Мотоцикл DR350 (1991): технические характеристики, фото, видео
Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки
Работаем по всей россии
Каталог мотоциклов suzuki
| SUZUKI DR-350 в каталоге | Все модели SUZUKI |
| Модель: | Тип: | Года выпуска: | Лошадиные силы: |
Объем: | |
 |
DR-350 | enduro | 1991 | 30 | 349 |
Suzuki DR350
Одна из сильных сторон DR350, это сочетание его сравнительно низкой массы с отличными подвесками и мощным двигателем, имеющим достаточный запас для его тюнинга. Мотоцикл отлично подходит для начинающих (при условии, что ноги касаются земли в покое ;-), и в то же время опытные наездники оценят его качества управляемости и подвеску, которая позволяет ездить по пересеченной местности на довольно высокой скорости.
При нормальном использовании газа, потребление для мотоцикла, при достижении мощности около 28 HP, на удивление низкое: где-то 3 – 4 л на 100 км пути. Поэтому, сравнительно небольшая емкость бака 9 л (2 л резерва) требует его пополнения через каждые 160 – 200 км., что является вполне оправданным, если учитывать стиль езды на эндуро без отдыха, поскольку сиденье довольно жесткое и узкое, к тому же сам мотоцикл был построен не столько для дальних туров, сколько для кратковременных драйвовых прохватов по пересеченной местности.
no comments !
История модели Suzuki DR350 1990 — 2001
DR350 был представлен в 1990 году, как небольшой и доступный trail bike(мотоцикл для езды по пересеченной местности) с одноцилиндровым четырехтактным двигателем. Что же касается разновидностей моделей DR, DR350 был доступен в различных версиях. DR350 предлагался, как чистая версия trail для езды по бездорожью, на котором отсутствовал держатель номерного знака, не было зеркал, в то время, как версия DR350S того же мотоцикла была предназначена чисто для улицы. В 1994 году на DR350S был добавлен электрический стартер, и название стритовой версии было изменено на DR350SE.
1990 Suzuki year code: L
DR 350 S 1990
Overall Length: 2 235 mm (88.0 in)
Overall Width: 885 mm (34.8 in)
Overall Height: 1 245 mm (49.0 in)
Seat height: 890 mm (35.0 in)
Wheelbase: 1 440 mm (56.7 in)
Ground Clearance: 290 mm (11.4 in)
Dry Weight: 130 kg (286 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 349 cc single cylinder 4-stroke. OHC, SACS, Dry-sump lubrication. 30 hp/ 8.000 rpm, 3,0 kg-m/ 6.500 rpm. 6 speeds.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 per cylinder
Система впрыска топлива
Mikuni BST33 carb
Система зажигания / стартер
Digital CDI / kick
30 hp 21.9 kW @ 7600 rpm ( rear tyre 27 hp @ 7600 rpm )
29 Nm @ 6200 rpm
Telescopic, cartridge-type, 13-way adjustable compression damping and 17-way adjustable rebound damping, 280mm wheel travel
Link-type, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping, 254mm wheel travel.
Передний тип торзмозов
Single 250mm disc
Задний тип торзмозов
Single 220mm disc
Размер передней покрышки
Размер задней покрышки
Объем бензобака, литры
Средний расход топлива , км / литр
Тормозной путь, метры 60 – 0 / 100 – 0
Разгон до 1.4 мили
15.1 sec / 132.0 km/h
Максимальная скорость, км/час
1990 Suzuki DR350S specifications (Sweden)
Source: Super Bike, May 1991
Engine: Air-oil-cooled single cylinder four-stroke, SOHC
Bore x stroke: 79,0 x 71,2 mm
Piston displacement: 349cc
Maximum power output: 30 hp (22kW)/ 7,600 rpm
Maximum torque: 29 Nm/ 6,200 rpm
Compression ratio: 9,5 :1
Carburetor: Mikuni 33 mm
Transmission: 6-speed
Ignition system: Pointless CDI
Fuel tank capacity: 9 liter (2,4/2,0 US/UK gal.)
Front tyre: 89/100-21
Rear tyre: 110/90-18
Wheelbase: 1 440 mm (56.7 in)
Rake: 27°
Trail: 115 mm (4.5 in)
Front suspension: 43 mm (1.7 in) diameter, 270 mm (10.6 in) stroke
Rear suspension: Full Floater, 280 mm (11.0 in) travel
Front brake: Single disc
Rear brake: Single disc
Seat height: 920 mm (36.2 in) [I’m not sure if these figures are correct]
Weight / Dry weight: 127 kg (280 lbs) / 113 kg (249 lbs) [other sources say different]
Maximum speed: 140 km/h (87 mph)
1991 Suzuki year code: M
В 1991 году DR350 (без S, версия, предназначенная чисто для бездорожья) был модернизирован . Он отличался от DR350S во многих деталях. На DR350 был установлен пластиковый топливный бак (вместо стального), другой карбюратор, другой тип шин и подвески, лучше, чем на DR350S.
DR 350 1991
Overall Length: 2 165 mm (85.2 in)
Overall Width: 885 mm (34.8 in)
Overall Height: 1 245 mm (49.0 in)
Seat height: 890 mm (35.0 in)
Wheelbase: 1 440 mm (56.7 in)
Ground Clearance: 290 mm (11.4 in)
Dry Weight: 130 kg (286 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 349 cc single cylinder 4-stroke. OHC, SACS, Dry-sump lubrication. 30 hp/ 8.000 rpm, 3,0 kg-m/ 6.500 rpm. 6 speeds.
DR 350 S 1991
Overall Length: 2 235 mm (88.0 in)
Overall Width: 885 mm (34.8 in)
Overall Height: 1 245 mm (49.0 in)
Seat height: 890 mm (35.0 in)
Wheelbase: 1 440 mm (56.7 in)
Ground Clearance: 290 mm (11.4 in)
Dry Weight: 130 kg (286 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 349 cc single cylinder 4-stroke. OHC, SACS, Dry-sump lubrication. 30 hp/ 8.000 rpm, 3,0 kg-m/ 6.500 rpm. 6 speeds.
Обзор мотоцикла Suzuki Goose 350 (SG350N)
Модель дорожного мотоцикла Suzuki Goose 350 (SG 350 N) впервые была представлена в 1991 году и выпускалась вплоть до 1999 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от эндуро Suzuki DR350, который был немного переделан и перенастроен для снижения вибраций и придания мотору “спортивных” характеристик. Вообще модель Suzuki Goose 350 является крайне неоднозначной, поскольку в ней прослеживается попытка компании Suzuki создать городской мотоцикл, который хоть и не обладал выдающимися динамическими характеристиками, но управлялся бы так же остро и четко, как современные гоночные байки. Однако рынок не оценил это, и за весь период выпуска Suzuki Goose 350 было продано всего около 6000 мотоциклов.
Главной особенностью мотоцикла является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом около 350 куб.см., выдающий 33 л.с. мощности и 32 Нм крутящего момента. И хотя Suzuki Goose 350 позиционировал себя как “Суперспорт”, 1-цилиндровый воздушный двигатель от эндуро выглядел как издевательство над классом.
Из других важных особенностей Suzuki Goose 350 следует отметить вилку перевернутого типа, мощные передние 4-поршневые тормоза и диск на 300 мм, характерные черты спортбайка (острый хвост, глубокое сиденье), низкие клипоны и широкая задняя резина (150 мм). Всё это лишь подтверждало желание Suzuki создать в лице Suzuki Goose 350 что-то спортивное и отлично управляемое, однако ему не суждено было занять достойное место в линейке городских мотоциклов со спортивными характеристиками, где безраздельно властвовали рядные “четверки”.
“Младший брат” модели – Suzuki Goose 250.
Основные конкуренты в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1991 г. – начало производства и продаж Suzuki Goose 350.
Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.
- 1992 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.
- 1993 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.
- 1994 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.
- 1995 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.
- 1996 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.
- 1997 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.
- 1998 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.
- 1999 г. – последний год выпуска Suzuki Goose 350.
Модель: Suzuki Goose 350. Рама: NK42A-10XXXX Заводское обозначение: SG350N.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki Goose 350:
| Модель | Suzuki Goose 350 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 1991-1999 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 348 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79,0 х 71,2 мм |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Система смазки двигателя | сухой картер |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, Mikuni BST40 |
| Тип зажигания | электронное CDI |
| Максимальная мощность | 33 л.с. при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 32 Нм при 6500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17 54H |
| Размер задней шины | 140/70-17 66H |
| Передние тормоза | 1 диск 300 мм, 4-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа (без регулировок) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга) |
| Габариты мотоцикла (ДхШхВ) | 1995 х 710 х 1055 мм |
| Высота по седлу | 770 мм |
| Колесная база | 1350 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 150 мм |
| Максимальная скорость | 148 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 6,8 сек |
| Емкость бензобака | 15 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 145 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 160 кг |
Расход топлива
Средний заявленный расход топлива на Suzuki Goose 350 составляет 4,52 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Стоимость Suzuki Goose 350 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.
Видео
Мотоцикл Suzuki DR 350S 1991 обзор
Технические характеристики Suzuki DR 350S 1991
Двигатель Suzuki DR 350S 1991
Трансмиссия Suzuki DR 350S 1991
Размеры и масса Suzuki DR 350S 1991
Ходовая часть и тормоза Suzuki DR 350S 1991
Динамические характеристики Suzuki DR 350S 1991
Прочие характеристики Suzuki DR 350S 1991
Описание Suzuki DR 350S 1991
Описание мотоцикла Suzuki DR 350S 1991 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki DR 350S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki DR 350S 1991-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 25 лет назад. При этом Suzuki DR 350S технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 349 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Suzuki DR 350S – это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki DR 350S других годов выпуска и информацию о них
КАТАЛОГ :: SUZUKI :: SUZUKI DR 350
Технические характеристики – SUZUKI DR 350
| Мощность л.с. | 30 |
| Максимальная скорость км/час | 150 |
| Объем бензобака, литров | 11 |
| Расход топлива на 100км. |
Город:
Задняя
Передняя
21
>>> Посмотреть все объявления SUZUKI DR 350
Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.
Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.
(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)
Мотоцикл DR350 (1991): технические характеристики, фото, видео
Обзор и технические характеристики мотоцикла Ява 350/638
Рейтинг RU-MOTO
Вердикт
Этот мотоцикл был мечтой каждого мотолюбителя СССР. Надёжность, красота, скорость — ключевые слова этого мотоцикла. Основную популярность он заработал в 80-х — 90-х годах прошлого века.
В 1929 году Франтишек Яничек приобрел оборудование и лицензию на производство мотоциклов у фирмы «Вандерер». От сокращенного имени владельца и названия компании появилось наименование новой марки «Ява».
История модели
Первая модель этой марки имела четырехтактный двигатель объемом 500 см.куб. Мотоцикл не имел успеха, так как был тяжелым, ненадежным и трудно поддавался ремонту. Свою стихию компания нашла в двухтактных двигателях. Которые выпускались как одноцилиндровые, так и двухцилиндровые.
Настоящий же размах компания получила в послевоенные годы. Основным экспортером популярных мотоциклов был Советский Союз. Каждый третий советский мотоциклист был счастливым обладателем «Явы». Первые модели Ява 350/638 появились в 80-х годах прошлого века.
Ява 350/638 Люкс
Ява 350/638 появилась в 1985 году, и стала настоящим символом совершенства у советских мотоциклистов. Ява на голову превосходила свой советский аналог — «ИЖ Юпитер-5». И хотя цена была значительно выше, мотоцикл был в дефиците. Возле магазинов выстраивались очереди, чтобы стать счастливым обладателем мечты.
Технические характеристики, для того времени, были прогрессивными. Двухцилиндровый двигатель выдавал 26 л.с, и был довольно оборотистым. Тогда с Явой в динамике мог сравнится только ИЖ «Планета-спорт», но значительно отставал в комфорте. Нельзя не упомянуть, что была версия «Люкс», которая имела отличительные черты внешнего вида, и немного отличалась строением КПП.
Цена на Ява 350/638
10 лет назад модель Ява 350/638 снята с производства, но не перестает пользоваться популярностью у российских мотоциклистов. Цены на б/у мотоциклы в среднем колеблются от 14000 до 35000 рублей. Модель 1988 года выпуска можно купить за 322 доллара, мотоцикл 1991 года за 1500 долларов.
Скриншот цены с сервиса avito
Скриншот цены мотоцикла Ява 350/638 сервиса moto.auto.ru
Технические характеристики
Максимальная мощность – 26 л.с. Рабочий объем двухтактного двигателя – 343 куб. см. Он имеет упрощенный механизм распределения топливной смеси. 4 передачи обеспечивают плавный ход и синхронный переход к увеличению скорости.
Данная модель устойчива на плохих дорогах. Максимальная скорость, указанная в паспорте – 120 км/час (фактически мотоцикл может разгоняться до 130 км/час). Расход топлива 6-7 литров на 100 км.
| Тип по предназначению | классический мотоцикл |
| Число цилиндров | 2 |
| Число тактов | 2 |
| Система охлаждения | охлаждение потоком набегающего воздуха |
| Диаметр цилиндров, мм | 58 |
| Ход поршня, мм | 65 |
| Рабочий объем двигателя, куб. см | 343,5 |
| Максимальная мощность двигателя, л.с. | 27 |
| Максимальная мощность двигателя, кВт | 18 (при об/мин 5500) |
| Максимальный крутящий момент, H*м | 32 (при об/мин 4750) |
| Диаметр диффузора, мм | 1х28 |
| Число передач | 4 |
| Тип привода | на заднее колесо цепью |
| Переднее колесо | 3,25 |
| Заднее колесо | 3,5 |
| Тип подвески переднего колеса | телескопическая вилка обычного типа |
| Тип подвески заднего колеса | маятниковая с двумя аммортизаторами |
| Тип тормоза переднего колеса | барабнный |
| Тип тормоза заднего колеса | барабанный |
| База, мм | 1370 |
| Высота по седлу, мм | 820 |
| Сухая масса, кг. | 149 |
| Максимальная скорость км/ч | 125 (написано в мануале) |
| Объем бензобака, л | 17 |
Примеры тюнинга
За долгие годы своего существования мотоцикл повидал огромное количество вариаций тюнинга. Все это обусловлено малым изобилием техники в советском союзе, поэтому, чтобы выделится, приходилось включать фантазию. Одним из самых популярных вариантов тюнинга внешнего вида, был подъем хвоста мотоцикла, что являлось отсылкой к японским моделям того времени. Также, часто подрезалось переднее крыло. Руль переделывался на спортивные клипоны.
Что касается тюнинга двигателя, то двухтактный мотор имеет для этого большой потенциал. Но доработка двигателя — процедура куда более сложная, и требует специальных навыков. Увеличить мощность двигателя можно было следующим образом:
- установка резонатора;
- установка двух карбюраторов;
- увеличение степени сжатия путем уменьшения объема камеры сгорания;
- распил продувных окон;
- установка жидкостного охлаждения;
- установка лепесткового клапана.
Загрузка...