Мотоцикл California Aquila Nera (Black Eagle) (2010): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл California Aquila Nera (Black Eagle) (2010): технические характеристики, фото, видео

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла – ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, – кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не.

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н.

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней.

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985.

Длина California Black Eagle 2011 года выпуска составляет 2,380 мм, его ширина равна 815 мм, а высота – 1,390 мм.

Вес мотоцикла составляет 251 кг. Дорожный просвет равен 187,5 мм. Колесная база составляет 153,5 мм. Высота сиденья равна 780 мм. Топливная вместимость составляет 19 л. Имеется резерв на 4 л. Угол продольного наклона шкворня составляет 29 градусов. Передние шины 110/90 VB 18 дюймов. Задние шины 140/70 VB 17 дюймов. топливный бак вмещает 19 л топлива, которых хватает на 333,5 км пройденного пути между заправками. Мотоцикл доступен по цене 11 890 долларов США.

Мотоцикл оснащен четырехтактным продольным двигателем SOHC V-twin, расположенным под углом в 90 градусов, рабочим объемом 1064 см3 мощностью 73,4 л.с. при 6,400 оборотов в минуту. Двигатель снабжен системой впрыска топлива и воздушного охлаждения. На каждый цилиндр двигателя приходится по 2 клапана. Ход поршня составляет 92 мм. Диаметр цилиндра равен 80 мм. Степень сжатия 9.8:1. Рекомендуемое топливо с октановым числом 89. Крутящий момент равен 94 Нм при 5,000 оборотов в минуту.

Максимальная скорость составляет 112,8 км/ч. Мотоцикл разгоняется до 100 км/ч за 5.17 секунды. Оптимальной скоростью для мотоцикла является 65 км/ч при 2 500 оборотов в минуту.

Мотоцикл оснащен пятиступенчатой трансмиссией с зубчатой передачей постоянного зацепления. Степень сжатия 8/33 = 1:4.125. Он оснащен электрическим стартером и выхлопной системой, которая представляет собой 2 трубы, соединенные с 2 стальными глушителями и 3-уровневым катализатором с лямбда-сенсором.

Пятиступенчатая трансмиссия мотоцикла остается неизменной в течение 40 лет. Она шумит подобно трактору и требует большого усилия от наездника, чтобы изменить передачу или найти нейтральную. Сухое сцепление с тросовым управлением и двойными пластинками также устарело. Техобслуживание следует проводить через каждые 11 120 км. На Moto Guzzi California Black Eagle дается гарантия качества сроком на 2 года.

Мотоцикл оборудован современной ходовой частью, которая делает его схожим со спортбайками. Сдвоенная рама из нержавеющей стали повышает жесткость и устойчивость мотоцикла. Передняя подвеска представляет собой гидравлическую телескопическую вилку марки Marzocchi размером 45 мм, регулируемую по предварительному натягу. Ход передней подвески равен 13,75 см. Задняя подвеска представляет собой качающийся рычаг с 2 гидравлическими амортизаторами с большой регулировкой. Ход задней подвески равен 9,5 см. Подвески мотоцикла регулируются по степени сжатия и предварительному натягу по 15 позициям. Двойные задние амортизаторы мотоцикла также регулируются по 11 позициям.

Мотоцикл не отличается хорошей устойчивостью на высоких скоростях, поэтому оснащен амортизатором рулевого механизма. Амортизатор рулевого механизма является компонентом, который нечасто используется в качестве стандартного оборудования на такого рода мотоциклах. Он также ограничивает радиус поворота на низких скоростях.

Распределительный вал расположен между цилиндрами двигателя. Имеется система впрыска топлива марки Magneti-Marelli с 40 мм дроссельными заслонками. Двигатель выдает низкую мощность и относительно небольшую скорость, поэтому мотоцикл нельзя использовать для спортивных целей. Это круизер, который пригоден для передвижения по городу, а не по скоростным трассам.

Тормозная система представлены цельным механизмом с ограничителем давления и задерживающим клапаном. Двойные передние тормоза серии Brembo представляют собой плавающие диски из нержавеющей стали диаметром 320 с 4-клапанными суппортами. Ординарный задний тормоз Brembo представляет собой плавающий диск из нержавеющей стали диаметром 282 мм с 2-клапанным суппортом. Правый передний диск активируется посредством нажатия рычага тормоза на рукоятке. Задний тормоз очень чувствителен и легко блокирует заднее колесо.

Мотоцикл не оснащен системой ABS. Инженеры считают тормоза Brembo достаточно эффективными. Использованы нетипично узкие для круизера рычаги выключения сцепления и переднего тормоза, которые сковывают движения наездника и затрудняют маневры. Сюда бы подошли более широкие рычаги.

Цветовая палитра угольно-черного оттенка подчеркивает контраст с алюминиевыми цилиндрами и хромированными деталями. California Black Eagle оснащен матовыми черными крыльями и боковыми панелями, которые установлены отдельно. Глушители в форме рупора также придают стиля мотоциклу. Конечным штрихом является логотип Moto Guzzi на топливном баке.

Передние и задние спицевые диски придают винтажный стиль мотоциклу. Мотоцикл не так вместителен, как кажется, и даже наездник и пассажир небольшого роста могут почувствовать дискомфорт во время поездки. Сиденья также не такие мягкие, как хотелось бы, поэтому дальние поездки также могут стать источником неприятных ощущений.

Чтобы достичь большого дорожного просвета, мотоцикл оснащен приподнятыми подножками. Это позволяет коленям наездника быть выше топливного бака. Однако такое положение подойдет только для наездников низкого и среднего роста, в то время как высоким байкерам это будет мешать. Высокое расположение подножек сковывает движения во время нажатия на педаль тормоза. Чтобы использовать педаль, наезднику придется убрать ногу с подножки и переместить ее на тормозную педаль, чтобы затормозить. Кроме того, подножки неудобны из-за своих габаритов: они слишком узкие и короткие.

Рукоятки очень узкие и стесняют движения на поворотах. На панели инструментов расположены аналоговые спидометр с максимальной скоростной отметкой в 140 км/ч, тахометр и счетчик пути, пройденного за одну поездку. Панель инструментов весьма консервативна и не подверглась обновлению, поэтому выглядит устаревшей. Возле панели инструментов расположена розетка на 12В.

Moto Guzzi California Aquila Nera 2011

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Обзор мотоциклов Hyosung серии Aquila GV

Мотоциклы Hyosung Aquila произведены южнокорейской компанией.

Серия разделена на две модели — GV250 и GV650, которые имеют много отличий, начиная от кубатуры, что видно из их названия. Рассмотрим каждую Акилу по отдельности.

Тех. характеристика Hyosung Aquila GV250

Этот байк больше подойдет для покупки новичками. На сегодня цена Хюсонг Акила 250 в русских салонах составляет около 200 000 руб., что дороже аналогов из Китая минимум на треть. В нем установлен инжекторный V-образный двухцилиндровый двигатель на 250 кубов с воздушно-масляным охлаждением, который выдает 24,9 л. с. при крутящем моменте 20 Н·м и 7000 об/мин.

Также Акила обладает стандартной телескопической вилкой на 41 мм, цепным приводом и пятиступенчатой коробкой передач. Характеризуется классическим внешним видом, что тоже отличает его от Hyosung Aquila GV650, в отзывах которого даже идут сравнения с Харлей-Дэвидсон V-Rod.

Байк имеет литье, за которым находятся тормоза: спереди два диска с примитивными двухпоршневыми скобами, а сзади – один с однопоршневой скобой. Стоит отметить их эффективность для легкого мотоцикла. Высота седла Хиосунг Аквилле немаленькая – 710 мм. Объем бензобака также большой – 14 л. Его хватает на 300 км при расходе около 4 л на 100 км. Сухой вес аппарата – 167 кг, габариты: 2280х885х1095 мм.

Hyosung Aquila 250 – стандартная модель, отличающаяся от китайских аналогов разве что ценой в большую сторону. Например, Стелс Круизер 400 меньше по стоимости, хотя характеристики мощнее. Параметры Акилы взяты с известной Ямаха Вираго 400, что предполагает, что его конструкция принесет меньшее количество проблем, включая поиск запчастей.

Качество Hyosung Aquila GV250 очень схоже с «чистокровными китайцами», так как в интернете можно встретить достаточно неблагоприятных отзывов и обзоров после speed-тестов.

Характеристика Hyosung Aquila GV650

Видео об Аквиль 650I доказывает, что это довольно интересная модель. Первая ее особенность – стоимость, которая достигает 400-450 тыс. руб., что ставит ее в один ряд с производителями из Японии и Америки. Например, на сегодняшний день Харлей-Дэвидсон Спортстер 883 продается за полмиллиона рублей в стандартной комплектации.

Исходя из официальных данных, двигатель Hyosung Aquila 650 при максимальной скорости выдает 72 л. с. Есть информация, что на стенде были более скромные замеры – всего 60 л. с. Такой же двигатель устанавливается и на другие 650-кубовые модели Хусонг (спорт и классик). То есть он является усредненным вариантом, от которого не стоит ожидать мощности на верхах в классе спорт, или тяги на низах, как в чоппере.

Среди современных стандартов в Hyosung Aquila 650 отличается качественной тормозной системой и инжекторной системой впрыска. Но недостатков значительно больше. Во многих Акуилах встречаются:

• кривые швы, как в 125-х моделях;
• низкокачественный хром и такое же лакокрасочное покрытие.

В интернете можно встретить отзывы владельцев, которые проездили на своем железном коне не один год, и за это время руль мог развалиться прямо на ходу, или заклинивали тормоза. Конечно, это одиночные случаи, но все они говорят не в пользу Aquilla. Когда стоит выбор, купить этот мотоцикл или примерно за ту же цену взять американца или представителя «большой японской четвёрки», то навряд ли покупатель обратит внимание на Хьюсонг. Единственное преимущество, что в своей комплектации он выглядит завершенным, и не нужно будет тратиться на большое количество аксессуаров.

2010 Moto Guzzi California Aquila Nera

Click photos to enlarge.
They make great desktop images.

2010 Moto Guzzi California Aquila Nera

2010 Moto Guzzi California Aquila Nera

2010 Moto Guzzi California Aquila Nera

– 2010 Moto Guzzi California Aquila Nera

2010 Moto Guzzi California Aquila Nera

MOTO GUZZI: PRESENTING THE NEW AQUILA NERA SERIES FOR THREE GREAT CLASSICS OF THE EAGLE BRAND

The new 2010 range of Moto Guzzi “customs”: the legendary California 1100, the nimble Nevada 750 and the sporty Bellagio 940 are all now available in the new Aquila Nera variant. Once again, the historical Moto Guzzi eagle takes pride of place on the tank, now against an all-new black livery highlighting the mechanicals and the classic lines of these three legendary bikes.

Aquila Nera: this evocative moniker has been chosen for a new trim level for MY 2010 created for Moto Guzzi’s custom models. The new variants will go on sale ahead of Eicma 2009 Milan Motorcycle Show, during which Moto Guzzi will be presenting even more additions to its product range.

With the Aquila Nera range, Moto Guzzi has, for the first time ever, applied the same unique and bold styling cues to a range of legendary models evocative of some of the most significant successes in the history of the brand.

Moto Guzzi California is unquestionably Moto Guzzi’s most famous custom model and is one of the best known and best loved bikes in the world. Conceived in the early 1970s for the American market, it made for a name for itself in all five continents, earning universal acclaim for its bold image and impeccable road manners. It became famous for its legendary reliability – as testified by the fact that it was used as an official police vehicle by the NYPD (New York Police Department) for over a decade – and for its performance, which increased progressively through a continuous process of evolution of the engine that took it from 750 cc to 850, 1000 and eventually 1100 cc.

The successful flagship model was joined in the second half of the 1980s by the Moto Guzzi Nevada, one of the best selling bikes ever to come out of Mandello del Lario. Originally offered in 350 and 650 cc variants, its success was consolidated by successive evolutions which culminated in today’s 750 cc version with electronic fuel injection.

Completing the family of Italian custom bikes is the Bellagio, the Moto Guzzi that has most in common with American custom machines which, however, retains many of the eagle brand’s hallmark characteristics: the 940 cc short stroke engine, dual spark plugs, the CA.R.C. (‘CArdano Reattivo Compatto’ – compact reactive cardan shaft) transmission and six speed gearbox. These features, skilfully complemented by a class leading chassis layout, make the Bellagio the sportiest bike in its segment, offering a riding experience comparable to that of a naked machine.

In the “Aquila Nera” trim level, the three kings of the road from Mandello del Lario share the same “Coal Black” matt black colour treatment applied to the upper structures- namely the tank, side panels and mudguards – and the surfaces of the engine block. The dark finish emphasises the contrast with metal elements such as the aluminium cylinders and the generous chrome applied in key areas for maximum impact: the wheels, exhaust and control panel. Adding further emphasis to the whole is the momentous return of the historical Moto Guzzi badge, with a large golden eagle spreading its wings majestically against the name Moto Guzzi.

Comparing the new range against the previous versions, it is clear that the most significant changes have been made to the California 1100 which, in Aquila Nera guise, maintains the technical content of the iconic Vintage model but with new, more subdued and essential aesthetics.

The new variant retains the generous footrests and highly polished passenger grab handle of the original luxurious version, but features lightened iterations of accessories such as the engine guards, leg shields, windshield, supplementary headlights and panniers. The resulting reduction in weight over the Vintage version endows the Moto Guzzi California Aquila Nera with superior agility and responsiveness, to appeal to those who enjoy a more spirited riding style. Mechanically, the California is the only Moto Guzzi still in production still featuring the renowned brake force corrector system and the glorious 1064 cc big block engine, capable of propelling Moto Guzzi’s imposing flagship to a top speed approaching 200 Km/h.

Moving on from the brand’s most long lived model to its most modern, the Moto Guzzi Bellagio boasts a dec > An even weight distribution over the front and rear wheels and centralised masses make this a surprisingly nimble bike that simply cries out to be ridden on twisty roads, with swift directional changes and a composed front end that remains firmly planted on the tarmac at all times. The secret of the agility and directional precision of the Bellagio lies in its all-new double cradle tubular steel frame linked to a progressive linkage single-sided swingarm in aluminium that also houses the compact reactive cardan shaft transmission. These elements come together to form a system of superlative structural stiffness, which translates to an instantaneous response to the inputs of the rider.

Contributing in no small measure to the r >
Just like the flagship, the Bellagio also features adjustable suspension, spoked wheels and a meaty chromed exhaust system, with a spine tingling exhaust note emphasising the impressive power of the engine. This latter feature also makes an appearance on the smallest member of the “Aquila Nera” family: the Nevada 750.

Unchanged over the version presented in March 2008, which introduced major new features such as the new exhaust system and instruments, the Nevada 750 “Aquila Nera” differs only in the new matt black livery of the upper structures and the historical logo proudly emblazoned on the tank. Nevada 750 “Aquila Nera” has been created for anyone who wants to join the Moto Guzzi world with a bike that is easy to ride, very reliable and inexpensive to own. This is thanks to the 750 cc 90° V twin with exceptional responsiveness and mid range torque that is perfectly matched by the chassis with premium features such as a Marzocchi fork at the front and dual adjustable shock absorbers at the rear. For maximum safety, the brake system boasts a powerful 320 mm disc at the front with 2 horizontally opposed pistons backed up by a 260 mm rear disc.

The new Aquila Nera versions of the Nevada and Bellagio are offered at the same price as the standard models – 7,860 and 10,760 Euros respectively – while with a price tag of 13,570 Euros, the California Aquila Nera is on sale at an incredible 3,000 Euros less than the Vintage version.

All the models in the new Aquila Nera range may be purchased taking advantage of government incentives for trading in old vehicles for scrapping, making a further saving of 500 Euros on the catalogue price possible (all prices exclusive of road tax and registration, inclusive of VAT).

2010 Moto Guzzi California Aquila Nera – Specifications
MSRP: $TBD USD

Type : 90° V-Twin, 4 stroke
Displacement : 1,064 cc
Maximum power : 54 kW (73,4 CV) at 6,400 rpm
Maximum torque : 94 Nm at 5,000 rpm
Exhaust system : steel, 2 tubes connected to an expansion room, that is connected to 2 steel mufflers;
three-way catalyzer with Lambda sensor (Euro 3)
Gearbox : 5 speed, costant mesh gears with built-in cush drive
Secondary drive : shaft drive, ratio 8/33 = 1:4.125

Front suspension : Marzocchi hydraulic telescopic fork, Ø 45 mm, adjustable separately
Rear suspension : swing arm with 2 hydraulic shock absorbers, exstension adjustable
Braking system : Integral braking system, with proportioning and delay valve
Front brake : double Brembo Serie Oro stainless steel floating disc, Ø 320 mm, 4 piston calipers
Rear brake : single Brembo stainless steel floating disc, Ø 282 mm, 2 piston calipers
Front tyre : 110/90 VB 18″
Rear tyre : 140/70 VB 17″
Length : 2,380 mm
W > Height : 1,390 mm
Seat height : 780 mm
Dry weight : 251 kg
Fuel tank capacity : 19 litres (Reserve 4 litres)