Мотоцикл CBX 250RS: технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл Honda CB 250RS-Z 1982 обзор

Технические характеристики Honda CB 250RS-Z 1982

Двигатель Honda CB 250RS-Z 1982

Трансмиссия Honda CB 250RS-Z 1982

Размеры и масса Honda CB 250RS-Z 1982

Ходовая часть и тормоза Honda CB 250RS-Z 1982

Динамические характеристики Honda CB 250RS-Z 1982

Прочие характеристики Honda CB 250RS-Z 1982

Описание Honda CB 250RS-Z 1982

Описание мотоцикла Honda CB 250RS-Z 1982 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CB 250RS-Z технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CB 250RS-Z 1982-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 34 лет назад. При этом Honda CB 250RS-Z технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Honda CB 250RS-Z относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 250RS-Z других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на CB 250RS-Z:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CB 250RS-Z

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита.Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею.* * *Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно.Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко.

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в .

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы.С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опыт.

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст.

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5 1979N06P33

Обзор мотоцикла Honda Hornet 250 (CB 250 F)

Модель нейкеда Honda CB250F Hornet впервые была представлена в январе 1996 года в качестве замены модели Honda CB250 Jade. Мотоцикл производился и продавался только на внутреннем японском рынке и официально никуда не поставлялся. В 2014 году Honda представляет рынку одноименную модель Honda CB250F, построенную на базе современной 1-цилиндровой модели CBR250R. Модели Honda CB250F Hornet (1996-2007) и Honda CB250F (2014+) не имеют между собой ничего общего и являются абсолютно разными мотоциклами. В данном обзоре мы касаемся только модели Honda CB250F Hornet (1996-2007).

Модель также известна под названием – Honda Hornet 250.

За основу мотоцикла был взят двигатель от спортивной модели Honda CBR250RR, представляющий собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и почти 24 Нм крутящего момента. Несмотря на некоторые изменения и настройки для повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов, мотор является высокооборотистым, показывающим максимальные характеристики на 11000-13000 об/мин. Примечательным является и ГРМ, привод которого осуществляется посредствам шестерен. Подобное решение не было новым для Honda и активно применялось на многих моделях серии VFR, VF и модели CB-1.

Другой важной особенностью Honda CB250F Hornet являются широкие колеса, взятые от спортивной модели Honda CBR900/919RR Fireblade – 130 мм и 16′ спереди, 180 мм и 17′ сзади.

В целом же модель Honda CB250F Hornet имеет стандартное оснащение и характеристики для японским мотоциклов данной компоновки и класса: стальная рама, подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 4-поршневой передний тормоз и 6-ступенчатая КПП.

Модель Honda CB250F Hornet была доступна на рынке до декабря 2007 года, после чего производство было остановлено без дальнейшего развития. Виной тому стало очередное обновление экологических норм выбросов, которым мотоцикл перестал соответствовать. По расчетам компании, затраты на развитие модели и приведение её в соответствие новым требованиям оказывались слишком высокими и перекрывали всю рентабельность.

Старшие модели серии Hornet:

Основные конкуренты Honda Hornet 250 в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 1996 г. – начало производства и продаж модели Honda Hornet 250 (CB250F).

Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-100XXXX – MC31-105XXXX. Код модели: CB250Ft.

  • 1997 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-110XXXX – MC31-114XXXX. Код модели: CB250Fv.

  • 1999 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-115XXXX – MC31-119XXXX. Код модели: CB250Fx.

  • 2000 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-120XXXX – MC31-124XXXX. Код модели: CB250Fy.

  • 2001 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-125XXXX – MC31-129XXXX. Код модели: CB250F1.

  • 2003 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-130XXXX – MC31-139XXXX. Код модели: CB250F3.

  • 2005 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-140XXXX. Код модели: CB250F6.

  • 2006 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-150XXXX.

  • 2007 г. – последний год продаж модели.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Honda Hornet 250:

Модель Honda CB250F Hornet
Тип мотоцикла дорожный
Год выпуска 1996-2007
Рама стальная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 48,5 мм х 33,8 мм
Степень сжатия 11,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC привод шестернями, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin (VP03/VP05)
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 40 л.с. (29,4 кВт) при 13000 об/мин
Максимальный крутящий момент 23,53 Нм (2,4 кгм) при 11000 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 130/70ZR16
Размер задней шины 180/55ZR17
Передние тормоза 1 диск 296 мм, 4-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 36 мм телескопическая вилка, ход – 125 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 128 мм
Длина 2045 мм
Ширина 740 мм
Высота 1055 мм
Колесная база 1415 мм
Высота по седлу 760 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 170 мм
Разгон до 100 км/ч 5,3 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 16 л
Масса мотоцикла 149 кг – сухая

166 кг – снаряженная

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda CB250 Hornet составляет 3,12 л (32 км/л) на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Средний расход топлива, по отзывам владельцев, составляет 5-6 л/100 км.

Стоимость Honda CB250 Hornet в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-3500 за модели свежего года. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.

Видео


Отзывы

Отзывы о Honda CB250 Hornet:

Мотик очень понравился. В обслуге не дорог, но по первой много непонятного из-за отсутствия информации по нему (тот же воздушный фильтр ставиться от старшего шершня (600ки) а в пояснениях к 250ке такого нет).

Двигатель бензопильная жужжалка ))) но вроде как культовый у япов (от сибирки дефорсированный) привод распредов шестернями (не надо шаманить с натяжителями и успокоителями) и вообще веселый такой дрыгатель.)) Можно даже сказать что “валит”.

Ходовка проста, как меч самурая.Даже прогрессии нет, что не мешает весело зажигать на треке (при условии, что тушка весит меньше 90 кг. иначе перекладывать силой мысли уже не получается да и тормозов не хватает).

На дальняк – эт для мазохистов (мой личный рекорд самоистязания Москва-Самара одним днем) Все таки это нэйкед с полным отсутствием хоть какой либо ветрозащиты и с не туринговой посадкой.

Очень интересный городской мацацикл. Хорошая альтернатива “старому литру” для мелких понторезов, не имеющих опыта. Простит больше ошибок и даст опыт.

Итак, маленький мотоцикл! Прежде всего бросается в глаза совсем не детский размер покрышек (такой же, как, например, на 900 Файерблейде ), а именно: 120 впереди и 180 сзади. Более чем достаточно для оборотистого 40-сильного конька с объемом 4х62 куб.см. При взгляде сверху мы видим эдакий тонкий, изящный мотоцикл. Двигатель достаточно компактен, и немудрено – ведь диаметр цилиндров всего лишь 48,5 мм. Традиционна приборка, напоминающая панель родстера.

Мотор. Подсос на руле. Пуск холодного или горячего двигателя при небольшой помощи газа без проблем. Достаточный момент для достойного начала движения при умеренных оборотах. Отметку в 8000мин и не замечаешь, потому как никакой вибрации нет. Нет ее и при полном выкручивании мотора. Нет механических шумов. Ровная тяга во всем диапазоне работы. Высокий звук, как голос оперной дивы, берущей самую высокую ноту – просто супер. Контроль уровня масла посредством щупа.

Сцепление и коробка. Легкое и мягкое сцепление, тросовый привод. Шестискоростная коробка. Переключение легко и точно.

Ходовая. Хороший, стабильный накат с максимального темпа в 201 кмч. Управление легкое, при прохождении поворота стремится наружу. При плохом покрытии отчетливые и прогнозируемые реакции на поворот руля. Тормоза хорошие. Подвески также отвечают требованиям.

Комфорт. Хорошая связь мотоцикл – водитель. Даже люди с ростом выше 180 не чувствуют себя неудобно. Органы управления не требуют подгонки, все под рукой. Энергоёмкость подвески на высоте. Идеально пригоден для водителя весом в 90 кг. Сиденье пассажира высоковато, но обеспечивает приемлемый уровень удобства.

Тормоза. Впереди и сзади дисковые. Отличное замедление. Впереди 4-поршневые. Ручное управление быстро переставляется. Хорошо схватывают и дозируются, даже на сыром покрытии.

Расход. Несмотря на высокий уровень оборотов, хавает 6 л на 100. Возможная максимальная дальность 250 км.

Оснащение. Дорогие, но прекрасно держащие дорогу покрышки на мотоцикле.

Итого: версия 250 для ежедневных поездок. Стильный, верткий, быстрый.

Мот хороший, резвый, мне показалось мало через 2 месяца. но один все перекрывающий минус: запчасти. нефига нет. хорошо если под заказ. а что-то вообще не найдешь. если по двигателю ты еще найдешь что-то. А вот если приложишь на бок, но где ты все эти запчасти искать будешь, ума не приложу. Скажу так. я воздушный фильтр на него не нашел нигде, ни в Европе ни в Америке. так и продал со старым воздушником. выход конечно 400ку распространенную. Я вот сейчас на сибере 600 и скажу так, на спорт запчасти в каждом ларьке. Был у меня хорнет 600 , вроде популярный мот, а все равно проблемы с приборкой и прочими вещами были, когда приложил его. Надо чтобы запчасти были, иначе упал, и 3-4 месяца мот стоит, пока ты запчасти ищешь.

Мотоцикл Honda CBR 250 и его характеристики

Автор статьи: Moto Moto

Мотоцикл Honda CBR 250 – спортивный мотоцикл среднего класса, сочетающий достоинства байков класса «Суперспорт» и экономичных моделей с умеренным аппетитом. В отличие от большинства своих одноклассников, Honda обладает исключительно яркой, выдающейся внешностью. В немаловажной степени этому способствуют яркие цветовые решения, разработанные дизайнерами специально для этой модели.

Впервые модель была представлена на рынках Таиланда и Индии в 2011 году. В Европе, Северной Америке и России модель стала продаваться с 2013 года. Появление спортивной Хонды с 250-кубовым двигателем стало ответом мотоциклу Kawasaki Ninja 250R, имеющим бешеную популярность на рынке бюджетных мотоциклов.

При этом модель CBR 250 не следует путать с похожей по названию моделью CBR 250 RR, которая продавалась исключительно в Японии с 1986 по 1996 год и имела сложный 4-цилиндровый двигатель.

В декабре 2014 года концерн Honda презентовал преемника модели CBR 250. Им стала Honda CBR 300R. Эта разработка стала ответом на новую модель компании Kawasaki Ninja 300.

Описание модели

Мотоцикл имеет следующие тактико-технические характеристики:

  • сухая масса – 153 кг
  • снаряженная масса – 166 кг;
  • длина – 2 030 мм;
  • ширина – 710 мм;
  • высота – 1 127 мм;
  • высота по седлу – 784 мм;
  • колесная база – 1 369 мм;
  • максимальная скорость – 170 км/час;
  • разгон 0-100 км/час – 8 сек.;
  • объем топливного бака – 13 л;
  • средний расход топлива – 3,7 л/100 км (в смешанном режиме). Honda CBR 250

Двигатель Honda

Двигатель Хонда СБР 250 разработан с учетом современных экологических требований, имеет высокую степень форсировки и хорошую топливную экономичность. Чтобы добиться таких показателей, инженеры провели серьезную работу по снижению внутреннего трения. Основная отличительная особенность силового агрегата – высокая тяга на низких оборотах. Высокая мощность получена за счет современной системывпрыска PGM-FI.

  • количество цилиндров – 1;
  • число тактов – 4;
  • рабочий объем цилиндра – 249,4 см³;
  • диаметр цилиндра – 76 мм;
  • ход поршня – 55 мм;
  • макс. мощность – 26 л. с. при 8 500 об/минуту на коленвале и 23,7 л. с. при 9 900 об/минуту на заднем колесе;
  • максимально крутящий момент – 22,9 Нм при 7 000 об/минуту на коленвале и 19,86 Нм при 6 750 об/минуту на заднем колесе;
  • рабочий диапазон оборотов – 6 800-10 000 об/минуту;
  • число и расположение клапанов – DOHC, 4 клапана на цилиндр;
  • система охлаждения – жидкостная;
  • система питания – с электронным впрыском топлива;
  • система зажигания – цифровая, на транзисторах.

Рама и ходовая часть

Рама мотоцикла стальная, диагонального типа. По своим массовым характеристикам она проигрывает рамам из алюминиевых и магниевых сплавов, зато сталь существенно удешевляет байк как в плане первоначальной стоимости, так и в плане ремонта после аварии.

Коробка передач механическая, 6-ступенчатая. Привод на заднее колесо стальной цепью. Передняя вилка телескопическая, с перьями диаметром 37 мм, без регулировок. Ход переднего колеса – 130 мм. Задняя подвеска с прогрессивным моноамортизатором Pro-Link с регулировкой преднатяга. Ход заднего колеса – 103 мм.

Передний тормоз однодисковый, с 2-поршневым суппортом и диском диаметром 296 мм. Задний тормоз – однодисковый, с 1-поршневым суппортом и диском диаметром 220 мм. Опционально тормозная система может оснащаться комбинированной АБС.

Переднее колесо шиной 110/70-17, заднее – шиной 140/70-17.

Панель приборов с жидкокристаллическим дисплеем, на который выносится информация о скорости движения, времени, температуре окружающего воздуха, уровне топлива, температуре охлаждающей жидкости, дневном, суточном и общем пробеге. Аналоговый прибор только один – это тахометр. Он имеет голубую подсветку.

Honda CBR 250

Отличия Honda CBR 250 от конкурентов

Как уже было сказано выше, среди своих конкурентов модель выделяется запоминающимся и притягивающим взгляд внешним видом в стиле спортивно-туристического Honda VFR 1200F. Но это не все отличия.

250-кубовая Хонда единственная в своем классе оснащается антиблокировочной системой комбинированного типа. Раньше на бюджетные мотоциклы АБС устанавливалась редко и только в качестве опции. В отличии от Kawasaki, Honda имеет 1-цилиндровый, а не 2-цилиндровый мотор.

В сравнении со своим основным конкурентом, Хонда – мотоцикл для новичков, имеющий более легкое управление и прощающий многие ошибки. Кавасаки – крутой байк для опытных мотоциклистов. Лучше разгоняется, лучше крутится, дает владельцу больше острых ощущений от езды.

Отзывы владельцев Honda CBR 250

По многочисленным отзывам владельцев, мотоцикл достаточно комфортен для городской езды. Масса байка не доставляет проблем, хотя для многих он кажется великоватым. На парковке он тоже не приносит особых проблем.

На загородной дороге невысокая мощность двигателя порезвиться не даст. Крейсерская скорость мотоцикла приблизительно равна 120-130 км/час. Но для перемещения из одного пункта в другой вполне подойдет. Пассажирское сиденье достаточно комфортное.
Из всех особенностей мотоцикла выделяется одна. Несмотря на то что CBR 250 считается спортивным мотоциклом, он реально может справиться с легким бездорожьем благодаря своему небольшому весу.

Покраска деталей автомобилей и мотоциклов в автосервисах Москвы

Актуальная информация по ценам и удобный фильтр для поиска

Мощность двигателя мала, но в ценовой категории мотоцикла трудно желать чего-либо лучшего. Имеющихся лошадиных сил вполне хватает для плотного городского трафика. Первая передача хорошо разгоняет байк и дает возможность вставать на заднее колесо, но разгон происходит с рывками. Другие передачи в КПП по своим передаточным числам оптимизированы как раз для городской езды. В городе приходится реже переключаться. Объем бензобака и расход топлива позволяют заправляться достаточно редко.

Штатные зеркала заднего вида неудобны в использовании, поэтому многие владельцы меняют их на другие. Для туристических поездок машину все же стоит оборудовать кофром. Тормоза достаточно эффективны как в дождь, так и в жаркую погоду.

Honda CBR 250

Технические характеристики Honda CB 250 Hornet

CB 250 Nighthawk 1991

общая информация
модель Honda CB 250 Nighthawk
год выпуска 1991
категория классик
двигатель
тип двигателя 4-тактный twin
рабочий объем двигателя 234 сс
охлаждение воздушное
диаметр цилиндра / ход поршня 53 мм х 53 мм
количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр
крутящий момент 18 Nm (13,3 ft. lbs) при 6500 об/мин
трансмиссия
число передач 5
тип привода на заднее колесо цепь
колеса
размер передней шины 90/100-18
размер задней шины 120/90-16
размеры
высота по седлу 744 мм
колесная база 1430 мм
емкость бензобака 16 л
сухой вес мотоцикла 132 кг
скоростные характеристики
максимальная скорость 130 км/ч

CB 250 Nighthawk 2002

общая информация
модель Honda CB 250 Nighthawk
год выпуска 2002
категория классик
двигатель
охлаждение воздушное
диаметр цилиндра / ход поршня 53 мм х 53 мм
количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр
максимальная мощность 19 л.с. (14,2 kW) при 8000 об/мин
крутящий момент 18 Nm (13,3 ft. lbs) при 6500 об/мин
рабочий объем двигателя 234 сс
тип двигателя 4-тактный twin
трансмиссия
число передач 5
тип привода на заднее колесо цепь
колеса
размер передней шины 90/100-18
размер задней шины 120/90-16
размеры
емкость бензобака 16 л
сухой вес мотоцикла 132 кг
высота по седлу 744 мм
колесная база 1430 мм
скоростные характеристики
максимальная скорость 130 км/ч

CB 250 Nighthawk 2003

общая информация
модель Honda CB 250 Nighthawk
категория классик
год выпуска 2003
двигатель
охлаждение воздушное
диаметр цилиндра / ход поршня 53 мм х 53 мм
компрессия 9,2:1
количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр
система подачи топлива CV, 26 мм
тип зажигания CDI
максимальная мощность 19 л.с. (14,2 kW) при 8000 об/мин
рабочий объем двигателя 234 сс
тип двигателя 4-тактный twin
крутящий момент 18 Nm (13,3 ft. lbs) при 6500 об/мин
трансмиссия
число передач 5
тип привода на заднее колесо цепь
ходовая часть
передняя подвеска диаметр вилки 31 мм, ход вилки 140 мм
задняя подвеска регулируемая, 5 позиций, ход 100 мм
колеса
размер передней шины 90/100-18
размер задней шины 120/90-16
передние тормоза барабанные, 180 мм
задние тормоза барабанные, 130 мм
размеры
длина 2090 мм
ширина 755 мм
высота 1080 мм
высота по седлу 744 мм
колесная база 1430 мм
клиренс 165 мм
емкость бензобака 16 л
сухой вес мотоцикла 132 кг
скоростные характеристики
максимальная скорость 130 км/ч

СПЕЦИФИКАЦИИ

2008 Honda Nighthawk

Двигатель и трансмиссия

Объем: 234 кубов

Тип двигателя: воздухоохлаждаемый вертикальный 2-цилиндровый

Диаметр и ход поршня: 53мм x 53мм

Коэффициент сжатия: 9.2:1

Клапанный механизм: SOHC; 2 клапана на цилиндр

Индукция: Один 26мм CV карбюратор

Шасси и подвески

Передняя подвеска: 31-миллиметровая вилка; с 4.8-дюймовым ходом

Задняя подвеска: Два задних амортизатора 5-позиционной настройкой преднатяга пружины; 3.9-дюймовый ход

Тормоза Передние: Барабан

Тормоза Задние: Барабан

Передняя шина: 90/100-18

Задняя шина: 120/90-16

Колесная база: 56.3 дюймов

Высота по седлу: 29.3 дюймов

Емкость бензобака: 4.3 галлонов, включая 0.8-галлоный резерв

Curb Weight: 315 фунтов

Другое

Характеристики

Новые для 2008

– Новый черный цвет

Двигатель/Цепь привода

Двухцилиндровый, 234-кубовый двигатель SOHC плавно работающий, легкоуправляемый, развивает приличную мощность.

Большие ребра цилиндра для эффективного охлаждения двигателя.

Регуляторы клапана винтового типа упрощают эксплуатацию.

Один CV-карбюратор (26мм) предлагает высокую отзывчивость дросселя на всем дипазоне оборотов.

Зажигание CD требует минимального обслуживания.

Требующий минимального обслуживания автоматический натяжитель цепи распредвала.

Красивая и тихая хромированая выхлопная система. Простое, легкорегулируемое сцепление с тросовым приводом и легкопереключаемая пятискоростная коробка передач.

Прочная цепь привода.

Шасси/Подвеска

– Стальная рама – легкая и прочная. 31-миллиметровая передняя вилка предлагает уступчивую, управляемую езду.

Двойные задние амортизаторы имеют пятипозиционную возможность настройки предварительного натяга для разных нагрузок и условий.

Мощные барабанные передний и задний тормоза.

Легкие спицевые колеса с хромированными ободами.

Высококачественные шины имеют отличное сцепление и долгий срок эксплуатации.

Дополнительные характеристики

– Непринужденная стандартная, ездовая позиция и эргономически спроектированное седло обеспечивает высокий уровень комфорта при езде как для пилота так и для пассажира.

Большая емкость топливного бака (4.3 галлона), знаменитый пробег в милях на галлон израсходованного топлива и, как следствие, отличный пробег без дозаправки.

Круглая галогеновая фара.

Небольшая высота по седлу, всего лишь 29.3 дюймов.

Легкочитаемый инструментарий на приборной панели включает удобный трипметр.

Удобный замок блокировки рулевой колонки для дополнительной безопасности.

Требующий минимального обслуживания аккумулятор.

Допускающая передачу одногодичная, неограниченная в милях гарантия; расширенная сфера действия в соответствии с Планом Защиты Хонда.

Покупка нового, ранее незарегистрированного Honda USA-сертифицированного мотоцикла одним покупателем в США предоставляет владельцу одногодичное поздравительное членство в Клубе Байкеров Honda в Америке (HRCA).

Доступные принадлежности

Туристические принадлежности: панель бака.

Хромированные принадлежности: спинка.

Дополнительные принадлежности: Чехол для мотоцикла.

Больше, чем классный байк для начинающих, Nighthawk – отличная комбинация исполнения, параметров и легендарной надежности Хонды. Легкий, дружественний и внушающий доверие, этот 234-кубовый параллельный твин имеет все, что вам могло бы потребоваться в машине для начинающих. И все это делает его просто превосходным мотоциклом.

Nighthawk – это то, где полноразмерное мото встречается с очень малыми бюджетами в одном легком, удобном пакете.

Характеристики

Новые для 2006

Новый металлический серебристый цвет.

Двигатель/Цепь привода

Двухцилиндровый, 234-кубовый двигатель SOHC плавно работающий, легкоуправляемый, развивает приличную мощность.

Большие ребра цилиндра для эффективного охлаждения двигателя.

Регуляторы клапана винтового типа упрощают эксплуатацию.

Один CV-карбюратор (26мм) обеспечивает высокую отзывчивость дросселя на всем дипазоне оборотов.

Зажигание CD требует минимального техобслуживания.

Требующий мин. техобслуживания автоматический натяжитель цепи распредвала.

Удобный и надежный электрический стартер.

Красивая и бесшумная хромированая выхлопная система.

Простое, легкорегулируемое сцепление с тросовым приводом и легкопереключаемая пятискоростная коробка передач.

Прочная цепь привода.

Шасси/Подвеска

Стальная рама – легкая и прочная.

31-миллиметровая передняя вилка предлагает уступчивую, управляемую езду.

Двойные задние амортизаторы имеют пятипозиционную возможность настройки предварительного натяга для разных нагрузок и условий.

Мощные барабанные передний и задний тормоза.

Легкие, хромированные спицевые колеса.

Высококачественные шины предлагают отличное сцепление и долгий срок эксплуатации.

Дополнительные характеристики

Непринужденная стандартная, ездовая позиция и эргономически спроектированное седло обеспечивают высокий уровень комфорта при езде как для пилота так и для пассажира.

Большая емкость топливного бака (4.3 галлона) и знаменитый пробег в милях на галлон израсходованного топлива имеют следствием отличный пробег без дозаправки. Круглая галогеновая фара.

Небольшая высота по седлу, всего лишь 29.3 дюймов.

Легкочитаемый инструментарий на приборной панели включает удобный трипметр.

Удобный замок блокировки рулевой колонки для дополнительной безопасности.

Требующий минимального обслуживания аккумулятор.

Переключатели и элементы управления на руле используют международно одобренные графические символы ISO.

Допускающая передачу одногодичная, неограниченная в милях гарантия; расширенная сфера действия в соответствии с Планом Защиты Хонда.

Приобретение мотоцикла включает одногодичное поздравительное членство для покупателя в Клубе Байкеров Хонды в Америке.

Преимущества: скидки, привилегии в дороге, придорожная помощь, одногодичная подписка на журнал Красный Байкер Хонды, доступ к веб-сайту HRCA Clubhouse (www.hrca.honda.com) и доступ online к руководству по обслуживанию Хонды.

Доступные принадлежности

Туристические принадлежности: панель бака, магнитного цвета чехол для бака (черный).

Хромированные принадлежности: спинка.

Дополнительные принадлежности: Чехол для мотоцикла.

СПЕЦИФИКАЦИИ

Модель: CB250

Тип двигателя: 234-кубовый воздухоохлаждаемый вертикальный 2-цилиндровый

Диаметр и ход поршня: 53мм x 53мм

Коэффициент сжатия: 9.2:1

Клапанный механизм: SOHC; 2 клапана на цилиндр

Карбюрация: Один 26мм CV

Зажигание: CDI

Трансмиссия: 5-ступенчатая

Привод: Цепь

Подвеска Передняя: 31мм вилка; 4.8 дюймов ход

Подвеска Задняя: Два задних амортизатора с 5-позиционной настройкой преднатяга пружины; ход 3.9 дюймов

Тормоза Передние: Барабан

Тормоза Задние: Барабан

Передние шины: 90/100-18

Задние шины: 120/90-16

Колесная база: 56.3 дюймов

Высота по седлу: 29.3 дюймов

Сухой вес: 286 фунтов

Емкость бензобака: 4.3 галлонов, включая 0.8-галлоный резерв

Цвет: Серебряный Металлик

Соответствует действующим стандартам CARB и EPA.

Калифорнийская версия немного отличается из-за эмиссионного оборудования.

Хонда CB 250 F Hornet — станет идеальным вариантом для новичков

Этот мотоцикл является чуть ли не идеальным вариантом для новичков. Это и не удивительно: по своему классу байк дорожный, обладает весьма средней мощностью, компактен, имеет удобную посадку и стильный дизайн.

В Хонда CB 250 F Hornet нет абсолютно ничего выдающегося, но мотоциклу этого и не надо, ведь он хорош своей простотой.

Особенности байка

Вот основные особенности модели:

  • неплохие динамические характеристики;
  • этот байк предназначен скорее для одного человека, чем для двоих;
  • 25 Нм и 40 л.с. на максимуме.

Мотоцикл хорошо подходит для города. Honda CB 250 F Hornet может порадовать и опытных мотолюбителей, потому что модель эта маневренна и не по размеру производительна. Пожалуй, это один из лучших мотоциклов среди городской классики, который притом можно купить за небольшие деньги.

Технические характеристики

По своим параметрам CB 250 F представляет собой сбалансированный байк, который на удивление хорошо справляется со своими задачами. И мотор, и тормозная система, и подвески позволяют с удовольствием использовать модель в городском потоке.

Двигатель

CB 250 F оснащен рядным, четырехтактным и четырехцилиндровым мотором. Этот агрегат имеет эффективный объем в 249 см³, а охлаждается он за счет жидкости. Его предельный крутящий момент в 25 Нм достигается при 11000 об/мин, тогда как мощность на максимуме в 40 л.с. будет при 13000 об/мин. Такие большие обороты – следствие малого объема мотора. Максимальная скорость байка составляет 180 км/ч, тогда как до 100 км/ч он разгоняется за 5,3 сек.

Трансмиссия

Мотоцикл снабжен шестиступенчатой коробкой передач. По своему типу привод у CB 250 F является цепным. Этой трансмиссии вполне достаточно, чтобы реализовать все возможности довольно мощного, пусть и небольшого двигателя.

Размеры и масса

В длину CB 250 F составляет 2045 мм, тогда как высота его – 1055 мм, а ширина – 740 мм. Колесная база тут 1415 мм, а высота по седлу – 760 мм. Вес мотоцикла без топлива равен 149 кг, а с ним – 166 кг. Объем топливного бака целых 16 л, что очень много при среднем расходе бензина на 100 км примерно в 4 л.


Ходовая часть и тормоза

Рама этого байка выполнена из стали. Она имеет стильный современный облик, но в то же время в ней нет ничего уникального. Колесные диски этой машины литые, как и у большинства дорожных байков, а элегантный руль обладает классическими габаритами.

В качестве задней подвески тут выступает маятниковый вариант с амортизатором, ход которого – 128 мм. Передняя подвеска с ходом в 125 мм представлена телескопической вилкой размером 36 мм. Задний тормоз – это диск габаритами 220 мм наряду с однопоршневым суппортом. Впереди тормозит диск габаритами 296 мм вместе с четырехпоршневым суппортом.

Производство

Начав выпускаться в 1996 году, CB 250 F окончил свою карьеру спустя более чем десяток лет, в 2007 году. Мотоцикл получил признание в широких кругах, потому что мог удовлетворить потребности как байкера-новичка, так и опытного мотоциклиста.

Одноклассники

Среди соперников модели можно выделить три машины от других японских мотогигантов: это Balius 250 от Кавасаки, GSF 250 Bandit от Судзуки и FZX 250 Zeal от Ямаха. Все эти мотоциклы прекрасно выглядят и обладают достойными характеристиками.

История изменений

За свою карьеру CB 250 F не претерпел никаких значимых перемен. Это связано с тем, что мотоцикл и так удовлетворял всем требованиям своей эпохи. Более того, даже сейчас байк способен потягаться с гораздо более современными представителями своего класса.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...