Мотоцикл CB92 (1962): технические характеристики, фото, видео

Honda CB 1100

Информация по мотоциклу Honda CB 1100

Модель классического мотоцикла Honda CB 1100 была представлена в 2010 году в качестве современной замены модели Honda CB750. C 2010 года мотоцикл официально продавался на рынках Японии, Австралии и Новой Зеландии, а с 2013 г. стал доступен в Европе и США.

Модель Honda CB 1100 отличается классическим внешним видом с двойными задними амортизаторами, классическим сиденьем, круглой фарой и рядным 4-цилиндровым двигателем воздушно-масляного охлаждения. Мотор является инжекторным, имеет 4 клапана на цилиндр, и выдает 90 л.с. мощности и 93 Нм крутящего момента. Двигатель не является доработкой и модернизацией уже готового блока с других моделей, а представляет собой специальную разработку под данный мотоцикл.

В 2014 году компания Honda представила обновленную модель мотоцикла, назвав ее – Honda CB1100EX (на рынке Северной Америки – Honda CB1100DLX). Данная модель отличается двойными укороченными выхлопными трубами по бокам, спицованными алюминиевыми колесами (в старой версии – литые алюминиевые), топливным баком на 17,4 л (в старой версии – 14,6) и 6-ти ступенчатой КПП (вместо 5-ступенчатой). Как и предыдущая модификация, обновленная Honda CB1100EX имеет систему ABS в базовой комплектации.

Краткая история модели

  • 2010 г. – начало производства и продаж Honda CB1100.
  • 2014 г. – модель Honda CB1100 заменяет обновленная версия Honda CB1100EX (для Европы и Японии) и Honda CB1100DLX (для Северной Америки). Отличия от прошлой версии представлены в статье выше.

Технические характеристики

Модель Honda CB1100 (CB1100EX)
Тип мотоцикла классик
Год выпуска 2010 – по наст. вр.
Рама стальная дуплексная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1140 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,5 х 67,2 мм
Степень сжатия 9,5:1
Охлаждение воздушно-масляное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск (PGM-FI)
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 90 л.с. при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент 93 Нм при 5000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая (6-ступенчатая у Honda CB1100EX)
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80-18
Размер задней шины 140/70-18
Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта (ABS, комбинированные)
Задние тормоза 1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS, комбинированные)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход – 106 мм
Задняя подвеска двойные амортизаторы (регулировка преднатяга), ход – 114 мм
Максимальная скорость 220,0 км/ч
Разгон до 100 км/ч 3,7 сек
Емкость бензобака 14,6 л (17,4 л у Honda CB1100EX)
Длина x Ширина x Высота 2192 x 835 x 1130
Высота по седлу 795 мм
Масса мотоцикла (снаряженная) 248 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda CB 1100 составляет примерно 5,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена на Honda CB1100 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7200. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Цена нового мотоцикла начинается от 736 000 руб.

Видео

Honda CB 1100 — дань ретро-моде, мотоцикл, стилизованный под двухколёсные аппараты эдак 70-х и 80-х годов прошлого века. Технологически вполне современный, CB 1100 выглядит приветом из прошлого, и в этом заключается его прелесть — глядя на этот байк, кто не вспомнит детство в деревне и свой первый «Восход» или «Иж»?

Впрочем, этот мотоцикл только выглядит архаично, но на деле он весьма современен. Четырёхцилиндровый мотор обладает отличной ровной тягой во всём диапазоне оборотов. Мощность для 1100 кубов объёма невелика — 87 лошадиных сил, зато за счёт этого CB 1100 может похвастаться отличным крутящим моментов в 92 ньютон-метра, что позволяет ему быть по-настоящему динамичным байком. Мало кто, глядя на этот внешне такой архаичный байк, может подумать, что он способен пулей сорваться с места и в считанные секунды исчезнуть за горизонтом.

Выглядит Honda CB 1100 так, как могли бы выглядеть советские мотоциклы, производись они в Японии. Все элементы выполнены из стали — никакого дешёвого пластика! Качественный хром покрывает множество деталей, включая крылья — смотрится, надо признать, роскошно. Инжектор тщательно спрятан в недрах мотоцикла, чтобы не мозолил глаза, а вот классическая подвеска CB 1100 с двумя амортизаторами сзади, наоборот, бросается в глаза. В этом мотоцикле всё подчинено ретро-стилю, как и в его младшем брате — Honda CB400SS или в другом известном ретро-мотоцикле Kawasaki Estrella. Модель Honda CB 1100 заменила на сборочном конвейере заслуженного ветерана дорог CB750, и переняла некоторые её черты — так, охлаждение двигателя на этом байке воздушно-масляное, а не жидкостное. В остальном же это самый настоящий классик, в частности и в том, что касается эргономики — классический руль, удобная прямая посадка… Классик — он классик и есть, только с приставкой «ретро».

В силу небольших габаритов и умеренного веса Honda CB 1100 управляется очень приятно — всё-таки это современный мотоцикл, лишь стилизованный под байки полувековой давности. Благодаря ровной тяге даже езда по пробкам не составит труда — мотоцикл не пытается заваливаться на бок или дёргаться, напротив, он едет плавно и предсказуемо, а достаточно длинные передачи делают перемещение на CB 1100 ещё более комфортным. Вырвались из пробки, включили третью передачу, и можно ехать на ней, как на АКПП, в диапазоне от 30 до 90 км/ч. Удобно.

Современные технологии добрались и до тормозов — они у Honda CB 1100 хороши. Не идеал, конечно, но действительно неплохо — три тормозных диска вкупе с простенькими тормозными машинками заставляют мотоцикл сбрасывать скорость при торможении довольно эффективно, к тому же мотоцикл не пытается при резком торможении «вилять». Кстати, опционально CB 1100 предлагается с системой ABS.

Можно смело утверждать, что с этой моделью компания «Хонда» прочно удерживает позиции на рынке ретро-мотоциклов. Сейчас конкуренцию Honda CB 1100 составляют в основном Triumph Bonneville и Kawasaki W800. Впрочем, спрос на подобные мотоциклы не так уж и велик — не слишком много среди байкеров любителей ретро-техники, но CB 1100, как минимум, не хуже своих конкурентов.

Tecnam P92 Echo. Технические характеристики. Фото.

Tecnam P92 Echo – лёгкий многоцелевой моноплан, разработанный итальянской авиастроительной компанией «Tecnam» в 1993 году.

Фото Tecnam P92 Echo

В разработку самолёт модели Tecnam P92 Echo поступил в 1990 году, при этом, инженеры-конструкторы из итальянской компании «Tecnam» намеревались создать не только высокоэффективное воздушное судно, но и придать ему современный облик, что должно было в свою очередь привлечь большее количество потенциальных заказчиков, а следовательно, привести и к широкому распространению этого летательного аппарата как на территории страны, так и за её пределами.

Tecnam P92 Echo фото

Несмотря на достаточно компактные размеры самолёта, воздушное судно Tecnam P92 Echo обладает широкой функциональностью, что обеспечило ему довольно большую популярность среди частных владельцев, однако, так и не смогло внедриться в коммерческую сферу гражданской авиации. Более того, благодаря своим минимальным размерам, самолёт является и весьма манёвренным воздушным судном, что даже при использовании относительно маломощной силовой установки в ряде случаев позволяет квалифицировать летательный аппарат как спортивный.

В кабине самолёта Tecnam P92 Echo может разместиться всего лишь два человека, однако, здесь имеет довольно большое количество свободного пространства, что даёт возможность также осуществлять на борту самолёта и транспортировку всевозможных грузов, при услвоии, что их масса, с учётом собственного веса пассажира и пилота самолёта, не будет превышать 295 килограмм (в зависимости от варианта летательного аппарата). Помимо прочего, ввиду того что в самолёте модели Tecnam P92 Echo присутствуют спаренные органы управления, летательный аппарат данной модели может также применяться и в качестве средства для обучения будущих пилотов, что активно используется большим количеством авиашкол и аэроклубов.

Самолёт Tecnam P92 Echo

В зависимости от модификации, воздушное судно Tecnam P92 Echo может оборудоваться поршневыми двигателями мощностью от 60 до 100 л.с., что при небольшой массе конструкции самолёта, позволяет разгонять летательный аппарат до максимальной скорости в 270 кмч., а также даёт возможность преодолевать дистанции на расстояниях до 800 километров, что вполне приемлемо.

Производство самолётов Tecnam P92 Echo осуществляется в следующих вариантах:

  • Tecnam P92 Echo – базовый производственный вариант воздушного судна, оборудуемый силовыми установками мощностью от 60 л.с. до 100 л.с.;
  • Tecnam P92 JS – улучшенная версия самолёта, с незначительными техническими изменениями;
  • Tecnam P92 LY – улучшенный вариант версии Tecnam P92 JS, оборудованный двигателем марки Lycoming;
  • Tecnam P92 SeaSky – модернизированная версия воздушного судна, представляющая собой самолёт-амфибию;
  • Tecnam P92 S Echo – модифицированный вариант самолёта, с изменённым дизайном и улучшенным профилем крыла;
  • Tecnam P92 Echo Super – улучшенный вариант базовой производственной версии, оснащённый двигателем Rotax ULS мощностью в 100 л.с.;
  • Tecnam P92 J – обновлённая версия Tecnam P92 Echo, с незначительными техническими изменениями;
  • Tecnam P92 200 RG – переработанный вариант самолёта, с изменённой конфигурацией фюзеляжа, уменьшенным размахом крыльев и изменённым шасси;
  • Tecnam P92 Eaglet – модифицированный вариант летательного аппарата с дополнительными элементами на крыльях;
  • Tecnam P92 Eaglet G5 – улучшенная версия самолёта Tecnam P92 Eaglet;
  • Tecnam P92 Eaglet LY – модернизированный вариант версии Tecnam P92 Eaglet с используемым авиадвигателем марки Lycoming;
  • Tecnam P92 TD – модернизированная версия самолёта с изменённым типом шасси и рядом незначительных технических улучшений.

Технические характеристики Tecnam P92 Echo.

  • Экипаж: 1 человек;
  • Пассажировместимость: 1 человек;
  • Длина самолёта: 6,4 м. (В зависимости от модификации);
  • Размах крыльев: 8,7 м. (В зависимости от модификации);
  • Высота самолёта: 2,5 м. (В зависимости от модификации);
  • Масса пустого самолёта: 305 кг. (В зависимости от модификации);
  • Полезная нагрузка: 295 кг. (В зависимости от модификации);
  • Максимальный взлётный вес: 550 кг. (В зависимости от модификации);
  • Крейсерская скорость: 215 кмч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная скорость полёта: 270 кмч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная дальность полёта: 800 км.;
  • Максимальная высота полёта: 4500 м.;
  • Тип авиадвигателя: поршневой;
  • Силовая установка: Rotax 912ULS (В зависимости от модификации);
  • Мощность: 100 л.с. (В зависимости от модификации).

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...