Мотоцикл Code S 150 (2012): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Generic Code S 150 |
| Год: | 2012 |
| Тип: | Спортбайк |
| Рейтинг: | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 148.00 см3 (9.03 дюймов3) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный |
| Мощность: | 11.67 л.с. (8.5 кВт)) @ 9000 об/мин |
| Крутящий момент: | 11.00 Нм (1.1 kgf-m or 8.1 ft.lbs) @ 6000 об/мин |
| Зажигание: | Искра ignition |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Тип привода: | Цепь |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Передний амортизатор: | Conventional fork |
| Задний амортизатор: | Dual shocks |
| Передняя покрышка: | 100/80-17 |
| Задняя покрышка: | 130/70-17 |
| Передний тормоз: | Один диск |
| Задний тормоз: | Один диск |
| Колеса: | 10-spoke черный wheels. Red stripe. |
| Размеры | |
| Сухой вес: | 117.0 кг (257.9 фунтов) |
| Вес, включая масло, газ и т.п.: | 135.0 кг (297.6 фунтов) |
| Мощность/Вес: | 0.0997 HP/kg |
| Высота: | 1,060 мм (41.7 дюймов) |
| Длина: | 2,090 мм (82.3 дюймов) |
| Колесная база: | 1,330 мм (52.4 дюймов) |
| Вместимость топливного бака: | 16.00 л. (4.23 галлонов) |
| Прочие характеристики | |
| Стартер: | Электрический |
| Панель приборов: | Analogue/digital |
| Seat: | 2-person seat |
| Комментарии: | Generic is an Austrian brand. |
| Дополнительная информация | |
| Запчасти и аксессуары | Check out parts and accessories from our other partners. |
| Задавать вопросы | Join the 12 Generic Code S 150 discussion group. |
| Страхование, кредиты, тесты | Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc. |
| Похожие модели | List related bikes for comparison of specs |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Generic Code S 150 2012
| Основная информация | |
| Модель | Generic Code S 150 |
|---|---|
| Год | 2012 |
| Тип | Sport |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 148.00 ccm (9.03 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Мощность | 11.67 HP (8.5 kW)) @ 9000 RPM |
| Крутящий момент | 11.00 Nm (1.1 kgf-m or 8.1 ft.lbs) @ 6000 RPM |
| Зажигание | Spark ignition |
| Система охлаждения | Air |
| Коробка передач | 5-speed |
| Тип трансмиссии | Chain |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Подвеска, передняя | Conventional fork |
|---|---|
| Подвеска, задняя | Dual shocks |
| Шины, передние | 100/80-17 |
| Шины, задние | 130/70-17 |
| Тормоза, передние | Single disc |
| Тормоза, задние | Single disc |
| Колесные диски | 10-spoke black wheels. Red stripe. |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 117.0 kg (257.9 pounds) |
|---|---|
| Вес, снаряженный | 135.0 kg (297.6 pounds) |
| Отношение мощность/вес | 0.0997 HP/kg |
| Высота, полная | 1,060 mm (41.7 inches) |
| Длинна, полная | 2,090 mm (82.3 inches) |
| Колесная база | 1,330 mm (52.4 inches) |
| Объем бензобака | 16.00 litres (4.23 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Инструменты | Analogue/digital |
| Сидения | 2-person seat |
| Комментарии | Generic is an Austrian brand. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Generic Code S 150 2012
| Основная информация | |
| Модель | Generic Code S 150 |
|---|---|
| Год | 2012 |
| Тип | Sport |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 148.00 ccm (9.03 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Мощность | 11.67 HP (8.5 kW)) @ 9000 RPM |
| Крутящий момент | 11.00 Nm (1.1 kgf-m or 8.1 ft.lbs) @ 6000 RPM |
| Зажигание | Spark ignition |
| Система охлаждения | Air |
| Коробка передач | 5-speed |
| Тип трансмиссии | Chain |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Подвеска, передняя | Conventional fork |
|---|---|
| Подвеска, задняя | Dual shocks |
| Шины, передние | 100/80-17 |
| Шины, задние | 130/70-17 |
| Тормоза, передние | Single disc |
| Тормоза, задние | Single disc |
| Колесные диски | 10-spoke black wheels. Red stripe. |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 117.0 kg (257.9 pounds) |
|---|---|
| Вес, снаряженный | 135.0 kg (297.6 pounds) |
| Отношение мощность/вес | 0.0997 HP/kg |
| Высота, полная | 1,060 mm (41.7 inches) |
| Длинна, полная | 2,090 mm (82.3 inches) |
| Колесная база | 1,330 mm (52.4 inches) |
| Объем бензобака | 16.00 litres (4.23 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Инструменты | Analogue/digital |
| Сидения | 2-person seat |
| Комментарии | Generic is an Austrian brand. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Обзор мотоцикла Kawasaki D-Tracker 150
Модель мотарда Kawasaki D-Tracker 150 появилась в 2013 году в роли преемника модели Kawasaki D-Tracker 125. Обновленная версия получила двигатель увеличенного объема, выдающий 12 л.с. мощности и 11 Нм крутящего момента, карбюратор вместо инжектора, с 2016 года – колеса на 17′, новую аналоговую приборную панель (вместо цифровой). В остальном, это все тот же Kawasaki D-Tracker 125, предназначенный по большей части для рынка азиатских стран.
Ходовая часть Kawasaki D-Tracker 150 представлена в виде стальной периметральной рамы, подвесок в виде перевернутой вилки спереди и моноамортизатора с прогрессией сзади, дисковых тормозов и 17-дюймовых (с 2016 года) колес. Общая снаряженная масса мотоцикла, по сравнению с Kawasaki D-Tracker 125, выросла на 6 кг и составляет 120 кг.
В целом же модель Kawasaki D-Tracker 150 представляет собой недорогой экономичный малокубатурный мотоцикл, ориентированный на начинающих пилотов и предназначенный для передвижения в городских условиях.
Основные конкуренты Kawasaki D-Tracker 150 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 2013 г. – начало производства и продаж Kawasaki D-Tracker 150. Цвета: зеленый, оранжевый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 150. Номер рамы: JKALX150DDDAXXXXX. Заводское обозначение: KLX150DDF.
- 2014 г. – без существенных изменений. Цвета: зеленый, белый, красный.
Модель: Kawasaki D-Tracker 150. Номер рамы: JKALX150DDDAXXXXX. Заводское обозначение: KLX150DEF, KLX150DES.
- 2015 г. – без существенных изменений.
- 2016 г. – модель получает обновление: колеса на 17′, тормозные диски увеличенного диаметра, ход задней подвески 192 мм.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki D-Tracker 150:
| Модель | Kawasaki D-Tracker 150 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | супермото (мотард) |
| Год выпуска | 2013- |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC |
| Рабочий объем | 144 см³ |
| Охлаждение | воздушное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 58,0 x 54,4 мм |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x Keihin NCV24 |
| Тип зажигания | цифровое DC-CDI |
| Запуск | электростартер |
| Максимальная мощность | 12 л.с. при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 11,3 Нм при 6500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная периметральная |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа 35 мм, ход – 150 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (рег. преднатяга), ход – 180 мм (с 2016 г. – 192 мм) |
| Размер передней шины | 100/80-14 (с 2016 г. – 100/80-17M/C 52P) |
| Размер задней шины | 120/80-14 (с 2016 г. – 120/70-17M/C 58P) |
| Передние тормоза | Один диск 240 мм (с 2016 г. – 300 мм), 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | Один диск 190 мм (с 2016 г. – 220 мм), 1-поршневой суппорт |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В) | 2030 х 960 х 1160 мм (с 2016 г.) |
| Высота по седлу | 840 мм (с 2016 г.) |
| Колесная база | 1340 мм (с 2016 г.) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 270 мм (с 2016 г.) |
| Емкость бензобака | 6,9 л |
| Максимальная скорость | 110 км/ч |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 120 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki D-Tracker 150 составляет 1,92 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
Honda PCX150. Опыт владения и впечатления
Отъездив в Таиланде на массе самой разной двухколесной техники, я приобрёл в июне 2012го вторым и основным скутером Honda PCX150. И в связи с тем, что вопросы вроде «ну и как он?» поднимается регулярно — напишу свои впечатления от покупки и пользования Honda PCX150. 
Признаюсь сразу, сперва я был очень недоволен и зол на байк. После активного пользования байков Yamahа, Honda очень подводила в продуманности, качестве деталей и в управляемости. Но позже всё это конечно свыклось. Итак:
Положительные стороны:
- Низкий уровень шума.
- Хорошая динамика разгона относительно конкурентов.
Всё ж 150cc! А в 2012ом конкуренции в этой нише у Honda PCX просто не было. - Вместительный бензобак и экономичность.
Экономичность, пожалуй, одна из сильнейших сторон бренда ..инжектор с ESP (Enhanced Smart Power), тут разработчики молодцы.
Бака в 6 литров может хватить на много при расходе 2,5л на сотню. Но зависит от того как ехать конечно. - Вместительный багажник.
Например, влезает 5л канистра воды и бутылка Galliano или небольшой ноут и шмотки. При поездке в магазин это удобно, если учёте что всё поместится. - Хороший широкий головной свет (head light).
Мощности для крейсерских скоростей не хватает. Но модельный ряд 2014го ситуацию немного исправил. - Широкая резина и мягкая подвеска.
PCX достаточно проходим и комфортен при неидеальных дорожных условиях. О выборе резины речь пойдёт отдельно ниже. - Широкая удобная сидушка с массажером для попы.
Конструкция отлично выручает в долгой дороге и водителя и пассажира. В движении не съезжаешь никуда как это бывает на многих тырчиках.
Слабые стороны и минусы:
- Управляемость и развесовка.
Инженеры Honda в своём репертуаре — байк рулится переносом веса, причем незначительным.
Если ваш пассажир наклонился — вы непроизвольно повернули или начали «ловить» байк, если подул боковой ветер — вы перестроились.
А поймать и вынуть PCX из заноса это что-то относящееся скорее к везению (в дождь легко убирается на разметке). - Слабые тормоза.
На самом деле проблема скорее всего не в них, а в большом ходе мягкой подвески и неважной развесовке. Но сказывается это сочетание в первую очередь на торможении. - Подвеска.
Да, она мягкая и часто это решает. Но её пробивает!
Пробивает даже когда едешь на новом байке один, медленно, через кочку или лежащего полицейского. Сюда же кстати можно отнести уменьшение клиренса и цепляние днищем. - Риск для водителя сломать ноги!
Это потрясающий эффект достигается бестолковым дизайном кузова с плавным расширением после порогов. Поездив, вы рано или поздно поймете о чём речь.
Большой багажник не панацея, ведь далеко не все можно положить внутрь и это не всегда удобно.
Стандартная сидушка «намекает» об ограничении числа пассажиров цифрой 1.
Технические характеристики
Их полное описание с цифрами и выкладками лучше брать с сайта производителя или с wikipedia.
Но если коротко: одноцилиндровый четырехтактный двигатель объёмом 150 кубиков. Весит это чудо больше 125 кг.
Максимальная скорость
Эта величина сильно зависит от технического состояния транспортного средства, но больше от натяжения ремня и настройки роликов.
После 10000-15000 км пробега это значение как правило упирается в 115 км/ч.
Эту цифру вполне имеет смысл «тюнинговать» в сторону увеличения. Но не стоит забывать, что это всего лишь мотобайк.
Выбор резины
Есть большой выбор вариантов резины под штатные размеры: Передняя покрышка 90/90-14. Задняя — 100/90-14.
И если вы собираетесь получать удовольствие от вождения этого байка, иметь хорошее сцепление с дорогой и иметь возможность на чистом асфальте/бетоне класть его в поворотах до пластика у вас всего один выбор — штатная резина IRC.
Официальный сервис вам, конечно, посоветует поставить Dunlop, потому что он дороже всего в прайсе. Но если вы не полный идиот, готовый переплачивать за потерю комфорта и безопасности на дороге, вам следует отказаться.
Залог счастья при агрессивной манере езды — мягкость. Из всех перебранных мною вариантов штатный IRC вне конкуренции. Но менять приходится часто — хватает чуть больше, чем на сезон.
Стоит ли ставить резину шире?
Если вы не планируете всё время катать по бездорожью — однозначно НЕТ.
О физике процесса вам расскажет Keith Code, но если коротко, то тут есть два параметра:
- Вес и скорость. Широкая резина больше весит и при малой мощности вы теряете в динамике.
- Сцепление. Увеличивая пятно соприкосновения не увеличивая на нём нагрузку, вы теряете в качестве сцепления с дорогой.
Впрочем, IRC предлагает версию очень хорошей широкой резины (110 и 120 соответственно), но смысла ставить её на PCX почти нет — больше половины её поверхности не будет задействована в поворотах из-за возможностей байка (борта начинают царапать о дорожное покрытие).
Понижать радиус и ставить тяжёлую широкую резину — бред.
Приблизительно из той же серии есть варианты удлиннить маятник, увеличив колёсную базу. Может это красиво, но на ходовых качествах играет в минус.
Максимальные углы наклона
На досуге снял небольшое видео о том насколько сильно можно наклонить в повороте такой скутер:
Какой бензин заливать?
Тот, что рекомендует производитель — это 92ой.
Дальние поездки
Да, скутер вполне применим для поездок на относительно небольшой дальняк.
Сам откатал на нём по югу Таиланда не мало, но ,к примеру, совершили с подругой на двух заезд Пхукет — Ранонг на PCX: 
Пхукет — Самуи на PCX. Суммарно 850км за пару дней): 
Сейчас я наверное не жалею, что приобрел этот странный аппарат. И действительно свыкся с ним, хотя прекрасно помню как поливал его грязью раньше (ну и сейчас бывает) в постах «Вот такой вот он, байк для толстых пожилых фарангов»: 
Мотоцикл CFMOTO 150 Leader
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/20679f76577ffa0a6e5101b9aade264e432ca230.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/a6993d94104d9c0cc6f740370a249c858324d075.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/0019ca2478ead9f7432b0eb967f34614280e4be5.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/fb467ab74528a7a910f450336424ccedfb970e31.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/a35dc8fd3fc8a8317360fdc2362957a15378d2da.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/b539c2071b0d82c281fed3d1b1cce3e811912407.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/ec44e914f895a8f0ff6472e106a23dc704fae0ea.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/41483604fc18e48a60fe553b00c6535011b2ec22.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/20679f76577ffa0a6e5101b9aade264e432ca230.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/a6993d94104d9c0cc6f740370a249c858324d075.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/d029773e5538576b0bcd0420eddf1aedbcee201e.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/fb467ab74528a7a910f450336424ccedfb970e31.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/a35dc8fd3fc8a8317360fdc2362957a15378d2da.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/b539c2071b0d82c281fed3d1b1cce3e811912407.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/ec44e914f895a8f0ff6472e106a23dc704fae0ea.jpg)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/41483604fc18e48a60fe553b00c6535011b2ec22.jpg)
Оформить заказ в 1 клик
Классический дорожный мотоцикл, надёжный и экономичный. Легкая управляемость, хорошая динамика, комфортная посадка и демократичная цена. CFMOTO 150 Leader оснащен мотором жидкостного охлаждения, топливная система проста и функциональна, тормоза эффективны. Стильный дизайн мотоцикла гарантирует удовольствие от внимания окружающих.
Вступай в нашу группу “В Контакте”
+Расширенная гарантия качества на Мотоцикл CFMOTO 150 Leader .
+Вы сможете получить дополнительную скидку , уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл CFMOTO 150 Leader .
Классический дорожный мотоцикл, надёжный и экономичный. Легкая управляемость, хорошая динамика, комфортная посадка и демократичная цена. CFMOTO 150 Leader оснащен мотором жидкостного охлаждения, топливная система проста и функциональна, тормоза эффективны. Стильный дизайн мотоцикла гарантирует удовольствие от внимания окружающих.
Вступай в нашу группу “В Контакте”
+Расширенная гарантия качества на Мотоцикл CFMOTO 150 Leader .
+Вы сможете получить дополнительную скидку , уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл CFMOTO 150 Leader .
В этом лёгком дорожном мотоцикле функциональность имеет первостепенное значение.
- Двигатель жидкостного охлаждения легко запускается электростартером
- Карбюраторная топливная система проста и экономична
- Выхлопная труба из нержавеющей стали легко выдерживает высокую температуру, продлевая срок службы системы выхлопа
- Широкие 18-дюймовые шины дополнены модернизированными литыми спицованными дисками
- Яркая передняя фара оснащена гранёным отражателем
- Стильные овальные зеркала заднего вида уменьшают лобовое сопротивление
- На многофункциональную панель приборов выведены показания спидометра, тахометра, уровня топлива, индикаторов включенной передачи и указателя поворотов
- Пружинно-гидравлические амортизаторы обеспечивают комфортное подрессоривание.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотоцикла CFMOTO 150 Leader
- Тип двигателя – 1-цилиндр, 4-тактный, 2х-клапанный (SOHC), вертикальный
- Охлаждение – жидкостное
- Рабочий объем – 149,4 (см3)
- Мощность – 9.1 kW/9000об/мин (12,4лс)
- Макс. крутящий момент – 11,5 Н·м (7000 об/мин)
- Топливная система – карбюратор
- Зажигание – DC-CDI
- Стартер – электрический
- Трансмиссия – КПП: механическая, 6-ступенчатая
- Длина/Ширина/Высота – 2040 ×750×1070 (мм)
- Колесная база – 1280 (мм)
- Дорожный просвет – min 170 (мм)
- Сухая масса – 110 (кг)
- Высота посадочных мест – 760 (мм)
- Тормозная система – передняя – гидравлическая, задняя – механическая
- Передний тормоз – передний – 1 диск
- Задний тормоз – задний – барабан
- Количество мест – 2
- Максимальная конструктивная скорость – 100 (км/ч)
- Емкость топливного бака – 15 (л)
Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Мотоцикл CFMOTO 150 Leader обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Мотоцикл CFMOTO 150 Leader . У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Мотоцикл CFMOTO 150 Leader – просто обратитесь к нашим менеджерам! Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru
(пока оценок нет)
Загрузка...