Мотоцикл CBF600S (2008): технические характеристики, фото, видео

CBF 600 S

Модель классического дорожного мотоцикла Honda CBF 600 появилась в первые в 2004 году и производится по настоящее время. Данный мотоцикл пришел на смену младшей версии – Honda CBF 500, которая со временем перестала удовлетворять европейским требованиям к выбросам EURO-2. Обновленная модель была построена на базе двигателя от Honda Hornet 600, который был задушен для получения более ровной полки крутящего момента, обеспечения спокойного характера и использования водителями любого уровня – от новичков до опытных.

Двигатель мотоцикла представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, выдающий 77,5 л.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Характер мотора – спокойный, с плавным отбором мощности, без резких провалов и подхватов.

Содержание

Основные модификации Honda CBF 600:

Honda CBF 600N – классическая версия с круглой фарой.

Honda CBF 600S – версия с обтекателем и регулируемым по высоте лобовым стеклом.

Из особенностей модели Honda CBF 600 следует выделить стальную раму (с 2007 г. – алюминиевая), карбюраторную систему питания (с 2007 г. – инжектор), простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП и фирменную комбинированную тормозную систему с ABS (C-ABS).

Основные конкуренты Honda CBF 600:

Suzuki GSF 600 Bandit / Suzuki GSF 650 Bandit

Yamaha XJ6 Diversion

История модели

2004 г. – начало производства и продаж Honda CBF 600. Первое поколение мотоцикла (PC38). Мотоцикл отличается стальной рамой, двигателем на базе Honda CB600F Hornet, наличием карбюраторов и топливного бака на 19 л.

2007 г. – второе поколение мотоцикла (PC43). Модель этого поколения отличаются алюминиевой рамой, усиленным подрамником, двигателем на базе Honda CBR600RR, электронным впрыском топлива вместо карбюраторов, топливным баком на 20 л и комбинированной тормозной системой (C-ABS). Кроме того, инжектор позволил существенно снизить расход топлива – с 5-7 л на 100 км до 4-5 л, при той же максимальной мощности двигателя.

Технические характеристики:Honda CBF 600 (1 поколение)

Модель Honda CBF 600 (1 поколение)

Тип мотоцикла дорожный (классик)

Год выпуска 2004-2006

Рама стальная пространственная

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

Рабочий объем 599 куб. см.

Диаметр цилиндра/ход поршня 65 мм х 45,2 мм

Степень сжатия 11,6:1

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр

Система подачи топлива карбюраторы Keihin 4x 34mm

Тип зажигания транзисторное

Максимальная мощность 77,5 л.с. при 10500 об/мин

Максимальный крутящий момент 58 Нм при 8000 об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая

Тип привода цепь

Размер передней шины 120/70 ZR17

Размер задней шины 160/60 ZR17

Передние тормоза 2 диска 296 мм, 2-поршневые (3-х для комб. системы) суппорта +ABS

Задние тормоза один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт +ABS

Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход – 120 мм

Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга), ход – 125 мм

Колесная база 1490 мм

Высота по седлу 785 мм

Разгон до 100 км/ч 4,0 сек

Максимальная скорость 210 км/ч

Емкость бензобака 19 л

Масса мотоцикла (снаряженная) 215 кг

Технические характеристики:Honda CBF 600 (2 поколение)

Модель Honda CBF 600 (2 поколение)

Тип мотоцикла дорожный (классик)

Год выпуска 2007- по наст. вр.

Рама алюминиевая литая

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

Рабочий объем 599 куб. см.

Диаметр цилиндра/ход поршня 67 мм х 42,5 мм

Степень сжатия 11,6:1

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр

Система подачи топлива электронный впрыск топлива PGM-FI

Тип зажигания транзисторное

Максимальная мощность 77,5 л.с. при 10500 об/мин

Максимальный крутящий момент 58 Нм при 8000 об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая

Тип привода цепь

Размер передней шины 120/70 ZR17

Размер задней шины 160/60 ZR17

Передние тормоза 2 диска 296 мм, 2-поршневые (3-х для комб. системы) суппорта +ABS

Задние тормоза один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт +ABS

Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход – 120 мм

Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга), ход – 125 мм

Колесная база 1490 мм

Высота по седлу 785 мм

Разгон до 100 км/ч 4,0 сек

Максимальная скорость 210 км/ч

Емкость бензобака 20 л

Масса мотоцикла (снаряженная) 222 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda CBF 600 составляет 4,2 л на 100 км пути. Реальное значение расхода составляет 5-7 л – на Honda CBF600 1-го поколения и 4-5 л на 100 км – на Honda CBF600 2-го поколения. Точное значение зависит от стиля езды.

Мотоцикл Хонда CBF 600

Этот мотоцикл является классическим дорожным байком с типичным для таких машин экстерьером.

Конечно, любители моделей с современным обликом вряд ли по достоинству оценят Хонда CBF 600, однако ценителям всего, проверенного временем, этот вариант точно понравится.

Для кого

Вот основные особенности мотоцикла:

• это подходящий вариант для туристических поездок, но не по бездорожью;
• модель является «наследницей» неудачного CBF 500;
• байк крайне сбалансирован и усреднен, чтобы подходить многим.

Пожалуй, самая существенная особенность этой машины состоит в том, что она будет интересна и для опытного байкера, и для новичка. Все дело в ее спокойном характере. В зависимости от того, кто им управляет, мотоцикл будет соответствующе себя вести.

Технические характеристики

По своим параметрам этот байк очень гармоничен. Его несколько дефорсированный двигатель вполне подходит для разного стиля вождения, то есть для людей с различным опытом такой езды.

Двигатель

Honda CBF 600 снабжена рядным, четырехтактным и четырехцилиндровым мотором. Агрегат этот имеет эффективный объем в 599 см³, а охлаждение у него жидкостное. На максимуме он выдает крутящий момент в 58 Нм и мощность в 77 л.с. Предельная скорость здесь 210 км/ч, тогда как разгон до сотни составит 4 сек.

Трансмиссия

В качестве привода выступает цепь, следовательно, в отличие от карданного варианта, на заднее колесо будет передаваться вся мощность мотора без потерь. Коробка передач у этой модели шестиступенчатая, чего вполне достаточно.

Размеры и масса

Колесная база у машины – 1490 мм, а высота по седлу – 785 мм. В длину байк достигает 2160 мм, в ширину он – 765 мм, а в высоту – 1110 мм. Весит мотоцикл около 220 кг, а объем его бака – 20 л. Это очень приличная емкость с учетом среднего расхода топлива: на сотню км – 6 л.

Ходовая часть и тормоза

Поначалу байк имел стальную раму, пространственную по своему типу. Однако впоследствии она была заменена на литой вариант из алюминия. Литые колесные диски весьма изящны, как и руль. В целом экстерьер смотрится неброско, но элегантно.

В качестве задней подвески применяется маятниковый вариант вместе с моноамортизатором, тогда как спереди это телескопическая вилка в 41 мм. Задним тормозом служит диск диаметром в 240 мм, а также однопоршневой суппорт. Спереди тут два диска по 296 мм и двухпоршневые суппорты. Возможно наличие ABS.

Производство

Мотоцикл до сих пор пользуется большой популярностью, несмотря на то, что с даты его выпуска прошло уже свыше десятка лет. Это объясняется тем, что CBF 600 может подойти очень многим, вне зависимости от их предпочтений и опыта.

Одноклассники

Несмотря на такое прекрасное качество байка, как универсальность, у него все же есть соперники. Это ER-6 от Кавасаки, XJ6 Diversion от Ямаха и GSF 600 Bandit от Судзуки. Все эти машины по-своему хороши, но вряд ли они в целом превзойдут модель от Хонда.

История изменений

За свою карьеру CBF 600 не претерпел особых перемен. Мотоцикл остался примерно таким же, каким и был, разве что в 2008 году вышло второе поколение с некоторыми изменениями. Байк является, пожалуй, одним из самых универсальных за всю историю мотоциклетной индустрии.

Honda CBF600SA

Honda CBF600SA – фото 1

Honda CBF600SA – фото 2

Honda CBF600SA – фото 3

Honda CBF600SA – фото 4

Honda CBF600SA – фото 5

Технические характеристики Honda CBF600SA

Год выпуска	2009
Тип	Мотоцикл
Класс	Мотоцикл дорожный
Длина, мм	2160
Ширина, мм	765
Высота, мм	1240
Высота по седлу, мм	785
Страна сборки	Япония

Модификации Honda CBF600SA

Honda CBF 600SA

Максимальная скорость, км/ч	213
Время разгона до 100 км/ч, сек	–
Двигатель	Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение	4
Количество тактов	4
Рабочий объем, см 3	599
Мощность, л.с. / оборотах	78/10500
Момент, н·м / оборотах	59/8250
Расход топлива, л на 100 км	5.0
Снаряженная масса, кг	222
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Honda CBF600SA по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Honda CBF600SA

Honda CBF600SA, 2009 г

Отличный мотоцикл для повседневных поездок по городу, так и «прохватов» на «дальняки». Из плюсов в своем мотоцикле увидел – это наличие 3-х кофров при полной загрузке плюс пассажир, мотоцикл ведет себя уверенно и не чувствует себя нагруженным. Наличие АБС определенно порадовало при торможениях на наших убитых дорогах. Следующий мотоцикл будет покупаться только с АБС. Поведение Honda CBF600SA на дороге уверенное, неровности дороги подвеска съедает нормально, свет хороший. Ветрозащита показала себя «на отлично» при полном поднятии тюнингового стекла. Посадка с моим ростом 186 см при поднятом седле очень удобная – 300 км с пассажиром без остановки, вообще не проблема. Динамика разгона хорошая, сравнима с динамикой хорошо настроенной 400-ки, но с одним телом на борту. Расход у меня обычно получался 6-6,5 л на 100 км 92-го бензина, на 95-м мотоцикл конечно порезвее, но при наличии бесплатного 92-го, ездил естественно на бесплатном. Из минусов: Honda CBF600SA раскачивает при сильном наклоне в поворотах. Виной тому, как мне кажется, мягкая вилка. Низко расположены выхлопные трубы, пару раз стукался ими при пересечении колейных дорог и переезде маленьких горбатых полицейских. Ну и если это можно назвать минусом или нет, но мотоцикл полностью не управляем на грунтовой дороге. Каждые выходные ездил в деревню и там без падений в грязь не обходилось. В плане запуска двигателя по холодным осенним утрам +2-3 градуса пару раз закапризничал и не завелся, причина мне так и не понятна, вроде бы все в норме, но вот что-то не по его. Ну, это, наверное, просто так выражал просьбу о постановке на зимовку до следующего сезона.

Достоинства : подвеска. Ветрозащита. Расход.

Недостатки : плохая управляемость на «пересеченке».

Дмитрий, Нижний Новгород

Honda CBF600SA, 2007 г

Период владения – полгода. Покупался Honda CBF600SA с пробегом около 30 тысяч. Мотоцикл выбирался для туризма. Выбрал по причине, что был единственный с тремя багажными кофрами в комплекте и центральной подножкой. Плохого вообще ничего не смогу сказать, наоборот. За полгода проехал 11 стран и 20 тыс. км. Иногда сутками под дождем или мокрым снегом – ни одной маломальской поломки. Для туризма, считаю, идеальная машина. По Турции бензин стоит 2 евро/литр, экономил, как мог и достиг 4,6 литра/100км. Так, обычный расход до скорости 120 – 5-5,5литров. 140-160 – 6,5литров. Эксплуатировался Honda CBF600SA довольно жестко – отправился в путешествие 1 ноября, когда в Москве выпадал снег, добрая половина приключений выпала на нулевую температуру. Сначала заводился по утрам плохо – оказалось, продавец поставил аккумулятор от скутера. После замены заводился до –5 без проблем, но нужно «колдовать» подсосом. В повороты ложусь (опять же, для туриста) довольно низко, ботинки стерты. Это с полной загрузкой: три кофра и «сумка оккупанта» на заднем сиденье, общий вес без меня около 300 кг. Два варианта посадки – до 100-120 еду вертикально сидя, потом отодвигаюсь и ложусь на бак, до 200 км/ч без проблем. После покупки Honda CBF600SA поменял сразу все «расходники», сделал глубокий ТО, так сказать. Больше ни одной поломки за весь период владения. Комфорт, удобство и эргономика на высшем уровне. Двигатель на этой модели дефорсирован (от CBR предыдущих годов выпуска), оттого долговечен и не прожорлив, а уровень масла между заменами вообще не падает. Мне досталась карбюраторная версия, хотя со следующего года пошла инжекторная, она бы лучше. Специальных навыков в езде Honda CBF600SA не требует. В первый день покупки (до этого на моте не ездил вообще) проехал 300 км, в том числе через большой город под дождем и градом. Пластмасса крепкая, царапается, но не ломается. Ломались в падении ручки тормоза/сцепления и подножки – привариваются аргоном. Мотоцикл считаю очень красивым, внешний вид – мускулистый, острый передок придает агрессивности. Динамика ровная, мне хватает за глаза, но передачи короткие. Иногда хочется оставить только первую и шестую.

Достоинства : надёжность и нетребовательность. Комфорт и эргономика. По асфальту перемещаюсь быстрей тяжелых туристических эндуро. Красивый. Не ест масло. Экономичность. На одном баке больше 350 км.

Недостатки : нет ABS. При минусовой температуре приходится нагибаться, чтобы вытащить подсос.

Honda CBF600SA, 2009 г

Ну собственно, наверное, я уже могу кое-что о Honda CBF600SA рассказать. Опыт у меня большой, перепробовал мотоциклов – море. И в итоге остановился на двух моделях, одна из которых была взята для езды по городу. Ну, собственно, мотоцикл отличный. Достаточно динамичный для езды по городу (не понимаю людей, которые пытаются в городе ездить на литрах, вбухивая содержимое карманов в его бензобак). При моих 100 кг веса Honda CBF600SA таскает меня очень бодро. Но все равно расход 6 литров на сотню в городе и ни граммом меньше. Душевный дизайн, мне нравится. Управляемость потрясающая (не вру). Для любителей скорости – двести едет, если попросить. Подседельная емкость большая, но есть минус – в нее в дождь забегает вода. Тормоза – всем бы такие.

Достоинства : тормоза. Бодрый двигатель. Динамика езды. Управление.

Недостатки : негерметичное пространство под седлом.

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

HONDA CBF600SA фото-видео обзор

Хотите сохраните это видео?

• Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

HONDA CBF600SA фото-видео обзор
Полностью новый, для привлечения ещё большего количества мотоциклистов с различными вкусами и стилями вождения, CBF600 2009 года претендует стать ведущим представителем мотоциклов среднего объёма класса Naked.

Полностью новый, для привлечения ещё большего количества мотоциклистов с различными вкусами и стилями вождения, CBF600 2009 года претендует стать ведущим представителем мотоциклов среднего объёма класса Naked с новым компактным и мощным двигателем на основе CBR600RR, с усовершенствованной литой алюминиевой рамой и фарами, в более привлекательном стилевом оформлении, который безусловно быстро найдет новых друзей на всех дорогах, по которым он будет ездить. Уменьшенный вес, увеличенная мощность с более низким уровнем выброса загрязняющих веществ, спортивное управление — со всеми этими преимуществами новый CBF600 предоставляет, как опытным, так и начинающим гонщикам, возможность ощутить безграничное наслаждение от управления этим мотоциклом.

Во время своего появления в 2004 году CBF600 заложил новый стандарт наслаждения от вождения мотоцикла среднего размера. Его обтекаемые формы и новый подход «Just Fit», который включает инновационное сиденье, настраиваемое по высоте в трёх положениях, значительно увеличивают степень комфорта и уверенность на дороге во время движения. Спроектированный для обеспечения высокой производительности при простом управлении, CBF600 привлекает как опытных мотоциклистов, для которых решающее значение имеет простое, многостороннее управление, так и новичков, делающих шаг навстречу новой производительности после класса мотоциклов с двигателем 125 куб. см.

К ним относится и новая волна женщин-мотоциклистов, которых привлекает простое управление CBF600, благодаря которому очень легко развить свои навыки вождения мотоцикла.

В течение последних лет с момента своего первого появления, изменения в требованиях рынка и защиты окружающей среды заставили задуматься об усовершенствовании CBF600 для соответствия всем последним достижениям. Кроме того, должны были быть удовлетворены запросы клиентов на улучшение комфорта и повышение мощности. Поставив перед собой цель улучшить эксплуатационные характеристики и простоту управления, сохранив при этом его характерный европейский стиль, команда разработчиков CBF600 начала модернизацию этого заслуживающего доверия cтандарта, установив новейший двигатель Honda и детали шасси, что позволило перевести его на новый уровень. Теперь, полностью обновлённый CBF600 будет привлекать ещё больше мотоциклистов своей многосторонней производительностью и обтекаемыми формами, одновременно обеспечивая отличные рабочие характеристики. CBF600 — один из лучших экземпляров с точки зрения цена/качество в своем классе.

Хонда CBF 600 отзывы

Основные характеристики

Марка: BMW	КПП: автомат / механика
Модель: X1	Кузов: седан, купе, универсал
Год выпуска: 2009	Питание: бензин / дизель
Объем двигателя: 1985 см³	Привод: задний

–>

• Безопасность
• Надёжность
• Внешний вид
• Динамика
• Комфорт
• Экономичность

Средняя оценка 3.3

Технические характеристики

• Марка: Honda
• Модель: CBF 600
• Другое название: СБФ 600
• Годы выпуска: с 2004 г.
• Тип: дорожный
• Объем двигателя: 599 см³
• Максимальная мощность: 77,5 л.с.
• КПП: механика 6 ступенчатая
• Сухая масса: 215 / 222 кг
• Высота по седлу: 785 мм

Обзор Honda CBF 600

Классический дорожный мотоцикл Honda CBF 600 дебютировал в 2004 году и выпускается по настоящее время. Он сменил устаревшую модель Honda CBF 500, несоответствующую современным нормам выброса. Новый мотоцикл имеет рядный 4-тактныный мотор от Honda Hornet 600, в немного задушенном варианте. Его объем 599 куб.см, мощность 77,5 «лошадей», при крутящем моменте 58 Нм. Это спокойный агрегат, работающий без резких подхватов и провалов, имеющий жидкостное охлаждение. В пару к нему идет 6 ст. МКПП.

Изначально мотоцикл выпускался со стальной пространственной рамой и карбюраторной системой, но в 2007 году вышло его второе поколение, получившее кардинальную модернизацию. Это алюминиевая литая рама, инжектор, упрощенная подвеска, комбинированная тормозная система с ABS, увеличенный с 19 до 20 л бак. Наличие инжектора сократило расход топлива с 6-7 л до 4-5 л на 100 км.

Подвеска имеет переднюю телескопическую вилку (ход 120 мм) и задний моноамортизатор (ход 125 мм), который регулируется по преднатягу.

Тормозная система: спереди 2-поршневые суппорты, 2 диска по 296 мм; сзади – 1-поршневой суппорт с одним диском на 240 мм.

В качестве модификации представлена версия с обтекателем и регулируемым стеклом – Honda CBF 600S.

Основные конкуренты: Kawasaki ER-6, Suzuki GSF 600 Bandit, Yamaha XJ6 Diversion

Длина: 2160 мм
Ширина: 765 мм
Высота: 1240 мм
Высота по седлу: 785 мм
Колесная база: 1460 мм
Максимальная скорость: 210 км/ч
Масса: 215 / 222 кг

Honda CBF 600

Информация по мотоциклу Honda CBF 600

Модель классического дорожного мотоцикла Honda CBF 600 появилась в первые в 2004 году и производится по настоящее время. Данный мотоцикл пришел на смену младшей версии – Honda CBF 500, которая со временем перестала удовлетворять европейским требованиям к выбросам EURO-2. Обновленная модель была построена на базе двигателя от Honda CB600 Hornet , который был задушен для получения более ровной полки крутящего момента, обеспечения спокойного характера и использования водителями любого уровня – от новичков до опытных.

Двигатель мотоцикла представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, выдающий 77,5 л.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Характер мотора – спокойный, с плавным отбором мощности, без резких провалов и подхватов.

Основные модификации Honda CBF 600:

• Honda CBF 600N – классическая версия с круглой фарой.
• Honda CBF 600S – версия с обтекателем и регулируемым по высоте лобовым стеклом.

Из особенностей модели Honda CBF 600 следует выделить стальную раму (с 2007 г. – алюминиевая), карбюраторную систему питания (с 2007 г. – инжектор), простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП и фирменную комбинированную тормозную систему с ABS (C-ABS).

Основные конкуренты Honda CBF 600:

• Suzuki GSF 600 Bandit / Suzuki GSF 650 Bandit
• Yamaha XJ6 Diversion
• Kawasaki ER-6

Краткая история модели

• 2004 г. – начало производства и продаж Honda CBF 600. Первое поколение мотоцикла (PC38). Мотоцикл отличается стальной рамой, двигателем на базе Honda CB600F Hornet, наличием карбюраторов и топливного бака на 19 л.
• 2007 г. – второе поколение мотоцикла (PC43). Модель этого поколения отличаются алюминиевой рамой, усиленным подрамником, двигателем на базе Honda CBR600RR, электронным впрыском топлива вместо карбюраторов, топливным баком на 20 л и комбинированной тормозной системой (C-ABS). Кроме того, инжектор позволил существенно снизить расход топлива – с 5-7 л на 100 км до 4-5 л, при той же максимальной мощности двигателя.

Технические характеристики

Модель	Honda CBF 600 (1 поколение)	Honda CBF 600 (2 поколение)
Тип мотоцикла	дорожный (классик)
Год выпуска	2004-2006	2007- по наст. вр.
Рама	стальная пространственная	алюминиевая литая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	599 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	65 мм х 45,2 мм	67 мм х 42,5 мм
Степень сжатия	11,6:1
Охлаждение	Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюраторы Keihin 4x 34mm	электронный впрыск топлива PGM-FI
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	77,5 л.с. при 10500 об/мин
Максимальный крутящий момент	58 Нм при 8000 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70 ZR17
Размер задней шины	160/60 ZR17
Передние тормоза	2 диска 296 мм, 2-поршневые (3-х для комб. системы) суппорта +ABS
Задние тормоза	один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт +ABS
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход – 120 мм
Задняя подвеска	моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга), ход – 125 мм
Длина	2160 мм
Ширина	765 мм
Высота	1240 мм
Колесная база	1490 мм
Высота по седлу	785 мм
Разгон до 100 км/ч	4,0 сек
Максимальная скорость	210 км/ч
Емкость бензобака	19 л	20 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	215 кг	222 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda CBF 600 составляет 4,2 л на 100 км пути. Реальное значение расхода составляет 5-7 л – на Honda CBF600 1-го поколения и 4-5 л на 100 км – на Honda CBF600 2-го поколения. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена на Honda CBF 600 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.

Видео

• Тест-драйв мотоцикла Honda CBF600S (на английском).

Классический дорожный мотоцикл Honda CBF 600 впервые сошёл с конвейера в 2004 году, и успешно производится до сих пор, причём сразу в двух версиях — N и S. Нейкид-версия байка отличается классической круглой фарой и отсутствием обтекателя, а версия «S», наоборот, имеет дающий неплохую ветрозащиту передний обтекатель и чуть осовремененный внешний вид. Впрочем, современным облик CBF 600 назвать сложно — это классический мотоцикл в полном смысле этого слова. Он пришёл на смену модели Honda CBF 500, которую пришлось снять с производства из-за несоответствия ужесточившимся экологическим нормам.

Так как мотоцикл позиционируется, как универсальный, он ориентирован сразу на всех, а потому он чуть «придушен», а его характеристики усреднены, чтобы байк был удобен и начинающему мотоциклисту, и хрупкой невысокой девушке, и опытному байкеру. На практике это выразилось в том, что Honda CBF 600 получила двигатель с Honda Hornet 600, только с 77 л.с. вместо 98. В целом мотоцикл по своим техническим характеристикам и общему впечатлению от вождения сильно напоминает Yamaha XJ6 Diversion, которая, в свою очередь, фактически является «задушенной» версией модели Yamaha FZ-6. Это действительно вполне универсальный дорожный мотоцикл, покладистый и со спокойным характером.

Доставшийся от «Хорнета» мотор, пусть и поубавил свою прыть, остался тяговитым и надёжным. Эта рядная «четвёрка» жидкостного охлаждения любит обороты, выдавая 58 нМ крутящего момента на 8000 об/мин и 77 л.с. на 10500 об/мин. Впрочем, с «низов» мотоцикл тоже едет охотно, без рывков и подхватов с провалами. Шестиступенчатая КПП Honda CBF 600[/b]работает идеально, традиционно для мотоциклов «Хонда», так что, несмотря на своё дружелюбие, мотоцикл разгоняется с 0 до 100 км/ч за четыре секунды. Максимальная же скорость CBF 600 составляет около 210 километров в час. Относящиеся к первому поколению экземпляры выпускались с 2004 по 2007 год, после чего была произведена глубокая модернизация модели. Honda CBF 600 второго поколения получила двигатель от [b]CBR 600RR, впрочем, с теми же характеристиками, что и на первой версии. Четвёрка карбюраторов была заменена на инжектор, рама стала легкосплавной, а объём бензобака увеличился с 19 до 20 литров. Также появилась комбинированная система тормозов. Впрочем, с этим пунктом у CBF 600 и так всё в порядке — два тормозных диска спереди и один сзади, плюс, опционально, система АБС. Для весящего около 220кг мотоцикла этого вполне хватает, чтобы эффективно останавливаться.

Так как расход топлива при езде по трассе с крейсерской скоростью в 120-130 км/ч укладывается примерно в 6 литров, несложно подсчитать, что Honda CBF 600 обладает весьма солидным запасом хода, поэтому некоторые мотоциклисты относятся к ней, как к туристическому мотоциклу. Это не совсем верно — CBF 600 является всё-таки классическим «дорожником», на что намекают достаточно простые и притом короткоходные подвески, но неплохая ветрозащита S-версии мотоцикла, удобная посадка, высокая, по отзывам владельцев, надёжность и большой запас хода действительно позволяют безбоязненно путешествовать на этом байке.

Honda CBF 600 — отличный мотоцикл на все случае жизни, он на «отлично» справится как с повседневной ездой по городу, так и с дальними поездками. Сочетание спокойного характера с неплохой мощностью делает управление им очень комфортным и ненапряжным, к тому же CBF 600 отлично себя чувствует даже с полной загрузкой — пилот, пассажир плюс нагруженные кофры. Впрочем, о том, что модель оказалась удачной, говорит уже то, что она производится столько лет кряду.

Обзор мотоцикла Honda CBF 600

Краткое описание и конкуренты Honda CBF600

Модель дорожного мотоцикла Honda CBF 600 появилась в 2004 году вместе с моделью Honda CBF500 и была ориентирована на европейский рынок. Первые версии (2004-2007) Honda CBF 600 имели стальную раму и были построены на базе двигателя от Honda Hornet 600 , который «задушили» до 78 л.с. В 2008 году экологические нормы выбросов Евро-2 обновляются до Евро-3, модель Honda CBF500 уходит с рынка, а Honda CBF 600 получает ряд существенных доработок — алюминиевую раму и новый инжекторный двигатель от спортивной Honda CBR600RR . В таком виде Honda CBF 600 выпускалась до 2013 года включительно, после чего была снята с производства. В 2014 году на смену Honda CBF 600 и Honda CB600F Hornet пришла новая модель нейкеда — Honda CB650F .

Основные модификации Honda CBF600:

• Honda CBF600N / NA — классическая дорожная версия с круглой фарой. NA — версия с ABS.
• Honda CBF600S / SA — версия с передним обтекателем и регулируемым по высоте лобовым стеклом. SA — версия с ABS.

Основные поколения Honda CBF600:

• Honda CBF600 (2004-2007) — первое поколение.
• Honda CBF600 (2008-2013) — второе поколение.

Из особенностей модельной серии Honda CBF600 можно выделить пространственную раму (с 2008 г. — алюминиевая), простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, дисковые тормоза спереди и сзади с ABS в качестве опции, топливный бак на 20 л (до 2008 г. — 19 л), плавную характеристику мотора, топливную экономичность, регулируемую высоту сиденья и лобового стекла (у версии CBF600S), от 213 до 222 кг снаряженной массы (в зависимости от версии и комплектации).

Основные конкуренты Honda CBF 600:

Видео Honda CBF600

История создания Honda CBF600

• 2004 г. — начало производства и продаж Honda CBF600. Первое поколение — PC38.
  Модель: Honda CBF600N/NA, Honda CBF600S/SA (Европа). Номер рамы: ZDCPC38X04F4F000001 — ZDCPC38X04F4F099999. Код модели: CBF600N4, CBF600NA4, CBF600S4, CBF600SA4.
• 2005 г. — без существенных изменений.
  Модель: Honda CBF600N/NA, Honda CBF600S/SA (Европа). Номер рамы: ZDCPC38X05F5F000001 — ZDCPC38X05F5F099999. Код модели: CBF600N5, CBF600NA5, CBF600S5, CBF600SA5.
• 2006 г. — без существенных изменений.
  Модель: Honda CBF600N/NA, Honda CBF600S/SA (Европа). Номер рамы: ZDCPC38X06F6F000001 — ZDCPC38X06F6F099999. Код модели: CBF600N56, CBF600NA6, CBF600S6, CBF600SA6.
• 2007 г. — модель не производится.
  2008 г. — второе поколение модели — PC43. Мотоцикл имеет алюминиевую раму, небольшие изменений по внешнему виду, инжектор, топливный бак на 20 л (вместо 19 л), ABS с комбинированной тормозной системой (C-ABS).
  Модель: Honda CBF600N/NA, Honda CBF600S/SA (Европа). Номер рамы: ZDCPC43X08F8F000001 — ZDCPC43X08F8F999999. Код модели: CBF600N8, CBF600NA8, CBF600S8, CBF600SA8.
• 2009 г. — без существенных изменений.
  Модель: Honda CBF600N/NA, Honda CBF600S/SA (Европа). Номер рамы: ZDCPC43X09F9F000001 — ZDCPC43X09F9F999999. Код модели: CBF600N9, CBF600NA9, CBF600S9, CBF600SA9.
• 2010 г. — без существенных изменений.
  Модель: Honda CBF600N/NA, Honda CBF600S/SA (Европа). Номер рамы: ZDCPC43X0AFXXXXXX

. Код модели: CBF600Na, CBF600NAa, CBF600Sa, CBF600SAa.
2011 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBF600N/NA, Honda CBF600S/SA (Европа). Номер рамы: ZDCPC43X0BFXXXXXX

. Код модели: CBF600NB, CBF600NAB, CBF600SB, CBF600SAB.
2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBF600N/NA, Honda CBF600S/SA (Европа). Номер рамы: ZDCPC43X0CFXXXXXX

. Код модели: CBF600NC, CBF600NAC, CBF600SC, CBF600SAC.
2013 г. — последний год производства.
Модель: Honda CBF600N/NA, Honda CBF600S/SA (Европа). Номер рамы: ZDCPC43X0DFXXXXXX

. Код модели: CBF600ND, CBF600NAD, CBF600SD, CBF600SAD.

Технические характеристики Honda CBF600: