Мотоцикл DB9 Brivido (2012): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл DB9 Brivido (2012): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Bimota DB9 Brivido
Год: 2012
Тип: Спортбайк
Рейтинг: Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 1198.00 см3 (73.10 дюймов3)
Тип двигателя: V2, четырехтактный
Мощность: 162.00 л.с. (118.2 кВт)) @ 9500 об/мин
Крутящий момент: 128.00 Нм (13.1 kgf-m or 94.4 ft.lbs) @ 8000 об/мин
Компрессия: 11.5:1
Диаметр х Ход поршня: 106.0 x 67.9 мм (4.2 x 2.7 дюймов)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Walbro electronic injection
Контроль топлива: Desmodromic valve control
Система смазки: Мокрый картер
Охлаждение: Жидкое
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип привода: Цепь
Сцепление: Wet, multi-plate
Выхлопная система: 2 in 1 in 1, Titanium silencer.
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: NiCrMo4 and aluminium
Угол наклона вилки: 25.0°
Передний амортизатор: Marzocchi USD fork, adjustable
Задний амортизатор: Extreme Tech, adjustable
Передняя покрышка: 120/70-17
Задняя покрышка: 190/55-17
Передний тормоз: Двухдисковый. 4-Pistons
Диаметр переднего тормоза: 320 мм (12.6 дюймов)
Задний тормоз: Один диск. 2-pistons
Диаметр заднего тормоза: 230 мм (9.1 дюймов)
Размеры
Сухой вес: 177.0 кг (390.2 фунтов)
Мощность/Вес: 0.9153 HP/kg
Высота по седлу: 800 мм (31.5 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Высота: 1,105 мм (43.5 дюймов)
Длина: 2,040 мм (80.3 дюймов)
Ширина: 730 мм (28.7 дюймов)
Колесная база: 1,435 мм (56.5 дюймов)
Вместимость топливного бака: 18.00 л. (4.76 галлонов)
Объем масла: 3.00 л. (0.20 quarts)
Прочие характеристики
Стартер: Электрический
Цветовые варианты: Red/white/черный
Комментарии: Ducati engine
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы Join the 12 Bimota DB9 Brivido discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Bimota DB9 Briv >

Информация по мотоциклу Bimota DB9 Brivido

Мотоцикл DB9 Brivido, основанный на двигателе модели Ducati Streetfighter S, оснащён новейшими компонентами: подвеской Marzocchi, тормозами Brembo и лёгкими колёсами OZ. Модель имеет 4-тактный двигатель с двумя 106-миллиметровыми цилиндрами, расположенными под углом 90°. В двигателе используется десмодромный привод клапанов и жидкостное охлаждение. Рабочий объём двигателя равен 1198 куб. мм. Двигатель функционирует со степенью сжатия 11,5:1. За подачу топлива отвечает электронная система впрыска. Модель оборудована зажиганием Magneti Marelli, а пуск двигателя осуществляется электростартером. Мотоцикл имеет 6-ступенчатую коробку передач и мокрое многодисковое сцепление с гидравлическим приводом. Главный привод на заднее колесо осуществляется цепью. Сухая масса мотоцикла составляет 177 кг, а объём его топливного бака равен 18 л. Высота мотоцикла по седлу равна 800 мм. Размер передней и задней шины составляет соответственно 120/70 ZR17 и 190/55 ZR17. За торможение отвечают два 320-миллиметровых тормозных диска с радиальными четырёхпоршневыми суппортами Brembo на переднем колесе и 220-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом на заднем.

Технические характеристики

Количество клапанов на цилиндр 2
Мотор 2-цилиндровый, 4-тактный, L-образный
Рабочий объем 1198 см.куб
Размерность 106×67,9 мм
Степень сжатия 11,5:1
Система питания впрыск топлива Bimota
Зажигание электронное
Максимальная мощность 162 л.с. при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 128 Нм при 8000 об/мин
Главная передача цепь
Рама алюминий, NiCrMo4
Передняя подвеска вилка перевернутого типа с перьями ? 43 мм
Задняя подвеска маятниковая, моноамортизатор
Передний тормоз 2 диска Brembo ?320 мм, 4-поршневые скобы
Задний тормоз диск ? 220 мм, 2-поршневая скоба
Сухая масса 177 кг
Объем бензобака 18 л
Максимальная скорость 260 км/ч
Передняя покрышка 120/70-17”
Задняя покрышка 190/55-17”

Видео

  • Обзор мотоцикла Bimota DB9 Briv >

Концентрированный драйв, предназначенный для получения удовольствия от вождения.

Речь идет о дорожном мотоцикле Bimota DB9, который является продолжателем идей спортивных байков ручной работы DB8, и отличается от последних повышенным комфортом, который обеспечивается новыми сиденьями, подставками для ног и переработанной подвеской.

Новый двигатель, являющийся эволюцией великолепного двухцилиндрового L-образного мотора Ducati, обладает повышенной мощностью, которая сосредоточена в нижнем и среднем скоростных диапазонах, где повышенный крутящий момент Bimota DB9 обеспечивает удобное управление тягой.

Bimota DB9 Briv > Степан Берестов

2013 г. в., 1198 см3, 162 л. с., 177 кг (сухая масса), 260 км/ч,

1 465 400 руб. (1 582 500 руб.— S версия)

У небольшой, но гордой, как весь Древний Рим, компании Bimota сейчас наступают золотые времена. И дело даже не в уникальных мотоциклах и технологиях или государственной поддержке фирмы — просто нынешняя ситуация на рынке в сочетании с разноплановым модельным рядом дают возможность расширять экспансию техники с логотипом Bimota. Иными словами, можно говорить о наступившем возрождении.

ИТАЛЬЯНСКИЙ СЕКС

Сложно сказать, какой он на самом деле, но, согласно многочисленным стереотипам, а также национальной кинопродукции, он должен быть темпераментным. И, глядя на «раздетую» Bimota Biposto, в преломлении маркетологов компании именуемую Brivido, я начинаю немного завидовать итальянцам. Такое количество страсти, эмоций и экспрессии можно увидеть только на мотоциклах с Апеннинского полуострова. Ярчайший техно-коктейль из фрезерованного алюминия, перемешанного с карбоном и высокотехнологичными компонентами подвески и тормозной системы, на выходе дает «водородную бомбу» — один из самых «злых» и красивых из когда-либо протестированных мною нейкeдов, Bimotа DB9 Brivido!

На кривую улыбку знатоков о, дескать, цитировании Ducati Streetfighter я могу лишь констатировать, что, кроме «разозленного» двигателя от Ducati Diavel, не придушенного ни единой электронной системой безопасности, здесь больше нет ничего общего. Да и в самой компании Bimotа никогда не скрывали концепцию производства — итальянцы всегда заимствовали силовые установки у сторонних производителей, и, черт побери, «сердце дьявола» — далеко не худший донор для постройки ультимативного нейкеда! А что же тогда еще можно сделать на основе почти идеальной ходовой части Ducati Streetfighter? В компании Bimotа знают ответ на этот вопрос…

JOHNNY WALKER

BLACK LABEL

У каждого напитка свой потребитель и свой клиент. Скажем, не самый плохой виски Johnny Walker Red Label — весьма качественный продукт, находящий множество почитателей во всем мире. И если бы не его более породистый собрат со словом Black в названии, то многие бы так и не узнали, что виски может быть еще утонченнее и изящнее. Возьмем, к примеру, Ducati Streetfighter и Bimotа DB9 Brivido… Конечно, второй вариант дороже, на что я могу заметить, что существует еще Johnny Walker Blue Label с еще более «тяжелым» прайсом… И, конечно же, под него тоже можно подобрать сравнение из мотоциклетного haut couture.

В своей интерпретации уличного воина итальянцы ни на секунду не заигрывали с потребителем, напрочь забыв о таких европейских ценностях, как демократия и толерантность. Что, дружище, у тебя нет 35 000 евро на наш прекрасный новый мотоцикл? Свободен — дилер Kawasaki за ближайшим углом!

Что, высота сиденья 800 мм не подходит под твои 190 см роста, и ноги на подножках складываются, как у кузнечика? Тоже свободен! Иди, купи себе кресло-качалку… Что, тебя смущает отсутствие ABS и вообще какой-либо страхующей электроники на огромной L-образной «двойке» c крутящим моментом, как у корабельного дизеля? О’кей, купи себе электроскутер и памперсы…

ЗВЕРЬ

В движении Brivido едет ровно так, как выглядит: зло, бескомпромиссно и демонически красиво. «Сердце дьявола» выстреливает мотоцикл с холостых оборотов, грозя неконтролируемым wheelie даже на третьей передаче. Тормозного потенциала радиальных Brembo однозначно хватит под любую из европейских трасс чемпионата WSBK, равно как хватит и потенциала двигателя, разгоняющего итальянский нейкед за 260 км/ч, несмотря на практически полное отсутствие пластика. Впрочем, всё это техновеликолепие меркнет на фоне управляемости мотоцикла. Если применительно к управляемости Ducati Streetfighter можно использовать такие прилагательные, как прецизионная, отточенная и даже, если хотите, хирургическая, то в варианте с Bimotа DB9 Brivido эти яркие сравнения нужно умножить на два. Так как присущий почти всей линейке Ducati низкий центр тяжести в варианте Bimota сдвинут еще ниже, в том числе и благодаря зажиманию пилота по комфорту, мотоцикл моментально и легко перекладывается в S-образных поворотах и молниеносно меняет траектории.

Разумеется, речь при этом идет об идеально ровном покрытии, желательно трековом. Потому что только там можно раскрыть, вернее, попытаться раскрыть весь потенциал итальянского нейкеда. Любопытно, что, в отличие от своего родственника Biposto, модель Brivido потребует еще большей квалификации пилота, ведь отсутствие полноценного обтекателя означает еще более разгруженную переднюю часть аппарата, что в сочетании с убийственными 131 Нм крутящего момента заставляет бороться с перманентными wheelie вплоть до 150 км/ч… Разумеется, ни о каком комфорте при этом не может идти и речи. Здесь это плата не только за красоту, но и за технические изыски, и за просто внеземную управляемость Bimotа. Городской мотоцикл, говорите?.

РИМИНИ

Именно в этом небольшом городке в Италии расположена штабквартира Bimotа, в которой собраны, безусловно, одни из лучших инженеров в мире, знающие, как улучшить совершенство. А что-бы сладкая патока восторженных отзывов не затуманила вкус суровой реальности, можно пожаловаться на грабительские таможенные пошлины российского законодательства, в результате которых, покупая Bimotа DB9 Brivido, вы отдаете нашим праведным, сиротливым чиновникам «десятину», сиречь эквивалентную стоимости нового японского нейкеда. Еще можно пенять на полное отсутствие «кузовщины», в случае если, не дай бог,мотоцикл познакомится с асфальтом вплотную… Есть и еще масса «но», которая присуща любому эксклюзивному товару. И если эти «но» вас действительно серьезно волнуют, то мне остается лишь жестоко констатировать:

1. Ментально вы не готовы для этого мотоцикла

2. У вас нет денег для покупки Bimota

3. Случилось чудо, и у вас появились финансы, но… (см. пункт № 1).

Мне же остается лишь завидовать тем немногочисленным счастливцам, которые могут эксплуатировать Bimotа DB9 Brivido каждый день, не забивая голову страшными цифрами стоимости той или иной поврежденной детали.

Bimota DB9 Brivido 2012

  • Основная информация Модель Bimota DB9 Brivido Год 2012 Тип Sport Рейтинг Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
    Двигатель и трансмиссия
    Объем 1198.00 ccm (73.10 cubic inches)
    Тип двигателя V2, four-stroke
    Мощность 162.00 HP (118.2 kW)) @ 9500 RPM
    Крутящий момент 128.00 Nm (13.1 kgf-m or 94.4 ft.lbs) @ 8000 RPM
    Компрессия 11.5
    Диаметр, ход поршня 106.0 x 67.9 mm (4.2 x 2.7 inches)
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Injection. Walbro electronic injection
    Газораспределительный механизм Desmodromic valve control
    Тип системы смазки Wet sump
    Система охлаждения Liquid
    Коробка передач 6-speed
    Тип трансмиссии Chain
    Сцепление Wet, multi-plate
    Выхлопная система 2 in 1 in 1, Titanium silencer.
    Шасси, подвеска, тормоза, колеса
    Тип рамы NiCrMo4 and aluminium
    Угол наклона вилки 25.0°
    Подвеска, передняя Marzocchi USD fork, adjustable
    Подвеска, задняя Extreme Tech, adjustable
    Шины, передние 120/70-17
    Шины, задние 190/55-17
    Тормоза, передние Double disc. 4-Pistons
    Диаметр тормозного диска, передний 320 mm (12.6 inches)
    Тормоза, задние Single disc. 2-pistons
    Диаметр тормозного диска, задний 230 mm (9.1 inches)
    Размеры
    Вес, сухой 177.0 kg (390.2 pounds)
    Отношение мощность/вес 0.9153 HP/kg
    Высота сидения 800 mm (31.5 inches) If adjustable, lowest setting.
    Высота, полная 1,105 mm (43.5 inches)
    Длинна, полная 2,040 mm (80.3 inches)
    Ширина, полная 730 mm (28.7 inches)
    Колесная база 1,435 mm (56.5 inches)
    Объем бензобака 18.00 litres (4.76 gallons)
    Объем масла 3.00 litres (0.20 quarts)
    Другие характеристики
    Стратер Electric
    Доступные цвета Red/white/black
    Комментарии Ducati engine

    Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

    Гарантия на все товары

    Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

    Безопасные способы оплаты

    Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

    Доставка по всей России

    Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

    Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

    2013 Bimota DB9 Briv >

    Класс: Спортбайк
    Модельный год: 2013
    Рабочий объем: 1198 см 3
    Мощность, л.с.: 162
    Снаряженная масса: кг.

    Технические характеристики Bimota DB9 Briv > Модельный год 2013

    Сухая масса, кг 177

    Снаряжённая масса, кг н.д.

    Колесная база, мм н.д.

    Длина х ширина х высота, мм 2040х840х1120

    Дорожный просвет, мм н.д.

    Высота по седлу, мм 800

    Объем бензобака, л 18

    Угол наклона рулевой колонки, град. 25

    Вылет, мм н.д.

    Максимальная скорость, км/ч 260

    ДВИГАТЕЛЬ

    Тип L2, 4T

    ГРМ 4 клапана на цилиндр

    Рабочий объём, куб. см 1198

    Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 106х67,9

    Степень сжатия 11,5:1

    Макс.мощность, л.с. при об/мин 162/9500

    Макс.крутящий момент, Нм при об/мин 131,4/7700

    Система питания впрыск топлива Bimota-Athena

    Система охлаждения воздушно-масляная

    Система запуска электростартер

    ТРАНСМИССИЯ

    Сцепление многодисковое, сухое

    Коробка передач 6-ступенчатая

    Главная передача цепь

    ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

    Рама решетчатая рама из стали NiCrMo4 с алюминиевыми накладками

    Передняя подвеска телескопическая вилка Marzocchi, регулировки отбоя и сжатия

    Диаметр труб, мм 43

    Ход, мм н.д.

    Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, технология Bimota Monoshock Extreme Tech

    Ход, мм н.д.

    Тормозная система гидравлическая, раздельная

    Передний тормоз 2 диска диам. 320 мм, 4-поршневые радиальные скобы Brembo

    Задний тормоз диск диам. 220 мм, 2-поршневая скоба Brembo

    Колеса литые, алюм. сплав

    Передняя шина 120/70 ZR 17

Ссылка на основную публикацию