Мотоцикл CT 100 (2006): технические характеристики, фото, видео

Bajaj CT 100 2006

• 
• 

Основная информация
Модель	Bajaj CT 100
Год	2006
Тип	Sport
Рейтинг	51.6 out of 100.

Двигатель и трансмиссия
Объем	99.27 ccm (6.06 cubic inches)
Тип двигателя	Single cylinder, four-stroke
Мощность	8.20 HP (6.0 kW)) @ 7500 RPM
Крутящий момент	8.05 Nm (0.8 kgf-m or 5.9 ft.lbs) @ 4500 RPM
Топливная система	Carburettor. Keihin-Fie
Зажигание	C.D.I
Система охлаждения	Air
Коробка передач	4-speed

Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы	Tubular construction
Подвеска, передняя	Telescopic
Подвеска, задняя	Swing arm type with dual co-axial springs (spring-in-spring) and hydraulic shock absorbers
Тормоза, передние	Expanding brake (drum brake)
Тормоза, задние	Expanding brake (drum brake)

Размеры
Вес, снаряженный	109.0 kg (240.3 pounds)
Высота, полная	1,065 mm (41.9 inches)
Длинна, полная	1,945 mm (76.6 inches)
Ширина, полная	770 mm (30.3 inches)
Колесная база	1,235 mm (48.6 inches)
Объем бензобака	10.50 litres (2.77 gallons)

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Обзор мотоцикла Honda ST1300 Pan European

Модель спорт-туриста Honda ST1300 Pan European появилась на рынке в 2002 году и стала преемником Honda ST1100 Pan European. В отличие от прошлой модели, новая получила целый ряд серьезных изменений.

• Внешний вид. Полностью новый, более современный внешний вид.
• Двигатель. Получил инжекторную систему питания, увеличил объем с 1085 см³ до 1261 см³, повысил максимальные характеристики (100 л.с. → 126 л.с.; 109 Нм → 125 Нм), получил два балансирных вала и традиционную систему ГРМ (цепи вместо ремня и шестерен).
• Рама. На смену дуплексной стальной пришла литая алюминиевая рама.
• Подвески. Увеличение диаметра передней вилки (43 мм → 45 мм), изменение настройки и хода подвесок.
• Тормозная система. Увеличение диаметра тормозных дисков (передние: 296 мм → 310 мм; задний: 296 мм → 316 мм). Новая версия ABS – Dual-ABS. Версии без ABS все равно оснащались комбинированными тормозами.
• Топливный бак. Увеличил свою ёмкость (28 л → 29 л).
• Трекшн-контроль (TCS). Больше не предлагается.
• Комфорт. Высота по седлу получила возможность регулировки, лобовое стекло получило функцию электрорегулировки (с 2004 года идет в стандартном оснащении).

Основные модификации Honda ST1300 Pan European:

• Honda ST1300 Pan European – обычная версия.
• Honda ST1300 Pan European Police – полицейская версия. Могла применяться не только в полиции, но и для любых других муниципальных служб города.

В 2013 году на базе двигателя от Honda ST 1300 была построена новая модель – Honda CTX1300, отличавшаяся более туристическим внешним видом и дефорсированным двигателем, обеспечивающим более мощную тягу на низких оборотах.

2016 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. Тем не менее, уход Pan-European не стал какой-либо значимой потерей, поскольку в линейке Honda присутствует достаточное количество туринговых мотоциклов – это и VFR1200F, и культовый Gold Wing, и доступная с недавнего времени CTX1300.

Основные конкуренты Honda ST1300 Pan European в классе:

Содержание

Краткая история модели

• 2002 г. – начало производства и продаж. Модели с ABS имеют электрорегулируемое ветровое стекло

Модель: Honda Pan-European 1300 + ABS (Европа). Заводское обозначение: ST13002, ST1300A2.

• 2003 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda Pan-European 1300 + ABS (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: ST13003, ST1300A3.

• 2004 г. – электрорегулируемое стекло входит в стандартное оснащение. ABS является стандартной для большинства стран.

Модель: Honda Pan-European 1300 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: ST130043, ST1300A4.

• 2005 г. – появление полицейской модификации ST1300.

Модель: Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). Заводское обозначение: ST1300A, ST1300A A; ST1300P5, ST1300PA5.

• 2006 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ST13006, ST1300A6; ST1300PA6.

• 2007 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). Заводское обозначение: ST1300A, ST1300A A; ST1300PA7.

• 2008 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda Pan-European 1300 (Европа, Австралия, Азия). Заводское обозначение: ST13008, ST1300A8.

• 2009 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda Pan-European 1300, Honda Pan-European 1300 Police (Европа, Австралия, Азия, Северная Америка). Заводское обозначение: ST13009, ST1300A9; ST1300PA9.

• 2010 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda Pan-European 1300 (Северная Америка). Заводское обозначение: ST1300A, ST1300A A.

• 2011 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). Заводское обозначение: ST1300PAB.

• 2012 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: ST1300AC; ST1300PAC.

• 2013 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: ST1300AD; ST1300PAD.

• 2014 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). Заводское обозначение: ST1300AE; ST1300PAE.

• 2015 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). Заводское обозначение: ST1300AF; ST1300PAF.

• 2016 г. – последний год производства.

Модель: Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). Заводское обозначение: ST1300AG; ST1300PAG.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Honda ST1300 Pan European:

Модель	Honda ST1300 Pan European
Тип мотоцикла	спорт-турист
Год выпуска	2002-2016
Рама	алюминиевая литая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
Рабочий объем	1261 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	78,0 x 66,0 мм
Степень сжатия	10.8:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC с приводом цепями, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор PGM-Fi, 4x 36 мм
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	126,0 л.с. (93,0 кВт) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент	125,0 Нм (12,6 кг*м) при 6000 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	120/70-ZR18 M/C (59W)
Размер задней шины	170/60-ZR17 M/C (72W)
Передние тормоза	2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированная система, опционально – ABS)
Задние тормоза	1 диск, 316 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированная система, опционально – ABS)
Передняя подвеска	45 мм телескопическая вилка, ход – 108 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (5-ступенчатая регулировка преднатяга и рег. отбоя), ход – 123 мм
Длина мотоцикла	2270 мм
Ширина мотоцикла	860 мм
Высота мотоцикла	1390-1630 мм – нижнее-высшее положение ветрового стекла 1485 мм – стандартное положение ветрового стекла
Колесная база	1490 мм
Высота по седлу	790+/-15 мм (регулируемая)
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	135 мм
Разгон до 100 км/ч	3,5 сек
Максимальная скорость	228 км/ч
Емкость бензобака	29,0 л
Масса мотоцикла (сухая)	283 кг
Масса мотоцикла (снаряженная)	319 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Honda ST1300 Pan European, по результатам тестов, составляет 6,21 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

Цена на Honda ST1300 Pan European с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Стоимость модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5500-6500.

Видео

Отзывы

Отзывы о Honda ST1300 Pan European:

1. Вытяжной двигатель-держит устойчивую скорость на минимально возможных оборотах двигателя для данной передачи.

2. Хорошая защита от ветра. При езде с пассажиром стекло приходится поднимать максимально вверх, иначе пассажиру, сидящему за вами, встречный поток воздуха будет бить прямо под шлем. Защитные передние обтекатели спасают байкера от резкого встречного ветра, также в непогоду защищают от дождя, при езде в непогоду на таком мотоцикле вы максимум промочите голени, поэтому советую вам надевать штаны из плотной ткани.

3. Сделан для путешествий. Помимо вытяжного двигателя, на комфорт в дороге работают все системы мотоцикла. Комбинированная тормозная система оснащена ABS, что облегчает остановку мотоцикла в тёмное время суток и при мокром дорожном покрытии. Два боковых кофра по 35 литров каждый входят в комплектацию, дополнительно можно заказать 45-литровый центральный. Удобная прямая посадка, не нужно ни откидываться назад, ни наклоняться вперед. Удобно и пассажиру, за одним недочетом – слишком маленькое расстояние между его подножками и кофрами, при длительной поездке ступни затекают.

1. Зеркала находятся на одном уровне с зеркалами машин, что резко усложняет движение по пробкам.

2. От своего 1100-кубового предшественника, новый Pan-European наследовал вибрацию в передней вилке. Это легко можно устранить, увеличив давление в передней шине на 0,5 кг/см

3. Также вибрация возможна при «сжёванной» резине(это когда резина стирается на одну сторону больше чем с другой стороны. Это также легко устраняется заменой передней покрышки.

4. Приборы создают блики на солнце. Кому-то проблема покажется вздорной, но исследовательская честность заставляет упомянуть и ее.

Катаюсь давно весьма и далеко, проглатывать по 1000 км в день на таком байке милое дело, в городе тусить, да с не привычки сложновато было привыкать. А вот как привык все стало на свои места. Огромные по емкости багажные отделения в 99% не забиты до конца, хотя часто беру собой много лишних предметов. Исключительная ветра защита, может спасовать ТОЛЬКО перед голдой, но имхо голда это уж совсем по старперски. Мотор при стандартном обращении исключительно бесконечный. Комфортную скорость на трассе нахожу где-то 130-150. (UP. 9.05.2015 Сейчас уже 160-180 . вкатался.) Данную скорость можно держать часами, а бак то 29 литров, так что . точно. часами. Очень порадовали дополнительные железки от полицейской версии этого байка, а уж дорожная полицая знает что брать лучшее для патрулирования.

В общем очень дружественный к райдеру байк, в нем все в меру, все выверено и понятно.

В прошлом сезоне была Па Европа 1300 2007г, по дурости продал, захотел что то “повеселее”-приобрел бмв к 1200джити-практически одноклассник. Ну что..и пожалел, особенно после дальнобоя на Грузию. Не катит, как по мне, бмв. Конечно исключительно ИМХО. Вот, совсем недавно вернулся снова к Пану и очень доволен-король среди туристов именно тем, что универсален и заточен под туризм. Ездил и на Ямаха ФЖР1300, и на Каве ДжиТиЭр и на соотв-но бмв-к 1200ДжиТи-т.с. поиск в пределах класса, но сейчас мой возврат к Пану вполне осознан и можно сказать зрелый. Вышеперечисленные моты обладает разными замечательными особенностями, однако общая туристическая направленность мне больше нравиться в Пан Европе (конечно все это, по большому счету, в незначительных особенностях, но именно они, эти мелочи, определяют зачастую наш выбор). Вот езжу, кайфую и начинаю тюнинговать потихоньку.

Tecnam P2006T. Технические характеристики. Фото.

Tecnam P2006T – двухмоторный многоцелевой летательный аппарат разработанный и выпускаемый компанией «Tecnam» с 2007 года.

Tecnam P2006T фото

Разработка и проектирование воздушного судна Tecnam P2006T начались в 2003 году. Самолёт Tecnam P2006T должен был стать многоцелевым воздушным судном, пригодным для эксплуатации, как в гражданской, так и в военной авиации с целью перевозки на своём борту людей, грузов, либо же для эксплуатации в иных целях.

Изначально итальянские авиаразработчики полагали, что самолёт Tecnam P2006T сможет эффективно конкурировать с другими производителями лёгких многоцелевых самолётов, однако, позднее, из-за возросшей стоимости, подобная цель так и не была достигнута.

Свой первый полёт воздушное судно модели Tecnam P2006Tосуществило в сентябре 2007 года, однако, в серийное производство самолёт был запущен несколько позднее, что было связано с рядом проблем при сертификации летательного аппарата, тем не менее, уже к 2011 году руководство итальянской авиастроительной компании «Tecnam» официально объявило о завершении выпуска 100-го экземпляра самолёта данной модели, что указывает на высокую популярность проекта даже несмотря на достаточно большую стоимость самолёта, составлявшую по данным на 2012 год около 450 тысяч долларов.

Фото Tecnam P2006T

Помимо гражданской авиации, для нужд которой самолёт Tecnam P2006T в первую очередь и разрабатывался, летательный аппарат нашёл также активное применение и в военной сфере, где он эксплуатируется в качестве патрульного воздушного судна, либо же для проведения наблюдательных полётов, в том числе и при помощи специализированного оборудования устанавливаемого на борту.

В кабине самолёта Tecnam P2006T может разместиться до четырёх человек, включая одного пилота и трёх пассажиров, более того, на своём борту самолёт Tecnam P2006T может также транспортировать и грузы общей массой до 420 килограмм (с учётом веса людей находящихся на борту). При необходимости, салон может быть адаптирован под размещение здесь специального оборудования, однако, речь, как правило, идёт о военных вариантах летательного аппарата.

Самолёт Tecnam P2006T обладает двумя четырёхцилиндровыми авиадвигателями поршневого типа Rotax 912S3, каждый из которых способен развивать тягу в 100 л.с., что в свою очередь обеспечивает самолёту возможность разгона до скорости в 250 кмч. (крейсерский показатель). Максимальная дистанция следования данного летательного аппарата ограничивается дальностью в 1150 километров, что является вполне удовлетворительным.

Кабина Tecnam P2006T

Производство самолётов Tecnam P2006T ведётся в следующих вариантах и модификациях:

• Tecnam P2006T – базовый производственный вариант воздушного судна, представляющий собой гражданскую версию самолёта;
• Tecnam P2006T MRI – специальная военная версия самолёта.

Технические характеристики Tecnam P2006T.

• Экипаж: 1 человек;
• Пассажировместимость: 3 человека (В зависимости от конфигурации);
• Длина самолёта: 8,69 м.;
• Размах крыльев: 11,4 м.;
• Высота самолёта: 2,84 м.;
• Масса пустого самолёта: 760 кг. (В зависимости от конфигурации);
• Полезная нагрузка: 420 кг. (В зависимости от конфигурации);
• Максимальный взлётный вес: 1180 кг. (В зависимости от конфигурации);
• Крейсерская скорость: 250 кмч.;
• Максимальная скорость полёта: 290 кмч.;
• Максимальная дальность полёта: 1150 км.;
• Максимальная высота полёта: 4260 м.;
• Тип авиадвигателя: поршневой;
• Силовая установка: 2 × Rotax 912S3;
• Мощность: 2 × 100 л.с..

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 600RR (2006 года)

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 600RR (2006 года)

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 600RR (2006 года)

Модель	Honda CBR 600RR
Год	2006
Двигатель	Четырехтактный, поперечный четырехцилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Объем	599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра/Ход поршня	67 x 42.5 мм
Степень сжатия	12.0:1
Система охлаждения	С жидкостным охлаждением
Смазка	Мокрый отстойник
Моторное масло	Синтетика, 10W / 40
Индукционный	Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI)
Зажигание	Управляемый компьютером цифровой транзистор c трехмерным отображением
Свеча зажигания	NGK, IMR9C-9H
Запуск	Электрический
Максимальная Мощность	117 hp / 87.2 kW @ 13000 rpm
Л.С	102 л. с. при 13500 об / мин
Максимальный Крутящий Момент	66 Нм / 48,7 фунт-фут при 11000 об / мин
Передача	6-ступенчатый
Главная передача	Цепь
Рама	Алюминий, двойной лонжерон
Передняя подвеска	41mm перевернуло вилку патрона HMAS с поджатием весны, отскоком и обжатием амортизируя регулируемость.
Ход Переднего Колеса	119.5 mm / 4.3 in
Задняя подвеска	Удар Pro-соединения HMAS блока одиночный с поджатием весны, отскоком и обжатием амортизируя регулируемость.
Ход Задних Колес	129.5 mm / 5.1 in
Передние Тормоза	2x 310mm диски 4 поршневых суппорта
Задний тормоз	Одиночный 220мм диск 1 поршневой суппорт
Переднее колесо	120/70 ZR17
Заднее колесо	180/55 ZR17
Передний угол наклона	10.5 футов
(Угол Рицинуса)	24°
Trail	95 мм / 3,7 дюйма
Размеры	Длина 2065 мм Ширина 685 мм Высота 1135 мм
Колесная база	1389.3 mm / 54.7 in
Высота сиденья	820 мм / 32.3
Масса мотоцикла (сухая)	163,7 кг / 361 фунт
Масса мотоцикла (снаряженная)	191 кг / 421 фунт
Запас топлива	18 литров
Разгон ¼ мили	10.71 сек / 134.9 Мп / ч
Разгон до 100 км/ч	3.13 сек
Разгон до 225 км/час	13.39 сек
максимальная скорость	255.9 км / ч

Дополнительная информация по данному мотоциклу этого года :

1. Обзор мотоцикла и история Honda CBR 600RR

2.Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 600RR