Мотоцикл Colleda COX (1955): технические характеристики, фото, видео

10 знаковых мотоциклов Suzuki

10 февраля ровно 127 лет назад родился Мичио Сузуки – японский изобретатель, являющийся основателем корпорации Suzuki. В 1909 году, в возрасте 22 лет, он разработал деревянный ткацкий станок с педальным приводом, после чего начал делать ткацкие станки на арендованном складе. Спустя 11 лет его бизнес стал известен широкой общественности, как Suzuki Loom Manufacturing Company. В 1952 году компанией был представлен первый мопед c 36-кубовым двухтактным двигателем. Продажи мопедов стали приносить основную долю прибыли и спустя еще два года компания была переименована в Suzuki Motor Company. В 1963 году начался экспорт мотоциклов в Америку, а первые автомобили компания представила в 1985 году. В честь дня рождения основателя одного из крупных авто и мото-производителей в этой статье мы вспомнили 10 знаковых мотоциклов Suzuki.

1. Suzuki Colleda COX В 1954 году компания, специализировавшаяся на производстве ткацких станков, презентовала мотоцикл Colleda CO с нижнеклапанным двигателем. Это был первый настоящий мотоцикл на 4-тактном 1-цилиндровом двигателе объёмом в 90 см3, который выдавал мощность в 4 лошадиные силы. В 1955 году на территории Японии вождение 4-тактных 90-кубовых мотоциклов без наличия водительского удостоверения было запрещено, потому показатели продаж мотоциклов Colleda резко сократились. В итоге модель Colleda CO перестали выпускать, заменив её на 125-кубовую версию. Так, модель 1955 года выпуска Colleda COX обладала нижнеклапанным 4-тактным 1-цилиндровым двигателем объёмом в 123 см3. Трансмиссия – 3-скоростная коробка передач.

2. Suzuki RM125 В 1975 году компанией Suzuki были представлены мотокроссовые модели серии RM, оснащенные двигателями объёмом в 125 см3. Публике Suzuki RM был представлен в качестве заводской версии модели RA75, которая в том же 1975 году «выиграла» чемпионат мира по мотокроссу в классе 125-кубовых мотоциклов. RM125 показалась производителю идеальной основой для дальнейших модификаций. Так, модель RM 125 1975 модельного года оснащена 123-кубовым 2-тактным одноцилиндровым двигателем мощностью в 23 л.с с воздушной системой охлаждения (10,500 оборотов в минуту). Выхлопная труба в данном мотоцикле была расположена под двигателем, как и в моделях TM..

3. Suzuki GSX-R750 Первый GSX-R750 появился в 1984 году и ему удалось в буквальном смысле «взбудоражить» мир спортивных мотоциклов. Да, тогда уже существовали сильные гоночные машины от таких производителей, как Ducati, но в данном случае публике была продемонстрирована действительно серьезная попытка выпустить 4-цилиндровый гоночный мотоцикл эндуро для дорог. Конечно, его нельзя назвать самым быстрым, однако и отставать от других он не собирался. Резкий характер мотоцикла скрывал тщательно продуманную машину, которая стала настоящим событием в своей индустрии. Что касается современной версии GSX-R750, то в ней появилась система SET (Suzuki Exhaust Tuning – «Тюнингованная выхлопная система Suzuki») с дроссельным клапаном с сервоприводом, регулирующим обратное давление. Нельзя не отметить и раму из сплава алюминия, разработанную для обеспечения идеального баланса жесткости.

4. Suzuki GSX-R1000 Модель представлена производителем в 2001 году. Долгое время она была являлась лидером продаж и гонок. Спустя три года в результате модернизации мотоцикл был усовершенствован по техническим характеристикам. К 2009 году модель обладала объёмом двигателя в 999 см3 и мощностью в 191 л.с вместо ранее имеющихся 160 л.с.. Мотоцикл способен работать в трёх разных режимах мощности. Исходный режим (А) предполагает полномощностные настройки, второй (B) сохраняет полную мощность, однако «душит» двигатель на средних и малых оборотах, а последний (C) – предназначен для мокрой или скользкой дороги.

5. Suzuki Hayabusa GSX1300-R Данная модель была и останется одним из самых быстрых серийных мотоциклов. Кроме впечатляющей мощности, Hayabusa имеет узнаваемые формы и стильный дизайн. Особенностью мотоцикла является технология SRAD и моментальное реагирование на работу ручкой газа за счет электронной системы впрыска топлива. Кроме того, модель обладает оптимальным сочетанием мощности и веса – 197 л.с. при 220 кг. Устройство модели предполагает две разные настройки двигателя (S-DMS). Габариты модели составляют 2190х735х1165 мм при дорожном просвете в 120 мм и колесной базе в 1480 мм. Этот мотоцикл способен выдавать более чем 300 км/час.

6. Suzuki V-Strom 1000 Эта модель была представлена в 2002 году и сумела моментально зарекомендовать себя в качестве надёжного и комфортного мотоцикла, предназначенного для езды по городу и следования по дальним маршрутам; для езды по ровной поверхности и преодоления извилистых грунтовых дорог. Работает мотоцикл на 996-кубовом 2-цилиндровом двигателе с системой жидкостного охлаждения. Двигатель одинаково эффективно работает как на малых, так и средних оборотах, что позволяет ускоряться быстро, но мягко. Максимальный крутящий момент – 101 Нм при 6400 об/мин. При 7600 об/мин. достигается мощность в 98 лошадиных сил. V-Storm получил мягкую 6-ступенчатую трансмиссию и многодисковое сцепление в масляной ванне.

7. Suzuki QuadRacer R450 Выпущенная в 2006 году модель квадроцикла обладала 5-ступенчатой трансмиссией, 1-цилиндровым двигателем объемом в 450 см3. Но на этом производитель не остановился и представил в 2008 году обновленный QuadRacer R450 с более чем сотней изменений, из которых половина касаются шасси. В первую очередь квадроцикл отличается подвеской и мощностью. Новая программа системы управления двигателем улучшает характеристики двигателя в диапазоне низких и средних оборотов. Новое покрытие, используемое в передней и задней подвеске, обеспечивает снижение трения и гораздо более мягкую работу. Агрессивный стиль подтверждает характер модели.

8. Suzuki B-KING Модель GSX1300BKA B-KING ABS – родственник культового мотоцикла Hayabusa. Основные отличия заключаются в незначительной модификации двигателя у B-KING и внешнем виде мотоцикла. Здесь стоит отметить наличие антиблокировочной тормозной системы ABS. Клапаны двигателя в данном мотоцикле изменены таким образом, чтобы на низких оборотах можно было выдавать высокую мощность. Двигатель объёмом 1340 см3, на основе которого работает B-KING, оснащён системой жидкостного охлаждения, а также системой электронного впрыска топлива SDTV. 6-ступенчатая трансмиссия оборудована ограничительной муфтой обратного вращательного момента, позволяющей сделать максимально плавным понижение передачи.

9. Suzuki Intruder M1800 Suzuki Intruder M1800R VZR1800 прекрасно вписался в страну ковбоев на юге Америки, несмотря на то, что технологии Suzuki шлифовались на гоночных треках. Мотоцикл М1800R довольно органичный, быстрый и устремленный. Внешность мотоцикла по праву может называться изысканной: перетекающие линии проходят от переднего обтекателя к огромной задней бескамерной шине, размер которой составляет 240 мм. В мотоцикле Intruder акцентировано внимание на эстетической целостности. Дизайн подчеркнут крупным V-образным двигателем.

10. Suzuki DR-Z125L Выпуск этой модели был налажен в 2001 году. Его отличие от предшественника заключается в наличии более крупных колёс и дисковых тормозов. За счет своей мощности и лёгкой управляемости мотоцикл прекрасно подходит как новичкам, так и опытным мотоциклистам. Правда, водитель должен быть высокого роста, поскольку колеса модели очень крупные: заднее – 16, а переднее – 19 дюймов. 1-цилиндровый двигатель с системой воздушного охлаждения с помощью электронной системы сжигания выдаёт высокие мощности и на малых, и на средних оборотах. Мотоцикл также позаимствовал несколько характеристик от других модельных рядов.

Мотоцикл Suzuki COLLEDA COX 1955 обзор

Технические характеристики Suzuki COLLEDA COX 1955

Двигатель Suzuki COLLEDA COX 1955

Трансмиссия Suzuki COLLEDA COX 1955

Размеры и масса Suzuki COLLEDA COX 1955

Ходовая часть и тормоза Suzuki COLLEDA COX 1955

Динамические характеристики Suzuki COLLEDA COX 1955

Прочие характеристики Suzuki COLLEDA COX 1955

Описание Suzuki COLLEDA COX 1955

Описание мотоцикла Suzuki COLLEDA COX 1955 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki COLLEDA COX технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki COLLEDA COX 1955-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 61 лет назад. При этом Suzuki COLLEDA COX технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki COLLEDA COX других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла – ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, – кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не.

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;.

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. .

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши Выходной каскад реле РП1С и.

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2 Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро.

Socata Rallye. Характеристики. Фото

Socata Rallye – семейство легкомоторных самолётов, выпускаемых французской авиастроительной компанией Socata в период с 1961 по 1982 год.

Фото Socata Rallye

Первые разработки самолётов семейства Socata Rallye начались в 1957 году, при этом, французские авиастроители пытались создать не только популярный летательный аппарат, который мог бы создать хорошую конкуренцию воздушным судам других авиапроизводителей, но и многоцелевой самолёт, подходящий как для пассажироперевозок, так и для других целей.

Socata Rallye MS.880 представляет собой базовую производственную версию легкомоторных самолётов этого семейства. Свой первый полёт этот летательный аппарат совершил в 1959 году, однако, из-за необходимости совершенствования конструкции и ряда лётно-технических характеристик, в массовое производство воздушное судно поступило только в 1961 году.

Socata Rallye фото

Базовая производственная модель Socata Rallye MS.880 представляла собой двухместное воздушное судно, эксплуатирующееся в основном частным владельцами, а также в качестве летательного аппарата для обучения будущих пилотов. Самолёт комплектовался одним поршневым авиадвигателем Continental O-200 (100 л.с.) и мог развивать скорость до 170 кмч.

Одним из недостатков этого самолёта являлась плохая манёвренность, не позволяющая резко изменить курс, либо же выполнять какие-либо аэробатические трюки, что впрочем не помешало достичь этому летательному аппарату определённой популярности у владельцев.

Socata Rallye

На смену базовой версии пришла модель Socata Rallye MS.881, отличительной особенностью которой стал новый поршневой двигатель Potez мощностью в 105 л.с., что естественно отразилось на лётно-технической характеристике этого воздушного судна. тем не менее, за всё время производства было построено всего лишь 12 самолётов этой версии.

Модель Socata Rallye MS.882 фактически ничем не отличалась от предшествующих версий в плане своего внешнего вида, однако, благодаря использованию более надёжной силовой установки представленной поршневым четырёхцилиндровым двигателем Lycoming мощностью в 115 л.с., самолёт стал более устойчивым к перегрузкам, увеличилась его максимальная скорость полёта, и был продлён эксплуатационный период.

Кабина Socata Rallye

1 января 1961 года свой первый полёт совершила версия Socata Rallye MS.885 Super Rallye, которая в отличии от предыдущих моделей стала трёхместной, что в гораздо большей мере удовлетворяла запросам владельцев. Помимо прочего, фюзеляж воздушного судна был несколько укреплён, а в качестве силовой установки стал использоваться двигатель Continental O-300, обладающий мощностью в 145 л.с.

Версия Socata Rallye MS.886 обладала двигателем Lycoming мощностью в 150 л.с., однако, из-за отсутствия должного спроса и многократно возросшей цены самолёта, было построено всего три экземпляра этой модификации.

Socata Rallye

Четырёхместная модификация Socata Rallye MS.890 Rallye Commodore обладала двигателем мощностью в 145 л.с., однако первоначально было построено всего лишь 8 самолётов, причём, главной причиной для прекращения производства этой модели послужил технический недочёт при разработке воздушного судна – максимальный взлётный вес самолёта не был рассчитан на подъём 4 человек и полёта на максимальной скорости.

Модели Socata Rallye MS.892 Rallye Commodore 150, Socata Rallye MS.892 Rallye Commodore 180 и Socata Rallye MS.894 Rallye Minerva были полностью основаны на 4-местной модификации, при этом, основным отличием их являлись мощные двигатели, позволяющие развивать тягу в 150, 180 и 220 л.с. соответственно.

Модель Socata Rallye 100 получила двигатель Continental O-200 мощностью в 100 л.с., и главным образом позиционировалась в качестве тренировочного воздушного судна для обучения и подготовки будущих пилотов. В отличии от базовой версии самолётов этого семейства, текущая модель стала гораздо более манёвренной и управляемой.

Модификация Socata Rallye 125 отличалась от предыдущей модели исключительно наличием более мощного двигателя (125 л.с.), что собственно наблюдалось и у версии Socata Rallye 235, однако здесь присутствовала гораздо более мощная силовая установка, развивающая 235 л.с., что позволяло самолёту разгоняться до скорости в 315 кмч.

Легкомоторный самолёт Socata Galopin представляет собой модернизированную модификацию модели Rallye 100 – здесь использовался двигатель мощностью в 110 л.с., ввиду чего самолёт именовался также не иначе как Socata Rallye 110.

Socata Garnement – усовершенствованная версия модели Socata Rallye 150, оборудованная двигателем мощностью в 155 л.с., более надёжным и простым в плане технического обслуживания.

Модель Socata Gaucho представляет собой специальную сельскохозяйственную версию самолёта, рассчитанную на перевозку только одного человека.

Модификации Socata Gailard, Socata Galerien, Socata Gabier представляют собой blynbxyst друг другу версии легкомоторного самолёта. Заменившие ввиду ряда незначительных изменений модели Socata Rallye 150180235.

Помимо прочего, самолёты семейства Socata Rallye выпускались также и по специальной лицензии на территории Польши.

  • PZL-110 Koliber – аналог Socata Rallye 100, с двигателем Franklin 4A-235 мощностью в 116 л.с.;
  • PZL-110 Koliber 150 – аналог модели Socata Rallye 150;
  • PZL-110 Koliber 160;
  • PZL-110 Koliber 235 – аналог модели Socata Rallye 235.

За всё время производства было построено более 3300 самолётов, из которых на сегодняшний день в эксплуатации до сих пор находится около 2500 летательных аппаратов.

Технические характеристики Socata Rallye.

  • Экипаж: 1 человек;
  • Пассажировместимость: 3 человека (В зависимости от модификации);
  • Длина самолёта: 7,24 м. (В зависимости от модификации);
  • Размах крыльев: 9,74 м. (В зависимости от модификации);
  • Высота самолёта: 2,8 м. (В зависимости от модификации);
  • Масса пустого самолёта: 570 кг. (В зависимости от модификации);
  • Полезная нагрузка: 480 кг. (В зависимости от модификации);
  • Максимальный взлётный вес: 1050 кг. (В зависимости от модификации);
  • Крейсерская скорость: 225 кмч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная скорость полёта: 240 кмч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная дальность полёта: 1300 км. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная высота полёта: 3600 м. (В зависимости от модификации);
  • Тип авиадвигателя: поршневой;
  • Силовая установка: Lycoming O-360-A3A (В зависимости от модификации);
  • Мощность: 180 л.с. (В зависимости от модификации).

10 знаковых мотоциклов Suzuki

10 февраля ровно 127 лет назад родился Мичио Сузуки – японский изобретатель, являющийся основателем корпорации Suzuki. В 1909 году, в возрасте 22 лет, он разработал деревянный ткацкий станок с педальным приводом, после чего начал делать ткацкие станки на арендованном складе. Спустя 11 лет его бизнес стал известен широкой общественности, как Suzuki Loom Manufacturing Company. В 1952 году компанией был представлен первый мопед c 36-кубовым двухтактным двигателем. Продажи мопедов стали приносить основную долю прибыли и спустя еще два года компания была переименована в Suzuki Motor Company. В 1963 году начался экспорт мотоциклов в Америку, а первые автомобили компания представила в 1985 году. В честь дня рождения основателя одного из крупных авто и мото-производителей в этой статье мы вспомнили 10 знаковых мотоциклов Suzuki.

1. Suzuki Colleda COX В 1954 году компания, специализировавшаяся на производстве ткацких станков, презентовала мотоцикл Colleda CO с нижнеклапанным двигателем. Это был первый настоящий мотоцикл на 4-тактном 1-цилиндровом двигателе объёмом в 90 см3, который выдавал мощность в 4 лошадиные силы. В 1955 году на территории Японии вождение 4-тактных 90-кубовых мотоциклов без наличия водительского удостоверения было запрещено, потому показатели продаж мотоциклов Colleda резко сократились. В итоге модель Colleda CO перестали выпускать, заменив её на 125-кубовую версию. Так, модель 1955 года выпуска Colleda COX обладала нижнеклапанным 4-тактным 1-цилиндровым двигателем объёмом в 123 см3. Трансмиссия – 3-скоростная коробка передач.

2. Suzuki RM125 В 1975 году компанией Suzuki были представлены мотокроссовые модели серии RM, оснащенные двигателями объёмом в 125 см3. Публике Suzuki RM был представлен в качестве заводской версии модели RA75, которая в том же 1975 году «выиграла» чемпионат мира по мотокроссу в классе 125-кубовых мотоциклов. RM125 показалась производителю идеальной основой для дальнейших модификаций. Так, модель RM 125 1975 модельного года оснащена 123-кубовым 2-тактным одноцилиндровым двигателем мощностью в 23 л.с с воздушной системой охлаждения (10,500 оборотов в минуту). Выхлопная труба в данном мотоцикле была расположена под двигателем, как и в моделях TM..

3. Suzuki GSX-R750 Первый GSX-R750 появился в 1984 году и ему удалось в буквальном смысле «взбудоражить» мир спортивных мотоциклов. Да, тогда уже существовали сильные гоночные машины от таких производителей, как Ducati, но в данном случае публике была продемонстрирована действительно серьезная попытка выпустить 4-цилиндровый гоночный мотоцикл эндуро для дорог. Конечно, его нельзя назвать самым быстрым, однако и отставать от других он не собирался. Резкий характер мотоцикла скрывал тщательно продуманную машину, которая стала настоящим событием в своей индустрии. Что касается современной версии GSX-R750, то в ней появилась система SET (Suzuki Exhaust Tuning – «Тюнингованная выхлопная система Suzuki») с дроссельным клапаном с сервоприводом, регулирующим обратное давление. Нельзя не отметить и раму из сплава алюминия, разработанную для обеспечения идеального баланса жесткости.

4. Suzuki GSX-R1000 Модель представлена производителем в 2001 году. Долгое время она была являлась лидером продаж и гонок. Спустя три года в результате модернизации мотоцикл был усовершенствован по техническим характеристикам. К 2009 году модель обладала объёмом двигателя в 999 см3 и мощностью в 191 л.с вместо ранее имеющихся 160 л.с.. Мотоцикл способен работать в трёх разных режимах мощности. Исходный режим (А) предполагает полномощностные настройки, второй (B) сохраняет полную мощность, однако «душит» двигатель на средних и малых оборотах, а последний (C) – предназначен для мокрой или скользкой дороги.

5. Suzuki Hayabusa GSX1300-R Данная модель была и останется одним из самых быстрых серийных мотоциклов. Кроме впечатляющей мощности, Hayabusa имеет узнаваемые формы и стильный дизайн. Особенностью мотоцикла является технология SRAD и моментальное реагирование на работу ручкой газа за счет электронной системы впрыска топлива. Кроме того, модель обладает оптимальным сочетанием мощности и веса – 197 л.с. при 220 кг. Устройство модели предполагает две разные настройки двигателя (S-DMS). Габариты модели составляют 2190х735х1165 мм при дорожном просвете в 120 мм и колесной базе в 1480 мм. Этот мотоцикл способен выдавать более чем 300 км/час.

6. Suzuki V-Strom 1000 Эта модель была представлена в 2002 году и сумела моментально зарекомендовать себя в качестве надёжного и комфортного мотоцикла, предназначенного для езды по городу и следования по дальним маршрутам; для езды по ровной поверхности и преодоления извилистых грунтовых дорог. Работает мотоцикл на 996-кубовом 2-цилиндровом двигателе с системой жидкостного охлаждения. Двигатель одинаково эффективно работает как на малых, так и средних оборотах, что позволяет ускоряться быстро, но мягко. Максимальный крутящий момент – 101 Нм при 6400 об/мин. При 7600 об/мин. достигается мощность в 98 лошадиных сил. V-Storm получил мягкую 6-ступенчатую трансмиссию и многодисковое сцепление в масляной ванне.

7. Suzuki QuadRacer R450 Выпущенная в 2006 году модель квадроцикла обладала 5-ступенчатой трансмиссией, 1-цилиндровым двигателем объемом в 450 см3. Но на этом производитель не остановился и представил в 2008 году обновленный QuadRacer R450 с более чем сотней изменений, из которых половина касаются шасси. В первую очередь квадроцикл отличается подвеской и мощностью. Новая программа системы управления двигателем улучшает характеристики двигателя в диапазоне низких и средних оборотов. Новое покрытие, используемое в передней и задней подвеске, обеспечивает снижение трения и гораздо более мягкую работу. Агрессивный стиль подтверждает характер модели.

8. Suzuki B-KING Модель GSX1300BKA B-KING ABS – родственник культового мотоцикла Hayabusa. Основные отличия заключаются в незначительной модификации двигателя у B-KING и внешнем виде мотоцикла. Здесь стоит отметить наличие антиблокировочной тормозной системы ABS. Клапаны двигателя в данном мотоцикле изменены таким образом, чтобы на низких оборотах можно было выдавать высокую мощность. Двигатель объёмом 1340 см3, на основе которого работает B-KING, оснащён системой жидкостного охлаждения, а также системой электронного впрыска топлива SDTV. 6-ступенчатая трансмиссия оборудована ограничительной муфтой обратного вращательного момента, позволяющей сделать максимально плавным понижение передачи.

9. Suzuki Intruder M1800 Suzuki Intruder M1800R VZR1800 прекрасно вписался в страну ковбоев на юге Америки, несмотря на то, что технологии Suzuki шлифовались на гоночных треках. Мотоцикл М1800R довольно органичный, быстрый и устремленный. Внешность мотоцикла по праву может называться изысканной: перетекающие линии проходят от переднего обтекателя к огромной задней бескамерной шине, размер которой составляет 240 мм. В мотоцикле Intruder акцентировано внимание на эстетической целостности. Дизайн подчеркнут крупным V-образным двигателем.

10. Suzuki DR-Z125L Выпуск этой модели был налажен в 2001 году. Его отличие от предшественника заключается в наличии более крупных колёс и дисковых тормозов. За счет своей мощности и лёгкой управляемости мотоцикл прекрасно подходит как новичкам, так и опытным мотоциклистам. Правда, водитель должен быть высокого роста, поскольку колеса модели очень крупные: заднее – 16, а переднее – 19 дюймов. 1-цилиндровый двигатель с системой воздушного охлаждения с помощью электронной системы сжигания выдаёт высокие мощности и на малых, и на средних оборотах. Мотоцикл также позаимствовал несколько характеристик от других модельных рядов.

Мотоцикл Восход-3М: технические и внешние характеристики, плюсы и минусы, варианты тюнинга

Советский дорожный мотоцикл Восход-ЗМ не случайно помнят и ценят до сих пор отечественные мотолюбители. Советские подростки были свидетелями его высокой популярности. Лёгкий вес мотоцикла позволяет ему выдерживать нагрузку в 160 кг. Несмотря на достойное качество и надёжную систему безопасности он снят с производства в 1993 году.

Технические характеристики

Мотоцикл подойдёт для поездок по трассе и по сельской проезжей части. Он имеет следующие технические характеристики:

  • параметры длины, ширины, высоты – 2х0,85х1,2 м;
  • величина дорожного просвета – 12,5 см;
  • вес – 122 кг;
  • одноцилиндровый двухтактный двигатель с объёмом 173 куб. см;
  • двигатель с мощностью 15 л. с.;
  • максимально возможная скорость – 105 км/ч;
  • расход горючего – 4,2 л/100 км;
  • объём топливного бака – 14 л;
  • 4-ступенчатая коробка передач;
  • наличие барабанного тормоза делает общую массу меньше и упрощает процесс обслуживания;
  • при скорости 60 км/ч продолжительность тормозного пути – 20 м;
  • наличие противоугонной системы в виде блокировки рулевого механизма;
  • есть возможность смены положения у руля, что добавит удобства водителям с любым ростом;
  • электропитание функционирует от 12 вольт и имеет генератор на 65 ватт;
  • в качестве подвески используется передняя телескопическая вилка и задняя маятниковая система;
  • модель оснащена 16–дюймовыми спринцованными колёсами.

Внешний вид

Дизайн мотоцикла нельзя назвать привлекательным, поскольку при его создании упор делался больше на внутреннее содержание. Форму топливного бака, немного выдвинутого вперёд, можно назвать прямоугольной. Топливный бак находится рядом с водительским сидением. Его прямое расположение позволяет водителю находиться в прямом положении и делает передвижение удобным.

Возможность прямой посадки – показатель классического стиля. Классическое исполнение предполагает и другие особенности дизайна, например, наличие невысокого руля. За него можно держаться прямыми руками, не сгибая их в локтях. Это не только позволяет лучше управлять движением, но избавляет руки от затекания. Благодаря удобному нахождению подножек ноги согнуты прямо, что делает поездки более комфортными.

Для покрытия выхлопных труб использовали хром, находятся они в горизонтальном положении. Вид окрашенных брызговиков добавляет привлекательности модели.

Преимущества и недостатки

Мотоциклисты отмечают отличное качество сборки мотоцикла, что гарантирует его долговечность. Кроме этого можно выделить следующие достоинства мотоцикла Восход-3М:

  • скорость и мощность имеют достойные показатели;
  • лёгкость управления и мгновенная реакция на действия водителя;
  • неприхотливость в обслуживании;
  • невысокая цена.

Среди недостатков можно отметить такие:

  • большой шум и вибрации при передвижении делают поездки на мотоцикле не очень комфортными;
  • быстрое перегревание из-за отсутствия систем охлаждения;
  • не будет работать, если отсутствует масло в бензине;
  • непривлекательный дизайн.

Смотрите видеообзор мотоцикла Восход-3М:

Стоимость

Стоимость мотоцикла Восход-ЗМ на вторичном рынке невысока – в среднем 25-30 тысяч рублей (в зависимости от состояния могут колебаться от 15 до 50 тысяч рублей), что делает покупку вполне доступной.

Уровень стоимости определяется на основе разных показателей:

  • общего состояния;
  • технических характеристик;
  • года выпуска;
  • наличия ремонта;
  • внешнего вида.

Маленький пробег мотоцикла гарантирует ему высокий спрос.

Возможности тюнинга

Доработка конструкции предполагает внутренний или внешний тюнинг. При внутренней доработке переделывается двигатель, оптимизируются ходовые параметры, подвеска, тормоза. При внешней доработке мототранспорту придаётся спортивный стиль или он переделывается в чоппер.

Особенности внутреннего тюнинга

Часто владельцы переделывают двигатель Восхода-3М. Чтобы увеличить тягу мотора, производят замену заводского бумажного воздушного фильтра на поролоновые фильтрующие элементы. Это способствует уменьшению выпускного трения воздуха. Потом полируют с помощью абразивного материала жиклеры и диффузоры, диаметр которых влияет на объём поступления в мотор горючего.

Для усовершенствования выпускной системы топлива выполняют установку нового модернизированного карбюратора. От имеющегося патрубка берут фланцы крепления на цилиндры, вытачивают втулки из алюминия, отрезают от выпускного патрубка фланец. В старом карбюраторе берут второй фланец. Используя холодную сварку, выполняют соединение деталей.

Конструкцию подгоняют, пока она идеально не будет подходит к выпускным каналам. Заполнение внутренних зазоров выполняют с помощью эпоксидного клея.

Часто устанавливаются задние регулируемые амортизаторы и ставят спортивную резину. При выполнении такого тюнинга мотоцикл становится более агрессивным и спортивным.

Выполнение внешнего тюнинга

В спортивном стиле

При низкой посадке и завышенной передней вилке появляется желание доработать мотоцикл в соответствии со спортивным стилем. Для этого следует поднять задние амортизаторы и заменить колено выхлопной трубы. Таким образом выхлопная труба соответствует уровню задней оси. Выхлопные трубы с увеличенным диаметром будут способствовать улучшению дизайна и повышению тяги байка.

При внешней доработке может выполняться покраска, хромирование, установка покрытых никелем дуг вместо старой заводской защиты, монтаж больших зеркал заднего вида, ступенчатого сидения и тюнинг колёс.

В завершении тюнинга устанавливается спортивный обтекатель.

Чоппер

При выполнении тюнинга под чоппер обрезаются или покупаются укороченные задние амортизаторы. Благодаря этой замене задняя часть мотоцикла опустится на несколько сантиметров. Заднюю вилку с колесом заменяют на более широкие. Выполняют замену угла наклона оси передней вилки, оснащение крышек цилиндров хромированными чашечками. Такого же стиля придерживаются при выполнении тюнинга передней фары, задних фонарей, приборной доски.

Выполнение тюнинга под Cafe-bike

При такой переделке для сокращения расходов своими руками приваривают заднюю часть рамы, укорачивают вилку, подрезают и подгоняют другие детали. Для руля и сидения тоже может быть достаточно собственных сил. Фару со стоп-сигналом устанавливают от грузовиков.

Выполнение тюнинга своими силами только с покупными деталями может осуществить большинство владельцев благодаря простоте конструкций и дешевизне запчастей.

Аналоги

К аналогам мотоцикла Восход-3М относятся:

  • Восход – модель с одноцилиндровым двухтактным двигателем, мощностью 10 л. с. и максимальной скоростью 90 км/ч.
  • Восход-2 – мотоцикл с мощностью 10,5 л. с. и максимальной скоростью 95 км/ч.
  • Восход-2М – в отличие от предыдущих модификаций обладал мощностью в 14 л. с. и максимальной скоростью 105 км/ч при прежнем рабочем объёме цилиндра 173,7 куб. см.
  • Восход-3 – увеличен бензобак, скорость 105 км/ч.
  • Восход-3М Турист – модификация с новым спортивным рулём.
  • Восход-ЗМ-01 – мотоцикл с мощностью 15 л. с. Благодаря новому двигателю с лепестковым клапаном уменьшился расход горючего.
  • Восход-Сова – мотоцикл с максимальной скоростью 107 км/ч, рабочим объёмом цилиндра 196,9 куб. см и мощностью двигателя 15 л. с.
  • Урал-Волк – двигатель на 40 л. с. с объёмом 745 куб. см, максимальная скорость 140 км/ч.
  • Урал Solo sT – ёмкость двигателя 745 куб. см, максимальная скорость 120 км/ч.

Настоящие ценители советских мотоциклов запомнили Восход-3М в качестве надёжного, неприхотливого, а также недорогого мотосредства. Даже сегодня мотолюбители не отказываются от использования этого безотказного советского мотоцикла.

Ссылка на основную публикацию