Мотоцикл CBR1000RR Fireblade (2004): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Полноценный «литр»: Honda CBR1000RR Fireblade

«Литровый» Fireblade, пришедший на смену 954-му «Файеру» в 2004 году, заметно отличался от своих одноклассников большей массой и габаритами. Но покупателей это не отпугивает — на рынке «настоящие литры» пользуются спросом.

000_moto_0612_044

ИСТОРИЯ. В 2003 году маркетологи компании Honda посчитали, что, на фоне «литров» конкурентов, 954 «кубика» рабочего объема «Файера» выглядят недостаточно серьезно. Результатом метода последовательных приближений стало новое, седьмое поколение Fireblade с силовым агрегатом рабочим объемом 998 см³, представленное публике к сезону 2004 года. Заодно обновили и ходовую часть. Так, например, маятник задней подвески стал длиннее на 34 мм, а на рулевой колонке обосновался электро-гидравлический демпфер HESD. Передние тормозные суппорта — радиального типа. Не обошлось, правда, без побочных эффектов, не совсем уместных в мире спорта: сухая масса литрового «Файера» выросла почти на 10 кг — до 179 кг, колесная база также увеличилась до 1410 мм. Несмотря на это, на треке мотоцикл чувствовал себя замечательно, а время круга не слишком сильно отличалось от более легких и компактных конкурентов. При этом новый Fireblade не обладал нервозностью «настоящих спортсменов». Мотоциклы 2004 модельного года выпускались в трех вариантах расцветки: бело-сине-красный, черно-серебристый металлик и красный с черным матовым.

Изменения «Файера» к сезону 2005 года коснулись цветовой гаммы: в триколоре белый цвет заменило серебро, черно-серебристый стал совсем черным, а на смену красно-черному варианту пришел синий с черным и серебром. Кроме того, появилась реплика Repsol.

Но мир спортбайков суров, и в те докризисные времена обновление моделей раз в два года считалось обязательным. Поэтому к 2006 году Honda представила восьмое поколение Fireblade. Ради снижения массы крышки двигателя и поддон картера изготовили из магниевого сплава, переработали систему выпуска: теперь она из титана и нержавеющей стали. В результате новый «Файер» «похудел» на 3 кг. Диаметр тормозных дисков увеличился с 310 до 320 мм, при этом их толщина уменьшилась на 0,5 мм. С 40 до 42 зубов увеличился размер ведомой звезды. CBR1000RR 2006 модельного года были доступны в трех вариантах расцветки: черный с матовым серым, красный с черным и серебристо-черный. Кроме того, маятник обновленного Fireblade стал такого же, как и рама, черного цвета.

В 2007 году изенилась лишь цветовая гамма «Файеров». Помимо возвращения бело-сине-красного триколора, вновь появилась реплика Repsol.

001_moto_0612_044

002_moto_0612_044

003_moto_0612_044

004_moto_0612_044

ЗАЧЕМ? При выборе спортбайка можно апеллировать к результатам независимых тестов, указывать на лучшее (на доли секунды) время круга по сравнению с конкурентами и говорить о лучшей эффективности тормозов при повторных замедлениях со скоростей за 200. Но при этом большая часть этих самых суперспортов кроме улиц города ничего не видят. Вот и выбор CBR1000RR чаще всего обусловлен желанием «ездить на „Файере“. Тем не менее, в отличие от прочих своих „литровых“ собратьев-конкурентов, Fireblade является наиболее пригодным для гражданской эксплуатации спортбайком. Удобная посадка и 18-литровый топливный бак позволяют не ограничивать ареал его обитания городом (про трек я молчу) и совершать длительные променады с комфортом.

ГДЕ ИСКАТЬ? Выбор «Файеров» 2004 — 2007 года огромен, на рынке подержанных мотоциклов количество предложений переваливает за сотню. Количество мотоциклов 7-го и 8-го поколений примерно одинаково. Существенная часть Fireblade продается частниками, но некоторое количество аппаратов стоят в салонах импортеров б/у техники из США и Японии. В любом случае, найти CBR1000RR в требуемом состоянии и с нужным уровнем тюнинга труда не составит.

ВЫБОР. Во-первых, стоит помнить, что Honda проводила несколько отзывных кампаний по «Файерам», выпущенным с 2004 по 2007 годы, и при осмотре конкретного аппарата стоит выяснить, не подпадал ли он под их действие.

Некоторых мотоциклов 2004 года выпуска коснулась отзывная кампания, связанная с некорректной работой спидометра — он занижал показания на 25%. Проверить, исправлена ли проблема на мотоцикле, можно либо обратившись к дилеру, либо эмпирически: на второй передаче при 2000 об/мин спидометр должен демонстрировать 29 км/ч.

Вторая отзывная кампания была объявлена в декабре 2007 года: у ряда «Файеров» 2006 и 2007 года наблюдались утечки топлива. Связано это было с ненадлежащим качеством шва вентиляционной трубки бака, в которой от вибраций появлялись микротрещины.

Была и еще одна «отзывная», но назвать ее важной для российских мотоциклистов сложно. В руководствах пользователя на мотоциклы 2006 года выпуска были опечатки в контактных данных Национальной Администрации Безопасности Движения.

Ну и, конечно, не нужно забывать, что первый «литровый» «Файер» — это мотоцикл, который имел все шансы отобрать почетное прозвище «масложорки» у ямаховских «спортов». Даже согласно данным от производителя, «ужор» масла менее литра на 800 миль (т.е. около 800 мл на 1000 км) не является проблемой. Поэтому, при выборе мотоцикла, обязательно уточните у продавца, сколько масла пропадало в нутре мотоцикла каждую тысячу пробега. Если же вдруг окажется, что масло в конкретном «Файере» не меняли, а только доливали, лучше поискать другой экземпляр.

На мотоциклах 2004 — 2007 г. в. эпизодически возникают проблемы с генератором, но массовой болезнью это назвать сложно. Кроме того, встречаются нарекания на качество лакокрасочного покрытия этих «Файеров». Видимо, из-за слишком малой толщины, оно склонно к повреждениям, поэтому внимательно осмотрите все окрашенные детали.

Honda CBR 1000 RR Fireblade — яркий спортбайк

Мотоцикл Хонда CBR 1000 RR Fireblade — в отличие от менее кубатурной версии это уже представитель современности.

Honda CBR 1000 RR Fireblade – яркий спортбайк из двухтысячных, который до сих пор уверенно держится на конвейере. Модель отличает динамичность, комфорт, присущий серии, и, конечно же, яркий дизайн.

Внешний вид

Хонда CBR 1000 RR Фаерблэйд – машина с характером, что проявляется в раскраске из множества цветов: красного, белого, голубого, черного. Окраска у мотоциклов разных лет несколько отличается, однако объединяет ее обилие полос и заметные зигзаги, призванные подчеркнуть спортивную натуру стального коня.

За последние пятнадцать лет выпуска дизайн пережил некоторую эволюцию. Теперь выхлопная труба хорошо заметна и стала длиннее, колесные диски – интереснее. Конечно, форма рамы осталась прежней, менять ее было бы уже слишком.

Комфорт

Некоторые называют эту машину самым управляемым и дружелюбным спортивным мотоциклом из существующих. Нельзя сказать, что это на сто процентов так. Как минимум, это один из самых, но не самый. Например, некоторые байкеры считают, что бак слишком круто вздымается по отношению к седлу.

Важная особенность в том, что этот спортбайк проще предугадать в его динамике. Поэтому и управлять им проще. На больших скоростях понимание того, как поведет себя мотоцикл в повороте, при легком или сильном наклоне, особенно важно. Так что это, пожалуй, главное достоинство модели и в плане комфорта, и в плане безопасности.

Размеры и масса

Это габаритная машина. Впрочем, высота по седлу тут средняя. Но людям невысокого роста будет не очень удобно водить такую технику. Особенно с учетом, что снаряженного веса почти в два центнера. Даже на фото этот bike выглядит внушительно, а если взглянуть на видео, это станет заметно еще быстрее.

Габариты:

  • бак – 16,2 л;
  • клиренс – 130 мм;
  • снаряженный вес – 196 кг;
  • высота – 1125 мм;
  • ширина – 720 мм;
  • длина – 2065 мм;
  • высота по седлу – 820 мм.

Для спортбайкера со стажем такие габариты будут привычны. Посадка типична для класса. Кстати, если прежде уже был опыт вождения спортивно-туристических мотоциклов, то управлять этой моделью будет проще. А вот после кроссового мотоцикла такая техника, возможно, покажется тяжелой.

Технические характеристики

По параметрам машина не выделяется на фоне одноклассников. Типичные тормоза, трансмиссия, мотор. Впрочем, ход подвески для спортбайка тут значительный (что у передней, что у задней). Но он не чрезмерный, так что динамика спортивного класса будет чувствоваться.

Тормоза сзади один диск, 220 мм
Тормоза спереди два диска, 320 мм
Подвеска сзади маятниковая, 135 мм
Подвеска спереди вилка перевернутая, 120 мм
Разгон за 2,95 с до 100 км/ч
Предельная скорость 286 км/ч
Крутящий момент на пределе 114 Нм
Мощность на пределе 192 л.с.
Ступеней в коробке шесть
Разновидность привода цепной
Расход 5,7 л на 100 км

Да, расход топлива здесь немаленький. Но это объясняется весом, крутящим моментом и мощностью байка. Максимальная скорость здесь соответствует представлениям о возможностях спортивного класса, равно как и разгон до 100. Последний, кстати, пожалуй, удовлетворит даже самого искушенного спортбайкера.

Производство

В 2004 состоялся выпуск модели. С тех пор производство байка не прекращается. Однако это, возможно, вскоре случится, уж слишком часто возникают перемены в этом классе. В любом случае как новый, так и подержанный, этот байк еще долго будет популярен у мотолюбителей. Все-таки это представитель знаменитой серии.

Одноклассники

Соперником от Сузуки выступает GSX-R 1000. Мощный, но не превосходит Хонда по динамике в целом. Мотоцикл Кавасаки ZX-10 R также конкурирует с этим байком, равно как и Ямаха YZF-R 1. Все эти машины хороши тем, что их довольно легко приобрести, даже если речь и о б/у.

История изменений

Второе поколение возникло в 2006. Это рестайлинг, в котором доработан двигатель, изменена геометрия шасси. В 2008 – новый рестайлинг. Теперь сцепление проскальзывающее, с помощником. В 2011 и 2017 также внесены изменения. Меняется внешний вид, а бак слегка уменьшают.

Видео

Видео обзор мотоцикла Хонда CBR 1000 RR Fireblade

Что говорят владельцы?

Судя по отзывам, такая машина хорошо себя показывает в первую очередь на средних и высоких скоростях. Езда же на низких оборотах не дает той радости, которую можно испытать даже на простых дорожных мотоциклах. Так что, если уж покупать такую машину, то для целевого применения – для езды по загородным трассам и скоростных заездов на гоночных треках.

Динамика нравится большинству владельцев. Конечно, отмечают резкий старт, но обычно – в положительном ключе. Все-таки речь идет о спортивном мотоцикле, и такие резвые технические характеристики – несомненный плюс. В конце концов, осторожно стартовать – не проблема, просто не стоит начинать знакомство с классом с таких мощных моделей.

CBR 1000 RR Fireblade – отличный байк, особенно с учетом того, сколько стоит таковой купить. Машина великолепна и по дизайну, и по свойствам ходовой части, и по управляемости. Сложно назвать этот спортбайк лучшим, но экземпляр занимает и будет занимать видное место в истории мотоиндустрии.

Honda CBR1000RR – характеристики, цена и фото

Впервые мир увидел спортбайк Honda CBR1000RR еще в 2008 году, и производитель решил выпустить новинку в качестве преемника другой уходящей модели – CBR 900RR. Множество отзывов и большая популярность сделали мотоцикл одним из лучших.

Производитель постарался реализовать все необходимые характеристики для быстрой и комфортной езды, а это две главные вещи для любого гонщика. При объеме двигателя в 1 литр мотоцикл имеет отличную динамику разгона и простую управляемость. Особенностью модели является универсальность, ведь характеристики позволяют ей ездить как по треку, так и по узким городским дорогам. Перед созданием Honda CBR1000RR производитель решил поставить новый V-образный двигатель, но разработчики посоветовали поставить проверенный 4-х тактный мотор. Основа мотоцикла очень легкая и удобная, ведь прочные и легкие компоненты способствовали увеличению скорости. Если сравнивать модель с предшественником, то новинка получила несколько самых заметных особенностей – сцепление Assist Slipper, обновленный дизайн и отличную выхлопную систему.

Плюсы:

  • мощный для своих характеристик мотор
  • широкие возможности для тюнинга
  • продуманный современный дизайн
  • недорогие и доступные детали ввиду популярности модели
  • качественная японская тормозная система
  • удобная приборная панель

Минусы:

  • относительно высокая цена – за б/у мотоцикл просят от 450 до 600 тыс. рублей
  • резвые и мощные характеристики не позволяют ездить на мотоцикле новичку
  • подвеска довольно слабая и плохо чувствует себя на ямах

Технические характеристики Honda CBR1000RR

С каждым годом у мотоцикла Honda CBR1000RR технические характеристики меняются, ведь японцы выпускают обновленные модели и дорабатывают дизайн. Например, модель 2012 года получила несколько изменений, и самым главным является увеличение максимальной скорости. Также была снижена масса мотоцикла.

Основные характеристики honda cbr1000rr остались в большинстве обновлений, и выделить можно несколько из них. Резина для спортбайка поставляется фирмой Bridgestone или Dunlop, а на достаточно больших колесах расположились дисковые тормоза, где имеются 4-х поршневые суппорты. Самые современные технологии позволяют максимально повысить торможение на больших скоростях.

За наиболее качественный разгон отвечает двойная система впрыска, это стандартная система, используемая на мотоциклах Хонда. Как выше говорилось, мотоцикл создан из легких сплавов, поэтому масса honda cbr1000rr составляет всего 169 кг. Как и в большинстве случаев дорогих мотоциклов, данная модель укомплектована жидкостной системой охлаждения. Для гоночного трека мотоцикл хонда сбр 1000 рр подойдет идеально, подвеска автоматически на него настроена, но при городских поездках или езде вдвоем придется ее самостоятельно отрегулировать.

Внешность Honda CBR1000RR

Уже по фото honda cbr1000rr можно увидеть, что только по дизайну мотоцикл стоит своих денег. С виду это премиальный гоночный байк, который создан для максимальных скоростей. В любом случае на вас будут бросаться взгляды прохожих. Спортивности и эксклюзивный вид придает пластик с множеством изгибов, а в отличие от некоторых моделей новинка получила небольшие и при этом удобные зеркала. Приборная панель мотоцикла также стильная и функциональная. Световые параметры позволяют ездить при очень плохом освещении, а для лучшей эксплуатации установили качественные двухламповые рефлекторные фары. Также купить мотоцикл можно в нескольких цветах.

Вывод

При обзоре honda cbr1000rr создалось общее впечатление о модели, и можно сказать что это дорогой, но стоящий мотоцикл, имеющий отличные динамические характеристики. Большой акцент при создании делали именно на скорость и спортивный дизайн, что и них и получилось. Так что если вы решились взять что-то профессиональное, обратите внимание на Honda CBR1000RR.

CBR 1000 RR

Модель спортивного мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade появилась на рынке в 2004 году, придя на смену Honda CBR954RR Fireblade. В отличие от прошлой версии, новая модель получила целый ряд технических отличий и черты гоночного прототипа RC211V – новая рама, подвески и двигатель, новая тормозная система с радиальными суппортами, электронный рулевой демпфер (Honda Electronic Steering Damper – HESD), инжектор с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection – DSFI) и др.

В 2006 году модель Honda CBR1000RR Fireblade подвергается рестайлингу, получая чуть обновленный внешний вид, доработанный двигатель (другие каналы ГБЦ, увеличенные впускные клапана, увеличенная степень сжатия, измененные фазы газораспределения), новый выхлоп, новая геометрия шасси, другие настройки задней подвески и увеличенные тормозные диски спереди.

В 2008 году модель подвергается серьезным изменениям, которые коснулись внешнего вида и технической части – новый двигатель, новые настройки блока управления, обновленная система инерционного наддува (Ram-Air), новый выхлоп, проскальзывающее сцепление с помощником, новая облегченная рама.

2009 год ознаменовался появлением версий с комбинированной тормозной системой + ABS (такие модификации имели обозначение – CBR1000RA).

В конце 2011 года Honda вновь обновила Fireblade, предложив новый дизайн мотоцикла, новую переднюю вилку Big Piston, новые колеса и новое поколение ПО для комбинированной тормозной системы.

В 2014 году, помимо базовой версии мотоцикла, Honda выпустила на рынок “гоночную” модификацию – Honda CBR1000RR SP. Она отличается оригинальными цветами, небольшими изменениями по двигателю, подвесками Ohlins, моноблочными тормозными суппортами Brembo и комбинированной ABS в стоке.

В 2017 году вышло очередное обновление Honda CBR1000RR Fireblade. Модель получила новый дизайн, новую версию двигателя, электронный дроссель, возможность выбора режима работы двигателя (Honda Selectable Torque Control – HSTC) и уменьшенный до 16 л топливный бак. Модификация Honda CBR1000RR SP также обновилась, получив электронные подвески Ohlins Smart EC, титановый топливный бак, более легкий литий-ионный аккумулятор и квик-шифтер в стандартном оснащении.

На базе двигателя Honda CBR1000RR Fireblade были созданы следующие модели:

Мотоцикл CBR1000RR Fireblade (2004): технические характеристики, фото, видео

Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки

Работаем по всей россии

Каталог мотоциклов honda

HONDA CBR1000RR Fireblade в каталоге Все модели HONDA
Модель: Тип: Года выпуска: Лошадиные
силы:
Объем:
CBR1000RR Fireblade supersport 2004-2009 173 998

Honda CBR1000RR Fireblade

  • Производство:c 2004 года
  • Класс:супер мотоцикл
  • Предыдущая модель:Honda CBR954RR
  • Связанные модели:Honda CBR600RR, Honda RC211V, Honda RC212V
  • Конкуренты:Ducati 1098, Kawasaki Ninja ZX-10R, MV Agusta F4 1000 S, Suzuki GSX-R1000, Yamaha YZF-R1

смотрите видео о данном мотоцикле

Хонда CBR1000RR (также известная как Fireblade) – спортивный мотоцикл, который был представлен в 2004 году и заменил модель CBR954RR.
Многие из новых технологий, представленных в Хонда CBR600RR, использовались и в новом CBR1000RR. Топливный бак расположен центрально. Колесная база увеличена на 5 мм.

Технические характеристики

Двигатель: 998 сс, 4-цилиндровый
Коробка передач: 6-скоростная
Колесная база: 1,405 мм

Проектировщики двигателей Хонда обратили особое внимание на создание двигателя для модели CBR1000RR.

В 2004 году модель получила новые цветовые решения. К концу 2006 года Хонда CBR1000RR предлагалась с большими показателями мощности, более легкая и со следующими изменениями: более высокое отношение сжатия, пересмотрена передняя приостановка.

Модель 2006 года остается неизменной. В течение 2007 образцового года, CBR1000RR конкурирует с Suzuki GSXR1000, Yamaha YZF-R1, Кавасаки Ninja ZX-10R и Ducati 1098.

Технические характеристики Honda CBR1000RR Fireblade

Спецификация

Спецификация

Двигатель

4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов DOHC

Рабочий объем, см³

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Максимальная мощность, кВт

126,4 при 12500 об/мин (95/1/EC)

Максимальный крутящий момент, Нм

114,5 при 10000 об/мин (95/1/EC)

Холостой ход, об/мин

Объем заливаемого масла, л

Топливная система

PGM-FI с электронным впрыском топлива

Диаметр дроссельной заслонки, мм

сухой, с бумажным фильтром цилиндрического типа х 2

Объем бензобака, л

18 (включая 4-литровый резерв, оборудован предупреждающей лампой LCD)

Электрическая система

компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания

Тип применяемых свечей

IMR9C-9HES (NGK), VUH27EC (ND)

Мощность генератора переменного тока, Вт

12 В 55 Вт x 1 (ближний) / 55 Вт x 2 (дальний)

Коробка передач

многодисковое, в масляной ванне

Начальное передаточное отношение

Рама

Алюминиевая двойная трубка

Шасси

2030 x 720 x 1118

Колесная база, мм

Угол продольного наклона телескопической вилки

Ширина пятна контакта покрышки, мм

Радиус поворота, м

Высота по седлу, мм

Дорожный просвет, мм

Вес в снаряженном состоянии, кг

203 (передн. 105, задн. 98)

Максимальная грузоподъемность, кг

Вес с полной нагрузкой, кг

Подвеска

43-миллиметровая телескопическая перевернутая вилка H.M.A.S. картриджного типа, ход 120 мм

13-ступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины, ход 135 мм

Колеса

3-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section

3-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section

120/70 ZR17М/С (58W)

190/50 ZR17M/C (73W)

Давление воздуха в шинах, кПa

Тормоза

гидравлический, двойной диск 320 x 4,5 мм с 4-поршневым суппортом, плавающая скоба, металлизированные тормозные колодки

гидравлический, диск 220 x 5 мм с 1-поршневым суппортом, металлизированные тормозные колодки

HONDA CBR 1000 RR6 Fireblade

HONDA CBR 1000 RR6 Fireblade – отличный мотоцикл спортивного класса, имеющий уникальный рулевой демпфер роторного типа с электронным управлением. Мощный мотор мотоцикла Honda Fireblade и его крепкая тормозная система Honda Fireblade. Модель CBR 1000 RR Honda Fireblade вместила в себе все лучшее, что было установлено и проверенно на мотоцикле Honda Fireblade RC 211 V – победителе легендарных гонок “MOTO GP”. Максимальная мощность мотоцикла Honda Fireblade 172л.с. при 11250 об/мин (95/1/EC).

Технические характеристики мотоцикла HONDA CBR 1000 RR6 Fireblade

Четырехтактный рядный 4-цилиндровый 16-клапанный с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов (DOHC)

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Система подачи топлива

Система впрыска топлива с электронным управлением PGM-DSFI (две форсунки на цилиндр)

Максимальная мощность на валу двигателя

172л.с. при 11250 об/мин (95/1/EC)

Максимальная мощность на заднем колесе

114,5 Н*м при 10000 об/мин (95/1/EC)

Компьютерная транзисторная цифровая система. Электронное управление опережением зажигания.

Цепь типа O-Ring

6-ти ступенчатая, кассетного типа.

2030 x 720 x 1118 мм

Высота по седлу

18 л (c сигнализатором 4 л резерва)

Переднее: 17M/C x MT3.50, литой алюминиевый трехспицевый полый диск.

Передняя: Перевернутая телескопическая HMAS вилка картриджного типа, диаметром 43 мм с бесступенчатой регулировкой поджатия пружины и гидравлики сжатия и отбоя, ход 120 мм.

Передние: С гидравлическим приводом. Два плавающих тормозных диска 320 x 4,5 мм с радиальными 4-поршневыми тормозными суппортами и колодками из металлокерамики.

Задние: С гидравлическим приводом. Тормозной диск 220 х 5 мм с однопоршневым тормозным суппортом и колодками из металлокерамики.

Представляем Honda Fireblade образца 2012 года

Некоторое время назад в сети уже появились первые неофициальные фотографии этого мотоцикла. Теперь за ними последовали и официальные.

Двигатель и шасси, как и предполагалось, в основе своей не изменились. Но все равно внесено много изменений и дополнений, которые позволяют называть аппарат все-таки не обновленным, а новым предложением клиенту.

Как мы писали ранее, Honda Fireblade 2012 получил хороший фэйслифтинг – новые 12-спицевые колеса, новый дизайн обвеса, вилки Showa «большой поршень», новая полностью цифровая панель приборов.
Практически нет новых электронных наворотов, т.е. можно говорить о том, что у Honda получился такой достаточно классический байк, в котором облегчений работы пилота практически нет, и в котором пилот несет полную ответственность за поведение байка – истинным фанатам явно должно понравиться, что электроника практически не вмешивается в их контакт с байком.
Запустив эту модель больше двадцати лет назад, Honda демонстрирует интересный подход. Вместо того, чтобы гнаться за мощностью в районе 200 лошадиных сил или пытаться сыграть на снижении веса, фирма берет репутацией, которую завоевал Blade в плане качества и контролируемости байка пилотом, и работает над улучшениями в первую очередь в этой сфере.
Так и получилось, что ключевые изменения – это перепрограммированный впрыск – для «более мягкой» работы движка, новая конструкция заднего амортизатора Showa, который Honda тоже описывает как более «мягкий», и еще ряд обновлений.
Цифры показывают, что подход компании оправдывает себя – Fireblade несмотря на солидный возраст, нехватку электронных компонентов и дефицит мощности по сравнению с конкурентами остается самым продаваемым супербайком.

Honda CBR1000RR 2012

2012 Honda CBR1000RR – US Specifications
USA MSRP Price – $13,800 (standard model) USD

Engine Type: 999cc liquid-cooled inline four-cylinder

Bore and Stroke: 76mm x 55.1mm

Compression ratio: 12.3:1

Valve Train: DOHC; four valves per cylinder

Induction: Dual Stage Fuel Injection (DSFI)

Ignition: Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping

Transmission: Close-ratio six-speed

Final Drive: #530 O-ring-sealed chain

Suspension
Front: 43mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Rear: Unit Pro-Link Balance-Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability

Brakes
Front: Dual radial-mounted four-piston calipers with full-floating 320mm discs
Rear: Single 220mm disc;

Tires
Front: 120/70ZR-17 radial
Rear: 190/50ZR-17 radial

Wheelbase: 55.5 inches

Rake (Caster Angle): 23° 3′

Trail: 96.0mm (3.8 inches)

Seat Height: 32.3 inches

Fuel Capacity: 4.7 gallons, including 1.06-gallon reserve

Estimated Fuel Economy: TBD

Colors:
CBR1000RR: Red, Black, Pearl White/Blue/Red

Curb Weight*: 441 pounds (CBR1000RR)

*Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel-ready to ride.

Honda CBR1000RR 2011

Основная информация

Модель:

Honda CBR1000RR ABS

Год:

Тип:

Двигатель и привод

Рабочий объем:

Тип:

In-line four, four-stroke

Компрессия:

Диаметр х Ход поршня:

76.0 x 55.1 мм (3.0 x 2.2 дюймов)

Топливная система:

Injection. Dual Stage Fuel Injection (DSFI)

Клапанов:

Контроль топлива:

Зажигание:

Computer-controlled digital transistorized with three-dimensional mapping

Охлаждение:

Коробка передач:

Размеры

Вес:

Высота по седлу:

Ходовая

Колесная база:

Угол наклона вилки:

Трейл:

Передний амортизатор:

43mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound- and compression-damping adjustability

Ход спереди:

Задний амортизатор:

Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload rebound and compression-damping adjustability

Ход сзади:

Цвета:

Red/Black, Black, Blue/White/Orange/Red

Прочее

Вместимость бензобака:

Передняя покрышка:

Задняя покрышка:

Передний тормоз:

Double disc. Anti-Lock Brake

Диаметр переднего тормоза:

Задний тормоз:

Диаметр заднего тормоза:

Комментарии:

Model ID: CBR10RR

Супербайк Honda CBR1000RR 2010 года

В сети появились первые фотографии супербайка от японской Honda – машины CBR1000RR Fireblade 2010 модельного года.

Модель получила небольшой фейслифтинг, новые фары головного света, новую выхлопную систему. Конструкторы также немного поработали над коленвалом, чтобы улучшить работу байка на средних оборотах.

Уже объявлены и европейские цены на модель 2010 года – за версию без ABS будут просить в базе 15 960 евро, за вариант с ABS – 16 690 евро.

Первоначально будут предлагаться три варианта цвета: красный со светло-серым (на черных колесных дисках), черный с белым (тоже на черных дисках) и чисто черный (на дисках цвета “золотой металлик”).

Honda CBR1000RR Fireblade – гражданский вариант спортивного супербайка класса “супер спорт”, на котором гоняют пилоты в серии MotoGP. У мотоцикла 4-тактный 16-клапанный двигатель DOHC объемом 999,8 кубика с жидкостным охлаждением. Диаметр цилиндра 76мм, ход поршня 55,1мм. Степень сжатия 12,3. Максимальная мощность – 130,7 кВт при 12 000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 113,8 Нм при 8 500 об./мин. Объем топливного бака – 17,7 литра. Габариты – 2075х685х1130мм. Колесная база 1405мм. Высота сиденья 820мм. Дорожный просвет 130мм. Собственная масса 199 кг. Максимальная допустимая нагрузка 180 кг. Передняя подвеска – 43мм инвертированная выдвижная телескопическая вилка HMAS с плавной настройкой и компрессией, ход подвески 120мм. Задняя подвеска – Unit Pro-Link с газовым амортизатором HMAS, включающим настройку за 13 шагов и плавную компрессию и амортизирование, ход подвески 135мм.

Honda CBR 1000 RR Fireblade

Информация по мотоциклу Honda CBR 1000 RR Fireblade

Модель спортивного мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade впервые появилась в 2004 году и пришла на замену модели Honda CBR900RR Fireblade. Мотоцикл включал в себя все передовые спортивные технологии Honda, широко используемые во флагманской модели Honda CBR600RR. Это и удлиненные маятник, и спортивные прогрессивные подвески, и система впрыска топлива с двойными инжекторами (система DSFI – Dual Stage Fuel Injection).

В период с 2008 по 2012 гг. модель Honda CBR1000RR Fireblade не раз признавалась лучшим спортивным мотоциклом по версии различных журналов и сообществ. В настоящее время данный мотоцикл является одним из лучших представителей класса “суперспорт”.

Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 178 л.с. и 113 Нм крутящего момента, полностью регулируемые спортивные подвески, мощные радиальные тормоза, а также система электронного впрыска топлива с двойными инжекторами (PGM-DSFI).

На базе двигателя Honda CBR1000RR Fireblade были созданы следующие модели:

Основные конкуренты Honda CBR1000RR Fireblade в классе:

Модельный ряд спортивной серии Honda CBR RR:

Краткая история модели

Модель Honda CBR 1000 RR прошла несколько этапов развития:

  • 2004 г. – начало производства. 7-е поколение.
  • 2006 г. – 8-е поколение Honda CBR1000RR. Модель подвергается ряду изменений как по внешнему виду, так и по технической части. Мотоцикл получает новые облегченный маятник, передний обтекатель нового дизайна, новые подвески, геометрию шасси, увеличенные передние тормозные диски (320 мм), новую систему выхлопа и двигатель. Данные изменения позволили увеличить мощность мотоцикла и снизить его сухую массу.
  • 2008 г. – 9-е поколение Honda CBR1000RR. Модель подвергается очередному рестайлингу. Мотоцикл получает новый двигатель объемом 999 куб. см., титановые клапана и немного повышенную степень сжатия. Все эти изменения позволили добиться мощности в 154 л.с. при 12000 об/мин. Кроме того, изменению подверглась вся ходовая часть мотоцикла – начиная от рамы и заканчивая тормозами. Все усилия инженеров Honda были направлены на уменьшение веса мотоцикла и снижение центра тяжести.
  • 2009 г. – 10-е поколение. Модели этого поколения не получили столь кардинальные изменения, как в прошлые поколения, ограничившись лишь установкой комбинированной системы ABS и новыми поворотниками.
  • 2010 г. – 11-е поколение. Двигатель и коробка передач мотоцикла были слегка перенастроены для получения лучшей тяги на низких оборотах и более плавного набора мощности. Кроме того, мотоцикл получил быстросъемную систему номерного знака, облегчающую подготовку мотоцикла к езде на треке.
  • 2012 г. – 12-е поколение. Мотоцикл получает улучшенный аэродинамический обвес, 12-спицевые колеса, ЖК-дисплеи приборной панели, обновленное программное обеспечение для системы ABS и новые подвески Showa.
  • 2014 г. – модель получает некоторые доработки по двигателю, благодаря чему удалось дать прибавку к максимальной мощности и новое ветровое стекло.

Технические характеристики

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade:

Поколения Honda CBR1000RR 2004-2005 Honda CBR1000RR 2006-2007 Honda CBR1000RR 2008-2011 Honda CBR1000RR 2012
Объем двигателя 998 куб.см. 999 куб.см.
Диаметр цилиндра X ход поршня 75,0 мм ? 56,5 мм 76 мм ? 55,1 мм
Степень сжатия 11,9:1 12,2:1 12,3:1
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Система впрыска с двойными инжекторами (DSFI)
Система зажигания Цифровое транзисторное
Рама Алюминиевая
Максимальная мощность (на заднем колесе) 145,4 л.с. при 11000 об/мин 149,56 л.с. при 11250 об/мин 150,9 л.с. при 10000 об/мин 153,1 л.с. при 10670 об/мин
Крутящий момент 103,6 Нм при 8500 об/мин 104,05 л.с. при 8500 об/мин 112,0 л.с. при 8500 об/мин 106,2 л.с. при 9630 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Привод цепь
Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка HMAS (все регулировки), ход – 120 мм 43 мм перевернутая вилка Big Piston Fork (все регулировки)
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией HMAS Pro-Link (все регулировки), ход – 130 мм моноамортизатор с прогрессией HMAS Pro-Link (все регулировки), ход – 140 мм моноамортизатор с прогрессией Balance-Free (все регулировки)
Передние тормоза радиальные, 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта радиальные, 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Размерность шин Передние: 120/70ZR-17
Масса (сухая) 195 кг 193 кг 175 кг 169 кг
Емкость бензобака 18 л 17,7 л
Разгон до 100 км/ч 2.7-3.19 сек 2.9-3.00 сек. 2,95 сек. 2,6 сек.
Максимальная скорость 285 км/ч 280 км/ч

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Honda CBR1000RR Fireblade составляет 6-7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена нового мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade начинается примерно от 900 000 руб. Цена на б/у модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.

Видео

  • Обзор и тест-драйв Honda CBR 1000 RR.


Известный во всем мире благодаря своей ошеломляющей скорости и невероятной динамике, CBR1000RR Fireblade является иконой в мире сверхскоростных мотоциклов. В 2009 году, когда компания Honda отмечала 50-летний юбилей своих гоночных традиций, CBR1000RR в полной мере продемонстрировал свое неутолимое стремление к победам. На соревнованиях серии Tourist Trophy на острове Мен он занял сразу пять первых позиций в классе Superbike, позволив Джону МакГиннесу завоевать пятнадцатую победу в серии TT и установить новые рекорды круга и гонки. Тем не менее, первоклассный спортбайк не всегда подразумевает только скорость. Еще с самого начала выпуска этого мотоцикла в 1992 году ключевым при его разработке стало понятие “абсолютного контроля”.

С тех пор его история – это история непрерывного успеха. Компания Honda постоянно занимается улучшением ходовых качеств этой модели для обеспечения непоколебимой уверенности, как на дороге, так и на гоночном треке. Впервые увидев свет в 1992 году, CBR900RR сразу же приковал к себе внимание всего мотоциклетного мира. Его минималистический дизайн был лишен любого ненужного веса. В разработке последующих поколениях также продолжали эту тенденцию, вдобавок обращая внимание на то, что находилось возле его центра тяжести (централизация массы). Это позволяло обеспечить мотоциклу характерную проворность и прекрасную устойчивость. Благодаря своей моментальной приемистости и прогнозируемому поведению как на длинных затяжных, так и на коротких извилистых поворотах, этот мотоцикл не имеет равных ни на гоночных треках, ни на обычных дорогах.

Новый ультралегкий двигатель и кардинально измененное в модели 2008 года шасси позволили вывести концепцию “абсолютного контроля” на новый уровень, что обеспечило мотоциклу новый успех. Вдохновленный духом древнего японского мастерства и культуры, а также дополненный улучшенными аэродинамическими качествами, новый Fireblade стал шедевром инженерной мысли. Двигатель чутко реагирует на любое нажатие на газ, обеспечивая дозированную выдачу мощности и четкое ускорение. Новая ультраизящная литая алюминиевая рама гармонично сочетает в себе прочность, необходимую для удержания мощности двигателя, и гибкость, требуемую для максимального сцепления с дорожным покрытием на поворотах. Централизация массы способствовала созданию модели более компактных размеров, которые позволили водителю свободнее чувствовать себя на этом мотоцикле и эффективно распределять собственную массу во время езды.

В 2009 году компания Honda снова обратилась к философии “абсолютного контроля”, предложив пилотам Fireblade опцию высокоэффективной комбинированной ABS с электронным управлением, что стало революционным нововведением для спортивных мотоциклов. Это была первая комбинированная ABS, специально разработанная для мотоциклов класса Super Sports. Она обеспечивает необходимое ощущение контроля, а также имеет небольшой вес и тщательно разработанные параметры, которых требуют условия жесткой конкуренции. CBR1000RR Fireblade 2010 года продолжает пользоваться огромным успехом благодаря продуманному стилю и улучшенным характеристикам, подчеркивающим его спортивный имидж.

Honda CBR1000RR Fireblade: review, history, specs

Models
Honda CBR1000RR

Models
Honda CBR1000RR

Contents

History

History
Year Country Name / Frame / Engine
2004 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade
2005 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade
2006 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade
2007 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade
2008 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade
2009 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS

Code: CBR1000RR9 + CBR1000RA9

2010 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS

Code: CBR1000RRA + CBR1000RAA

2011 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS

Code: CBR1000RRB + CBR1000RAB

2012 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS

Code: CBR1000RRC + CBR1000RAC

2013 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS

Code: CBR1000RRD + CBR1000RAD

2014 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP

Code: CBR1000RRE + CBR1000RAE + CBR1000SE

2015 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP / SP ABS

Code: CBR1000RRF + CBR1000RAF + CBR1000SF / SAF

2016 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP / SP ABS

Code: CBR1000RRG + CBR1000RAG + CBR1000SG / SAG

2017 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP

Code: CBR1000RRH + CBR1000RAH + CBR1000S1H / S2H

2018 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP

Code: CBR1000RRJ + CBR1000RAJ + CBR1000S1J / S2J

2019 All markets Name: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP

Code: CBR1000RRK + CBR1000RAK + CBR1000S1K

Specifications

Honda CBR1000RR Fireblade: specs.

Specifications
DIMENSIONS Overall length 2035 mm / 80,1 in – CBR1000RR (2004-2005)

2030 mm / 79,9 in – CBR1000RR (2006-2007)

2080 mm / 81,9 in – CBR1000RR (2008-2010)

2075 mm / 81,7 in – CBR1000RR (2011-2016)

2065 mm / 81,3 in – CBR1000RR (2017+)

Overall width 720 mm / 28,3 in – CBR1000RR (2004-2007, 2017+)

685 mm / 27,0 in – CBR1000RR (2008-2016)

Overall height 1120 mm / 44,1 in – CBR1000RR (2004-2007)

1130 mm / 44,5 in – CBR600RR (2008-2010)

1135 mm / 44,7 in – CBR600RR (2011-2016)

1125 mm / 44,3 in – CBR600RR (2017+)

Wheelbase 1405 mm / 55,3 in – CBR1000RR (2004-2007, 2017+)

1410 mm / 55,5 in – CBR1000RR (2008-2016)

Ground clearance 130 mm / 5,1 in
Seat height 820 mm / 32,3 in
Dry weight
Curb (wet) weight 210 kg / 463 lbs – CBR1000RR (2004-2005)

206 kg / 454 lbs – CBR1000RR (2006-2007)

201 kg / 443 lbs – CBR1000RR (2008-2010)

211 kg / 465 lbs – CBR1000RA ABS (2009-2010)

202 kg / 445 lbs – CBR1000RR (2011-2016)

212 kg / 467 lbs – CBR1000RA ABS (2011-2016)

196 kg / 432 lbs – CBR1000RR (2017+)

FRAME Type Diamond (aluminum)
Front suspension, travel 43 mm inverted telescopic fork, 110 mm / 4,3 in (fully adjustable) – CBR1000RR (2004-2010)

43 mm inverted telescopic fork Big Piston, 120 mm / 4,7 in (fully adjustable) – CBR1000RR (2011+)

CBR1000RR SP – Ohlins (Smart EC – 2017+)

Rear suspension, travel Swingarm with mono-shock (fully adjustable), 135 mm (5,3 in)

CBR1000RR SP – Ohlins (Smart EC – 2017+)

Front tire size 120/70-ZR17M/C (58W)
Rear tire size 190/50-ZR17M/C (73W)
Front brake Double disc, 310 mm, 4-piston radial calipers – CBR1000RR (2004-2005)

Double disc, 320 mm, 4-piston radial calipers – CBR1000RR (2006+) (combined ABS – 2009+) (Brembo calipers – CBR1000RR SP)

Rear brake Single disc, 220 mm, 1-piston caliper (combined ABS – 2009+)
Fuel capacity 18,0 l / 4,76 US gal – CBR1000RR (2004-2007)

17,7 l / 4,68US gal – CBR1000RR (2008-2016)

16,2 l / 4,28US gal – CBR1000RR (2017+)

Trail 102 mm (4,0 in) – CBR1000RR (2004-2007)

96,3 mm (3,8 in) – CBR1000RR (2008+)

Fuel economy 5,7 l / 100 km (41,2 mpg)
ENGINE Type Water cooled 4-stroke
Cylinder arrangement 4 cylinders in line
Bore & Stroke 75,0 x 56,5 mm – CBR1000RR (2004-2007)

76,0 x 55,1 mm – CBR1000RR (2008+)

Displacement 998 cm³ (60,9 cu in)
Compression ratio 11.9:1 – CBR1000RR (2004-2005)

12.2:1 – CBR1000RR (2006-2007)

12.3:1 – CBR1000RR (2008-2016)

13.0:1 – CBR1000RR (2017+)

Valve train Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder
Max. power 174,0 hp (128,3 kW) / 11000 rpm – CBR1000RR (2004-2005)

174,0 hp (128,3 kW) / 11250 rpm – CBR1000RR (2006-2010)

173,0 hp (127,5 kW) / 10670 rpm – CBR1000RR (2011-2016)

192,0 hp (141,0 kW) / 13000 rpm – CBR1000RR (2017+)

Honda Selectable Torque Control (HSTC) – 2017+

Max. torque 103,6 Nm (10,5 kg*m) / 8500 rpm – CBR1000RR (2004-2005)

104,0 Nm (10,5 kg*m) / 8500 rpm – CBR1000RR (2006-2010)

106,0 Nm (10,7 kg*m) / 9500 rpm – CBR1000RR (2011-2016)

114,0 Nm (11,5 kg*m) / 11000 rpm – CBR1000RR (2017+)

0 to 100 km/h 2,95 sec
Top speed 286 km/h (178 mph)
CARBURETION SYSTEM Type Dual Stage Fuel Injection (DSFI) , 4x 44 mm

Ride-by-wire throttle control – 2017+

DRIVE TRAIN Clutch Wet, multi-plate, cable operated

Assist & Slipper clutch – 2008+

Transmission 6-speed

Quick Shifter – 2017+

Final drive Chain
Primary reduction 1.604
Final reduction 2.562 – CBR1000RR (2004-2005)

2.625 – CBR1000RR (2006+)

Gear ratio

1.941 (’04-07); 1.777 (‘08+)

1.578 (’04-07); 1.500 (‘08+)

1.380 (’04-07); 1.333 (‘08+)

1.250 (’04-07); 1.214 (‘08+)

1.160 (’04-07); 1.137 (‘08+)

ELECTRICAL Ignition Full transistorized
Alternator Three-phase AC, 344W at 5000 rpm – CBR1000RR (2004-2007)

Three-phase AC, 400W at 5000 rpm – CBR1000RR (2008+)

Battery capacity 12V-8.6Ah – CBR1000RR (2004-2007)

12V-6Ah – CBR1000RR (2008+)

Images

Honda CBR1000RR Fireblade: images, gallery.

Videos

Honda CBR1000RR Fireblade: video.

Manuals

Honda CBR1000RR Fireblade: manuals, parts, microfiches.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...