КАТАЛОГ :: SUZUKI :: SUZUKI DR 200
Технические характеристики – SUZUKI DR 200
Мощность л.с. | 20 |
Максимальная скорость км/час | 120: 50% 130: 50% |
Объем бензобака, литров | 13 |
Расход топлива на 100км. |
Город:
4
Задняя
Передняя
120: 50%
21: 50%
90: 50%
>>> Посмотреть все объявления SUZUKI DR 200
Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.
Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.
(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)
Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE)
Модель легкого эндуро Suzuki Djebel 200 появилась в 1993 году в качестве замены морально устаревшей модели Suzuki SX200R и была доступна на внутреннем японском рынке. В 1995 году появляется экспортная версия мотоцикла, предназначенная в основном для рынков Северной Америки и Океании – Suzuki DR200SE. Обе модели были идентичны по технической части, но отличались визуально – Djebel 200 имел круглую переднюю фару с металлической защитой, DR200SE оснащался традиционной для эндуро прямоугольной фарой в пластиковом корпусе. Японская версия (Djebel 200) производилась до 2005 году включительно, после чего была снята с производства; экспортный вариант (DR200SE) был доступен на рынке до 2013 года.
За основу Suzuki Djebel 200 (DR200SE) был взят 1-цилиндровый 4-тактный 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, объемом 199 куб. см., выдающий 20 л.с. мощности и около 18 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя – на 7000-8500 об/мин.
Из других особенностей следует выделить стальную раму, длинноходные подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, дисковые передние тормоза (сзади – барабан), топливный бак на 13 л, 5-ступенчатую КПП и 121-126 кг снаряженной массы (в зависимости от версии).
На рынке РФ присутствуют в основном внутрияпонские версии (Suzuki Djebel 200), в то время как экспортные (Suzuki DR200SE) практически не встречаются. Это обусловлено, главным образом, наличием большого выбора внутрияпонских модификаций на соответствующих аукционах и относительной простотой доставки из Японии (по сравнению с Северной Америкой).
Основные конкуренты Suzuki Djebel 200 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1993 г. – начало производства и продаж внутрияпонской модели Suzuki Djebel 200. Первое поколение: наклейка “SE-I” и квадратная защита передней фары.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-100001 до SH42A-103935. Заводское обозначение: DR200SEP.
- 1994 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-103396 до SH42A-105800. Заводское обозначение: DR200SER.
- 1995 г. – появление экспортной модификации Suzuki DR200SE. Японская версия выпускается без существенных изменений.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-105801-. Заводское обозначение: DR200SES.
- 1996 г. – японская версия Suzuki Djebel 200 выпускается во втором поколении: наклейка “SE-II” и круглая защита фары.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Заводское обозначение: DR200SET.
- 1997 г. – экспортная версия доступна на рынке Северной Америки (США, Канада) и Океании (Австралия, Новая Зеландия и пр.).
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-109300-. Заводское обозначение: DR200SEV.
Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEV.
- 1998 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-112424-. Заводское обозначение: DR200SEW.
Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEW.
- 1999 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEX.
- 2000 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-114262-. Заводское обозначение: DR200SEY.
Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEY.
- 2001 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK1.
- 2002 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK2.
- 2003 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-120001-. Заводское обозначение: DR200SEK3.
Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEK3.
- 2004 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK4.
- 2005 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK5. Японская версия Suzuki Djebel 200 снимается с производства.
- 2006 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK6.
- 2007 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK7.
- 2008 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK8.
- 2009 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK9.
- 2010 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL0.
- 2011 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL1.
- 2012 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL2.
- 2013 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL3. Экспортная версия Suzuki DR200SE снимается с производства.
Suzuki Djebel 200
Информация по мотоциклу Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE)
Модель эндуро-мотоцикла Suzuki Djebel 200 впервые появилась на внутреннем японском рынке в 1993 году в качестве замены морально устаревшей модели Suzuki SX200R. На внешних рынках (за исключением Японии) Suzuki Djebel 200 выпускался под названием – Suzuki DR200SE. Модель просуществовала до 2005 года, после чего была официально снята с производства и больше не продавалась.
Suzuki Djebel 200 представляет собой мотоцикл двойного назначения, предназначенной для передвижения по поверхностям любого качества и любым покрытиям. Модель отличается простотой, надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Из особенностей следует отметить 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, классическую круглую фару, задний барабанный тормоз, простые нерегулируемые подвески и топливный бак на 13 л.
Двигатель Suzuki Djebel 200 – 1-цилиндровый, 4-тактный, 2-клапанный, воздушного охлаждения, объемом 198 куб. см., выдает 20 л.с. мощности и 18,6 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотор выдает на 7000-8500 об/мин.
“Старший брат” модели – Suzuki Djebel 250.
Основные конкуренты Suzuki Djebel 200 в классе:
- Yamaha Serow 250 / Yamaha Serow 225 (XT225)
- Kawasaki KL250 Super Sherpa
Краткая история модели
- 1993 г. – начало производства и продаж Suzuki Djebel 200 (Suzuki DR200SE). Первое поколение мотоцикла. Отличается наклейкой “SE-I” и квадратной защитой передней фары.
- 1996 г. – второе поколение модели. Отличается наклейкой “SE-II” и круглой защитой фары.
- 2005 г. – последний год выпуска модели Suzuki Djebel 200.
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki Djebel 200:
Модель | Suzuki Djebel 200 (DR200SE) |
Тип мотоцикла | эндуро |
Год выпуска | 1993-2005 |
Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC |
Рабочий объем | 198 куб. см. |
Охлаждение | воздушное |
Диаметр цилиндра / ход поршня | 66 x 58,2 мм |
Степень сжатия | 9,4:1 |
Количество клапанов на цилиндр | 2 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | карбюратор Mikuni BST31 |
Тип зажигания | электронное (CDI) |
Максимальная мощность | 20 л.с. при 8500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 18,6 Нм при 7000 об/мин |
Коробка передач | 5-ти ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Рама | стальная |
Передняя подвеска | телескопическая вилка |
Задняя подвеска | Моноамортизатор (регулировка преднатяга) |
Размер передней шины | 70/100-21 |
Размер задней шины | 100/100-18 |
Передние тормоза | Один диск |
Задние тормоза | барабан |
Длина мотоцикла | 2150 мм |
Ширина мотоцикла | 805 мм |
Высота мотоцикла | 1150 мм |
Высота по седлу | 810 мм |
Колесная база | 1405 мм |
Емкость бензобака | 13 л |
Масса мотоцикла (сухая) | 108 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki Djebel 200 составляет примерно 3,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
Стоимость Suzuki Djebel 200 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 75 000 руб.
Видео
- Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 от владельца.
Мир мотоциклов разнообразен. Одним нужны чопперы, другим спортивные байки… Ведь каждый выбирает технику под свои личные нужды. Любители бездорожья, например, предпочитают эндуро, и мотоцикл, о котором сейчас пойдёт речь, проедет там, где застрянет даже танк. Это — один из байков, который поражает даже опытных водителей – это Suzuki Djebel 200.
В 1993 году производитель запустил эту модель в продажу, и, что интересно, при этом изначально байк предназначался исключительно для японского рынка. Впрочем, ушлые продавцы оперативно смекнули, что в европейских странах Djebel 200 охотно купят, и отправили в Европу для пробы две сотни этих мотоциклов. Эксперимент себя оправдал — партия разлетелась, как горячие пирожки, и решение было принято — Suzuki Djebel 200 поступил в массовую продажу, став конкурентом для Yamaha TW 225.
Конструкция этого консервативного с технической точки зрения мотоцикла оставалась неизменной вплоть до 2005 года. Конечно, если не считать небольшое изменение в 1996 году, когда компания слегка изменила в Djebel 200 фару и прилепила на бензобак новую наклейку. Модифицировать эту модель считалось ненужной затеей, так как он был простым, надежным и справлялся со своей главной задачей — покорением бездорожья.
Технические характеристики Suzuki Djebel 200 таковы:
Спереди установлена телескопическая вилка, сзади — моноамортизатор. Подвеска, кстати, весьма энергоёмкая, а стальная рама обладает солидным запасом прочности.
На руле установлены защитные дуги, но подобное встречается не на всех экземплярах, т.к. это дополнительная опция.
Бензобак — своеобразной треугольной формы, объёмом в 13 литров. Его вместительности вполне хватает, что порой несколько озадачивает начинающих мотоциклистов, так как среднем на 100 километров пути тратится всего 3,5 литра бензина. Мотоцикл охотно переваривает АИ-92.
Разгон до 100 км/ч — десять секунд.
На сиденье пилот с легкостью помещается вместе со вторым номером. Часть сиденья приходится на бензобак. Впрочем, кто ездит на эндуро вдвоём?
Система охлаждения – комбинированная. Благодаря этому можно ездить на большие расстояния на скорости, близкой к предельной для этого мотоцикла, при этом Djebel перегреться не рискует. На низких оборотах в грязи он тоже чувствует себя уверенно.
Двигатель четырехтактный, головка цилиндра – двухклапанная, мощностью в 20 л.с. и с крутящим моментом в 18 Нм.
На переднем колесе установлена однодисковая тормозная система, на заднем – барабанный, к сожалению, тормоз, и назвать его эффективным не повернётся язык.
Djebel 200 — мотоцикл лёгкий, и это, являясь преимуществом за пределами дорог, на трассе становится недостатком — сильным боковым ветром его попросту сдувает.
Мотоцикл сняли с производства в 2005 году. Новые модели не выпускаются. Однако в продаже Suzuki Djebel 200 до сих пор ещё встречается. Его стоимость начинается от отметки в 80000 рублей. Всё зависит от состояния байка и пробега. У любителей всевозможных внедорожных препятствий мотоцикл пользуется бешеной популярностью, поэтому цена устраивает 95 процентов покупателей.
Robin DR.200. Технические характеристики. Фото.
Robin DR.200 – лёгкий французский самолёт выпускаемый авиастроительной компанией «Avions Robin» с 1964 года.
Фото Robin DR.200
Лёгкое многоцелевое воздушное судно Robin DR.200 стало разрабатываться французскими авиастроителями в 1960 году, при этом, инженерам и дизайнерам пришлось потратить целых четыре года для того, чтобы самолёт смог выполнить свой первый полёт, который состоялся в 1964 году.
Долгие разработки летательного аппарата Robin DR.200 были связаны главным образом с тем фактом, что проект самолёта неоднократно перерабатывался – изначально воздушное судно должно было быть двухместным, позднее, руководство французской авиастроительной компании «Avions Robin» пришло к мнению о том, что самолёт должен быть также пригодным и для транспортировки грузов, ввиду чего в задней части кабины было увеличено свободное пространство для приёма на борт всевозможных грузов, однако, в конечном варианте, самолёт стал четырёхместным, что в свою очередь позволило ему стать весьма популярным, причём как на территории самой Франции, так и за её пределами.
Robin DR.200 фото
Изначально предполагалось что самолёт Robin DR.200 получит наиболее широкое распространение исключительно у частных владельцев, однако, благодаря компактности размеров, высокой скорости полёта и хорошей манёвренности, самолёт также мог классифицироваться и как спортивный летательный аппарат, что также нашло применение в этой сфере.
В кабине воздушного судна может разместиться, в зависимости от модификации, от двух до четырёх человек, включая также и одного пилота. При этом, ряд версий самолёта этой модели выполнен таким образом, что задние кресла могут быть демонтированы, и самолёт будет пригодным для транспортировки различного рода небольших грузов, при условии их компактных размеров и небольшой массы.
Кроме того, самолёт может также применяться и в качестве учебно-тренировочного летательного аппарата, однако, по ряду причин, в коммерческой эксплуатации данное воздушное судно практически применения не нашло, однако, частные владельцы самолётов используют их в подобных целях.
Кабина Robin DR.200
В качестве силовой установки на самолёте Robin DR.200 используется один поршневой авиадвигатель, который в зависимости от модификации, может развивать мощность от 105 л.с. до 180 л.с., что соответственно и обеспечивает летательному аппарату высокую скорость перемещения, составляющую до 235 кмч. (максимальный показатель). Максимальная дальность полёта этого воздушного судна также является весьма приемлемой – самолёт может беспрепятственно преодолевать расстояния до 910 километров.
Среди выпущенных вариантов этого воздушного судна следует отметить следующие:
- Robin DR.200 – четырёхместный прототип оснащённый авиадвигателем Potez 105E;
- Robin DR.220 2+2 – базовый производственный вариант самолёта позволяющий разместить на борту двух людей;
- Robin DR.221 Dauphin – четырёхместная модификация самолёта с двигателем Lycoming O-235C мощностью в 115 л.с.;
- Robin DR.250 Capitaine – улучшенный вариант самолёта, оснащённый поршневым двигателем Lycoming O-320-E (160 л.с.);
- Robin DR.250-180 – экспериментальный вариант самолёта с двигателем мощностью в 180 л.с. и рядом незначительных технических дополнений;
- Robin DR.253 Regent – модификация с увеличенным фюзеляжем и видоизменённым шасси.
Технические характеристики Robin DR.200.
- Экипаж: 1 человек;
- Пассажировместимость: 1 человек (В зависимости от модификации);
- Длина самолёта: 7 м. (В зависимости от модификации);
- Размах крыльев: 8,72 м.;
- Высота самолёта: 1,85 м. (В зависимости от модификации);
- Масса пустого самолёта: 475 кг. (В зависимости от модификации);
- Полезная нагрузка: 365 кг. (В зависимости от модификации);
- Максимальный взлётный вес: 840 кг. (В зависимости от модификации);
- Крейсерская скорость: 220 кмч. (В зависимости от модификации);
- Максимальная скорость полёта: 235 кмч. (В зависимости от модификации);
- Максимальная дальность полёта: 910 км.;
- Максимальная высота полёта: 3900 м.;
- Тип авиадвигателя: поршневой;
- Силовая установка: Lycoming O-235-C2A (В зависимости от модификации);
- Мощность: 115 л.с. (В зависимости от модификации).
DR 200 SE Djebel
Содержание
Описание
Модель мотоцикла Suzuki Djebel 200 впервые появилась на внутреннем японском рынке в 1993 году в качестве замены морально устаревшей модели Suzuki SX 200 R. На внешних рынках Suzuki Djebel 200 выпускался под названием – Suzuki DR 200 SE. Модель просуществовала до 2005 года, после чего была официально снята с производства и больше не продавалась. Suzuki Djebel 200 представляет собой мотоцикл двойного назначения, предназначенной для передвижения по поверхностям любого качества и любым покрытиям. Модель отличается простотой, надежностью и неприхотливостью в обслуживании.
Основные особенности
Из особенностей следует отметить двухклапанный двигатель воздушного охлаждения, классическую круглую фару, задний барабанный тормоз, простые нерегулируемые подвески и топливный бак на 13 литров. Двигатель Suzuki Djebel 200 одноцилиндровый, четырехтактный, объемом 198 куб. см., выдает 20 л.с. мощности и 18,6 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотор выдает на 7000-8500 об/мин.
Сходные модели
“Старший брат” модели – Suzuki Djebel 250.
Основные конкуренты
Yamaha Serow 250
Kawasaki KL 250 Super Sherpa
Краткая история модели
1993 г. – начало производства и продаж Suzuki Djebel 200 (Suzuki DR 200 SE). Первое поколение мотоцикла. Отличается наклейкой “SE-I” и квадратной защитой передней фары.
1996 г. – второе поколение модели. Отличается наклейкой “SE-II” и круглой защитой фары.
2005 г. – последний год выпуска модели Suzuki Djebel 200.
Технические характеристики
Модель: | Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE) |
Тип: | Эндуро |
Год выпуска: | 1993 – 2005 г. |
Тип двигателя: | 1 – цилиндровый, 4 – х тактный, |
Рабочий объем: | 198 куб. см. |
Охлаждение: | Воздушное |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 66 x 58,2 мм |
Компрессия: | 9,4:1 |
Кол – во клапанов на цилиндр: | 2, SOHC |
Система подачи топлива: | Карбюратор Mikuni BST 31 |
Тип зажигания: | Электронное (CDI) |
Максимальная мощность: | 20 л.с. при 8500 об./мин. |
Максимальный крутящий момент: | 18,6 Нм при 7000 об./мин. |
Коробка передач: | 5 – ти ступенчатая |
Тип привода: | Цепь |
Рама: | Cтальная |
Передняя подвеска: | Телескопическая вилка |
Задняя подвеска: | Моноамортизатор |
Размер передней шины: | 70/100-21 |
Размер задней шины: | 100/100-18 |
Передний тормоз: | Один диск |
Задний тормоз: | Барабанный |
Габариты: | 2150 x 805 x 1150 мм |
Высота по седлу: | 810 мм |
Колесная база: | 1405 мм |
Емкость бензобака: | 13 л. |
Сухая масса: | 108 кг. |
Расход топлива:
Средний расход топлива на Suzuki Djebel 200 составляет примерно 3,5 л. на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
Robin DR.200. Технические характеристики. Фото.
Robin DR.200 – лёгкий французский самолёт выпускаемый авиастроительной компанией «Avions Robin» с 1964 года.
Фото Robin DR.200
Лёгкое многоцелевое воздушное судно Robin DR.200 стало разрабатываться французскими авиастроителями в 1960 году, при этом, инженерам и дизайнерам пришлось потратить целых четыре года для того, чтобы самолёт смог выполнить свой первый полёт, который состоялся в 1964 году.
Долгие разработки летательного аппарата Robin DR.200 были связаны главным образом с тем фактом, что проект самолёта неоднократно перерабатывался – изначально воздушное судно должно было быть двухместным, позднее, руководство французской авиастроительной компании «Avions Robin» пришло к мнению о том, что самолёт должен быть также пригодным и для транспортировки грузов, ввиду чего в задней части кабины было увеличено свободное пространство для приёма на борт всевозможных грузов, однако, в конечном варианте, самолёт стал четырёхместным, что в свою очередь позволило ему стать весьма популярным, причём как на территории самой Франции, так и за её пределами.
Robin DR.200 фото
Изначально предполагалось что самолёт Robin DR.200 получит наиболее широкое распространение исключительно у частных владельцев, однако, благодаря компактности размеров, высокой скорости полёта и хорошей манёвренности, самолёт также мог классифицироваться и как спортивный летательный аппарат, что также нашло применение в этой сфере.
В кабине воздушного судна может разместиться, в зависимости от модификации, от двух до четырёх человек, включая также и одного пилота. При этом, ряд версий самолёта этой модели выполнен таким образом, что задние кресла могут быть демонтированы, и самолёт будет пригодным для транспортировки различного рода небольших грузов, при условии их компактных размеров и небольшой массы.
Кроме того, самолёт может также применяться и в качестве учебно-тренировочного летательного аппарата, однако, по ряду причин, в коммерческой эксплуатации данное воздушное судно практически применения не нашло, однако, частные владельцы самолётов используют их в подобных целях.
Кабина Robin DR.200
В качестве силовой установки на самолёте Robin DR.200 используется один поршневой авиадвигатель, который в зависимости от модификации, может развивать мощность от 105 л.с. до 180 л.с., что соответственно и обеспечивает летательному аппарату высокую скорость перемещения, составляющую до 235 кмч. (максимальный показатель). Максимальная дальность полёта этого воздушного судна также является весьма приемлемой – самолёт может беспрепятственно преодолевать расстояния до 910 километров.
Среди выпущенных вариантов этого воздушного судна следует отметить следующие:
- Robin DR.200 – четырёхместный прототип оснащённый авиадвигателем Potez 105E;
- Robin DR.220 2+2 – базовый производственный вариант самолёта позволяющий разместить на борту двух людей;
- Robin DR.221 Dauphin – четырёхместная модификация самолёта с двигателем Lycoming O-235C мощностью в 115 л.с.;
- Robin DR.250 Capitaine – улучшенный вариант самолёта, оснащённый поршневым двигателем Lycoming O-320-E (160 л.с.);
- Robin DR.250-180 – экспериментальный вариант самолёта с двигателем мощностью в 180 л.с. и рядом незначительных технических дополнений;
- Robin DR.253 Regent – модификация с увеличенным фюзеляжем и видоизменённым шасси.
Технические характеристики Robin DR.200.
- Экипаж: 1 человек;
- Пассажировместимость: 1 человек (В зависимости от модификации);
- Длина самолёта: 7 м. (В зависимости от модификации);
- Размах крыльев: 8,72 м.;
- Высота самолёта: 1,85 м. (В зависимости от модификации);
- Масса пустого самолёта: 475 кг. (В зависимости от модификации);
- Полезная нагрузка: 365 кг. (В зависимости от модификации);
- Максимальный взлётный вес: 840 кг. (В зависимости от модификации);
- Крейсерская скорость: 220 кмч. (В зависимости от модификации);
- Максимальная скорость полёта: 235 кмч. (В зависимости от модификации);
- Максимальная дальность полёта: 910 км.;
- Максимальная высота полёта: 3900 м.;
- Тип авиадвигателя: поршневой;
- Силовая установка: Lycoming O-235-C2A (В зависимости от модификации);
- Мощность: 115 л.с. (В зависимости от модификации).
Suzuki Djebel (Cузуки Джебел) 200 – эндуро для путешествий
Сейчас производиться мототранспорт разных направлений.
Для активного отдыха и катаний по дорогам разного качества компании предлагают мотоциклы класса «Эндуро».
Причем для преодоления бездорожья и поездок в разных дорожных условиях не обязательно, чтобы мотоцикл имел мощный силовой агрегат.
Хорошим представителем класса «Эндуро» является мотоцикл японской компании Suzuki с именем Djebel 200.
Главное для «Эндуро» — простая и надежная конструкция.
Впервые Сузуки Джебел 200 объявился в 1993 году.
Пришел он на смену модели SX 200 R, заводское его обозначение было SH 42 A. Изначально он продавался только на внутреннем рынке.
Позже этот байк стали предлагать и в европейских странах, где он имел обозначение DR 200 SE.
Мотоцикл этот был настолько надежный и с простой конструкцией, что это обеспечило ему популярность, поэтому он производился без особых изменений в конструкции вплоть до 2005 года.
Конструкция мотоцикла
Легкий, небольшой по габаритным размерам, весь сбитый и поджатый, Djebel 200 имел отличную проходимость.
Высокие внедорожные качества у мотоцикла обеспечивались шинами с шипованным протектором.
Спереди устанавливалась телескопическая вилка.
На первых мотоциклах ставилась средняя по размерам фара, по бокам защищенная металлической рамкой. Позже от этой рамки отказались, а фара стала больше по размерам.
На некоторых мотоцикла устанавливались на руле защитные дуги. Также встречается Djebel 200 с небольшим обтекателем.
На мотоцикл устанавливался треугольный топливный бак небольшой вместительности.
Но поскольку силовая установка была малокубатурной, то объема бака было достаточно.
Сиденье – двухместное ровное, передняя его часть имела наплыв на бак. Заднее крыло было с хорошим выступом назад. Рама на этом «эндуро» была трубчатой.
Силовая установка – компактная, одноцилиндровая, но 4-тактная, с верхним положением клапанов. Охлаждение – воздушное.
Чтобы не уменьшать дорожный просвет, а также защитить выхлопную трубу от возможности пробития, ее проложили с правой стороны цилиндра, концевик ее проходил под сиденьем.
Задняя подвеска была представлена в виде моноамортизатора. Привод на заднее колесо осуществлялся цепью.
Тормозная система переднего колеса была дисковой, а сзади применялся барабанный тормоз.
Очень интересный и необычный мотоцикл — Yamaha Tricker XG 250, способный не только на поездки по городу, но и даст возможность поисполнять трюки.
В модельный ряд английских мотоциклов входит достаточно большое количество модификаций с двигателями объемом от 600 до 2300 куб.см.
Технические характеристики
Подробные характеристики этого мотоцикла – в таблице:
Характеристики и показатели модели Suzuki Djebel (Cузуки Джебел) 200
Ориентировочная стоимость
Помимо простой и надежной конструкции Suzuki Djebel 200 обладает еще одним преимуществом – небольшой ценой, что и обеспечивает ему популярность и сейчас.
Новых мотоциклов уже не встретишь, но вторичный рынок Djebel 200 обширный.
Цена на него зависит от года производства, состояния мотоцикла и пробега.
Ценовой диапазон на Djebel 200 варьируется от 80 до 250 тыс. руб.
А вот еще один малокубатурный мотоцикл Suzuki Bandit 250, технические характеристики и обзор которого в нашей статье.
Фотогалерея
В нашей подборке представлен малокубатурный мотоцикл, относящийся к классу эндуро. Его внешний вид простой и компактный, но как мы уже выяснили Djebel 200, весьма надежный и популярный мотоцикл. На нем, без капли сомнения, можно отправится в путешествие.
Видео
Сузуки Дебел 200 — покоритель вершин, отличный спутник для вылазок на природу, препядствия на пути его не остановят. Предлагаемое к просмотру видео, дает возможность убедиться в этом. Приятно осознавать, что такой маленький и простой агрегат может быть надежным другом.