Мотоцикл cb550 cafe racer 1975: технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл cb550 cafe racer 1975: технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Honda CB 550 SS
Год: 1975
Тип: Спортбайк
Двигатель и привод
Рабочий объем: 544 см 3
Тип: Четырех цилиндровый рядный
Тактов: 4
Мощность: 50.00 л.с. (36.5 кВт)) @ 8500 об./мин.
Компрессия: 9.0:1
Диаметр х Ход поршня: 58.5 x 50.6 мм (2.3 x 2.0 дюймов)
Клапанов: 2
Диаметр х Ход поршня: 58.5 x 50.6 мм (2.3 x 2.0 дюймов)
Контроль топлива: OHC
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 5 скорости
Привод: Цепь
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 183.0 (113.7 mph)
Прочее
Вместимость бензобака: 17 л.
Передняя покрышка: 3.25-19
Задняя покрышка: 3.75-18
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Барабанный

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Мотоциклы типа Cafe Racer

Кафе рейсер – это особый тип двухколёсного транспорта. Он предназначен для скоростного передвижения на короткие дистанции. Мотоцикл Cafe Racer сочетает в себе минимум комфорта и веса.

К преимуществам техники можно отнести максимальные скоростные показатели и высокую управляемость. Не говоря уже о потрясающем внешнем виде.

Сегодня мы хотим познакомить тебя, уважаемый читатель, с мотоциклами типа Cafe Racer. Рассказать об особенностях легендарной техники. Ознакомить с её фишками и техническими характеристиками. Надеемся, что результаты превзойдут твои ожидания!

Вспомним, как всё начиналось: немного истории

Появление этих мотоциклов окутано легендой. Она гласит, что в шестидесятых годах прошлого века жители Лондона нашли новое развлечение. Они устраивали перегоны на мотоциклах, соблюдая определённые правила.

Необходимо было от кафе «Ace cafe» домчаться до ближайшего перекрёстка и вернуться: «сделать тонну». Это примерно 4 км. Разгонялась техника до скорости 100 миль в час (160 км/ч).

Особенность гонок заключалась в том, что они проходили под музыку, играла в музыкальном автомате. Пока звучала мелодия, а это несколько минут. На серийных мотоциклах достичь цели было практически нереально.

Поэтому, любители острых ощущений, убирали всё лишнее со своей двухколёсной техники, тем самым облегчая конструкцию. Ставили обтекатели и узкий топливный бак. На смену стандартному рулю пришли клипоны.

Фишкой усовершенствованного мотоцикла было прямое сидение плоской формы. Визуально оно напоминало обычную скамейку. В итоге получился высоко тюнингованый стоковый мотоцикл.

Теперь, рассмотрим особенности техники, с учётом года выпуска и характеристик.

INDIAN SCOUT – американская мечта

Мотоциклы начали серийно выпускаться в США в 1901 году. Производство двухколёсной техники началось с установки одноцилиндрового силового агрегата мощностью 1,75 лошадок. Мотоциклы красили в красный цвет. Что впоследствии стало визитной карточкой американского бренда. Сегодня, «столетний пионер» выглядит более брутально, нежели его дальний родственник. Это легко сбалансированный городской мотоцикл.

Фото: Stefan Dobrianov – Tedo

Triumph T120 Bonneville 650 (1959)

Легендарный британский мотоцикл, вес которого составлял 183 кг, выпускался в период с 1959 по 1975 гг. Техника, которая базировалась на стальной трубчатой раме, оснащалась силовым агрегатом на четыре такта с воздушным охлаждением. Рабочий объём 649 кубиков. Мотор вырабатывал 46 л/сил максимальной мощности 6700 оборотов в минуту. Подвеска выполнена в виде телескопической вилки.

Топливо подавали 2 карбюратора Amal. Двигатель, который запускался кикстартером, агрегировал с трансмиссией на 4 ступени. Скоростные показатели в пределах 185 км/час.

Honda CB750F

Сегодня это качественный ремейк, который начал свою историю в 1969 году. Наибольшего успеха достигли байки, которые выпускались в период с 1991 по 2003 гг. Дорожный классический байк базировался на дуплексной стальной раме.

Оснащался четырёхтактной рядной силовой установкой на 4 цилиндра. Мощность мотора 75 лошадей объёмом 747 см3. Мотоцикл, с транзитным типом зажигания, имел воздушно-масляное охлаждение. Мотор агрегировал с коробкой передач на 5 ступеней. Максимум, что можно было выжать из байка – это 205 км/ч. Японская версия выдавала всего 180 км на сотню. Разгон до 100 км/час – 3,9 сек. Топливный бак вмещал 20 литров бензина. Расход составлял 6,1 литр на сотню.

Фото: Tom Griffiths

Yamaha XJ650 Special (1980)

В этой версии использовался четырёхцилиндровый силовой агрегат на 4 такта объёмом 653 см3. Мощность мотора с карданной передачей 71 лошадка. Двигатель агрегировал с трансмиссией на 5 скоростей. Мотор запускался кикстартером. Спереди установлен тормозной диск на 268 мм. Сзади конструкция предусматривала монтаж барабанного тормоза. Топливный бак вмещал 13 литров бензина. Вес мотоцикла готового к путешествию составлял 243 кг. Скоростные показатели – 143 км/час.

Yamaha xs650

1985 BMW K100

История немецкого «костолома» начинается с 1985 года. Это хороший мотоцикл, с тридцатилетней историей. Его отличает своеобразный узнаваемый дизайн в сочетании с надёжностью и комфортом.

К конструктивным особенностям можно отнести литровую, четырёх цилиндровую, рядную силовую установку, уложенный набок, или консольный маятник паралевер.

Фото: Chris RMN

Ducati Monster 696

Рамный «итальянский жеребец» впервые засветился на автомобильной выставке в Кёльне. Это произошло в 1992 году. Байк оснащался двигателем V-образной конструкции. Мощность силового агрегата на 4 такта с воздушной системой охлаждения составляла 80 л/сил. Рекомендованное топливо: бензин А-95. В конструкции предусмотрена установка МКПП на 6 передач с многодисковым сцеплением в ванной. Запуск кафе рейсера осуществлялся стартером.

Yamaha SR500

В серийное производство байк запустили в 1978 году. В 1999 г. модель сошла с конвейера.

Важно! Кафе рейсер Ymaha SR500 – это не имитация. А самый настоящий современник своей эпохи: 100% раритет.

Ретро-классик базировался на стальной раме. Оснащался одно цилиндровой силовой установкой на 4 такта. Рабочий объём движка с воздушным охлаждением 499 см3.

Мощность мотора 32 лошадки. Силовая установка агрегировала с МКПП на 5 ступенек. Топливный бак вмещал изначально 12 литров. До сотни байк разгонялся за 10,7 секунды.

Наибольшие показатели скорости – 146 км/час. Расход топлива 4,8 литра на 100 км пути.

Фото: PETER UND PETER

СКРЕМБЛЕР HARLEY-DAVIDSON XL 1200

Ещё один британец, который может нас заинтересовать. Он построен на базе знаменитого Harley-Davidson Sportster. Байк представлен марками:

В ходе экспериментов производителю удалось добиться сочетания шасси, силового агрегата. Общая масса мотоцикла, ориентированного на передвижение по пересечённой местности, составляла 215 килограмм.

В заключение

В многолетней истории мотоциклов Cafe Racer были взлёты и падения. Сегодня, истинный любитель раритетной техники, не останется равнодушным к ветеранам. Многие ценители приобретают байки, восстанавливают их. Награда за труд – это удивлённые лица прохожих и восхищение окружающих.

Мотоцикл cb550 cafe racer 1975: технические характеристики, фото, видео

Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки

Работаем по всей россии

Каталог мотоциклов honda

HONDA CB550 в каталоге Все модели HONDA
Модель: Тип: Года выпуска: Лошадиные
силы:
Объем:
CB550 roadster 1974-1982 50 544

Cafe racer на базе Honda CB550 1976 года

В Великобритании выставлен на продажу cafe racer, сделанный на базе мотоцикла Honda CB550 1976 года выпуска. Как отмечается в объявлении, “очень симпатичная машина для использования в теплое время года”.

Пробег мотоцикла – всего 13 770 км. Для машины такого года – очень немного. По словам нынешнего владельца, если что и придется новому приобретателю в нем подделать, так это разве что кое-где подкрасить.

В списке переделок и добавлений: электронная система зажигания Dyna-S, выхлопная система 4 in 1 MAC, эксклюзивное сиденье, тормозные шланги из нержавейки, главный цилиндр – Nissin от мотоцикла Honda CBR600RR 2008 года, обилие хромированных вставок и многое другое.

Мотоцикл выставлен на продажу через аукцион. Начальная цена – всего 2 900 долларов.

Напомним, café racer – тип мотоцикла, уходящий корнями в 1960-е годы. Они были популярны в среде любителей рок-н-ролла и аналогичной музыки в Великобритании, Германии, Италии и других странах Европы. Название произошло от популярного тогда стиля соревнований, когда люди, сидевшие в кафе, выходили, садились на байки и стремились доехать до определенной точки и вернуться обратно до того, как в музыкальном автомате в кафе закончит звучать одна композиция.

Типичный café racer должен был быстро ехать и хорошо рулиться, при этом о комфорте никто не задумывался.

1974 honda cb550 four

Объем двигателя: 544.00 куб. см. (33.19 куб. дюймов)

Тип двигателя: Рядный, четырехцилиндровый Количество тактов:4

Максимальная мощность: 50.00 л.с. (36.5 кВт ))

Количество клапанов на цилиндр: 2

Система газораспределения: OHC

Топливная система: Карбюраторная

Система охлаждения: Воздушная

Коробка передач: 5 передач

Система привода: Цепная

Рама, подвеска и колеса

Размер передней шины: 3,25-19

Размер задней шины: 3,75-18

Тип передних тормозов:

Тип задних тормозов: Барабанные

1976 honda cb550 four 1977 honda cb550 four 1975 honda cb 550f super sport

Рабочий объем: 544 см 3 Тип: Четырех цилиндровый рядный Тактов: 4 Компрессия:9.0:1

Диаметр х Ход поршня: 58.5 x 50.6 мм (2.3 x 2.0 дюймов)

Высота: 1100 мм Длина: 2115 мм

Колесная база: 1405 мм Угол наклона вилки:64.0°

Трейл: 105 мм Вместимость бензобака: 16 л.

Резервный бензобак: 4 л. Передняя покрышка: 3.25-S 19 (4 PR)

Задняя покрышка: 3.75-S 18 (4 PR)

1976 honda cb 550f super sport 1976 honda cb550f 1977 Honda CB550F Super Sport 1977 Honda CB550

Объем двигателя: 499.00 куб. см. (30.45 куб. дюймов)

Тип двигателя: Двухцилиндровый

Количество тактов: 4

Максимальная мощность: 42.00 л.с. (30.7 кВт ) @ 8000 об./мин. Степень сжатия: 8.5

Соотношение диаметра и хода поршня: 70.0 x 64.8 мм (2.8 x 2.6 дюймов)

Количество клапанов на цилиндр: 2

Система газораспределения: DOHC

Система охлаждения: Воздушная

Коробка передач: 5 передач Система привода: Цепная

Полный вес: 210.0 кг (463.0 pounds)

Рама, подвеска и колеса

Размер передней шины: 3 50-19 Размер задней шины: 4.00-18

Тип передних тормозов: Однодисковые

Тип задних тормозов: Барабанные

Максимальная скорость: 160.0 km/h (99.4 mph)

Объем топливного бака: 13.00 литров

1977 honda cb 550k

Двигатель 544 куб.см. с воздушным охлаждением, рядный, четырехцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 2 клапана на цилиндр.

Диаметр х Ход поршня : 58,5 х 50,6 мм

Коэффициент сжатия : 9.0:1

Индукция: 4x 22mm карбюраторы Keihin

Максимальная мощность: 50 л.с. при 8500 об/мин

Максимальный вращающий момент: 30 фут/фунтов @ 7500 об/мин

Трансмиссия/привод : 5 ступенчатая/цепь

Передняя подвеска: Выдвижная вилка

Задняя подвеска: Поворотный кронштейн

Передние тормоза: 270мм диск

Задние тормоза : Барабан

Передняя покрышка: 3.25-19

Запас горючего: 16 литров

Среднее потребление: 41 км/л

Набор скорости: 14,5 сек / 144,2 км/ч

Максимальная скорость: 164 км/ч

1978 honda cb550k 0 honda 550/4 1977 Honda CB550/4 1977 Honda CB550/4 K2 1978 honda cb550 k4 1978 honda cb550 f2

Рабочий объем: 544 см 3

Тип: Четырех цилиндровый рядный Тактов: 4

Мощность:50.00 л.с. (36.5 кВт)) @ 8500 об./мин.

Диаметр х Ход поршня:58.5 x 50.6 мм (2.3 x 2.0 дюймов) Клапанов: 2

Контроль топлива: OHC Охлаждение:Воздушное Коробка передач: 5 скорости

Макс. скорость: 175.0 (108.7 mph)

Вместимость бензобака: 17 л. Передняя покрышка: 3.25-19 Задняя покрышка: 3.75-18 Передний тормоз: Один диск Задний тормоз:Барабанный

1978 honda cb 550f2 super sport 1979 Honda CB550 F2 1978 Honda CB550 K3

Рабочий объем: 544 см 3

Тип: Четырех цилиндровый рядный Тактов: 4

Мощность:50.00 л.с. (36.5 кВт)) @ 8500 об./мин.

Диаметр х Ход поршня:58.5 x 50.6 мм (2.3 x 2.0 дюймов) Клапанов: 2

Контроль топлива: OHC Охлаждение:Воздушное Коробка передач: 5 скорости

Макс. скорость: 175.0 (108.7 mph)

Вместимость бензобака: 17 л. Передняя покрышка: 3.25-19 Задняя покрышка: 3.75-18 Передний тормоз: Один диск Задний тормоз:Барабанный

1980 Honda CB550 K3 1982 honda cb 550sc nighthawk

Рабочий объем: 572 см 3 Тип: Четырех цилиндровый рядный Тактов: 4

Мощность: 75.00 л.с. (54.7 кВт) @ 9500 об./мин.

Диаметр х Ход поршня: 60.0 x 50.6 мм (2.4 x 2.0 дюймов)

Крутящий момент: 36.50 Нм (3.7 kgf-m / 26.9 ft.lbs) @ 8000 об./мин. Топливная система: Carburettor. Keihin CV 26.8mm

Диаметр х Ход поршня:60.0 x 50.6 мм (2.4 x 2.0 дюймов) Контроль топлива: DOHC

Запуск двигателя: Электростартер Охлаждение: Воздушное

Коробка передач: 6 скорости Привод: Кардан (cardan) Колесная база: 1440 мм Рама: Conventional steel frame

Угол наклона вилки: 29.0°

Трейл: 107 мм Передний амортизатор: Air-adjustable

Макс. скорость: 186.7 (116.0 mph)

Вместимость бензобака: 12.11 л.

Резервный бензобак: 1.89 л.

Передний тормоз: Один диск

Задний тормоз: Барабанный

1977 Honda CB 550 F 1

Рабочий объем: 544 см 3

Тип: Четырех цилиндровый рядный Тактов: 4 Мощность: 50.00 л.с. (36.5 кВт)) @ 8500 об./мин.

Диаметр х Ход поршня:58.5 x 50.6 мм (2.3 x 2.0 дюймов) Клапанов: 2

Контроль топлива: OHC

Коробка передач: 5 скорости Привод: Цепь

Скорость и ускорение Макс. скорость: 183.0 (113.7 mph)

Вместимость бензобака: 17 л.

Передняя покрышка: 3.25-19 Задняя покрышка: 3.75-18 Передний тормоз: Один диск Задний тормоз: Барабанный

7 лучших серийных Cafe-Racer 2019 года

Независимо от того, являетесь ли вы случайным поклонником или серьезным покупателем, просматривая широкий спектр текущих серийных предложений «кафе-рейсеров», вы должны признать, что эта текущая коллекция чертовски крута. Снобы могут задирать нос на эти заводские мотоциклы, стремясь запечатлеть ретро-эстетику, но это их прерогатива. С другой стороны, нам очень нравится видеть бренды, желающие поэкспериментировать с границами того, на что способен жанр cafe, а не только с тем, где он был.

Мы все знаем, что угодить всем – это подвиг невозможного, и производители этих новых мотоциклов в стиле cafe, похоже, не стремятся получить одобрение от гонщиков по всем направлениям. С таким большим количеством разных брендов, предлагающих так много разных интерпретаций в жанре, есть из чего выбирать, но разнообразие – это пряность жизни, не так ли?

Cafe-Racer культура

Как и многие другие стили мотоциклов, Cafe-Racer символизировал субкультуру. В 60-х годах британские мотоциклы были «раздеты до костей» и настроены так, чтобы это выглядело идеально с удлиненным баком и низкопробными планками. В 70-х годах японские мотоциклы вытеснили британские мотоциклы с потребительского рынка; модификации немного изменились, но в целом эстетика осталась верной. Перенесемся в современную торговую площадку, и теперь мы находим эти мотоциклы в стиле «кафе-рейсер», предлагаемые несколькими производителями, которые имеют свой собственный жанр. Некоторые стремятся запечатлеть истинное ретро-настроение, в то время как другие берут современные, несколько футуристические возможности со своими серийными моделями. Не каждый обратится ко всем поклонникам «кафе-рейсеров», но любят их или ненавидят их, отрицать нельзя, что тенденция cafe стала господствующей тенденцией.

2019 Royal Enfield Continental GT 650 | $ 5 999

В настоящее время продается в США, Royal Enfield ‘s Continental GT 650 twin – это полностью современный мотоцикл, обернутый в стиле cafe-racer, который наверняка понравится тем, кто ценит «старую школ». Тщательно продуманный после Enfield Continental GT 250, GT 650 сохраняет привычный внешний вид и схожую заправленную позицию наряду с классическими штрихами, которые всегда привлекали внимание к мотоциклу в стиле «кафе». Со стартовой ценой около 6000 долларов, с Coni GT 650 есть над чем подумать. Однако потенциальные покупатели вряд ли пожертвуют такой ценой с совершенно новым параллельным сдвоенным двигателем SOHC с воздушным / масляным охлаждением, а также пять вариантов бака на выбор среди прочего. Все, что дает мотоциклу свою утонченность, которую могут оценить поклонники классического «кафе», а также райдеры, не знакомые с жанром.

2019 Kawasaki Vulcan S ABS Cafe | $8 099

Всадники, которые любят чувство спортивного крейсера, выкопают предложение Kawasaki Vulcan S ABS Cafe, которое приносит комфорт, а также мощность параллельного твиновского двигателя 649 куб. см от Ninja (наряду с сытной порцией вкусного стиля «кафе»). Чтобы удовлетворить потребности гонщиков всех размеров и уровней, Vulcan оснащен системой калибровки Ergo-Fit от Kawasaki, которая предлагает впечатляющие 18 различных конфигураций, чтобы лучше обслуживать райдеров, которые могут воспользоваться регулируемыми подножками, сиденьем и рулем для индивидуальной подгонки и ощущения. Шасси и подвеска, вдохновленные спортивным байком, предлагают водителю агрессивные способности в управлении, а регулируемая в семи направлениях предварительная нагрузка задней пружины дополнительно способствует истинному индивидуальному опыту для гонщиков всех размеров. «Кафе» «Вулкан» больше всего отличается от настоящей формулы «кафе», добавив только капот и больше ничего, чтобы сказать вам, что это «рейсер». Это действительно скорее гибрид, который понравится тем энтузиастам, которые не ожидают ретро-вкуса от современного производство «кафе» мотоцикла.

2019 Triumph Thruxton 1200 | $ 13 000

Если вспомнить оригинальное движение в стиле «ретро-кафе-рейсеров», было бы невозможно не упомянуть Thruxtons из Triumph. Сегодняшние Thruxton и Thruxton R (премиум-версия) предлагают двигатель Bonneville с техническими характеристиками Thruxton мощностью 1200 куб. см, которого более чем достаточно, чтобы удовлетворить гонщиков, ищущих острых ощущений, которые ожидают такого впечатления от современного «кафе-рейсера» Triumph. Да, на Thruxton кататься так же волнующе, как он и выглядит. Чтобы соответствовать естественным рабочим характеристикам Thruxton, шасси и подвеска повышают управляемость, которая работает в паре с мощными способностями мотоцикла. Вы получите массу удовольствия за цену в 13 000 долларов благодаря двойным передним дисковым тормозам, 17-дюймовому переднему колесу, планкам с клипсами, а также спортивному характеру и эргономике. Triumph Thruxton – это все, что поклонники «кафе-рейсера» OG могут попросить в современной версии: фактор ностальгии с правильным внешним видом и, что наиболее важно, всестороннее, захватывающее выступление для райдеров, которые планируют ездить часто и агрессивно.

2019 BMW R nineT Racer | $ 13 545

BMW R Racer Racer, созданный в стиле «кафе» с современным дизайном, полностью отвечает всем требованиям. R nineT Racer обеспечивает идеальный баланс ностальгии и сегодняшнего спортивного вкуса, которого жаждут все гонщики. Линии этого мотоцикла чрезвычайно приятны для глаз, так как бак, обтекатель с половинкой корпуса и сиденье были уменьшены, чтобы соответствовать гладкому, аэродинамическому виду. Руль сидит в низком положении, а подножки откинуты назад, чтобы обеспечить агрессивное положение при езде и приготовиться к «режиму полной атаки». Для дальнейшего продвижения гибкой природы R nineT Racer, двухцилиндровый двигатель объемом 1170 куб. см с воздушным охлаждением способен развивать мощность 110 л.с. Баварский «рейсер» не может быть ответом для требовательных пуристов-кафеистов, но для тех, кто хочет идеально спроектированные характеристики в пакете, который поддерживает ностальгическую атмосферу 1970-х годов, BMW R nineT Racer – однозначно лучший.

2019 Moto Guzzi V7 III Racer | $ 9 900

Вы можете не видеть это на первый взгляд, но V7 III Racer способен перевозить двоих, что может стать переломным моментом для гонщиков, которые часто путешествуют с партнером. V7 III Racer был выпущен в пронумерованных изданиях, что дает ему ощущение ограниченной доступности, но множество V7 нашли дорогу в двух предыдущих поколениях модели (оба из которых получили значительные улучшения). Теперь 50-летие оригинального V7, который впервые был представлен в Италии в 1967 году, и новые владельцы третьего поколения V7 смогут наслаждаться гордостью наследия вместе с волнением езды на мотоцикле, который обеспечивает высокие летные характеристики в классическом «кафе». Несмотря на то, что V7 III Racer впечатляюще оснащён всем, Moto Guzzi оставил массу возможностей для индивидуальной настройки, чтобы по-настоящему сделать его своим с помощью линейки официально фирменных аксессуаров.

2019 Kawasaki W800 Cafe | $ 9 799

Поклонники кафе, которые помнят влияние легендарного W1, несомненно, почувствуют прямую связь с повторным представлением Kawasaki в 2019 году «рейсера» W800. Ретро-стиль изобилует, но он совершенствуется благодаря современным технологиям и утонченности, чтобы дать W800 то, что пуристы-эстетики могут уважать, с уровнем производительности, который предъявляют сегодняшние гонщики. Новый W800 Kawasaki поражает множество отличительных черт стиля «кафе-рейсера». Вы можете практически проверить их из списка, от винтажного переднего обтекателя до невысокого руля, длинного сиденья от двух человек, элегантного дизайна глушителя, гладкого скульптурного бака – человек, можно назвать знакомые атрибуты W800 весь день напролет вертикально-сдвоенный двигатель объемом 773 куб. см. Обеспечивает высокий крутящий момент при низких и средних характеристиках, в то время как передняя и задняя подвески обеспечивают современную управляемость с гладким, классическим внешним видом.

2019 Ducati Scrambler Café Racer | $12 783

Ducati действительно удвоил свою линейку мотоциклов под маркой Scrambler. Каждая модель имеет свой уникальный характер, и опция Café ничем не отличается. Стиль сохраняет атмосферу старой школы, но нет никаких сомнений, что это современная машина. Прохладная синяя графика напоминает демо-версию 125 GP и хорошо сочетается с рамой и специальным сиденьем в стиле соло (крышка маскирует пассажирскую часть). Алюминиевый руль в стиле 1960-х годов дополняют классический вид боковых зеркал, а 17-дюймовые спицевые диски поддерживают эту атмосферу.

В то время как у Scrambler Café Racer есть дух ретро, он создан для того, чтобы перенести современных гонщиков в будущее. Мотоцикл подготовлен к использованию Ducati Multimedia System, имеет четкое светодиодное освещение и удобное управление переключателем на руле, а двухканальная тормозная система Bosch ABS повышает рейтинг безопасности. 73-сильный мотоцикл способен обеспечить действительно хорошее время на одном из самых крутых мотоциклов Ducati.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...