Мотоцикл DR200 (1986): технические характеристики, фото, видео

КАТАЛОГ :: SUZUKI :: SUZUKI DR 200

Технические характеристики – SUZUKI DR 200

Мощность л.с. 20
Максимальная скорость км/час 120: 50%
130: 50%
Объем бензобака, литров 13
Расход топлива на 100км.

Город: 3

4 Высота по седлу, мм 810 Сухая масса, кг 120 Система запуска: Стартер Топливная система питания Карбюратор Тип(вид) мотора 1 котловый Тип мотора 4-х тактный Наличие центральной подножки Нет Размер покрышек:
Задняя
Передняя 18: 50%
120: 50%
21: 50%
90: 50% Тип привода колеса Цепь Коробка передач: мех. 5-х ступч. Тормоза передние 1 дисковые Тормоза задние Барабан Задний амортизатор 1 амортизатор Приборная панель Аналоговая Привод сцепления Трос

>>> Посмотреть все объявления SUZUKI DR 200

Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.

Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.

(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)

Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE)

Модель легкого эндуро Suzuki Djebel 200 появилась в 1993 году в качестве замены морально устаревшей модели Suzuki SX200R и была доступна на внутреннем японском рынке. В 1995 году появляется экспортная версия мотоцикла, предназначенная в основном для рынков Северной Америки и Океании – Suzuki DR200SE. Обе модели были идентичны по технической части, но отличались визуально – Djebel 200 имел круглую переднюю фару с металлической защитой, DR200SE оснащался традиционной для эндуро прямоугольной фарой в пластиковом корпусе. Японская версия (Djebel 200) производилась до 2005 году включительно, после чего была снята с производства; экспортный вариант (DR200SE) был доступен на рынке до 2013 года.

За основу Suzuki Djebel 200 (DR200SE) был взят 1-цилиндровый 4-тактный 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, объемом 199 куб. см., выдающий 20 л.с. мощности и около 18 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя – на 7000-8500 об/мин.

Из других особенностей следует выделить стальную раму, длинноходные подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, дисковые передние тормоза (сзади – барабан), топливный бак на 13 л, 5-ступенчатую КПП и 121-126 кг снаряженной массы (в зависимости от версии).

На рынке РФ присутствуют в основном внутрияпонские версии (Suzuki Djebel 200), в то время как экспортные (Suzuki DR200SE) практически не встречаются. Это обусловлено, главным образом, наличием большого выбора внутрияпонских модификаций на соответствующих аукционах и относительной простотой доставки из Японии (по сравнению с Северной Америкой).

Основные конкуренты Suzuki Djebel 200 в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 1993 г. – начало производства и продаж внутрияпонской модели Suzuki Djebel 200. Первое поколение: наклейка “SE-I” и квадратная защита передней фары.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-100001 до SH42A-103935. Заводское обозначение: DR200SEP.

  • 1994 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-103396 до SH42A-105800. Заводское обозначение: DR200SER.

  • 1995 г. – появление экспортной модификации Suzuki DR200SE. Японская версия выпускается без существенных изменений.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-105801-. Заводское обозначение: DR200SES.

  • 1996 г. – японская версия Suzuki Djebel 200 выпускается во втором поколении: наклейка “SE-II” и круглая защита фары.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Заводское обозначение: DR200SET.

  • 1997 г. – экспортная версия доступна на рынке Северной Америки (США, Канада) и Океании (Австралия, Новая Зеландия и пр.).

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-109300-. Заводское обозначение: DR200SEV.

Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEV.

  • 1998 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-112424-. Заводское обозначение: DR200SEW.

Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEW.

  • 1999 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEX.
  • 2000 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-114262-. Заводское обозначение: DR200SEY.

Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEY.

  • 2001 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK1.
  • 2002 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK2.
  • 2003 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-120001-. Заводское обозначение: DR200SEK3.

Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEK3.

  • 2004 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK4.
  • 2005 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK5. Японская версия Suzuki Djebel 200 снимается с производства.
  • 2006 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK6.
  • 2007 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK7.
  • 2008 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK8.
  • 2009 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK9.
  • 2010 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL0.
  • 2011 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL1.
  • 2012 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL2.
  • 2013 г. – без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL3. Экспортная версия Suzuki DR200SE снимается с производства.

Suzuki Djebel 200

Информация по мотоциклу Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE)

Модель эндуро-мотоцикла Suzuki Djebel 200 впервые появилась на внутреннем японском рынке в 1993 году в качестве замены морально устаревшей модели Suzuki SX200R. На внешних рынках (за исключением Японии) Suzuki Djebel 200 выпускался под названием – Suzuki DR200SE. Модель просуществовала до 2005 года, после чего была официально снята с производства и больше не продавалась.

Suzuki Djebel 200 представляет собой мотоцикл двойного назначения, предназначенной для передвижения по поверхностям любого качества и любым покрытиям. Модель отличается простотой, надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Из особенностей следует отметить 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, классическую круглую фару, задний барабанный тормоз, простые нерегулируемые подвески и топливный бак на 13 л.

Двигатель Suzuki Djebel 200 – 1-цилиндровый, 4-тактный, 2-клапанный, воздушного охлаждения, объемом 198 куб. см., выдает 20 л.с. мощности и 18,6 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотор выдает на 7000-8500 об/мин.

“Старший брат” модели – Suzuki Djebel 250.

Основные конкуренты Suzuki Djebel 200 в классе:

  • Yamaha Serow 250 / Yamaha Serow 225 (XT225)
  • Kawasaki KL250 Super Sherpa

Краткая история модели

  • 1993 г. – начало производства и продаж Suzuki Djebel 200 (Suzuki DR200SE). Первое поколение мотоцикла. Отличается наклейкой “SE-I” и квадратной защитой передней фары.
  • 1996 г. – второе поколение модели. Отличается наклейкой “SE-II” и круглой защитой фары.
  • 2005 г. – последний год выпуска модели Suzuki Djebel 200.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Djebel 200:

Модель Suzuki Djebel 200 (DR200SE)
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1993-2005
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC
Рабочий объем 198 куб. см.
Охлаждение воздушное
Диаметр цилиндра / ход поршня 66 x 58,2 мм
Степень сжатия 9,4:1
Количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор Mikuni BST31
Тип зажигания электронное (CDI)
Максимальная мощность 20 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 18,6 Нм при 7000 об/мин
Коробка передач 5-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска Моноамортизатор (регулировка преднатяга)
Размер передней шины 70/100-21
Размер задней шины 100/100-18
Передние тормоза Один диск
Задние тормоза барабан
Длина мотоцикла 2150 мм
Ширина мотоцикла 805 мм
Высота мотоцикла 1150 мм
Высота по седлу 810 мм
Колесная база 1405 мм
Емкость бензобака 13 л
Масса мотоцикла (сухая) 108 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki Djebel 200 составляет примерно 3,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.

Стоимость Suzuki Djebel 200 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 75 000 руб.

Видео

  • Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 от владельца.


Мир мотоциклов разнообразен. Одним нужны чопперы, другим спортивные байки… Ведь каждый выбирает технику под свои личные нужды. Любители бездорожья, например, предпочитают эндуро, и мотоцикл, о котором сейчас пойдёт речь, проедет там, где застрянет даже танк. Это — один из байков, который поражает даже опытных водителей – это Suzuki Djebel 200.

В 1993 году производитель запустил эту модель в продажу, и, что интересно, при этом изначально байк предназначался исключительно для японского рынка. Впрочем, ушлые продавцы оперативно смекнули, что в европейских странах Djebel 200 охотно купят, и отправили в Европу для пробы две сотни этих мотоциклов. Эксперимент себя оправдал — партия разлетелась, как горячие пирожки, и решение было принято — Suzuki Djebel 200 поступил в массовую продажу, став конкурентом для Yamaha TW 225.

Конструкция этого консервативного с технической точки зрения мотоцикла оставалась неизменной вплоть до 2005 года. Конечно, если не считать небольшое изменение в 1996 году, когда компания слегка изменила в Djebel 200 фару и прилепила на бензобак новую наклейку. Модифицировать эту модель считалось ненужной затеей, так как он был простым, надежным и справлялся со своей главной задачей — покорением бездорожья.

Технические характеристики Suzuki Djebel 200 таковы:

Спереди установлена телескопическая вилка, сзади — моноамортизатор. Подвеска, кстати, весьма энергоёмкая, а стальная рама обладает солидным запасом прочности.

На руле установлены защитные дуги, но подобное встречается не на всех экземплярах, т.к. это дополнительная опция.

Бензобак — своеобразной треугольной формы, объёмом в 13 литров. Его вместительности вполне хватает, что порой несколько озадачивает начинающих мотоциклистов, так как среднем на 100 километров пути тратится всего 3,5 литра бензина. Мотоцикл охотно переваривает АИ-92.

Разгон до 100 км/ч — десять секунд.

На сиденье пилот с легкостью помещается вместе со вторым номером. Часть сиденья приходится на бензобак. Впрочем, кто ездит на эндуро вдвоём?

Система охлаждения – комбинированная. Благодаря этому можно ездить на большие расстояния на скорости, близкой к предельной для этого мотоцикла, при этом Djebel перегреться не рискует. На низких оборотах в грязи он тоже чувствует себя уверенно.

Двигатель четырехтактный, головка цилиндра – двухклапанная, мощностью в 20 л.с. и с крутящим моментом в 18 Нм.

На переднем колесе установлена однодисковая тормозная система, на заднем – барабанный, к сожалению, тормоз, и назвать его эффективным не повернётся язык.

Djebel 200 — мотоцикл лёгкий, и это, являясь преимуществом за пределами дорог, на трассе становится недостатком — сильным боковым ветром его попросту сдувает.

Мотоцикл сняли с производства в 2005 году. Новые модели не выпускаются. Однако в продаже Suzuki Djebel 200 до сих пор ещё встречается. Его стоимость начинается от отметки в 80000 рублей. Всё зависит от состояния байка и пробега. У любителей всевозможных внедорожных препятствий мотоцикл пользуется бешеной популярностью, поэтому цена устраивает 95 процентов покупателей.

Robin DR.200. Технические характеристики. Фото.

Robin DR.200 – лёгкий французский самолёт выпускаемый авиастроительной компанией «Avions Robin» с 1964 года.

Фото Robin DR.200

Лёгкое многоцелевое воздушное судно Robin DR.200 стало разрабатываться французскими авиастроителями в 1960 году, при этом, инженерам и дизайнерам пришлось потратить целых четыре года для того, чтобы самолёт смог выполнить свой первый полёт, который состоялся в 1964 году.

Долгие разработки летательного аппарата Robin DR.200 были связаны главным образом с тем фактом, что проект самолёта неоднократно перерабатывался – изначально воздушное судно должно было быть двухместным, позднее, руководство французской авиастроительной компании «Avions Robin» пришло к мнению о том, что самолёт должен быть также пригодным и для транспортировки грузов, ввиду чего в задней части кабины было увеличено свободное пространство для приёма на борт всевозможных грузов, однако, в конечном варианте, самолёт стал четырёхместным, что в свою очередь позволило ему стать весьма популярным, причём как на территории самой Франции, так и за её пределами.

Robin DR.200 фото

Изначально предполагалось что самолёт Robin DR.200 получит наиболее широкое распространение исключительно у частных владельцев, однако, благодаря компактности размеров, высокой скорости полёта и хорошей манёвренности, самолёт также мог классифицироваться и как спортивный летательный аппарат, что также нашло применение в этой сфере.

В кабине воздушного судна может разместиться, в зависимости от модификации, от двух до четырёх человек, включая также и одного пилота. При этом, ряд версий самолёта этой модели выполнен таким образом, что задние кресла могут быть демонтированы, и самолёт будет пригодным для транспортировки различного рода небольших грузов, при условии их компактных размеров и небольшой массы.

Кроме того, самолёт может также применяться и в качестве учебно-тренировочного летательного аппарата, однако, по ряду причин, в коммерческой эксплуатации данное воздушное судно практически применения не нашло, однако, частные владельцы самолётов используют их в подобных целях.

Кабина Robin DR.200

В качестве силовой установки на самолёте Robin DR.200 используется один поршневой авиадвигатель, который в зависимости от модификации, может развивать мощность от 105 л.с. до 180 л.с., что соответственно и обеспечивает летательному аппарату высокую скорость перемещения, составляющую до 235 кмч. (максимальный показатель). Максимальная дальность полёта этого воздушного судна также является весьма приемлемой – самолёт может беспрепятственно преодолевать расстояния до 910 километров.

Среди выпущенных вариантов этого воздушного судна следует отметить следующие:

  • Robin DR.200 – четырёхместный прототип оснащённый авиадвигателем Potez 105E;
  • Robin DR.220 2+2 – базовый производственный вариант самолёта позволяющий разместить на борту двух людей;
  • Robin DR.221 Dauphin – четырёхместная модификация самолёта с двигателем Lycoming O-235C мощностью в 115 л.с.;
  • Robin DR.250 Capitaine – улучшенный вариант самолёта, оснащённый поршневым двигателем Lycoming O-320-E (160 л.с.);
  • Robin DR.250-180 – экспериментальный вариант самолёта с двигателем мощностью в 180 л.с. и рядом незначительных технических дополнений;
  • Robin DR.253 Regent – модификация с увеличенным фюзеляжем и видоизменённым шасси.

Технические характеристики Robin DR.200.

  • Экипаж: 1 человек;
  • Пассажировместимость: 1 человек (В зависимости от модификации);
  • Длина самолёта: 7 м. (В зависимости от модификации);
  • Размах крыльев: 8,72 м.;
  • Высота самолёта: 1,85 м. (В зависимости от модификации);
  • Масса пустого самолёта: 475 кг. (В зависимости от модификации);
  • Полезная нагрузка: 365 кг. (В зависимости от модификации);
  • Максимальный взлётный вес: 840 кг. (В зависимости от модификации);
  • Крейсерская скорость: 220 кмч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная скорость полёта: 235 кмч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная дальность полёта: 910 км.;
  • Максимальная высота полёта: 3900 м.;
  • Тип авиадвигателя: поршневой;
  • Силовая установка: Lycoming O-235-C2A (В зависимости от модификации);
  • Мощность: 115 л.с. (В зависимости от модификации).

DR 200 SE Djebel

Содержание

Описание

Модель мотоцикла Suzuki Djebel 200 впервые появилась на внутреннем японском рынке в 1993 году в качестве замены морально устаревшей модели Suzuki SX 200 R. На внешних рынках Suzuki Djebel 200 выпускался под названием – Suzuki DR 200 SE. Модель просуществовала до 2005 года, после чего была официально снята с производства и больше не продавалась. Suzuki Djebel 200 представляет собой мотоцикл двойного назначения, предназначенной для передвижения по поверхностям любого качества и любым покрытиям. Модель отличается простотой, надежностью и неприхотливостью в обслуживании.

Основные особенности

Из особенностей следует отметить двухклапанный двигатель воздушного охлаждения, классическую круглую фару, задний барабанный тормоз, простые нерегулируемые подвески и топливный бак на 13 литров. Двигатель Suzuki Djebel 200 одноцилиндровый, четырехтактный, объемом 198 куб. см., выдает 20 л.с. мощности и 18,6 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотор выдает на 7000-8500 об/мин.

Сходные модели

“Старший брат” модели – Suzuki Djebel 250.

Основные конкуренты

Yamaha Serow 250

Kawasaki KL 250 Super Sherpa

Краткая история модели

1993 г. – начало производства и продаж Suzuki Djebel 200 (Suzuki DR 200 SE). Первое поколение мотоцикла. Отличается наклейкой “SE-I” и квадратной защитой передней фары.

1996 г. – второе поколение модели. Отличается наклейкой “SE-II” и круглой защитой фары.

2005 г. – последний год выпуска модели Suzuki Djebel 200.

Технические характеристики

Модель: Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE)
Тип: Эндуро
Год выпуска: 1993 – 2005 г.
Тип двигателя: 1 – цилиндровый, 4 – х тактный,
Рабочий объем: 198 куб. см.
Охлаждение: Воздушное
Диаметр цилиндра и ход поршня: 66 x 58,2 мм
Компрессия: 9,4:1
Кол – во клапанов на цилиндр: 2, SOHC
Система подачи топлива: Карбюратор Mikuni BST 31
Тип зажигания: Электронное (CDI)
Максимальная мощность: 20 л.с. при 8500 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 18,6 Нм при 7000 об./мин.
Коробка передач: 5 – ти ступенчатая
Тип привода: Цепь
Рама: Cтальная
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Моноамортизатор
Размер передней шины: 70/100-21
Размер задней шины: 100/100-18
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Барабанный
Габариты: 2150 x 805 x 1150 мм
Высота по седлу: 810 мм
Колесная база: 1405 мм
Емкость бензобака: 13 л.
Сухая масса: 108 кг.

Расход топлива:

Средний расход топлива на Suzuki Djebel 200 составляет примерно 3,5 л. на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.

Robin DR.200. Технические характеристики. Фото.

Robin DR.200 – лёгкий французский самолёт выпускаемый авиастроительной компанией «Avions Robin» с 1964 года.

Фото Robin DR.200

Лёгкое многоцелевое воздушное судно Robin DR.200 стало разрабатываться французскими авиастроителями в 1960 году, при этом, инженерам и дизайнерам пришлось потратить целых четыре года для того, чтобы самолёт смог выполнить свой первый полёт, который состоялся в 1964 году.

Долгие разработки летательного аппарата Robin DR.200 были связаны главным образом с тем фактом, что проект самолёта неоднократно перерабатывался – изначально воздушное судно должно было быть двухместным, позднее, руководство французской авиастроительной компании «Avions Robin» пришло к мнению о том, что самолёт должен быть также пригодным и для транспортировки грузов, ввиду чего в задней части кабины было увеличено свободное пространство для приёма на борт всевозможных грузов, однако, в конечном варианте, самолёт стал четырёхместным, что в свою очередь позволило ему стать весьма популярным, причём как на территории самой Франции, так и за её пределами.

Robin DR.200 фото

Изначально предполагалось что самолёт Robin DR.200 получит наиболее широкое распространение исключительно у частных владельцев, однако, благодаря компактности размеров, высокой скорости полёта и хорошей манёвренности, самолёт также мог классифицироваться и как спортивный летательный аппарат, что также нашло применение в этой сфере.

В кабине воздушного судна может разместиться, в зависимости от модификации, от двух до четырёх человек, включая также и одного пилота. При этом, ряд версий самолёта этой модели выполнен таким образом, что задние кресла могут быть демонтированы, и самолёт будет пригодным для транспортировки различного рода небольших грузов, при условии их компактных размеров и небольшой массы.

Кроме того, самолёт может также применяться и в качестве учебно-тренировочного летательного аппарата, однако, по ряду причин, в коммерческой эксплуатации данное воздушное судно практически применения не нашло, однако, частные владельцы самолётов используют их в подобных целях.

Кабина Robin DR.200

В качестве силовой установки на самолёте Robin DR.200 используется один поршневой авиадвигатель, который в зависимости от модификации, может развивать мощность от 105 л.с. до 180 л.с., что соответственно и обеспечивает летательному аппарату высокую скорость перемещения, составляющую до 235 кмч. (максимальный показатель). Максимальная дальность полёта этого воздушного судна также является весьма приемлемой – самолёт может беспрепятственно преодолевать расстояния до 910 километров.

Среди выпущенных вариантов этого воздушного судна следует отметить следующие:

  • Robin DR.200 – четырёхместный прототип оснащённый авиадвигателем Potez 105E;
  • Robin DR.220 2+2 – базовый производственный вариант самолёта позволяющий разместить на борту двух людей;
  • Robin DR.221 Dauphin – четырёхместная модификация самолёта с двигателем Lycoming O-235C мощностью в 115 л.с.;
  • Robin DR.250 Capitaine – улучшенный вариант самолёта, оснащённый поршневым двигателем Lycoming O-320-E (160 л.с.);
  • Robin DR.250-180 – экспериментальный вариант самолёта с двигателем мощностью в 180 л.с. и рядом незначительных технических дополнений;
  • Robin DR.253 Regent – модификация с увеличенным фюзеляжем и видоизменённым шасси.

Технические характеристики Robin DR.200.

  • Экипаж: 1 человек;
  • Пассажировместимость: 1 человек (В зависимости от модификации);
  • Длина самолёта: 7 м. (В зависимости от модификации);
  • Размах крыльев: 8,72 м.;
  • Высота самолёта: 1,85 м. (В зависимости от модификации);
  • Масса пустого самолёта: 475 кг. (В зависимости от модификации);
  • Полезная нагрузка: 365 кг. (В зависимости от модификации);
  • Максимальный взлётный вес: 840 кг. (В зависимости от модификации);
  • Крейсерская скорость: 220 кмч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная скорость полёта: 235 кмч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная дальность полёта: 910 км.;
  • Максимальная высота полёта: 3900 м.;
  • Тип авиадвигателя: поршневой;
  • Силовая установка: Lycoming O-235-C2A (В зависимости от модификации);
  • Мощность: 115 л.с. (В зависимости от модификации).

Suzuki Djebel (Cузуки Джебел) 200 – эндуро для путешествий

Сейчас производиться мототранспорт разных направлений.

Для активного отдыха и катаний по дорогам разного качества компании предлагают мотоциклы класса «Эндуро».

Причем для преодоления бездорожья и поездок в разных дорожных условиях не обязательно, чтобы мотоцикл имел мощный силовой агрегат.

Хорошим представителем класса «Эндуро» является мотоцикл японской компании Suzuki с именем Djebel 200.

Главное для «Эндуро» — простая и надежная конструкция.

Впервые Сузуки Джебел 200 объявился в 1993 году.

Пришел он на смену модели SX 200 R, заводское его обозначение было SH 42 A. Изначально он продавался только на внутреннем рынке.

Позже этот байк стали предлагать и в европейских странах, где он имел обозначение DR 200 SE.

Мотоцикл этот был настолько надежный и с простой конструкцией, что это обеспечило ему популярность, поэтому он производился без особых изменений в конструкции вплоть до 2005 года.

Конструкция мотоцикла

Легкий, небольшой по габаритным размерам, весь сбитый и поджатый, Djebel 200 имел отличную проходимость.

Высокие внедорожные качества у мотоцикла обеспечивались шинами с шипованным протектором.

Спереди устанавливалась телескопическая вилка.

На первых мотоциклах ставилась средняя по размерам фара, по бокам защищенная металлической рамкой. Позже от этой рамки отказались, а фара стала больше по размерам.

На некоторых мотоцикла устанавливались на руле защитные дуги. Также встречается Djebel 200 с небольшим обтекателем.

На мотоцикл устанавливался треугольный топливный бак небольшой вместительности.

Но поскольку силовая установка была малокубатурной, то объема бака было достаточно.

Сиденье – двухместное ровное, передняя его часть имела наплыв на бак. Заднее крыло было с хорошим выступом назад. Рама на этом «эндуро» была трубчатой.

Силовая установка – компактная, одноцилиндровая, но 4-тактная, с верхним положением клапанов. Охлаждение – воздушное.

Чтобы не уменьшать дорожный просвет, а также защитить выхлопную трубу от возможности пробития, ее проложили с правой стороны цилиндра, концевик ее проходил под сиденьем.

Задняя подвеска была представлена в виде моноамортизатора. Привод на заднее колесо осуществлялся цепью.

Тормозная система переднего колеса была дисковой, а сзади применялся барабанный тормоз.

Очень интересный и необычный мотоцикл — Yamaha Tricker XG 250, способный не только на поездки по городу, но и даст возможность поисполнять трюки.

В модельный ряд английских мотоциклов входит достаточно большое количество модификаций с двигателями объемом от 600 до 2300 куб.см.

Технические характеристики

Подробные характеристики этого мотоцикла – в таблице:

Характеристики и показатели модели Suzuki Djebel (Cузуки Джебел) 200

Параметр Ед.изм. Показатель Длина мм 2150 Ширина мм 805 Высота мм 1150 Высота по седлу мм 810 Колесная база мм 1405 Клиренс мм 260 Двигатель тип 1-цилиндр.,4-тактн., Объем куб.см. 199 Мощность л.с. 20 Коробка передач тип механическая,5-ступен. Привод тип цепной Масса сухая кг 108 Объем бака л 13

Ориентировочная стоимость

Помимо простой и надежной конструкции Suzuki Djebel 200 обладает еще одним преимуществом – небольшой ценой, что и обеспечивает ему популярность и сейчас.

Новых мотоциклов уже не встретишь, но вторичный рынок Djebel 200 обширный.

Цена на него зависит от года производства, состояния мотоцикла и пробега.

Ценовой диапазон на Djebel 200 варьируется от 80 до 250 тыс. руб.

А вот еще один малокубатурный мотоцикл Suzuki Bandit 250, технические характеристики и обзор которого в нашей статье.

Фотогалерея

В нашей подборке представлен малокубатурный мотоцикл, относящийся к классу эндуро. Его внешний вид простой и компактный, но как мы уже выяснили Djebel 200, весьма надежный и популярный мотоцикл. На нем, без капли сомнения, можно отправится в путешествие.

Видео

Сузуки Дебел 200 — покоритель вершин, отличный спутник для вылазок на природу, препядствия на пути его не остановят. Предлагаемое к просмотру видео, дает возможность убедиться в этом. Приятно осознавать, что такой маленький и простой агрегат может быть надежным другом.

Ссылка на основную публикацию