Мотоцикл Da Vinci 650/VI (2011): технические характеристики, фото, видео

Acabion Da Vinci 650/VI 2011

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Acabion

Модели

история бренда

Воплощение в реальность фильмов будущего – швейцарские мотоциклы Acabion – похожи больше на ракету или космический корабль. Конечно, коллекция четырехколесных транспортных средств выпускается лимитированной серией. Производители уверяют, что модели Acabion можно использовать на всех типах дорог, а вообще они придуманы для монорельсовых трасс будущего.

Производство Acabion

Первые модели Acabion появилась на свет 10 лет назад в Швейцарии. Инженеры марки обогнали свое время на 100 лет и подготовили транспорт будущего уже сегодня. Обтекаемый корпус, как нос самолета, скрывает в себе двигатель с высочайшими скоростными характеристиками.

Главный разработчик и инженер Петер Маскус над своей идеей мотоцикла будущего работал не один год. Acabion рассчитан на принципиально новую схему движения, в которой есть качество, скорость, безопасность и нет потраченного времени в пробках. Кому, как не швейцарцу, думать о времени.

За внешний вид мотоциклом Acabion назвать сложно. Но именно главные правила проектирования мототехники лежат в основе транспорта будущего. Компактный размер, высокая скорость и малое потребление топлива. Acabion может разогнаться до 240 км/ч и тратит всего лишь 3,8 л на 100 км.

По конструкции модели компании представляют собой мотоциклы, закрытые оболочкой. Для устойчивости добавлены два небольших колесика. Благодаря кузову, больше напоминающему нос реактивного самолета, агрегаты Acabion практически сводят к нулю сопротивление воздуха. Обзорное стекло перед водителем позволяло бы лицезреть прекрасные пейзажи по сторонам, но на высокой скорости нужно видеть перед собой только дорогу.

Конечно, высокие скоростные характеристики — это плюс, но он же и минус: в России с трудом можно найти хотя бы 100 км идеального дорожного полотна. А на скорости более 500 км/ч оно должно быть идеальным. Плюс суровые погодные условия. Но опять же, по словам инженеров, это мотоцикл для монорельса, а не для асфальта с заплатками.

Минимальный расход топлива делает Acabion прекрасным транспортным средством для дальних поездок. Бензиновый вариант двигателя позволит преодолеть более 1500 км без дозаправок. А электрический сохранит воздух в городе – до 500 км на одном заряде.

DA VINCI 650/VI

Da Vinci 650/VI – это модель Acabion 2011 года. Суровый ценник впечатляет, явно отсеивая тех, кому не надо сидеть в таком агрегате. Данная модель Acabion разгоняется до 650 км/ч при двигателе мощностью 804,61 л.с. Вес Da Vinci 650/VI составляет 420 кг при габаритных размерах 5,25 м в длину, 0,9 м в ширину и в 1,25 м в высоту. Тип двигатели – электрический. Агрегат оснащен первоклассными дисковыми тормозами.

GTBO 55

Данный мотоцикл был выпущен в 2007 году. Acabion GTBO 55 относится к спортбайкам и способен разгоняться до 466,7 км/ч при двигателе объемом 1300 см 3 . Он имеет следующие габариты: 5,1 м в длину, 0,78 м в ширину и 1,27 м в высоту.

Honda NT 650V Deauville — комфортный туристический байк

Honda NT 650V Deauville — этот туристический байк подходит тем, кому не важна динамика, но в приоритете стоит надежность и комфорт.

Honda NT 650V Deauville – хорошее решение, если человек регулярно путешествует по тем или иным причинам из одной страны в другую. Например, журналистам, любящим мотоциклы и постоянно делающим репортажи из близлежащих государств, такое решение будет очень удобно.

Внешний вид

Хонда NT 650V Дэвилль смотрится эстетичнее многих представителей туристического класса. А проявляется это в следующем: часто у туристов очень угловатая внешность, но здесь все углы сглажены, и вид у байка получается какой-то «космический». Особенно, если рама имеет серебристый окрас.

Впрочем, и передние фары, и зеркала также придают мотоциклу сходство с инопланетным кораблем из фантастических фильмов. А с учетом плавности динамики на ровной трассе такие ассоциации, пожалуй, будут возникать часто. Редко про туристический мотоцикл можно сказать, что он красивый, но в данном случае это, несомненно, так.

Комфорт

Приборная панель выглядит просто и понятно. Ничего другого и не нужно. Рациональная примитивность приборов – хорошее решение для мотоциклов, ведь это помогает быстро получить требующуюся информацию и тут же снова сконцентрироваться на дороге.

Ветровое стекло достаточно высокое, чтобы защитить глаза и лицо человека среднего роста, но и не слишком крупное; оно гармонично вписывается в общий дизайн. Примерно то же можно сказать и о контейнерах для вещей: не слишком крупные, чтобы не нарушать эстетики, но достаточно практичные, чтобы соответствовать стандартам и функциям туристического класса.

Размеры и масса

Конечно же, это габаритная техника по сравнению и со спортбайками, и с дорожными мотоциклами. Тот, кто приобретет такой байк, должен обладать соответствующей физической силой, которая позволит управляться с ним должным образом. Иначе есть риск не совладать с машиной, пусть даже у нее и относительно спокойный характер.

Габариты:

• бак – 19 л;
• клиренс – 130 мм;
• снаряженный вес – 248 кг;
• высота – 1260 мм;
• ширина – 780 мм;
• длина – 2215 мм;
• высота по седлу – 814 мм.

Вес вместе с топливом сопоставим с массой спортивно-туристических мотоциклов. Так что, если прежде уже приходилось водить спорт-турист, вряд ли совладать с этой моделью станет сложной задачей. Если же прежде не приходилось водить ничего тяжелее кроссового мотоцикла, придется приноровиться, чтобы этот bike не доставил проблем.

Технические характеристики

Разгон до 100 и максимальная скорость здесь умеренные. То, что и требуется для туристического мотоцикла. Никакого резкого старта или запредельной максималки. Конечно, тормоза тут дисковые. Барабанные сейчас стараются не применять, тем более на таких тяжелых машинах, как эта.

Технические характеристики удовлетворяют требованиям класса на сто процентов. Карданный вал здесь оправдан. Хватает и пяти передач. Важным плюсом является довольно маленький расход топлива, с учетом того, сколько стоит бензин.

Производство

Выпускался байк недолго – с 1998 по 2006. Нельзя сказать, что модель ушла «в никуда». В итоге мотоцикл был заменен на 700-кубатурную версию. Хотя байк и возник в прошлом столетии, его без всяких оговорок можно назвать представителем современности в мотостроении в целом и в туристическом классе в частности.

Одноклассники

У этого байка нет конкурентов в классе. То есть отсутствуют машины, сопоставимые по хронологическому периоду и характеристикам. Конечно, легко найти мотоцикл Кавасаки, Сузуки или Ямаха туристического класса, но различия с этой Хондой слишком существенны, так что сравнивать таковые было бы несправедливо.

История изменений

В 2002 возникает второе поколение. Кофры становятся больше, поршни двигателя другие, облегченные. Тормозная система теперь комбинированная. Меняется и катализатор. В итоге байк становится ближе к пику трендов современности. Впрочем, он и без того был неплох.

Видео

Видео обзор мотоцикла Хонда NT 650V Deauville:

Что говорят владельцы?

В одном обзоре отмечено, что запчасти сейчас достать не так-то просто, что затрудняет обслуживание. В остальном этот мотоцикл не вызывает нареканий. Машина эстетична, удобна и долговечна. Заслуживающий внимания момент: в отзывах советуют внимательно отнестись к выбору мотоцикла, чтобы не купить уже значительно износившийся экземпляр.

Что касается приборной панели, она здесь удобная, лаконичная. Это хорошо не только для туристического класса, но и для байков в целом. И с этим согласно большинство владельцев. Ведь даже на плавном, неторопливом мотоцикле у ездока мало времени, чтобы ознакомиться с показателями приборов.

NT 650V Deauville – хорошая машина, которая отличается в первую очередь красотой. Однако и с практичностью у этого туриста все в порядке. Сложно сказать, самый ли это удобный туристический экземпляр, или же нет. Для многих это наверняка так. Заметных недостатков модель не имеет.

Honda NT 650 Deauville

Краткий обзор Honda NT 650 V Deauville

Honda NT 650V Deauville — лёгкий туристический мотоцикл, ориентированный в основном на США и Европу. В Японии он официально не продавался. Предназначена эта модель в первую очередь для тех, кто хочет попробовать класс туристических байков, но не хочет сразу садиться на мощные и тяжёлые модели, или же не располагает бюджетом на их покупку.

Технические характеристики Honda NT 650 Deauville можно назвать достаточно скромными (этот же двигатель устанавливался на туристический эндуро Honda Transalp 650, и корнями он уходит в 80-е годы), но у этого мотоцикла есть и неоспоримые достоинства — простая, но очень надёжная и выносливая конструкция, плавный ход и невысокая цена. Кроме того, обслуживать эту модель вполне можно своими силами (если есть желание сэкономить), так как ничего сложного из себя этот мотоцикл не представляет.

На протяжении всего выпуска Honda NT 650 Deauville модернизировалась лишь один раз — в 2001 году мотоцикл получил улучшенные тормоза и чуть увеличенные по объёму интегрированные кофры. Объём, впрочем, всё равно остался достаточно скромным. Тем не менее, модель была достаточно популярной, чтобы выпускаться долгое время, после чего быть заменённой новой 700-кубовой модификацией — NT 700.

• Honda NT 700 Deauville

Технические характеристики Honda NT 650 V Deauville

• Годы выпуска: 1998-2006
• Класс: туристический
• Рама: диагональная стальная
• Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
• Объём двигателя, куб. см.: 647
• Охлаждение: жидкостное
• Клапанов на цилиндр: 3
• Подача топлива: 2 карбюратора
• Мощность: 56 л.с. ( при 7900 об/мин)
• Крутящий момент: 57 Нм (при 6000 об/мин)
• Максимальная скорость, км/ч: 180
• Разгон с 0 до 100 км/ч:

5,5 секунд