Мотоцикл CRF230 (2007): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл CRF230 (2007): технические характеристики, фото, видео

Сильно заинтересован

Группа: Эндуристы
Сообщений: 564
Регистрация: 28.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: г. Воронеж
Мотоцикл: HONDA XLR250 BAJA-2 (R3N) 93 г.в.

Репутация: 18

Живёт здесь

Группа: Свои
Сообщений: 2249
Регистрация: 30.4.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москва Марьино, Домодедово
Мотоцикл: Кавасаки

Репутация: 19

Пересел с XR250 гламурного на ttr230

Писал про него на форумах

115 кг. До этого был XR250, оч ощутимо, т.к. реальный снаряженный вес японских XRов, TTRов и Джебелей 135-140 кг, проверено. Еще плюс для кого-то – невысокое седло и шиберный карб (мгновенный отклик на ручку газа). Обслуга, как у утилитарных мотов – никаких часов.

Минусы – мощность моторчика

сил 20, 2 клапана = низовой. Подвески бюджетные простенькие, передняя вилка – 37мм перья. Коробка заточена под грунт, передач 6, но на стоковых звездах без напряга для двигла по дороге километров 80 в час скорость, не больше. НА глаз. Спидометра нет. Одометра тоже. ПРиборки нет. Фары нет, стопа и поворотников нет. Ключа зажигания нет, с кнопочки заводиться)) Электрика нормальная – DC 12V, у генератора небольшой запас по мощности под фару, аккум не миниатюрный. Кик-стартера нет, только “кнопка”. Декомпрессора вроде тоже нет.
Бак пластиковый маленький, литров 7. Багажник приколхозить есть куда, т.к. подобие подрамника там присутствует.

Самый главный минус – он маленький. Я 180 ростом, мне он впритык, даже пожалуй маловат – этот момент надо учитывать. И купить его не просто у нас – они все в ДВ, редко-редко когда в наших краях бывают. зато популярный в обоих Америках: в штатах это entry-кроссач для подростков, старпёров и баб)) В Южной Америке его любят за бюджетность и надежность. И потому что его там делают – в Бразилии.

Мне мот понравился! Для чисто леса, с минимумом асфальта – лучше тяжелых XRов, TTRов и Джебелей.

Honda CRF 230

У мотоцикла Honda CRF 230 F можно выделить сразу несколько особенных характеристик. Он сочетает в себе качества, делающие его универсальным представителем класса кроссовых байков. Аппарат снабжен компактным, но мощным четырехтактным двигателем, надежной шестиступенчатой коробкой передач и электростартером.

Рама выполнена из прочного сплава, а задняя подвеска марки Pro-Link делает комфортными даже длительные переезды. Качество сборки конструкции достойно бренда Honda. Мотоцикл отлично подойдет для активного отдыха взрослых и детей подросткового возраста.

В течение долгого времени байк Honda CRF 230 F считался главным представителем трейловых мотоциклов японской компании. Российских мотолюбителей заинтересовал его потенциал, но больше всего им хотелось знать о поведении аппарата на трассе. Тестирования показали, что длительные путешествия можно смело совершать всем членам семьи.

CRF 230 F обладает покладистым нравом и отличается спокойным темпом езды. Движок мотоцикла обеспечивает равномерную тягу, его потенциал приравнивается к 223 л.с. Заднее колесо имеет габариты в 18 дюймов, переднее – 21 дюйм. Это обеспечивает максимально возможный клиренс, однако заниженное сидение позволяет пилотам небольшого роста при необходимости касаться поверхности дороги.

Конструкция руля дает возможность корректировать его уровень в зависимости от роста водителя. Это очень удобно в случае, если погонять на байке любят не только взрослые. На Honda CRF 230 F установлена подвеска Showa, которая обеспечивает отличное управление.

Массивный корпус мотоцикла может доставлять неудобство на жестких участках пути, но на высоких скоростях большой вес аппарата становится его плюсом. Кнопка электрического запуска мотора позволяет сэкономить время на старте. Тормозная система байка продумана до мелочей.

Передний дисковый тормоз дает возможность безопасно притормаживать, чему абсолютно не мешает тяжесть мотоцикла. Результаты тестирования доказали, что байк подходит для семейного отдыха. Управлять им под силу даже малоопытным водителям. Если поездка затягивается, пилоту будет обеспечен должный комфорт и безопасность.

Универсальность аппарата позволяет использовать его для передвижений по городским магистралям или покорения скоростных шоссе. Мотоцикл отлично зарекомендовал себя на российских дорогах.