Мотоцикл CBX 550F: технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Honda CBX 550F 1982 обзор

Технические характеристики Honda CBX 550F 1982

Двигатель Honda CBX 550F 1982

Трансмиссия Honda CBX 550F 1982

Размеры и масса Honda CBX 550F 1982

Ходовая часть и тормоза Honda CBX 550F 1982

Динамические характеристики Honda CBX 550F 1982

Прочие характеристики Honda CBX 550F 1982

Описание Honda CBX 550F 1982

Описание мотоцикла Honda CBX 550F 1982 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CBX 550F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CBX 550F 1982-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 34 лет назад. При этом Honda CBX 550F технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 572 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CBX 550F – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBX 550F других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на CBX 550F:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CBX 550F

Цена Honda CBX 550F по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda CBX 550F на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н.

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и’ тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни.

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер В среднем через каждые два – два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров». Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму. Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же .

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н.

ИМЗ Урал 3 ( М – 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах. Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Honda CBX550F – Honda CBX550F

производитель	Honda Motor Company
Также называемый	CBX550 Четыре
производство	1982-1986
Учебный класс	Спорт туризм
двигатель	572,5 куб.см (34,94 у.е. в) Четыре удара в линию четыре
Диаметр цилиндра / ход поршня	59,2 мм × 52,0 мм (2,33 × 2,05 в в)
Степень сжатия	9.5: 1
Тип зажигания	транзисторных
коробка передач	6 – ступенчатая механическая : Цепь главной передачи
Тип рамы	Дуплекс люлька; трубчатая сталь
Подвеска	Телескопическая с передней помощи воздуха: консольный с помощью воздуха, задний
тормоза	Твин гидравлические дисковые , передние: один гидравлический диск, задний
Шины	3.60H18-4PR, передняя: 4.10H18-4PR, задний
колесная база	1.380 м (4 фута 6,3 дюйма)
Размеры	Л : 2,085 м (6 футов 10,1 дюйма) Ш : 0,740 м (2 фута 5,1 дюйма) Н : 1,080 м (3 фута 6,5 дюйма) (F) , 1,270 м (4 фута 2,0 дюйма) (F II) ,
Высота сиденья	0,785 м (2 фута 6,9 дюйма)
Вес	184 кг (406 фунтов) (F) 190 кг (420 фунтов) (F II) ( сухой )
Вместимость топливных баков	17,0 л (3,7 имп гал; 4,5 галлонов США)
емкость масляной системы	3,0 л (0,66 имп гал; 0,79 галлонов США)
связанные с	Honda CBX1000 Honda CBX750 Honda CBX650 Honda CBX400F Honda CBX250

Honda CBX550F является четырехтактный , в линию четыре цилиндра , спорт Tourer мотоцикл производства с 1982 по 1986 г. Honda Motor Company . CBX550F II , идентичен за исключением добавления половинного обтекателя .

Хотя модель была обозначена 550 , фактическая мощность составляла 572,5 куб.см (34,94 у.е. в). Honda разработала совершенно новый, необычный дизайн двигателя , чтобы конкурировать в среднем-секторе с двумя верхними распределительными валами , действующие на рокеров , имеющих винтовые-регуляторы для клиренса , который приводится в действие шестнадцать клапанов ( четыре на каждый цилиндр ).

Двигатель признакам стандартного охлаждения масла и отличительная, необычная система выпуска отработавших газов, первая для Honda, с кросс-над трубами непосредственно перед двигателем соединительных цилиндров от одного до четырех и отдельной пару соединительных труб цилиндров два и три. Карбюраторы CV были нового типа с использованием смеси по обогащению внутренних каналов топлива для холодных пусков-, при тщательном проектировании впускных трактов для достижения плавного расхода газа.

Машина была отмечена за ее использование стационарных вентилируемые дисковые тормоза , сами диски которые содержатся в «барабанного» типа корпуса. Передняя подвеска была на затухают масло телескопической вилки с помощью воздуха и включения механизма анти-погружения в левой ноге вилки. Задняя подвеска была собственной «Pro-Link» системы ставок Хонды растет, что позволяет подвеске силы изменять в соответствии с задним движением колеса. Машина была оснащена транзисторными зажиганиями и электрика была 12 вольт.

Смотрите также

Рекомендации

Где уже не указано иное, технические характеристики получены из, Shoemark, Пита (1989). Honda CBX550 572.5cc 1982 по 1986: Владельцы Workshop Manual . Хейнс. ISBN 0856969400 .