Мотоцикл CRF150F (2006): технические характеристики, фото, видео

Обзор мотоцикла Honda CRF150R (CRF150RB Expert)

Модель кроссового мотоцикла Honda CRF150R появилась в 2007 году как замена 2-тактным моделям, и в частности, Honda CR85R. Имея схожие технические характеристики с 2-тактными моделями 85cc, Honda CRF150R может выступать на соревнованиях только в классе Supermini (2Т модели 85cc выступают в Mini Class).

За основу Honda CRF 150 был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 23,8 л.с. мощности и 14,1 Нм крутящего момента. Двигатель высокофорсированный, с 4-мя клапанами и одним распредвалом (Unicam), максимальные характеристики – на 10000-12500 об/мин.

Ходовая часть Honda CRF 150 представлена в виде стальной рамы, полностью регулируемых подвесок Showa (вилка перевернутого типа и задний моноамортизатор) и дисковых тормозов спереди и сзади.

Основные модификации Honda CRF 150:

• Honda CRF150R – обычная версия.
• Honda CRF150RB (Expert) – версия для высоких райдеров. Отличается колесами на 19′ и 16′ (вместо 17′ и 14′), увеличенным ходом задней подвеск, увеличенной высотой по седлу, увеличенной колесной базой (за счет удлиненного маятника) и задней звездой на 56 зубов.

Модель Honda CRF150R представляет собой один из лучших мотоциклов для обучения мотокроссу не только для детей, но и для взрослых (версия RB Expert). Являясь высокофорсированным спортивным инвентарем, Honda CRF150R требовательна к частому техническому обслуживанию и имеет короткие сервисные интервалы ремонта двигателя.

Содержание

Краткая история модели

• 2007 г. – начало производства и продаж.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150R7; CRF150RB7.

• 2008 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150R8; CRF150RB8.

• 2009 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150R9; CRF150RB9.

• 2010-2011 гг. – модель не производится.

• 2012 г. – модель получает новый поршень и карбюратор.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150RC; CRF150RBC.

• 2013 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150RD; CRF150RBD.

• 2014 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150RE; CRF150RBE.

• 2015 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150RF; CRF150RBF.

• 2016 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150RG; CRF150RBG.

• 2017 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150RH; CRF150RBH.

• 2018 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150RJ; CRF150RBJ.

• 2019 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150RK; CRF150RBK.

• 2020 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF150RL; CRF150RBL.

Honda CRF 150f

Владеть мотоциклом Honda, значит приобщиться к знатокам и ценителям настоящего качества. Продукция японского концерна отлично зарекомендовала себя на мировом рынке, байки проверены временем и различными условиями эксплуатации.

Мотоцикл Honda CRF 150f создан, чтобы покорять треки. Байк был презентован, как достойный конкурент гоночных аппаратов с двухтактными 85-кубовыми двигателями. Раньше такие мотоциклы удерживали в гонках на скорость лидерские позиции, но японские инженеры придумали им отличную замену.

За годы существования этой модели работа над ее усовершенствованием не прекращалась. Специалисты компании Honda стараются улучшить технические характеристики CRF 150f, одновременно уменьшая его массу. Усовершенствовался движок аппарата, его ходовые качества и потенциал.

На байке установлены цилиндры с головкой, оснащенной механизмом типа Unicam. Карбюратор Honda CRF 150f имеет плоский золотник и оборудован особым механизмом, фиксирующим положение дроссельной заслонки. Рама, выполненная из облегченной стали, снабжена съемным подрамником.

На переднем колесе аппарата установлена вилка перевернутого типа от Showa. Задняя подвеска Pro-Link идет в паре с моноамортизатором Showa, маятник выполнен из сплава алюминия. Аппарат предназначен для передвижения одного седока, его родная стихия – скоростные треки с гравиевым покрытием или пересеченная местность.

Если желание сбылось, и вы приобрели мотоцикл Honda CRF 150f, не лишним будет изучение его механизмов и приборов управления. Аппарат нуждается в правильном техническом обслуживании. Перед непосредственной эксплуатацией байка можно посоветоваться с более опытными водителями на счет правильности его обкатки.

Технические характеристики Honda CRF 150f:
Тип мотоцикла: кросс;
Число цилиндров: 1;
Число тактов: 4;
Система питания: карбюратор;
Система распределения: SOHC;
Система охлаждения: жидкостная;
Диаметр цилиндра / Ход поршня, мм: 66.0 x 43.7;
Число передач: 5;
Тип привода: цепь;
Передние тормоза: однодисковые;
Задние тормоза: однодисковые;
Диаметр переднего тормоза, мм: 220;
Диаметр заднего тормоза, мм: 190;
Ход передней подвески, мм: 274;
Ход задней подвески, мм: 292;
Высота байка по седлу, мм: 866;
Клиренс, мм: 335;
Размер переднего колеса, мм: 70/18-19;
Размер заднего колеса, мм: 90/90-16;
Объем топливного бака, л: 4.31.

Мотоцикл CRF150F (2006): технические характеристики, фото, видео

Модельный ряд 2007 года мотоциклов для кросса и внедорожной езды включает порядка десяти машин кубатурой от 50 до 650 см 3 .

Самый мощный аппарат — Honda XR650R (с 2000 года) — оборудован «заряженным» четырехтактным мотором жидкостного охлаждения мощностью 61,2 л.с., который установлен в дуплексную раму, изготовленную из алюминиевого сплава. На основе этой модели выпускается версия с простейшей светотехникой для соревнований эндуро.

Модели Honda CRF450R и Honda CRF250R с четырехтактными моторами появились в программе концерна недавно (CRF450R — к сезону 2002 года, 250-кубовая модификация — годом позже), но ежегодно в их конструкцию вносятся изменения. Обе машины схожи конструктивно: одноцилиндровые двигатели жидкостного охлаждения с системой привода клапанов Unicam (у которой кулачки «верхнего» распредвала непосредственно воздействуют на впускные клапаны, а выпускные клапаны приводятся через короткие коромысла), раздельные контуры смазки для собственно мотора и коробки передач. Также схожи алюминиевые рамы полудуплексной конструкции с мощными диагональными элементами, передняя двухкамерная картриджная вилка Showa (ход колеса 315 мм), задняя подвеска Pro-Link с полностью регулируемым моноамортизатором Showa. К сезону 2007 года мотоциклы получили карбюраторы с новым ускорительным насосом, измененные головки цилиндров, усиленные корзины сцепления. Изменены также настройки подвесок, а новый рычажный механизм привода главного тормозного цилиндра позволил поднять тормозное усилие на 15%. На основе этих машин производятся модели CRF450X и CRF250X для соревнований эндуро.

Спортивно-развлекательные внедорожные мотоциклы Honda CRF150F и Honda CRF230F выпускаются для рынка США с 2002 года. Простой четырехтактный «воздушник» установлен в стальную трубчатую раму, раздвоенную в нижней части. Задняя подвеска — системы Pro-Link, с маятником из алюминиевого сплава, задний тормоз — барабанный. Электростартер установлен только на модификации CRF230F, мотор модели CRF150F пускается лишь кикстартером.

Популярный во всем мире и у нас «кроссач» Honda CR250R оснащен сильно форсированным «двухтактником» жидкостного охлаждения с мощностным клапаном в системе выпуска, который выдает 59,3 л.с. Рама изготовлена из алюминиевого сплава, передняя полностью регулируемая вилка — перевернутого типа, задняя подвеска — системы Pro-Link. Аналогична модификация «осьмушечной» кубатуры CR125R.

Новинка в производственной программе концерна — кроссовый мотоцикл для юниоров Honda CRF150R со 150-кубовым четырехтактным двигателем. В перспективе такие моторы должны вытеснить применяющиеся сейчас 85-кубовые «двухтактники». В головке цилиндров двигателя применен известный по «старшим» моделям механизм Unicam. Система смазки имеет различные контуры для двигателя и трансмиссии. Карбюратор Keihin FCR с плоским золотником оборудован датчиком положения дроссельной заслонки. Легкая стальная рама дополнена съемным подрамником. Передняя вилка Showa — картриджная, перевернутого типа. В задней подвеске Pro-Link использованы полностью регулируемый моноамортизатор Showa и маятник из алюминиевого сплава. Мотоцикл выпускается в двух модификациях (CRF150R и CRF150R2), различающихся размерами колес. Мотоцикл двойного назначения Honda XR125L скорее скрэмблер, чем спортивный аппарат: он со «спокойным» четырехтактным малофорсированным «воздушником» схемы OHV/2, задним барабанным тормозом, скромными ходами подвесок. Зато мотоцикл оборудован светотехникой и вполне пригоден для езды по дорогам.

Для любителей и начинающих спортсменов выпускается Honda CRF100F с простым четырехтактным «воздушником» мощностью около 10 л.с., установленным в стальную трубчатую раму. Тормоза — «без затей», барабанные. Еще проще 80-кубовая версия CRF80F.

Для юниорских соревнований выпускается достаточно «серьезная» Honda CR85R с мощным (21,6 л.с. при 12000 об/мин) двухтактным двигателем жидкостного охлаждения, установленным в стальную трубчатую раму. Коробка передач — шестиступенчатая, оба колеса (17/14 дюймов) оборудованы дисковыми тормозами. Исполнение R2 имеет колеса большего диаметра — 19 и 16 дюймов.

Детская модель Honda CRF50F (с 2003 года) предназначена для получения первых навыков внедорожной езды. Самый распространенный в мире четырехтактный мотор семейства Cub (с 1962 года) сочетается с трехступенчатой коробкой передач и автоматическим центробежным сцеплением. Силовой агрегат подвешен к стальной хребтовой раме, колеса диаметром 10 дюймов оборудованы барабанными тормозами. Выпускается модификация для детей старшего возраста CRF70F. Кроссы на этих аппаратах (их называют «пит-байками») чрезвычайно популярны в Америке, они набирают силу и в России, правда, у нас больше используют аналогичные машинки китайских компаний.

Get Flash to see this player.

Для любителей и начинающих спортсменов выпускается Honda CRF100F с простым четырехтактным «воздушником» мощностью около 10 л.с., установленным в стальную трубчатую раму. Тормоза — «без затей», барабанные. Еще проще 80-кубовая версия CRF80F.

The CRF100F packs all the great off-road features most families need-broad, four-stroke power, low seat height-with plush suspension and new, edgy, racebike-inspired CRF graphics. Looking like your favorite MX hero has never been easier.