Dinli DL 703 2011
| Основная информация | |
| Модель | Dinli DL 703 |
|---|---|
| Год | 2011 |
| Тип | ATV |
| Рейтинг | 78 out of 100. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 750.00 ccm (45.77 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Компрессия | 10.0 |
| Диаметр, ход поршня | 106.0 x 85.0 mm (4.2 x 3.3 inches) |
| Топливная система | Carburettor. BSR-42 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Зажигание | CDI |
| Тип системы смазки | Forced Pressure and Wet Sump |
| Система охлаждения | Liquid |
| Коробка передач | Automatic |
| Тип трансмиссии | Shaft drive (cardan) |
| Сцепление | Centrifugal Clutch |
| Трансмиссия | 2WD / 4WD/ Front differential locked 4WD. C.V.T with Reverse and 2 Speed Sub-Transmission. |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Подвеска, передняя | Dual A-arm |
|---|---|
| Подвеска, задняя | Dual A-arm |
| Шины, передние | 25/8-12 |
| Шины, задние | 20/10-12 |
| Тормоза, передние | Double disc |
| Тормоза, задние | Single disc |
| Колесные диски | Home |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 328.0 kg (723.1 pounds) |
|---|---|
| Высота сидения | 916 mm (36.1 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Высота, полная | 1,245 mm (49.0 inches) |
| Длинна, полная | 2,088 mm (82.2 inches) |
| Ширина, полная | 1,213 mm (47.8 inches) |
| Клиренс | 295 mm (11.6 inches) |
| Колесная база | 1,305 mm (51.4 inches) |
| Объем бензобака | 20.00 litres (5.28 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric & kick |
|---|---|
| Доступные цвета | Black, Red, Yellow, White, Blue |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Suzuki DL 650 V-strom — отзывы и недостатки (+характеристики)
Мотоцикл Suzuki V-Strom DL 650 является младшим братом одноимённой литровой модели и относится к классу Тур-ендуро. Запущенный в серию в 2004 году , он производится по-прежнему.
За 10 лет выпуска претерпел одно серьёзное обновление и ряд незначительных.
Suzuki DL 650 V-strom
Большой турист – красивый и комфортный, в меру мощный, но экономичный. Для многих это мотоцикл мечты.
На его основе выпущено несколько модификаций.
Являясь младшим братом DL 1000 — получил ряд деталей от неё, что положительно отразилось на ремонтопригодности. Но также к родственникам можно отнести модель SV650 одноимённого бренда.
Изюминка мотоцикла в том, что являясь самым лёгким среди одноклассников, он, в то же время является и самым мощным .
Технические характеристики
Двигатель представляет собой 2-цилиндровый блок из композитного сплава с жидкостным охлаждением.
В основе двигается использована модель, устанавливаемая на SV650. Но, новая версия получила другие распредвалы, коленвал и систему выхлопа. Её дополнительно перенастроили и добавили тяги на всём диапазоне.
Базовым отличием от прототипа стал блок цилиндров. Вместо чугуна для его производства использовали композитный сплав SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material) — собственное запатентованное изобретение Благодаря этому блок становится легче, прочнее, менее теплопроводен.
С 2012 года стали устанавливать SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) — систему управления двойными дроссельными заслонками. Принцип сводится к тому, что одна управляется ручкой газа, вторая электроникой, срабатывая при достижении двигателем определённых оборотов.
В системе SDTV каждый цилиндр дроссельной заслонки имеет два дроссельных клапана.
В остальном это стандартный 2-цилиндровый агрегат с L-образным (V- образник заваленный на бок) расположением поршней:
- рабочий объём — 645 см 3 ;
- количество цилиндров — 2 ;
- число тактов — 4 ;
- количество клапанов — 8, по 4 на цилиндр ;
- мощность — 63.5 л.с (71) ;
- крутящий момент — 55 Нм (62) ;
- охлаждение — жидкостное ;
- подача топлива — инжектор ;
- зажигание — транзисторное (TDI) ;
- пуск — электростартер ;
- объём бака — 22 (20) л .
В процессе эволюции несколько поменялась мощность и крутящий момент — в скобках показатели последних редакций.
Suzuki V-Strom 650
Информация по мотоциклу Suzuki V-Strom 650 (DL 650)
Модель эндуро-туристического мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom впервые была представлена в 2004 году и выпускается по настоящее время. Модель является “младшим братом” флагманской версии Suzuki DL 1000 V-Strom, имеет с ней ряд общих деталей и построена на переработанном двигателе от нейкеда Suzuki SV650. Из основных отличий двигателя V-Strom 650 от SV650 можно выделить другие распредвалы, коленвал с увеличенной на 4% инерцией, слегка измененный фильтр-бокс и выхлоп. Кроме того, в отличие от чугунного блока SV650, блок DL650 построен по запатентованной технологии SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material), использующий сплав никеля, фосфора, карбида и кремния для более легкого веса, улучшенной теплопередачи и минимального зазора между поршнем и цилиндром. Данное покрытие по своим характеристикам напоминает никасиль.
Двигатель Suzuki DL 650 V-Strom представляет собой 2-цилиндровый V/L-образный блок жидкостного охлаждения, выдающий 66 л.с. мощности и 63 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики достигаются на 7600-9000 об/мин.
Из других особенностей Suzuki DL 650 V-Strom следует выделить алюминиевую диагональную раму, фирменную систему впрыска с двойными дроссельными заслонками (SDTV), ABS, регулируемые подвески, топливный бак на 22 л (20 л – с 2012 г.), 6-ступенчатую КПП, регулируемое ветровое стекло и 220 кг снаряженной массы.
Модельный ряд серии Suzuki V-Strom (DL):
- Suzuki DL650 V-Strom
- Suzuki DL1000 V-Strom
Основные конкуренты Suzuki V-Strom 650 в классе:
- Honda XL700V Transalp
- Kawasaki Versys 650[/url]
- Yamaha XT660Z Tenere
Краткая история модели
- 2004 г. – начало производства и продаж модели Suzuki V-Strom 650.
- 2007 г. – модель получает систему ABS в качестве опции, 2 свечи на цилиндр и увеличенную колесную базу. Винт регулировки холостого хода удален.
- 2008 г. – мощность генератора повышается с 375 до 400 Вт.
- 2010 г. – модель Suzuki V-Strom 650 не продается на рынке в США.
- 2011 г. – возобновление продаж в США, ABS в стоке.
- 2012 г. – модель подвергается рестайлингу. Емкость топливного бака уменьшается с 22 до 20 л, увеличивается высота сиденья, изменяется КПП (для снижения шума и увеличения тяги на низких оборотах), увеличивается максимальная мощность (с 63,5 до 66,2 л.с.) и крутящий момент (с 61 до 63 Нм), появляется новая панель приборов и чип-ключ.
- 2015 г. – модель меняет название на Suzuki V-Strom 650XT, получает новый внешний вид с передним “клювом”, спицованные колеса и сниженную до 215 кг снаряженную массу.
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki DL650 V-Strom:
| Модель | Suzuki V-Strom 650 (DL 650) |
| Тип мотоцикла | Туристический эндуро |
| Год выпуска | 2004- |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V/L-образный |
| Рабочий объем | 645 куб. см. |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 98 мм х 66 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор, 39 mm (SDTV) |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 66,6 л.с. при 9000 об/мин (63,5 л.с. – до 2012 г.) |
| Крутящий момент | 63,1 Нм при 7600 об/мин (61 Нм – до 2012 г.) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | алюминиевая, диагональная |
| Размер передней шины | 110/80-19 |
| Размер задней шины | 150/70-17 |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS) |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход – 150 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 159 мм |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 4,2 сек (motorradonline.de) |
| Высота по седлу | 835 мм |
| Колесная база | 1560 мм |
| Емкость бензобака | 22 л (с 2012 г. – 20 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 214 кг (до 2012 г. – 220 кг) |
Расход топлива
Официальный расход топлива на Suzuki V-Strom 650 зависит от года выпуска мотоцикла:
- Suzuki V-Strom 650 2004-2011 г.в. – 4,4 литра на 100 км
- Suzuki V-Strom 650 2012-по наст. вр. – 4,0 литра на 100 км
Реальный расход топлива, по отзывам владельцев, составляет 4-5 литров на 100 км при умеренном стиле езды.
Цена на Suzuki V-Strom 650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ – от 250 000 руб.
Видео
- Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki V-Strom 650 (2012-2014).
Suzuki DL 650 V-Strom — младший из двух представителей в линейке туристических эндуро «Сузуки». Созданный на одной базе со своим литровым собратом, этот 650-кубовый байк отличается от него в основном только мотором, менее мощным, зато более экономичным, что аналогичном объёме бензобака наделяет его впечатляющим запасом хода. Мотоцикл весьма популярен, и в изобилии встречается на вторичном рынке, успешно конкурируя с Honda Transalp 700 и Kawasaki Versys 650.
Выпускается Suzuki V-Strom 650 с 2004 года, и за это время он подвергся значительным усовершенствованиям. Так, мотоциклы 2007 года выпуска и моложе получили по две свечи на каждый цилиндр, систему АБС и удлинённые маятник с рамой, что положительным образом сказалось на расходе топлива, тормозном пути и курсовой устойчивости. В 2012 году в серию пошло второе поколение с изменённым внешним видом, меньше массой, меньшим бензобаком, более тяговитым двигателем и модифицированными подвесками. А третье поколение (с 2015 года) получило название Suzuki DL 650XT, ещё раз изменённый внешний вид, регулируемое ветровое стекло и увеличенный за счёт настроек двигателя крутящий момент.
Строго говоря, к классу эндуро V-Strom 650 относится не больше, чем его вышеупомянутые конкуренты. Это, выражаясь современными терминами, мотоцикл-кроссовер, отлично приспособленный для передвижения по любым дорогам, но отнюдь не по бездорожью. Нет, с грунтовками и грейдерами DL 650 справится легко, особенно если установить на него не чисто шоссейную, а универсальную резину, но лезть на нём в вязкий песок или топкую грязь будет не лучшим решением. Удержать в таких условиях высокий и тяжёлый мотоцикл будет нелегко. Впрочем, все туристические эндуро — тяжёлые байки с высоким центром тяжести, чего стоит, например, знаменитая Honda XL1000V Varadero, на которой вообще сложно ездить мотоциклисту с ростом менее 190см, не обладающему впечатляющими физическими данными.
Как уже написано выше, этот мотоцикл построен на одной базе со своим старшим собратом — Suzuki V-Strom 1000. Внешне DL 650 отличается от «литра» только одним выхлопом вместо двух, но главное отличие кроется в моторе. В случае с 650-кубовой версией в качестве двигателя использован модифицированный V-твин жидкостного охлаждения от Suzuki SV 650 углом развала между цилиндрами в 90 градусов. Он выдаёт 67 лошадиных сил и 63 нМ крутящего момента и способен разогнать мотоцикл до более чем 200 километров в час.
Впрочем, максимальная скорость — отнюдь не главный параметр для туристического эндуро, это же не спортбайк. Гораздо большее значение имеют подвески, запас хода, надёжность и комфорт, и с этим у Suzuki V-Strom 650 полный порядок. Сухая масса мотоцикла составляет около 215кг, что вполне терпимо, и субъективно он не кажется слишком тяжёлым. Правда, высота по седлу ощутима, так что невысоким или просто коротконогим мотоциклистам придётся нелегко. Посадка классическая, удобная, а штатное сиденье вызывает стойкую ассоциацию с роскошным кожаным диваном. Седалище на нём и не думает затекать даже после 500-700 километров, пройденных по средней паршивости асфальту.
Можно долго рассказывать о достоинствах этого мотоцикла, но список получится длинный, так что будем кратки. Двигатель Suzuki V-Strom 650 — умеренно мощный, очень тяговитый, способный разогнать мотоцикл с 0 до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд, так что с динамикой всё в порядке. Длинные передачи очень удобны — пятую можно включить уже на 80-90 км/ч. 22-литровый бензобак (на первом поколении) при расходе топлива в примерно 5 литров на 120 км/ч обеспечивает более 400 километров езды без дозаправок, а комфортные сиденья, отличная ветрозащита и энергоёмкие подвески добавят комфорта путешествию. DL 650, конечно, не эндуро, но это действительно отличный туристический мотоцикл за разумные деньги.
OODO M703 HD
- Частота обновления : 1 раз/с
- Теплый старт : 32 с
- Горячий старт : 2 с
- Чипсет : MediaTek
- Тип антенны : внутренняя
- Размер оперативной памяти : 128 Мб
- Число каналов приемника : 66
- Частота процессора : 468 МГц
- Операционная система : Windows CE 5.0
- Программное обеспечение : iGO, СитиГИД
Купить
Здесь вы можете посмотреть характеристики OODO M703 HD. Узнать цены и прочитать отзывы о OODO M703 HD.
Магазины, в которых можно купить этот товар и его аналоги
Характеристики OODO M703 HD
* Точные характеристики уточняйте у продавца.
Основное
| Частота обновления | 1 раз/с |
| Теплый старт | 32 с |
| Горячий старт | 2 с |
| Чипсет | MediaTek |
| Тип антенны | внутренняя |
| Размер оперативной памяти | 128 Мб |
| Число каналов приемника | 66 |
| Частота процессора | 468 МГц |
| Операционная система | Windows CE 5.0 |
| Программное обеспечение | iGO, СитиГИД |
| Тип | портативный |
| Применение | автомобильный |
| Холодный старт | 35 с |
Навигация
| Голосовые сообщения | есть |
| Расчет маршрута | есть |
| Загрузка пробок | есть |
| Возможность загрузки карты местности | есть |
| Встроенная карта | есть |
| Точность определения скорости | 0.1 м/с |
| Точность определения координат | 10 м |
Экран
| Количество цветов | 262144 |
| Диагональ | 7 дюйм. |
| Сенсорный | есть |
| Подсветка | есть |
| Тип экрана | LCD-цветной |
| Разрешение экрана | 800×480 пикс. |
Питание и аккумулятор
| Емкость | 1800 мА*час |
| Время работы | 3 ч |
| Подключение внешнего источника питания (12 В) | есть |
| Элементы питания | собственный Li-Pol |
| Возможность зарядки аккумуляторов | есть |
Функции и возможности
| FM-трансмиттер | есть |
| Режим Hands-Free | есть |
| Просмотр графических файлов | MP3-плеер, просмотр фото, проигрывание видео |
| Встроенные игры | есть |
Интерфейсы
| Разъем для наушников | есть |
| AV-вход | есть |
| Слот для сменного картриджа | Micro SD |
Размер и вес
| Вес | 220 г |
| Габариты (ШхВхГ) | 179x113x14 мм |
Дополнительные характеристики
| Комплектация | навигатор, крепление для стекла на присоске, автомобильное зарядное устройство 12/24В, USB кабель, сетевое зарядное устройство 220В, стилус, наушники, карта памяти 4Гб с адаптером, чехол |
| Особенности | передача информации о пробках, посредством GPRS связи с Интернетом через Bluetooth DUN с GPRS-модемом мобильного телефона |
* Точные характеристики уточняйте у продавца.
Плюсы и минусы OODO M703 HD
В модели есть все что может потребоваться в дороге. Хорошее иформативное меню. Чувствительный экран
1. большой экран 2. достаточно корректная работа навигационного ПО 3. наличие карты Европы
По Перми не все улицы показывает. Выезжая за город или на новые дороги, терят направление. Плохо работает FM-трансмиттер.
1. Не смогла найти, как выходить в операционную систему Windows CE, о наличии которой сказано в инструкции. На сайте поставщика тоже пояснений не нашла. В памяти навигатора дистрибутивов Windows тоже нет, либо они не отображаются. Вообще ощущение, что програмное обеспечение мягко говоря сыровато.
2. Экран недостаточно чутко реагирует на прикосновения. Если пользоваться стилусом – нормально, пальцем – нет. При этом стилус расположен странно: слева.
3. Последнее обновление карты, которое скачала с сайта поставщика (август 2011), не отражает изменений в облике моего города: там нет улиц, домов и изменений в развязках дорог, появившихся, как минимум, за последние 4 года! Мой город – Екатеринбург. Не Москва, конечно, но и не деревня Кукуево, чтобы не отражать актуальную информацию.
Отзывы о OODO M703 HD
Спасибо, ваш отзыв скоро появится на сайте.
(пока оценок нет)
Загрузка...