Мотоцикл CB 650 Custom 1980: технические характеристики, фото, видео

Honda CB650F – нежный уличный истребитель

Автор статьи: Moto Moto

Мотоциклы “streetfighters” набирают популярность уже несколько лет. Они удобны при езде по городу, но хорошо справляются и на дороге. Кроме того, их отличает внешний вид. Мы решили проверить, как новая Honda CB650F чувствует себя «в городских джунглях».

Модель CB приобрела популярность благодаря «пятистам». Однако со временем выяснилось, что элегантного силуэта и 57-лс мотора недостаточно, чтобы удовлетворить всех мотоциклистов. Поэтому в 2014 году модель CB650F появилась на рынке. Городской стритфайтер был гораздо лучше приспособлен к тенденциям, преобладающим на рынке мотоциклов, а большая вместимость и, следовательно, большая мощность сделали целевую группу значительно обширнее.

Спокойный “хищник”

Новая Honda CB650F в некоторых отношениях была умиротворена, а под другими – заточена. У нас все еще есть четыре золотых выпускных коллектора, идущих в один короткий глушитель, заканчивающийся чуть ниже правой подставки для ног. Это очень эстетическая тенденция – не выпускать выхлопные системы далеко позади подножки пассажира. Завершение глушителя в основном чуть ниже двигателя придает мотоциклу массивность и улучшает впечатление компактной фигуры. Выхлопные крышки двигателя идеально сочетаются с золотыми выпускными коллекторами, также в золотисто-медном оттенке. Весь был одет в красный, черный и серебряный цвета лака.

По сравнению с предшественником, новый CB650F выглядит более массивным благодаря уменьшению бокового и переднего обтекателя. Благодаря им, золотой двигатель выходит на первый план, и мотоцикл кажется более опасным, чем он есть на самом деле. Это также усиливает выпуклый бак и укорачивает переднее крыло. В целом производит впечатление хищного, но без преувеличения.

Изменения

Новое поколение Honda CB650F получило, среди прочего, новую переднюю вилку Showa Dual Bending Valve. Как переднее, так и заднее освещение были выполнены по светодиодной технологии. Кроме того, передние тормозные колодки Nissin были улучшены, поэтому при торможении одним пальцем мы можем остановить байк, не прикладывая к нему больших усилий.

Самурайское сердце

Изменения также включали приводной блок. Четырем цилиндрам удалось набрать дополнительно 3 кВт, что добавляет «удар» при более высоких оборотах. Благодаря этому максимальная мощность этого мотоцикла составляет 91 л.с., который мы будем полностью использовать при 11 000 об / мин. Крутящий момент также был увеличен, который теперь составляет 64 Нм при 8000 об / мин.

Honda CB650F выдает мощность очень плавно. Динамическое ускорение возможно практически во всем диапазоне оборотов. Даже когда мы едем на шестой передаче, а тахометр показывает “ленивые” 1500, достаточно переместить правое запястье, чтобы мгновенно разбудить скрытый потенциал, скрытый в Honda. Однако ее энтузиазм в отношении ускорения при любых обстоятельствах вызывает небольшие проблемы при маневрировании или движении в пробке. Тогда даже минимальное движение с захватом приводит к вытягиванию вперед. Даже когда вы находитесь в пробке почти без ощущений, мотоцикл постоянно «тянет» вперед. Иногда даже нужно ездить на полуоборотах. Однако когда вы выпускаете CB650F в открытое пространство, вы можете видеть, что машина любит “дышать”. И у него есть что-то. Дополнительные несколько лошадиных сил были получены путем модернизации системы воздушного потока через впуск, выхлоп через выхлопную систему. При этом сначала всасывающие каналы укорачиваются, что подает воздух на четыре дросселя диаметром 32 мм. Кроме того, глушитель теперь имеет две (а не три) внутренние камеры, что позволило снизить противодавление. Торцевое отверстие также увеличено, что облегчает выпуск воздуха.

Командный центр

Часы в Honda CB650F прозрачные и удобные. На левом экране вы увидите тахометр и спидометр. Справа стоит цифровой индикатор уровня топлива, пробега, часов и сигнальных ламп. Целостность прозрачна и не перегружает информацию.

Дизайн

Мотоцикл изготовлен на стальной раме типа «Алмаз». Положение водителя слегка сдвинуто вперед по направлению к переднему колесу. Это позволяет более надежно поворачивать и маневрировать. Кроме того, он был укреплен вокруг головки рамы, что позволяет лучше чувствовать, что происходит с мотоциклом и на какой поверхности мы движемся. Угол наклона головки рамы составляет 25,5 °, а продвижение вперед составляет 101 мм. Колесная база составляет 1450 мм. Honda CB650F подходит для людей ростом сто семьдесят метров. Хотя сиденье находится на оптимальной высоте 810 мм, оно довольно широкое. Имея рост менее 170 см, мы не достигнем земли на пол ногах. Однако резиновая фиксация кушетки заслуживает похвалы, которая очень хорошо гасит вибрации и вибрации.

Управление

С точки зрения вождения, Honda не удивляет – он по-прежнему работает так же уверенно и легко, как и его предшественник. Однако по сравнению с квазиконкурентным (и моим любимым) Yamaha MT-07 (который, однако, имеет двухцилиндровый двигатель и пониженную мощность на 16 л.с.), он немного более сырой. Масса делает свою работу. Хонда массивная не только на первый взгляд – она ​​весит 208 кг (включая заполненные масляные и топливные баки), а МТ-07 на 26 кг меньше – 182 кг. Однако, несмотря на правильный вес, Honda легка и приятна в управлении.

Тонкий фейслифтинг вышел из города Хонда навсегда. Мотоцикл стал более выразительным, что наверняка понравится многим водителям. Несмотря на угрожающее первое впечатление, CB650F – не дьявол на колесах, а скорее симпатичная задница, в компании с которой все охотно идут гулять.

Мотоцикл Honda CB650R

Информация по мотоциклу Honda CB650R

Модель нейкеда Honda CB650R впервые была представлена в 2018 году на выставке EICMA в Милане. Мотоцикл позиционировал себя как преемник Honda CB650F (хотя она всё еще была доступна параллельно) и младшая модель в новой линейке Neo Sports Caf?, где главной моделью выступала флагманская Honda CB1000R. Все мотоциклы этой линейки получили общие черты старшей CB1000R.

В отличие от CB650F, новая модель Honda CB650R получила целый ряд отличий:

  • Внешний вид. Общие черты и стилистика с Honda CB1000R.
  • Двигатель. Увеличил степень сжатия (11.4 ? 11.6:1), повысил максимальную мощность (90 ? 95 л.с.).
  • Подвеска. Классическая вилка была заменена на перевернутую Showa SFF (Separate Function Fork).
  • Тормозная система. Главным изменением стало использование 4-поршневых радиальных суппортов Nissin. Диаметр тормозных дисков уменьшился: 320 ? 310 мм.
  • Топливный бак. Максимальная ёмкость уменьшилась: 17,3 л ? 15,4 л.
  • Снаряженная масса. Была снижена на 5 кг.
  • Электронные опции. В базовой комплектации стала доступна система трекшн контроля – HSTC (Honda Selectable Torque Control). Опционально доступна система квик-шифтинга.

Двигатель Honda CB650R представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 649 см?, выдающий 95 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики – с 8500 до 12000 об/мин.

На общей платформе была также построена спортивная версия – Honda CBR650R.

Краткая история модели

  • 2019 г. – начало производства и продаж.

Модель: Honda CB650R + ABS (все регионы). Заводское обозначение: CB650RK, CB650RAK.

Honda CB650R: электронные опции

  • ABS
  • HSTC (Honda Selectable Torque Control) – система трекшн-контроля

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CB650R:

Модель Honda CB650R
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 2019+
Рама стальная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 649 см?
Диаметр цилиндра/ход поршня 67,0 мм х 46,0 мм
Степень сжатия 11,6:1
Охлаждение Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск PGM-FI, 4х32 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 95,2 л.с. (70 кВт) при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент 64 Нм (6,5 кгм) при 8500 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины 180/55-ZR17 M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (CB650RA – ABS)
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (CB650RA – ABS)
Передняя подвеска 41 мм вилка перевернутого типа Showa SFF, ход – 108 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 128 мм
Длина 2130 мм
Ширина 780 мм
Высота 1075 мм
Колесная база 1450 мм
Высота по седлу 810 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 150 мм
Разгон до 100 км/ч 3,5 сек
Максимальная скорость 219 км/ч
Емкость бензобака 15,4 л (включая резерв – 3,0 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 201 кг

202 кг – CB650RA (ABS)

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Honda CB650R составляет 4,9 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена новой Honda CB650R начинается от 726 000 руб.

Видео


Обзор мотоцикла Honda CB650F

Модель бюджетного нейкед-мотоцикла Honda CB650F впервые была представлена в 2013 году на выставке EICMA-2013, а в серию пошла с 2014 года. Именно этот мотоцикл заменил собой легендарный Honda CB600F Hornet, который с 2012 года больше не производится.

За основу Honda CB650F была взята платформа и двигатель от новой модели Honda CBR650F, который представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, выдающий 87 л.с. мощности и 63 Нм крутящего момента. Двигатель ощутимо дефорсирован для своего объема и выдает максимальные характеристики на 8000-11000 об/мин. Мотор настроен на уверенную тягу с низких и средних оборотов.

Из особенностей Honda CB650F следует выделить стальную диагональную раму, обычные нерегулируемые подвески в виде телескопической вилки и моноамортизатора (регулируется лишь по преднатягу), а также комбинированные тормоза с ABS.

Оценивая технические характеристики и комплектацию Honda CB650F, сразу же бросается в глаза бюджетность мотоцикла и его ориентированность на пилотов разного уровня – от новичков до опытных. Все это вкупе с современным агрессивным дизайном должно обеспечить достойный уровень продаж мотоцикла – тем более, что по цене он один из самых дешевых в классе.

Сравнивания Honda CB650F с последним поколением Honda Hornet 600, явно прослеживается желание максимально сэкономить: общая база и двигатель с моделью CBR650F; хоть и диагональная, но все же стальная рама; вместо перевернутой вилки – обычная. Однако данный факт является вполне нормальным явлением – вспомните первые версии Hornet: тот же дефорсированный двигатель, но от Honda CBR600F3; та же стальная рама; те же простые подвески. Просто со временем Honda CB600F Hornet из бюджетного мотоцикла превращался в полноценную флагманскую модель, используя все больше деталей от спортивной версии Honda CBR 600 RR. Хотя он разрабатывался и позиционировал себя в роли бюджетного мотоцикла для города. Ситуация с Honda CB650F аналогична.

2019 год стал последним годом производства модели Honda CB650F, после чего она была заменена на новую – Honda CB650R (доступную с 2019 года).

Основные конкуренты Honda CB650F в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 2014 г. – начало производства и продаж модели Honda CB650F.

Модель: Honda CB650F / CB650FA (Все регионы). Номер рамы: MLHRC75X*XXXXXXXX

, RC83-XXXXXXX (Япония). Заводское обозначение: CB650FE, CB650FAE.

  • 2015 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CB650F / CB650FA (Все регионы). Номер рамы: MLHRC75X*XXXXXXXX

, RC83-XXXXXXX (Япония). Заводское обозначение: CB650FF, CB650FAF.

  • 2016 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CB650F / CB650FA (Все регионы). Номер рамы: MLHRC75X*XXXXXXXX

, RC83-XXXXXXX (Япония). Заводское обозначение: CB650FG, CB650FAG.

  • 2017 г. – за счет оптимизации настроек двигателя максимальная мощность увеличивается до 89,7 л.с, а крутящий момент – до 64 Нм.

Модель: Honda CB650F / CB650FA (Все регионы). Номер рамы: MLHRC75X*XXXXXXXX

, RC83-XXXXXXX (Япония). Заводское обозначение: CB650FH, CB650FAH.

  • 2018 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda CB650F / CB650FA (Все регионы). Заводское обозначение: CB650FJ, CB650FAJ.

  • 2019 г. – последний год производства.

Модель: Honda CB650F (ABS) (Южная Америка). Заводское обозначение: CB650FAК.

Обзор Honda CB 650

Honda CB 650 — классический мотоцикл от «Хонды», выпускавшийся с 1978 по 1985 год. Этот мотоцикл был очень и очень неплох для своего времени, да и многие намного более современные «классики» недалеко от него ушли, разве что стали чуть более технологичными. Но классика не стареет. Никогда.

Принадлежа к классу дорожных мотоциклов средней кубатуры, Honda CB 650 являет собой баланс между весом, управляемостью, динамикой и ценой, хотя последнее, конечно, спорно — CB 650 некоторые уже относят к раритетам, и цену за этот мотоцикл просят соответствующую.

Так что, скорее всего, в наши дни владеют этим мотоциклом в основном энтузиасты, готовые отдать за 35-летний мотоцикл цену такого же, только современного и почти нового. Двигатель Honda CB 650 — дедушка моторов всех более современных «рядников» Honda. Это рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с двумя клапанами на цилиндр, выдающая 63 лошадиные силы. Не так уж и плохо для такого старичка, как CB650, надо заметить. Пятиступенчатая коробка передач и цепной привод дополняют образ этого «классического классика». Рама, разумеется, стальная. Подвески — соответствующие своему времени. Максимальная скорость байка — 180 километров в час.

Весьма современный для своего времени, мотоцикл этот, надо заметить, не отличается лёгким весом — сухая масса Honda CB 650 составляет двести двадцать килограммов. Это вес литрового чоппера, но для классика с двигателем вдвое меньшего объёма это очень много. Что ж, это следствие архаичности мотоцикла — тот же Kawasaki ZG1300, выпускавшийся в начале 80-х, весил без малого 420кг, и это только сухая масса, без бензина, других жидкостей и всего остального.

Тормоза Honda CB 650 были неплохи — опять-таки, с оглядкой на год выпуска мотоцикла. Спереди — два 276-миллиметровых диска, сзади — малоэффективный барабанный тормоз. Впрочем, когда это «барабан» на мотоцикле был достаточно эффективен? Тем не менее, передние тормоза довольно-таки хороши, несмотря на простенькие суппорта. И сиденье удобное — широкое и мягкое, сидеть на нём очень удобно, да и к рулю тянуться не приходится. Honda CB 650 — мотоцикл сбалансированный, и на нём человек любого роста, не слишком отличающегося от среднего, почувствует себя комфортно.

Для 70-х годов прошлого века CB 650 был неплохим мотоциклом, современным и мощным. В наши дни он уже практически занесён в Красную Книгу — встречается редко, стоит дорого. Впрочем, и сейчас эта модель пользуется популярностью у некоторых кастомайзеров, которые любят переделывать её в стиле «кафе-рейсер«.

Мотоцикл Honda CB650R

Информация по мотоциклу Honda CB650R

Модель нейкеда Honda CB650R впервые была представлена в 2018 году на выставке EICMA в Милане. Мотоцикл позиционировал себя как преемник Honda CB650F (хотя она всё еще была доступна параллельно) и младшая модель в новой линейке Neo Sports Caf?, где главной моделью выступала флагманская Honda CB1000R. Все мотоциклы этой линейки получили общие черты старшей CB1000R.

В отличие от CB650F, новая модель Honda CB650R получила целый ряд отличий:

  • Внешний вид. Общие черты и стилистика с Honda CB1000R.
  • Двигатель. Увеличил степень сжатия (11.4 ? 11.6:1), повысил максимальную мощность (90 ? 95 л.с.).
  • Подвеска. Классическая вилка была заменена на перевернутую Showa SFF (Separate Function Fork).
  • Тормозная система. Главным изменением стало использование 4-поршневых радиальных суппортов Nissin. Диаметр тормозных дисков уменьшился: 320 ? 310 мм.
  • Топливный бак. Максимальная ёмкость уменьшилась: 17,3 л ? 15,4 л.
  • Снаряженная масса. Была снижена на 5 кг.
  • Электронные опции. В базовой комплектации стала доступна система трекшн контроля – HSTC (Honda Selectable Torque Control). Опционально доступна система квик-шифтинга.

Двигатель Honda CB650R представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 649 см?, выдающий 95 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики – с 8500 до 12000 об/мин.

На общей платформе была также построена спортивная версия – Honda CBR650R.

Краткая история модели

  • 2019 г. – начало производства и продаж.

Модель: Honda CB650R + ABS (все регионы). Заводское обозначение: CB650RK, CB650RAK.

Honda CB650R: электронные опции

  • ABS
  • HSTC (Honda Selectable Torque Control) – система трекшн-контроля

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CB650R:

Модель Honda CB650R
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 2019+
Рама стальная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 649 см?
Диаметр цилиндра/ход поршня 67,0 мм х 46,0 мм
Степень сжатия 11,6:1
Охлаждение Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск PGM-FI, 4х32 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 95,2 л.с. (70 кВт) при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент 64 Нм (6,5 кгм) при 8500 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины 180/55-ZR17 M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (CB650RA – ABS)
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (CB650RA – ABS)
Передняя подвеска 41 мм вилка перевернутого типа Showa SFF, ход – 108 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 128 мм
Длина 2130 мм
Ширина 780 мм
Высота 1075 мм
Колесная база 1450 мм
Высота по седлу 810 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 150 мм
Разгон до 100 км/ч 3,5 сек
Максимальная скорость 219 км/ч
Емкость бензобака 15,4 л (включая резерв – 3,0 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 201 кг

202 кг – CB650RA (ABS)

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Honda CB650R составляет 4,9 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена новой Honda CB650R начинается от 726 000 руб.

Видео


Обзор Honda CB 650 — один из лучших представителей ретро-классики

Это очень старый мотоцикл, и многие сочтут его раритетным. Honda CB 650 – типичная ретро-классика, которая, однако, для своего времени была хороша.

Тогда, в конце семидесятых, этот байк обладал всеми необходимыми достоинствами, чтобы считаться одним из лучших представителей своей ниши.

Для кого

Вот основные особенности Хонда СБ 650:

  • классический облик, соответствующий стандартам эпохи;
  • не слишком хороший задний тормоз (барабанный);
  • неплохие для своего времени динамические показатели.

Для кого будет интересен такой байк? Конечно, в первую очередь машина заинтересует ценителей старины, которым опостылели типичные безликие современные модели. То ли дело элегантная классика, которая остается актуальной, когда остальное уже благополучно забыто.

Технические характеристики

По своим параметрам этот мотоцикл, разумеется, неспособен тягаться с современными дорожными и прочими машинами. Однако, если сравнивать его с другой ретро-классикой, то он вполне в состоянии конкурировать со многими моделями.

Двигатель

CB 650 оснащен отличным по своим временам мотором: это рядная четверка. Эффективный объем тут 627 см³. Агрегат охлаждается за счет жидкости. На пределе своих возможностей двигатель выдает 63 л.с. при 9000 об/мин, а это существенный показатель для мотоциклов 70-х – 80-х. Предельная скорость этой машины составляет 180 км/ч.

Трансмиссия

Коробка передач у CB 650 включает пять ступеней. Привод цепной. Это решение не выходит за рамки эпохи, оно не является ни передовым, ни старомодным. Трансмиссия абсолютно типична и справляется со всеми возложенными на нее задачами.

Размеры и масса

Габариты машины характерны для ретро-классики, однако вес её явно необычный – целых 220 кг, не считая топлива. Это существенная сухая масса для такой модели, в конце концов, это ведь не круизер. Размеры задней шины составляют 3,75 х 18 дюймов, а передней – 3,25 х 19 дюймов.



Ходовая часть и тормоза

Рама этого мотоцикла выполнена из стали, его колесные диски спицованные, а руль имеет типичные для ретро-классика габариты. Модель обладает характерным для класса экстерьером, в котором нет ничего экстравагантного просто потому, что иначе этот мотоцикл уже не был бы столь классичен.

Подвески для байка тех лет абсолютно типичны. Что же до тормозов, то к ним можно придраться, даже несмотря на их соответствие стилю олдскул. Спереди все в порядке – два диска, каждый по 276 мм, которым помогают простоватые суппорты. Однако сзади тормозом служит барабан, и он тут определенно малоэффективен.

Производство

Модель начала выпускаться в 1978 году и довольно быстро закончила свою карьеру – в 1985. Мотоцикл даже тогда не был каким-то новаторским, однако машина получила значительную популярность благодаря большой конкурентоспособности.

Одноклассники

Есть немало ретро-классических мотоциклов, с которыми Honda CB 650 мог бы посоперничать. Однако, в силу стечения обстоятельств, у этой модели нет конкурентов в полном смысле слова, потому что другие похожие машины либо имеют другой объем мотора, либо слишком слабы по характеристикам относительно Honda CB 650.

История изменений

За всю свою карьеру этот байк так и не претерпел значительных перемен, что говорит о зрелости его концепции на момент выхода мотоцикла в свет. Honda CB 650 – та модель, которая, наряду со многими другими представителями ретро-классического направления, достойна места в коллекции ценителя олдскул или в гараже уставшего от современности человека.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...