотоцикла

Двигатель с воздушным охлаждением, четырех тактный, один цилиндр, SOHC, 4 клапана на цилиндр
349
Диаметр цилиндра 79 x 71.2 мм
Компрессия 9.5:1
Карбюратор Mikuni BST33 carb
Digital CDI / электрический
30 hp 21.9 kW @ 7600 rpm (задняя шина 27 hp @ 7600 rpm )
29 Nm @ 6200 rpm
6 speeds / цепь
Телескопическая, cartridge-тип, 13-way регулируемый compression damping и 17-way регулируемый rebound damping, 280мм свободный ход
Link-тип, fully регулируемый spring предварительная нагрузка, сжатия и отбоя, 254мм свободный ход.
Один 250мм диск
Один 220мм диск
80/100-21
110/90-18
130 кг
9 литров
18.2 km/lit