Мотоцикл CB360: технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл CB360: технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Honda CB 360 disc
Год: 1974
Тип: Naked bike
Двигатель и привод
Рабочий объем: 357 см 3
Тип: Двух цилиндровый
Тактов: 4
Мощность: 34.00 л.с. (24.8 кВт)) @ 9000 об./мин.
Компрессия: 9.3:1
Диаметр х Ход поршня: 67.0 x 50.6 мм (2.6 x 2.0 дюймов)
Клапанов: 2
Диаметр х Ход поршня: 67.0 x 50.6 мм (2.6 x 2.0 дюймов)
Контроль топлива: OHC
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 6 скорости
Привод: Цепь
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 165.0 (102.5 mph)
Прочее
Вместимость бензобака: 11 л.
Передняя покрышка: 3.00-18
Задняя покрышка: 3.50-18
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Барабанный

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

HONDA CB1000RA фото-видео обзор

Хотите сохраните это видео?

  • Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

HONDA CB1000RA фото-видео обзор
Невероятно стильный с ошеломляющими характеристиками, захватывающим ускорением и легким управлением. CB1000RA объединяет лучшие качества литровых мотоциклов класса Super Sports в компактном строгом и мощном облике, напоминающем о хороших временах и друзьях, быстро мчащихся вдоль проспектов, среди ярких огней города, в поисках новых ощущений.

В последние годы значительно возросли продажи мотоциклов класса Naked, но с большим рабочим объемом двигателя, которые привлекают как опытных, так и начинающих водителей, своим непринужденным стилем и получением истинного наслаждения от езды. Эти водители ищут не только волнующие душу технические характеристики, но и уделяют большое внимание дизайну, который усиливает их чувство гордости за мотоцикл, на котором они едут.

Представленный в 2002 году мотоцикл Hornet 900 играл главную роль в классе литровых мотоциклов сегмента Performance Naked, отличающийся дизайном Hornet, податливым, отзывчивым управлением и мощным ускорением на средних оборотах от перенастроенного двигателя CBR900RR Fireblade. Тем не менее, Hornet 900 отстал от времени, т.к. были изменены стандарты в отношении загрязнения окружающей среды, и было необходимо начать с чистого листа, спроектировав нового флагмана линейки Performance Naked.

Отслеживая последние тенденции уличных мотоциклов, команда инженеров-разработчиков фирмы Honda приступила к созданию новой смелой концепции дизайна Performance Naked, соединяя последние новшества, разработанные для мощных первоклассных спортивных машин Super Sport. Делая упор на внешний вид, на высокую мощность и отличное управление, подчеркивая пропорции оптимальной формы и облегченный вес, разработчики воплотили абсолютно новую концепцию в агрессивном дизайне уличного мотоцикла, который настраивает на состязание в скорости. Проезжая по улицам или даже стоя на месте, волнующий вид CB1000RA без сомнения станет отдельной главой в истории дизайна мотоциклов класса Performance Naked.

Мотоцикл Honda CB 360G 1973 обзор

Технические характеристики Honda CB 360G 1973

Двигатель Honda CB 360G 1973

Трансмиссия Honda CB 360G 1973

Размеры и масса Honda CB 360G 1973

Ходовая часть и тормоза Honda CB 360G 1973

Динамические характеристики Honda CB 360G 1973

Прочие характеристики Honda CB 360G 1973

Описание Honda CB 360G 1973

Описание мотоцикла Honda CB 360G 1973 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CB 360G технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CB 360G 1973-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 43 лет назад. При этом Honda CB 360G технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 360G других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла – ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, – кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не.

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от .

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та.

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5 1979N06P33

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие.

Пусковое реле мотоцикла электромагнитный переключатель для Honda уличный CB360 CB 360-360 CB360G CB360-G CB360T CB360-T 1974-1976

Новый купон пользователя по заказам US $4.00

Гарантия возврата денег Возврат за 15 дней

  • Бренд: Yerbay
  • Ширина Изделия: 2cm
  • Диаметр Изделия: 2cm
  • Подтверждение внешней проверки: ИСО 9001
  • Название Модели: Honda Street CB360 CB 360 CB-360 CB360G CB360-G CB360T CB360-T
  • Вес товара: 0.2kg
  • Тип материала: copper Wires & Rubber
  • Высота Изделия: 2cm
  • Color: As the picture showed
  • Year: 1974 1975 1976

Состояние: абсолютно новый и качественный, хорошо упакован

Легкая установка. OEM сменный, может быть установлен непосредственно

Строгие стандарты контроля качества, гарантия 2 года, безотказная политика возврата и возврата денег, покупайте с уверенностью!

Комплектация: 1x реле стартера

Reokaces следующие номера Oem: :

Honda Street CB360 CB 360-360 CB360G CB360-G CB360T CB360-T 1974-1976

Пожалуйста, Обратите внимание :

Я F вы можете, мы настоятельно рекомендуем, чтобы сравнить с вашими оригинальными/использованными частями, Международная доставка займет много времени, и стоимость высока, приобретенные неправильные детали сделают большие проблемы, повторите, возврат или возврат будет терять ваше время, искренне с уважением ко всем покупателям.

Пожалуйста, дважды подтвердите ваше Полное имя (Особенно Russianfriends ), Адрес,

(Улица, город, штат, страна), почтовый индекс, Номер телефона Перед размещением Орды.

Фото продукта Все фотографии являются реальными

Berkut 360. Технические характеристики. Фото.

Berkut 360 – двухместное одномоторное воздушное судно, разработанное американской авиастроительной компанией «Berkut Aircraft» в 1989 году.

Berkut 360 фото

Самолёт модели Berkut 360 стал разрабатываться американскими авиастроителями в середине 80-х годов прошлого столетия. В плане своих лётно-технических характеристик данный летательный аппарат практически ничем не отличался от воздушных судов той эпохи, однако, благодаря уникальному и весьма необычном дизайну, самолёт смог быстро получить популярность среди потенциальных заказчиков, и фактически, стал востребованным именно благодаря этому.

Необычная конструкция самолёта Berkut 360 фактически не имеет хвостовой части – основную функцию хвоста самолёта играют специальные элементы, располагающиеся на концах крыльев (подобно винглетам), причём, подобный дизайн фактически не отразился на безопасности полётов, но сделал самолёт более манёвренным, что также является одной из его черт.

Своё первый полёт воздушное судно Berkut 360 произвело в 1989 году, однако, испытания этого летательного аппарата завершились крушением самолёта, в связи с чем, проект был отправлен на дополнительную доработку, и уже после второго цикла тестовых полётов, самолёт подтвердил свою надёжность и поступил в серийное производство, где находился вплоть до 2009 года.

Фото Berkut 360

Летательный аппарат модели Berkut 360 имеет достаточно узкое целевое назначение, и предназначен в первую очередь для частных владельцев. На борту самолёта может разместиться всего лишь два человека – пилот и пассажир, причём, из-за конструктивных особенностей, транспортировка на борту воздушного судна каких-либо грузов не представляет возможной.

Силовая установка самолёта модели Berkut 360 состоит из одного поршневого четырёхцилиндрового авиадвигателя марки Lycoming IO-360, который способен развивать тягу в 180 л.с. (в зависимости от варианта воздушного судна), что придаёт самолёту крейсерскую скорость в 355 кмч., и позволяет перемещаться на расстояния до 1980 километров, что для лёгких двухместных летательных аппаратов является весьма приемлемым.

Самолёт Berkut 360

Американскими авиастроителями производство самолётов Berkut 360 осуществлялось в следующих версиях:

  • Berkut 360 – базовая производственная версия самолёта;
  • Berkut FG360 – модернизированный вариант воздушного судна, с жёстко зафиксированным шасси;
  • Berkut 540 – улучшенная версия самолёта, оборудованная поршневым шестицилиндровым авиадвигателем Lycoming мощностью в 260 л.с.;
  • Berkut FG540 – аналог версии Berkut 540 с жёстко зафиксированным шасси;
  • Berkut Mobius – модифицированная двухместная версия самолёта, оснащённая системой автоматического пилотирования;
  • Berkut Jet – модификация оснащённая авиадвигателем GE T-58;
  • Berkez – улучшенная версия самолёта, являющаяся модернизированным вариантом самолёта Rutan Long-EZ.

Технические характеристики Berkut 360.

  • Экипаж: 1 человек;
  • Пассажировместимость: 1 человек;
  • Длина самолёта: 5,64 м. (В зависимости от модификации);
  • Размах крыльев: 8,14 м. (В зависимости от модификации);
  • Высота самолёта: 2,29 м. (В зависимости от модификации);
  • Масса пустого самолёта: 469 кг. (В зависимости от модификации);
  • Полезная нагрузка: 438 кг. (В зависимости от модификации);
  • Максимальный взлётный вес: 907 кг. (В зависимости от модификации);
  • Крейсерская скорость: 355 кмч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная скорость полёта: 400 кмч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная дальность полёта: 1980 км.;
  • Максимальная высота полёта: 9750 м.;
  • Тип авиадвигателя: поршневой;
  • Силовая установка: Lycoming IO-360 (В зависимости от модификации);
  • Мощность: 180 л.с. (В зависимости от модификации).

Обзор мотоцикла Honda CB1100R

Модель спортивного мотоцикла Honda CB1100R появилась в 1981 году на рынках Европы и Австралии. Данный мотоцикл является омологированной ограниченной версией гоночной модели, участвующей в официальных соревнованиях. Общий тираж модели – около 5000 шт.

В 1981 году было представлено первое поколение модели Honda CB1100R (заводское обозначение – CB1100RB), выпущенное в двух версиях – без обтекателя (CB1100RB-I) и с полуобтекателем (CB1100RB-II).

В 1982 году модель подверглась внешним и техническим изменениям, предложив версию в полном пластиковом обвесе. Новое поколение отличается маятником, подвесками, колесами, массо-габаритными параметрами и съемной задней частью (была возможность отсоединить заглушку пассажирского сиденья и сделать мотоцикл двухместным). Заводское обозначение модели – CB1100RC.

В 1983 году модель вновь обновляется (заводское обозначение – CB1100RD), получая новую приборную панель, крепление обтекателя, небольшие изменения в раскраске. И хотя последние два поколения мало отличимы внешне, они практически не имеют взаимозаменяемых деталей. Данная особенность касается всех трех поколений мотоцикла.

Из гоночных технологий, применяемых в Honda CB1100R, следует выделить усиленный двигатель (кованые поршни, усиленная цепь ГРМ), алюминиевый топливный бак на 26 л, регулируемые клипоны, подвески, а также упрощенную систему креплений, позволяющую быстро снимать двигатель и основные узлы мотоцикла.

1983 год стал последним годом производства модели Honda CB1100R, после чего на её основе была предложена новая версия – Honda CB1100F.

Содержание

Краткая история модели

  • 1981 г. – начало производства и продаж модели. Первое поколение.

Модель: Honda CB1100R (Европа, Австралия). Код модели: CB1100RB.

  • 1982 г. – рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Honda CB1100R (Европа, Австралия). Код модели: CB1100RC.

  • 1983 г. – последний год производства. Третье поколение.

Модель: Honda CB1100R (Европа, Австралия). Код модели: CB1100RD.

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

HONDA CB1000RA фото-видео обзор

Хотите сохраните это видео?

  • Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

HONDA CB1000RA фото-видео обзор
Невероятно стильный с ошеломляющими характеристиками, захватывающим ускорением и легким управлением. CB1000RA объединяет лучшие качества литровых мотоциклов класса Super Sports в компактном строгом и мощном облике, напоминающем о хороших временах и друзьях, быстро мчащихся вдоль проспектов, среди ярких огней города, в поисках новых ощущений.

В последние годы значительно возросли продажи мотоциклов класса Naked, но с большим рабочим объемом двигателя, которые привлекают как опытных, так и начинающих водителей, своим непринужденным стилем и получением истинного наслаждения от езды. Эти водители ищут не только волнующие душу технические характеристики, но и уделяют большое внимание дизайну, который усиливает их чувство гордости за мотоцикл, на котором они едут.

Представленный в 2002 году мотоцикл Hornet 900 играл главную роль в классе литровых мотоциклов сегмента Performance Naked, отличающийся дизайном Hornet, податливым, отзывчивым управлением и мощным ускорением на средних оборотах от перенастроенного двигателя CBR900RR Fireblade. Тем не менее, Hornet 900 отстал от времени, т.к. были изменены стандарты в отношении загрязнения окружающей среды, и было необходимо начать с чистого листа, спроектировав нового флагмана линейки Performance Naked.

Отслеживая последние тенденции уличных мотоциклов, команда инженеров-разработчиков фирмы Honda приступила к созданию новой смелой концепции дизайна Performance Naked, соединяя последние новшества, разработанные для мощных первоклассных спортивных машин Super Sport. Делая упор на внешний вид, на высокую мощность и отличное управление, подчеркивая пропорции оптимальной формы и облегченный вес, разработчики воплотили абсолютно новую концепцию в агрессивном дизайне уличного мотоцикла, который настраивает на состязание в скорости. Проезжая по улицам или даже стоя на месте, волнующий вид CB1000RA без сомнения станет отдельной главой в истории дизайна мотоциклов класса Performance Naked.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...