Обзор мотоцикла Шторм Индиго 125
В сегодняшнем обзоре речь пойдет про Мопед Шторм Индиго 125. Этот железный конь производится в Китае. Несмотря на современные стереотипы, качество сборки на высоком уровне. Заявленная мощность (указана на картере двигателя) составляет 50 куб.см. Но, на самом двигатель мощность основного силового агрегата составляет 125 куб.см. Этот проворный «китаец» может дать фору многим мотоциклам. Таким образом, нет необходимости тратить время, чтобы зарегистрировать мопед (поставить на учет). В то время как ощутить приток адреналина от скоростной езды более чем реально.
Несколько слов по поводу ценовой политики. Купить мопед Шторм можно в пределах 47 тысяч рублей. Цена на Индиго шторм может варьироваться в разных регионах страны. Отдав столь незначительную сумму, счастливчик получает современный спортивный дизайн, прогрессивные характеристики и конечно же массу положительных эмоций. Стоит отметить, что в базовой комплектации предусмотрена сигнализация на дистанционном управлении. Разберем «начинку», переходим к характеристикам мопеда Индиго Шторм.
Технические характеристики
Бензиновый 4-х тактный двигатель с одним цилиндром обеспечивает уверенную и динамичную езду. Этому также способствуют 125 «кубиков» рабочего объема. Заявленная мощность 8 «лошадок». Основу топливной системы возглавляет карбюратор, рекомендуемая марка топлива АИ-92. Топливный бак может поместить в себе 11 литров бензина. Мопед «потребляет» 2.5 л на 100 км. Основные габаритные размеры мопеда следующие: длина-1880 мм; ширина-700 мм; высота-1050 мм. Размеры передней и задней шины соответственно: 70 х 90 – 17 и 80 х 90 – 17. Предусмотрены литые диски.
Сбалансированная температура двигателя держится за счет встречного потока воздуха, который и охлаждает основной силовой агрегат. Сцепление размещено в масляной ванне, оно многодисковое. Главная передача – металлическая цепь. Коробка передач механическая, 4 передачи. Максимальная нагрузка не должна превышать 130 кг. Максимальная скорость достигает 120 км/час.
Стилевые особенности, система подвески и тормозов
В данном случае идеально соблюдена эргономика. Внешний вид спортивный, слегка агрессивный. Все линии плавные, идеально смотрятся в совокупности. Все основные узлы и детали «замаскированы» прочным, экологически чистым пластиком. Задний стоп-сигнал и передняя фара имеют интересный, современный дизайн. Спереди расположен обтекатель.
Сиденье вместительное (для двоих человек). Слой наполнителя толстый, покрытие сиденья приятное. Для пассажира предусмотрены специальные ножки. Сразу за ними расположен глушитель, который отвечает за обработку выхлопных газов. Приборная панель – электромеханическая. На ней размещены все необходимые датчики и указатели, переключатели. Посадка мопеда достаточна высокая. Для уверенной езды и подконтрольного расположения «Индиго» на дороге, на руле по бокам установлены зеркала заднего вида. Система управление доступна даже для подростка.
В качестве подвески применена телескопическая вилка спереди и маятниковая с одним моно амортизатором сзади. Простая и в то же время действенная амортизационная конструкция обеспечивает плавную езду без трясок и вибраций.
Система тормозов на «Шторме» раздельная. В считанные секунды техника останавливается путем воздействия на дисковые тормоза как сзади, так и спереди.
Видео обзор
Desert Raven Nevada 350i – технические характеристики инжекторной пустыни
Человеку, присматривающему для себя мощный, и в то же время экономичный новый мотоцикл можно порекомендовать модель Desert Raven Nevada 350i. Это Китай . Для запуска проекта привлекались американские дизайнеры.
К мотоциклу можно применить все эпитеты, которыми обычно награждаются скутера. Он лёгкий, юркий, манёвренный и быстрый (как для китайских моделей). В дополнение можно отметить двигатель на 2 цилиндра, а также инжектор .
Технические характеристики
Движок мотоцикл получил необычный.
Скопировав его у японцев, китайцы переделали систему охлаждения. При этом, если японский мотоцикл с этим двигателем относился к классу машин с воздушным охлаждением, Nevada имеет… жидкостное . Стремясь экономить на всём, чем можно китайцы не стали больше ничего менять в настройках,
В итоге получился гибрид рассчитанный на воздушное охлаждение (степень сжатия), но при этом работающий на жидкостном варианте.
Впрочем, воздушный фильтр у байка остался, но о нём будет ниже. Полученный гибрид получился весьма интересным.
| Характеристика | Параметр |
| Рабочий объём | 350 см 3 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Число тактов | 4 |
| Количество клапанов | 8 (по 4 на цилиндр) |
| Мощность | 26 л.с |
| Крутящий момент | 24 Нм |
| Охлаждение | жидкостное |
| Подача топлива | инжектор |
| Зажигание | цифровое (CDI) |
| Пуск | электростартер |
| Объём бака | 18 л |
Механики отмечают: бензин — не ниже АИ—92.
Трансмиссия и сцепление
На мотоцикл ставится 5 ступенчатая КПП. За исключением проблемы со второй передачей, которая соскальзывает при динамичной езде других проблем она не имеет. Решают вопрос более быстрым переходом на третью.
- Сцепление — стандарт, многодисковое, масляная ванна, передача усилия — трос.
- Основной привод — цепной.
Тормоза
Системе торможения байка может позавидовать иной японец. Гидравлический привод, диски на обоих осях.
Передние: тормоза:
- количество дисков — 2 ;
- диаметр — 260 мм ;
- поддержка — 2-поршневая .
Задние тормоза:
- количество дисков — 1 ;
- диаметр — 240 мм ;
- поддержка — 2-поршневая .
В первых редакциях предлагалась как опция. В последних уже в стоке — армированные шланги.
Ходовые характеристики,
Модель Desert Raven Nevada 350i отличается приличным для китайца внешним видом.
О максимальной скорости модели ходят разные слухи. От 105 км/час до 160 км/час . В официальной документации поставляемой с бойком приводится цифра — 147 км/час. Но пользователи отмечают, что разогнать его до такой скорости можно, но это всё равно что заставить черепаху бежать со скоростью зайца. Оптимальным крейсером для загородной трассы является 105 км.
Разгон до сотни
- Разгон с места до 100 км/час — 12 сек.
- С места до 60 км/час (ограничение ГИБДД для города) — 5.5 сек.
По мнению пользователей — 80 км/час мотоцикл набирает хорошо, уверенно, примерно за 6-6.5 сек. Далее крайне неохотно, как будто стоит ограничение.
Расход топлива
Расход топлива — 3 л по загородной трассе, до 5 л при городской езде. Зависит от качества дороги и возможностей пилота.
Размеры и вес
Габариты и масса китайского байка соответствуют дорожному классу мототехники.
- Снаряжённый вес байка, со всеми заправленными жидкостями — 174 кг.
- Сухой — 150 кг.
Мотоцикл относится к классу дорожников, поэтому габаритами от «собратьев» отличается незначительно:
- в длину — 2 181 мм ;
- в ширину — 801 мм ;
- в высоту — 1 091 мм ;
- высота по седлу — 710 мм ;
- колёсная база — 1 510 мм ;
- клиренс — 130 мм .
Для кого предназначен?
Довольно низкая посадка понравится байкерам невысокого роста, но по отзывам — максимально комфортно сидеть людям, чей рост равняется примерно 170–175 см.
Desert Raven Nevada 350i – дорожный мотоцикл бюджетной категории, оптимально подходящий в качестве первого байка для городских поездок и небольших дальняков.
Модификации и конкуренты
У описываемого мотоцикла модификаций не предусмотрено, однако вся линейка Desert Raven может считаться как отдельные вариации одного и того же байка.
В то же время разработчики данного бренда превзошли всех, ранее известных. О любви китайцев копировать успешные разработки других производителей (в частности японцев) уже слагают легенды. Но Desert Raven Nevada получила столько копий… Кроме гибрида-мотора она имеет:
- датчик положения дросселя от Daewoo Lanos;
- клапан холостого хода — Niva 4х4;
- фильтр тонкой очистки — Vaz Lada 2107;
и в довесок — воздушник от исходной Honda Rebel 250.
В конкуренты к байку можно записать практически любой дорожный байк от производителей из поднебесной, но самый ярким из них станет тот же Desert Raven, но модификация Arizona.
Прямой конкурент Невады – чоппер Desert Raven Arizona 350i.
Основное различие между мотоциклами — класс. Если Nevada относится к классическим дорожникам (или нейкедам), то его конкурентка — это чоппер, со всеми вытекающими. Удобная посадка с ногами вытянутыми вперёд, часть приборов на баке, стоковые спинки для первого и второго номера и т.п.
Особенности Desert Raven Nevada 350i
После того как байк нахватал комплектующих, у всех подряд (включая российских разработчиков), казалось бы об особенностях говорить излишне, но китайцы решили иначе.
Мотоцикл Desert Storm (2008): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Enfield Классика Desert Storm |
| Год: | 2015 |
| Тип: | Классика |
| Рейтинг: | Do you know this bike? Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 499.00 см 3 (30.45 дюймов 3 ) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный |
| Детали двигателя: | Twin spark |
| Мощность: | 27.20 л.с. (19.9 кВт)) @ 5250 об/мин |
| Крутящий момент: | 41.30 Нм (4.2 kgf-m or 30.5 ft.lbs) @ 4000 об/мин |
| Компрессия: | 8.5:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 84.0 x 90.0 мм (3.3 x 3.5 дюймов) |
| Топливная система: | Впрыск. Keihin EFI |
| Контроль топлива: | Overhead Клапаны (OHV) |
| Зажигание: | Цифровая |
| Система смазки: | Мокрый картер |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Тип трансмиссии, привод: |
Цепь |
| Сцепление: | Wet mulitiplate |
| Трансмиссия: | Constant mesh |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Тип рамы: | Single downtube, using engine as stressed member |
| Передний амортизатор: | Телескопическая вилка, 35 mm |
| Front wheel ход: | 130 мм (5.1 дюймов) |
| Задняя подвеска: | Twin gas charged shock absorbers with 5-step adjustable preload |
| Rear wheel ход: | 80 мм (3.1 дюймов) |
| Передняя покрышка: | 90/90-19 |
| Задняя шина: | 120/80-18 |
| Передний тормоз: | Один диск. 2-Piston caliper |
| Передний тормоз диаметр: | 280 мм (11.0 дюймов) |
| Задний тормоз: | Expanding brake (drum brake) |
| Задний тормоз диаметр: | 153 мм (6.0 дюймов) |
| Колеса: | Wire spoked |
| Seat: | Solo seat |
| Размеры | |
| Вес, включая масло, газ и т.п.: | 187.0 кг (412.3 фунтов) |
| Высота: | 1,050 мм (41.3 дюймов) |
| Длина: | 2,180 мм (85.8 дюймов) |
| Ширина: | 800 мм (31.5 дюймов) |
| Клиренс: | 135 мм (5.3 дюймов) |
| Колесная база: | 1,370 мм (53.9 дюймов) |
| Вместимость топливного бака: | 14.50 л. (3.83 галлонов) |
| Прочие характеристики | |
| Цветовые варианты: | Sand brown |
| Стартер: | Электрический & kick |
| Электрика: | 12 volt, 14 Ah battery |
| Свет: | Halogen headlamp, 60/55 W |
| Комментарии: | Royal Enfield bikes are made in India. |
| Дополнительная информация | |
| Insurance costs | Get estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance. |
| Parts finder | Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder . Ships to the US, Canada, UK and Australia. MotoСпортбайк.com ships motorcycle parts and accessories to most countries. Sixity.com has low prices and free shipping on Квадроцикл and motorcycle parts to the US. Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info. |
| Loans, tests, etc | Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc. |
| Задавать вопросы | Join the 15 Enfield Классика Desert Storm discussion group. |
| Похожие модели | Список связанных моделей для сравнения спецификации. |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Tornado: Operation Desert Storm
| Жанр: | Simulation |
| Разработчик: | Digital Integration |
| Издатель: | Digital Integration |
| Год выхода: | 1994 |
| Платформа: | DOS |
Весьма реалистичный (и потому сложный) авиасимулятор, являющийся, по-видимому, расширенным изданием оригинальной игры Tornado.
Во всяком случае, участие в операции «Буря в пустыне» в Ираке, которое вынесено в заголовок игры, – это, скажем так, бонус (хоть и растягивающийся аж на 18 миссий), основная часть миссий проходит в Европе. Самолёт у вас, судя по всему, очень и очень хороший, но вот управиться с ним непросто, а помощи в игре не очень много, и иногда даже задумываешься – игра ли это или тренировочная программа.
Радуют две вещи: во-первых, целых шесть вариантов обзора и очень сильно детализированные карты местности (практически идентичные реальным), во-вторых – довольно приятная графика. Однако представлять интерес игра, как мне кажется, может лишь для любителей хардкорных авиасимуляторов.
- Время и место:
Ближний Восток - Многопользовательская игра:
Модем
Друг против друга - Перспектива:
Вид от третьего лица
Вид от первого лица - Страна или регион происхождения:
Великобритания - Техника:
Самолёты - Технические детали:
Roland MT-32
Дополнение
CD-audio - Язык:
English
Это очень реалистичный симулятор.
Симулятор двух машин – бомбера (ИДС) и перехватчика (Ф3) ВВС Ее Величества.
Все в нем крутится вокруг чудесно умного автопилота – Лучшего Автопилота в сим-истории! Хотя если вы возьмете истребитель-перехватчик Ф3, то рулить придется самому. Истребитель, кстати, хреновенький – на фоне ИДСа-Ударного – совсем блеклый!
Основная роль ИДСов прорыв в хорошо защищенные локальным ПВО зоны на сверхмалой высоте и, желательно, на сверхзвуке 
В этом вся соль и вся прелесть Торнадо! “Шилки”, “Стрелы” и “Сухие” не спят!
Отличная графика и детализация для того времени. Качественный звук, хотя и без цифровой речи. К слабым местам надо отнести взаимодействие с так называемыми “ведомыми”. С ними вообще НЕТ взаимодействия! Они летят по почти такому же летному плану и “командовать” ими приходится во время составления этого плана, Т.е. до полета. В полете радиосвязи с ними нет в принципе, и если пути пересекаются с кем-то из них, то “ведомые” тебя таранят запросто! Приходится взлетать и садиться позже них
Моя оценка 15/10.
Ой! Произошел сбой отображения рекламного баннера! Видимо, у вас AdBlock?
Дело в том, что реклама помогает развивать наш сайт. Пожалуйста, поддержите нас, добавьте наш сайт в «Исключения» в вашем блокировщике рекламы.
А если хотите, вы можете помочь нам как-то иначе.
(пока оценок нет)
Загрузка...