Мотоцикл CRZ 150 (2012): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель:	Kasinski CRZ 150
Год:	2012
Тип:	Эндуро / Внедорожный
Рейтинг:	68 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Двигатель и привод
Рабочий объем:	149.00 см3 (9.09 дюймов3)
Тип двигателя:	Одноцилиндровый, четырехтактный
Мощность:	13.50 л.с. (9.9 кВт)) @ 8000 об/мин
Диаметр х Ход поршня:	62.0 x 49.5 мм (2.4 x 1.9 дюймов)
Клапанов на цилиндр:	4
Топливная система:	Карбюратор. PZ 27
Зажигание:	CDI
Система смазки:	Мокрый картер
Охлаждение:	Воздушное
Коробка передач:	5-ступенчатая
Тип привода:	Цепь
Сцепление:	Wet Multi-Plate Type
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:	Сталь
Передний амортизатор:	Телескопическая вилка
Задний амортизатор:	Monoshocks
Передняя покрышка:	2.75-21
Задняя покрышка:	4.10-18
Передний тормоз:	Один диск. Wave disk
Задний тормоз:	Один диск
Размеры
Сухой вес:	127.0 кг (280.0 фунтов)
Мощность/Вес:	0.1063 HP/kg
Высота:	1,194 мм (47.0 дюймов)
Длина:	2,155 мм (84.8 дюймов)
Ширина:	804 мм (31.7 дюймов)
Клиренс:	260 мм (10.2 дюймов)
Колесная база:	1,405 мм (55.3 дюймов)
Вместимость топливного бака:	6.50 л. (1.72 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер:	Электрический & kick
Электрика:	12 V 7 Ah battery
Цветовые варианты:	Red, white, yellow
Комментарии:	Sold in Brazil.
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары	Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы	Join the 12 Kasinski CRZ 150 discussion group.
Страхование, кредиты, тесты	Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели	List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Мотоцикл Kawasaki KRR ZX-150 2012 обзор

Технические характеристики Kawasaki KRR ZX-150 2012

Двигатель Kawasaki KRR ZX-150 2012

Трансмиссия Kawasaki KRR ZX-150 2012

Размеры и масса Kawasaki KRR ZX-150 2012

Ходовая часть и тормоза Kawasaki KRR ZX-150 2012

Динамические характеристики Kawasaki KRR ZX-150 2012

Прочие характеристики Kawasaki KRR ZX-150 2012

Описание Kawasaki KRR ZX-150 2012

Описание мотоцикла Kawasaki KRR ZX-150 2012 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki KRR ZX-150 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 148 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Kawasaki KRR ZX-150 относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki KRR ZX-150 других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст.

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы.

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож.

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе.

Урал М-67. Схема электрооборудования

Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 – прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног.

Зид 150 (YX150-23) – технические характеристики

В 1954 году из ворот завода имени Дегтярёва (бывшего оборонного) появился первый городской мотоцикл. Модель постоянно дорабатывалась, улучшались ходовые характеристики и внешний вид. На её основе разрабатывались кроссовые, трёхколесные (с коляской), другие вариации. Так в Союзе появилась торговая марка «Восход».

Нежелание оборонщиков взглянуть в сторону обычного потребителя едва не убило идею в зародыше. Сегодня завод работает, мотоциклы являются приоритетным направлением, только вот «Восходами» они больше не являются.

В трудные времена на производстве появились китайцы, обновили технологии, заключили договора и с конвейера стал сходить Lifan, а в последствии и ЗиД— Lifan. Сегодня под торговой маркой ЗиД можно встретить мотоциклы, скутера, квадроциклы. Одним из представителей нового поколения стал ЗиД 150 — полностью российская разработка, но с китайским « сердцем ».

Технические характеристики

По соглашению между предприятиями — мотора российские инженеры не касаются. Благодаря этому при ремонте/обслуживании можно использовать оригинальные запчасти от Lifan.

Этот 1-цилиндровый, 4-тактный движок выдаёт:

рабочий объём — 149 см 3 ;
мощность — 11 л.с ;
количество клапанов — 4 ;
охлаждение — воздушное ;
подача топлива — карбюратор ;
зажигание — транзисторное ;
пуск — электростартер (есть кик-стартёр );
объём бака — 14 л .

Отмечается неприхотливость к топливу. Рекомендуемый бензин — не ниже аи-92.

Трансмиссия и сцепление

Байк комплектуется 5-ступенчатой КПП. По отзывам пользователей проблем она не доставляет, работает чётко.

Все передачи находятся сразу, с нейтралью проблем не возникает. Числа подобраны так, что частого переключения не требуется, но при желании быстро набрать скорость — динамика как для малокубатeрника, очень хорошая.

Сцепление многодисковое, масляная ванна, передача усилия — трос .
Основной привод тоже стандартный — цепной .

Тормоза

Единственным крупным отличием ЗиД от Lifan стала тормозная система. Её практически полностью скопировали с YBR125 (Yamaxa, Япония).

Кроссовый мотоцикл Racer Enduro 150 – хороший выбор для новичков

Racer Enduro – линейка мотоциклов-внедорожников. Модель 150 является самой молодой. Благодаря своим оптимальным параметрам и мощным показателям этот мотоцикл завоевал любовь у гонщиков-подростков и начинающих мотолюбителей. Он достойно преодолевает бездорожье, а также лихо мчит по асфальтированной дороге. Оснащен всем необходимым и при этом компактен.

Технические характеристики

Хотя конкретно эта модель не столь популярна у мотогонщиков, те, кто с ней знаком, утверждают – этот эндуро явно недооценен. Впрочем, и ожидать от него чего-то сверхмощного тоже не приходится.

Основные технические параметры Racer Enduro 150 следующие:

Двигатель	4 такта, Racer
Объем двигателя	148 куб. см
Мощность	10,2 лошадиных сил
Максимальный разгон	до 95 км/ч
Объем бензобака	5 литров
Расход бензина на 100 км	2,2 литра
Аккумулятор	12 V, 6,5 Ah
Вес мотоцикла	99 кг
Длина мотоцикла	189 см
Ширина	79 см

Мотоцикл оснащен карбюратором японской сборки. Управление осуществляется пятиступенчатой коробкой передач механического типа. Заводится аппарат двумя способами: лапкой или электрическим стартером.

Двигатель слабый даже для эндуро, но некоторые обладатели мотоцикла умудрялись разгонять его до 120 км/ч. Тот, кто хочет приобрести мощный мотоцикл за небольшую сумму, может прокачать Enduro 150, оснастив его более сильным двигателем.

Панель приборов электромеханическая, содержит следующую информацию:

таблица оборотов;
показатель объема бака;
датчик скорости;
текущая передача и обороты.

Такая панель удобна для дальних путешествий. При этом можно ездить как налегке, так и нагрузив мотоцикл до 140 кг. Поездка возможна только для одного человека.

Подвеска переднего расположения телескопического вида, а задний амортизатор — гидравлический.

Внешний дизайн Racer Enduro 150 выполнен в суровом стиле Страны восходящего солнца. Основными цветами корпуса являются зеленый, оранжевый, серый и коричневый. О легкости и маневренности мотоцикла говорит его внешний вид: руль расположен низко, колеса спицованные с глубоким протектором, позволяющим легко проезжать ухабы и ямы, не теряя контроль над мотоциклом. Шины для Racer Enduro 150 поставляются из Тайваня.

При передвижениях на большие расстояния можно навешивать дополнительные кофры и коробы. Для этого предусмотрены дополнительные крепления. Под сидением есть небольшой багажный отсек.

Для чего подходит, где используется?

Кроссовый Эндуро 150 можно назвать универсальным видом. Он станет отличным мотоциклом для новичка. Именно на нем и аналогичных ему моделях удобно учиться балансу, управлению и маневренности на дорогах.

Мотоцикл способен выполнять функции кроссового агрегата. Поэтому его также предпочитают начинающие и уже опытные участники мотокроссов. На Эндуро легко преодолевать трассы на бездорожье, а также выполнять различные трюки при прыжках на трамплинах. В отличии от истинных кроссовых мотоциклов, этот Эндуро рассчитан на преодоление не замкнутых трасс, а на длинные отрезки пути с полным отсутствием дороги.

Racer Enduro 150 легко держится в пути на асфальтированной трассе. Его удобно использовать в качестве транспорта для путешествий, к тому же его габариты позволяют нагрузить дополнительные 50 кг (без учета веса мотоциклиста), а небольшой расход топлива сделает поездку экономичной.

Racer Enduro 150 больше подходит для людей невысокого роста. Высоким мотоциклистам будет некомфортно ездить на нем на длительные расстояния.

Преимущества и недостатки мотоцикла

Перед покупкой Racer Enduro 150 стоит взвесить все «за» и «против». В пользу покупки говорят следующие факты:

привлекательная стоимость в 78 700 рублей;
не затратное и простое обслуживание;
бюджетная стоимость деталей;
хорошее качество сборки;
маневренность и хорошая управляемость на дороге с любым покрытием.

Недостатков у этой модели кроссового мотоцикла не так много, но они имеются:

одноместная посадка (хотя для эндуро это характерно и удобно);
в сравнении с моделями в более высокой ценовой категории качество Enduro 150 явно «хромает».

Первая партия этих эндуро получилась совершенно некачественной. Компания переживала финансовые трудности, в связи с чем на деталях была тотальная экономия. Единственное, что не вызывало негатива – это мощный двигатель, который был скопирован с мотоцикла Honda SL-230. Впоследствии все недостатки были устранены производителем, однако вернуть доверие покупателей так и не удалось.

Смотрите обзор и тест-драйв мотоцикла Racer Enduro 150 в этом видео:

Стоимость

На рынке этот Racer Enduro 150 можно отыскать за сумму в пределах 50-70 тысяч рублей. При вторичной продаже стоимость на него существенно снижается.

Honda CBR150R

Honda CBR150R – фото 1

Honda CBR150R – фото 2

Honda CBR150R – фото 3

Honda CBR150R – фото 4

Honda CBR150R – фото 5

Технические характеристики Honda CBR150R

Год выпуска	2011
Тип	Мотоцикл
Класс	Мотоцикл суперспорт
Длина, мм	1977
Ширина, мм	695
Высота, мм	1130
Высота по седлу, мм	795
Страна сборки	Япония

Модификации Honda CBR150R

Honda CBR 150R

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	–
Двигатель	Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение	1
Количество тактов	4
Рабочий объем, см 3	149
Мощность, л.с. / оборотах	20/10500
Момент, н·м / оборотах	17/8500
Расход топлива, л на 100 км	3.0
Снаряженная масса, кг	138
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Honda CBR150R по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Honda CBR150R

Honda CBR150R, 2012 г

И так, владел Honda CBR150R один сезон, скажу, что очень шустрый мотоцикл (вес 75 кг разгонял до 150 км/ч по приборке и 149 по GPS), экономичен. На сто рублей залил и забыл. Динамика потрясает для такого объема, но весь секрет, что у него 22 л.с. и 115 кг веса. «Максималка» у моего Honda CBR150R была 155 км/ч. Мой вес 65 кг чистый. Сидеть удобно, до Тулы и обратно ездил – не вопрос. Подвеска мягкая. Носит на срезанном асфальте, так как колеса узкие. Именно из-за них и смотрится несерьезно, но едет отлично. Всем советую. Не смотрите на то, что запчастей нет, они есть, например, в Украине, где этот мотоцикл официально продается, думаю, при желании все достается. Ведь главное, чтобы мотоцикл доставлял удовольствие. Кстати перепродать его вполне реально, интерес к ним есть, а на рынке сейчас такой выбор, что и СВ400 можно «толкать» месяцами. То, что узкий – это да, но если закрасить переднее крыло в черный цвет, визуально, становится шире. Для города Honda CBR150R подходит идеально (легко ныряет в пробках, проезжает через ж/д переезды, попадает в щель в лежачем полицейском – узкий же). Не подвел ни разу, после зимы в сухих, но морозных условий, завелся с одного нажатия. В общем, для первого мотоцикла Honda CBR150R подходит идеально (сейчас моя девушка катается). До 150 кубов ему равных просто нет. Рыночная цена 80 – 90 тыс., в хорошем состоянии. В итоге плохого я о нем сказать не могу, только по з/ч, приходится искать подыскивать, но это на сегодня не проблема. Будут вопросы, отвечу с удовольствием.

Достоинства : экономичность. Неплохая динамика для этой «кубатуры». Надежность. Подойдет, как первый мотоцикл.

Недостатки : не продается официально.

Honda CBR150R, 2011 г

Всем доброго времени суток. Приобрел Honda CBR150R в сентябре 2011 года с пробегом 21 тыс. км. Аппарат выбирал по принципу: свежий, надежный, прощает ошибки новичку. Кандидат нашелся довольно быстро. Откатал на нем около 5 тыс. км, часть из них жена. Что могу сказать по аппарату, он надежный, легко обслуживать, но немного напрягает по любому поводу пол пластика снимать. Он красивый, выглядит как карликовый спорт. Он очень маленький и легкий (110 кг). Пролезает везде, где велосипед проходит, но на трассе сдувает. Динамика на уровне. По городу передвигаться одно удовольствие. Кушает Honda CBR150R 3-3.5 литра в смешанном цикле. Комфортная скорость передвижения – 100 км/ч, но едет он и больше. По трассе шел на нем 150 по спидометру лежа на баке. Небольшой запас был. Думаю, до 160 пойдет. Правда, аппарат не для этих скоростей. Тормоза цепкие, глушитель настроен, как у взрослого. Штатный свет плохой. Ну не могу я понять, почему японцы не любят ставить нормальный свет на свою технику (по моему субъективному мнению). Китайцы ставят куда лучший свет на свои скутеры и мотоциклы. Если выбираете 1-й мотоцикл, особенно для девушки, берите, не пожалеете (не так страшно за нее), но через сезон все равно чего-то пободрее захочется.

Достоинства : надежный. Красивый. Стильный. Компактный. Экономичный.

Недостатки : свет. Малая кубатура.

Honda CBR150R, 2013 г

CBR150R – отличный аппарат, особенно для города. Динамика потрясает для такого объема, но весь секрет что у него 22 л.с. и 115 кг. веса. Максималка у моего Honda CBR150R была 155 км/ч. Мой вес 65 кг чистый. Сидеть удобно, до Тулы и обратно ездил, не вопрос. Подвеска мягкая. Носит на срезанном асфальте, т.к. колеса узкие. Именно из-за них Honda CBR150R и смотрится несерьезно, но едет отлично. Всем советую и не смотрите на то, что запчастей нет, они есть, например, в Украине, где этот мотоцикл официально продается, думаю, при желании все достается. Ведь главное что? Чтобы мотоцикл доставлял удовольствие.

Достоинства : легкий. Компактный. Узкий. Пролезет везде. Мягкая подвеска. Приемистый двигатель. Надежность.

Недостатки : не заметил.

Honda CBR150R, 2012 г

После тяжелой спортивной Хонды я испытываю наслаждение, когда «прохвачиваю» городские пробки без напряга, управляя мотоциклом только кивком головы. На трассе на Honda CBR150R комфортно ехать 110, хотя на ускорениях достигает 120 км/час. Расход топлива 3,2. Масло наливается раз в 8 тысяч, да, вот так японцы допускают. Надежный двигатель, в котором нечему ломаться. Обслуживание мотоцикла выходит практически бесплатным по сравнению даже с 250сс двигателем. Уже за месяц пройдено 4000 км.

Достоинства : очень надежный и приятный в управлении мотоцикл на каждый день. Недорогой в обслуживании.

Недостатки : внешний вид на любителя.

Зид 150 (YX150-23) – технические характеристики

Технические характеристики

По соглашению между предприятиями — мотора российские инженеры не касаются. Благодаря этому при ремонте/обслуживании можно использовать оригинальные запчасти от Lifan.

Этот 1-цилиндровый, 4-тактный движок выдаёт:

рабочий объём — 149 см 3 ;
мощность — 11 л.с ;
количество клапанов — 4 ;
охлаждение — воздушное ;
подача топлива — карбюратор ;
зажигание — транзисторное ;
пуск — электростартер (есть кик-стартёр );
объём бака — 14 л .

Отмечается неприхотливость к топливу. Рекомендуемый бензин — не ниже аи-92.

Трансмиссия и сцепление

Байк комплектуется 5-ступенчатой КПП. По отзывам пользователей проблем она не доставляет, работает чётко.

Сцепление многодисковое, масляная ванна, передача усилия — трос .
Основной привод тоже стандартный — цепной .

Тормоза

Единственным крупным отличием ЗиД от Lifan стала тормозная система. Её практически полностью скопировали с YBR125 (Yamaxa, Япония).

Мотоцикл Ирбис (Irbis) 150 – обзор

Российско-китайские мотоциклы еще не заняли заслуженное место в мировой мотоиндустрии.

Фирмы всех мастей постоянно конкурируют, стараясь создавать особенные концепции.

Однако внимание простых клиентов тоже должно чем-то приковываться и для таких случаев есть отличный дорожный байк – Ирбис GS 150.

Описание мотоцикла

Отличительная черта мотоцикла – двигатель, с номинальным объемом в 150 куб. см.

И не стоит быть предвзятым, ведь в этом проекте разработчики выжили из мотора все, что было можно и нельзя.

Разработчики в первую очередь ориентировались на людей, не сильно искушенных дорогой и мощной мототехникой.

Их детище универсально: на нем вы можете и по городу разъезжать, и на дачу съездить.

Дизайн корпуса также можно назвать необычным, так как усиленная подвеска позволит вам больше интересных приключений, связанных с «железной лошадкой».

Большое количество цветов и совсем небюджетный вид создает образ немного более серьезный и могучий, чем есть на самом деле.

Эргономичность приборной доски станет приятной новостью не только для новичков, впервые севших за руль.

Для удобства мотоцикл оснащен багажным отделением средней вместительности, поэтому в путешествии не придется и себя и байк обвешивать сумками.

Для красоты на байк установлены литые алюминиевые диски.

Помимо простой и надежной конструкции Сузуки Джебель 200 обладает таким преимуществом, как небольшая цена, что и обеспечивает ему популярность и сейчас.

Благодаря компактности и малому весу этот представитель модельного ряда сузуки получился быстрым и маневренным.

Технические характеристики

Нельзя сравнивать мотоцикл Irbis GS 150 с легендарными моделями, ведь это простой добротный байк, не рассчитанный на что-то сверхъестественное.

Соотношение цены и качества на высоком уровне.

Отзывы людей говорят о нестабильности цепи после длительных поездок, а также о проблемах с пластиковыми деталями.

Характеристики и показатели мотоцикла Ирбис (Irbis) 150
Мотор
Тип	Одноцилиндровый мотор с четырьмя тактами
Охлаждение	Воздушное
Номинальный объем	149,4 куб. см (150 куб. см при округлении)
Мощность	11,3 л. с. при 8 500 оборот/мин
Питание	Карбюратор
КПП	5 ступеней (механика)
Передача	Цепная
Объем бака	14 л
Корпус
Носовая подвеска байка	Стандартная (телескопическая вилка)
Палубная подвеска байка	Маятниковая система, оснащенная двумя амортизаторами
Тормоз	Раздельный
Передний тормоз	Диск
Задний тормоз	Барабан
Шина передняя	2.50/18
Шина задняя	2.75/18
Габариты
Вес	115 кг
Длина	1,885 м
Ширина	0,715 м
Высота	1,015 м
Максимальная скорость	95 км/ч
Грузоподъемность	До 150 кг

Модельный ряд мотоцикла Ирбис ГС 150 совсем еще юн и берет свое начало в 2014 году.

Модель является законным продолжением Ирбис ГС 110, однако с усиленным двигателем и обновленным дизайном.

Этот отечественный агрегат запал в душу местным жителям, благодаря вышеперечисленным достоинствам.

Сейчас его начинают использовать в региональных соревнованиях, особенно в юношеских лигах.

Ориентировочная стоимость

Новый мотоцикл Ирбис GS 150 можно купить за 1 150-1 300 $, в зависимости от места покупки.

Байк с пробегом стоит почти вдвое меньше – 500-550 $ (пробег от 750 до 2 000 км).

Через пару лет эта цена может упасть еще ниже, так как модель немного устареет.

Разработкой модели Yamaha Bolt XVS 950 занимались профессионалы из американского дочернего предприятия Yamaha – Star Motorcycles.

Фотогалерея

Мотоцикл Irbis GS 150 — хорошая универсальная модель с качественной сборкой и стильным видом. Он позволит узнать, что такое свобода передвижения, особенно в городских пробках. Его стильный дизайн вы можете оценить сами, посмотрев нашу небольшую подборку.

Мотоцикл CRZ 150 (2012): технические характеристики, фото, видео