Мотоцикл CA 125 Rebel: технические характеристики, фото, видео

Содержание

Honda CA125 Rebel

Краткий обзор Honda CA 125 Rebel

Honda Rebel 125 — малокубатурный мотоцикл класса круизер, предназначенный для начинающих мотоциклистов. Простой и бюджетный, в годы своего выпуска Rebel 125 был самой доступной по цене моделью этого класса (среди мотоциклов Honda), да и сейчас стоимость подержанного экземпляра на вторичном рынке совсем не высока.

Конструируя этот мотоцикл, японские инженеры использовали свои наработки прошлых лет. Так, в качестве двигателя на Honda Rebel 125 установили параллельный твин, устанавливавшийся в 80-е годы прошлого века на Honda CB125. Впрочем, несмотря на другой двигатель, этот мотоцикл имеет немало общего со старшей моделью в линейке — Honda Rebel 250.

Лёгкий и маленький, Rebel 125 хорошо подходит в качестве учебного мотоцикла для начинающего, но недостаток мощности делает не слишком комфортной его эксплуатацию повседневных условиях, так как сказывается недостаток мощности. К тому же более чем скромные размеры этого мотоцикла делают него неподходящим для мотоциклистов с ростом выше среднего — им на нём будет тесно.

  • Yamaha XV 125 Virago
  • Yamaha XVS 125 Drag Star
  • Suzuki GZ 125 Marauder
  • Kawasaki EL 125 Eliminator

Технические характеристики Honda CA 125 Rebel

  • Годы выпуска: 1995-1999
  • Класс: круизер
  • Рама: трубчатая стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, рядный
  • Объём двигателя, куб. см.: 124
  • Охлаждение: воздушное
  • Клапанов на цилиндр: 2
  • Подача топлива: карбюратор
  • Мощность: 11 л.с.
  • Крутящий момент: 6 ,6 Нм
  • Максимальная скорость, км/ч: 110
  • Разгон с 0 до 100 км/ч:

10 секунд

  • Трансмиссия: 5 – ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 90/90-17
  • Задняя шина: 130/90-15
  • Передние тормоза: 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: барабан
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: двойные амортизаторы с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 10
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров:

    Обзор Honda CA 125 Rebel

    Honda CA 125 Rebel — маленький и лёгкий чоппер для начинающих мотоциклистов. Недорогой и конструктивно настолько простой, насколько это возможно, он отличается традиционной для мотоциклов Honda надёжностью и являет собой отличную альтернативу китайским мотоциклам.

    Honda Rebel 125 — младший брат Honda CMX 250 Rebel, ещё более лёгкий и компактный. С ростом выше примерно ста семидесяти сантиметров на нём, скорее всего, будет тесновато, но для девушек и просто невысоких и к тому же неопытных мотоциклистов скромные габариты и вес этого мотоцикла будут плюсом. Rebel 125 оборудован двухцилиндровым двухклапанным рядным двигателем воздушного охлаждения, мощность которого составляет 11 л.с., а максимальный крутящий момент — 9 нМ.

    Максимальная скорость байка — 110 километров в час. Привод главной передачи реализован посредством цепи. Стоит заметить также, что движок любит обороты — максимальная мощность достигается на отметке в 9500 об/мин, что для круизеров нетипично.

    Все решения, применённые в конструкции Honda Rebel 125, максимально просты — у этого мотоцикла нет даже масляного фильтра. Все узлы, вроде карбюратора или аккумулятора, легко доступны, так что обслуживать этот байк можно, как говорится, «на коленке». Сидеть на нём удобно, но при условии, что ваш рост не выше среднего. Зато благодаря сухой массе менее 140кг, низкому центру тяжести, маленькой высоте по седлу и небольшим размерам Rebel 125 отлично управляется и послушно маневрирует даже на самой маленькой скорости, а благодаря приличному дорожному просвету и, опять-таки, малому весу на нём можно безбоязненно съехать с асфальта на грунт.

    Благодаря всему вышеперечисленному Honda Rebel 125 отлично чувствует себя и в городе, хотя, конечно, приходится иметь в виду невысокую динамику лёгкого чоппера при маневрах. Но узкий и лёгкий байк легко просачивается сквозь любые пробки, практически не снижая скорости, и не уступит в этом, пожалуй, даже Yamaha YBR 125. Десятилитрового бензобака Rebel 125 хватает на три сотни километров пути как минимум — даже в городе мотоцикл потребляет 2,5-3 литра бензина, не больше, причём хорошо переваривает АИ-92. Тормоза у байка тоже неплохие — сзади, конечно, малополезный барабан, но передний 240-миллиметровый тормозной диск справляется с торможением неплох — сказывается небольшая масса мотоцикла.

    Honda Rebel 125 создавался, как максимально дешёвый мотоцикл для начинающих. В этой роли он весьма неплох — стоит недорого, обслуживается и, при необходимости, ремонтируется легко. Характер у байка дружелюбный и покладистый, так что если вы присматриваете бюджетный и лёгкий в управлении чоппер, чтобы влиться в мототусовку — подумайте насчёт Rebel 125. В качестве «учебной парты» он весьма неплох.

    Мотоцикл Honda CA 125 Rebel 1995 обзор

    Технические характеристики Honda CA 125 Rebel 1995

    Двигатель Honda CA 125 Rebel 1995

    Трансмиссия Honda CA 125 Rebel 1995

    Размеры и масса Honda CA 125 Rebel 1995

    Ходовая часть и тормоза Honda CA 125 Rebel 1995

    Динамические характеристики Honda CA 125 Rebel 1995

    Прочие характеристики Honda CA 125 Rebel 1995

    Описание Honda CA 125 Rebel 1995

    Honda CA 125 Rebel — маленький и лёгкий чоппер для начинающих мотоциклистов. Недорогой и конструктивно настолько простой, насколько это возможно, он отличается традиционной для мотоциклов Honda надёжностью и являет собой отличную альтернативу китайским мотоциклам.

    Honda Rebel 125 — младший брат Honda CMX 250 Rebel, ещё более лёгкий и компактный. С ростом выше примерно ста семидесяти сантиметров на нём, скорее всего, будет тесновато, но для девушек и просто невысоких и к тому же неопытных мотоциклистов скромные габариты и вес этого мотоцикла будут плюсом. Rebel 125 оборудован двухцилиндровым двухклапанным рядным двигателем воздушного охлаждения, мощность которого составляет 11 л.с., а максимальный крутящий момент — 9 нМ.

    Максимальная скорость байка — 110 километров в час. Привод главной передачи реализован посредством цепи. Стоит заметить также, что движок любит обороты — максимальная мощность достигается на отметке в 9500 об/мин, что для круизеров нетипично.

    Все решения, применённые в конструкции Honda Rebel 125, максимально просты — у этого мотоцикла нет даже масляного фильтра. Все узлы, вроде карбюратора или аккумулятора, легко доступны, так что обслуживать этот байк можно, как говорится, «на коленке». Сидеть на нём удобно, но при условии, что ваш рост не выше среднего. Зато благодаря сухой массе менее 140кг, низкому центру тяжести, маленькой высоте по седлу и небольшим размерам Rebel 125 отлично управляется и послушно маневрирует даже на самой маленькой скорости, а благодаря приличному дорожному просвету и, опять-таки, малому весу на нём можно безбоязненно съехать с асфальта на грунт.

    Благодаря всему вышеперечисленному Honda Rebel 125 отлично чувствует себя и в городе, хотя, конечно, приходится иметь в виду невысокую динамику лёгкого чоппера при маневрах. Но узкий и лёгкий байк легко просачивается сквозь любые пробки, практически не снижая скорости, и не уступит в этом, пожалуй, даже Yamaha YBR 125.

    Десятилитрового бензобака Rebel 125 хватает на три сотни километров пути как минимум — даже в городе мотоцикл потребляет 2,5-3 литра бензина, не больше, причём хорошо переваривает АИ-92. Тормоза у байка тоже неплохие — сзади, конечно, малополезный барабан, но передний 240-миллиметровый тормозной диск справляется с торможением неплох — сказывается небольшая масса мотоцикла.

    Honda Rebel 125 создавался, как максимально дешёвый мотоцикл для начинающих. В этой роли он весьма неплох — стоит недорого, обслуживается и, при необходимости, ремонтируется легко. Характер у байка дружелюбный и покладистый, так что если вы присматриваете бюджетный и лёгкий в управлении чоппер, чтобы влиться в мототусовку — подумайте насчёт Rebel 125. В качестве «учебной парты» он весьма неплох.

    Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CA 125 Rebel других годов выпуска и информацию о них

    Мотоциклы похожие по характеристикам на CA 125 Rebel:

    Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CA 125 Rebel

    Цена Honda CA 125 Rebel по объявлениям о продаже

    * Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda CA 125 Rebel на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

    Пять случайных мотоциклов:

    Пять случайных статей о мотоциклах:

    Ява 638-1-04

    Что новенького в Яве ? Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит .

    Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

    Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в.

    Кроссовые CZ – Чезет 980, 981, 984

    Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две .

    Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

    В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска.

    ИЖ Планета 4

    Новинка В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр.

    Мотоцикл CA 125 Rebel: технические характеристики, фото, видео

    Honda CA 125 Rebel

    Ребел – это отличный мотоцикл для начинающих любителей чёпперов, отлично подходит для девушек и новичков. Но если медленная, спокойная езда на чеппере вас изначально не устраивает, лучше сразу искать другой мотак – дорожник, эндурик, спорт.
    Ребел – маленький и легкий мотоцикл, поэтому он удобный мотоцикл для людей ростом не выше 170 см и не слишком тяжелых. Ребел весит около 140 кг, высота по седлу 67 см.
    Здесь есть плюсы и минусы.
    Плюсы – с ним легко можно справиться в любой ситуации, удержать от падения, вытащить на плохой дороге. С легким мотоциклом все легко : )
    Минусы – его сдувает на трассе – сильный встречный ветер и он уже не едет, боковой ветер тоже хорошо ощутим, и дорогу он держит не так хорошо, как мотоциклы, которые потяжелее. Хотя с его скоростями это не проблемы.
    Отличная развесовка и конструкция. Этот мотоцикл практически невозможно уронить, достаточно просто сидеть на нем, даже не придерживая руль, и он уже не падает. Вилка не слишком наклонена, как у многих чепперов, поэтому она никогда не заламывается, он легко рулится на маленьких скоростях. Передние подножки не сильно вынесены вперед, и это тоже удобно. Ездить на Ребеле просто, как на велосипеде.
    По скорости – по трассе хорошо едет 100 км/ч, но разгоняется очень медленно. Максимум, что я на нем ездила – 110 км/ч. Это все, на что способен его 150-кубовый двигатель.
    Есть еще плюсы:
    Удобная посадка, благодаря которой не устаешь, даже если долго едешь, даже при длительных спусках и подъемах.
    Хорошая проходимость – мотоцикл достаточно высокий и очень легкий, на нем можно запросто съехать с асфальта и проехать по плохой дороге, бездорожье его не пугает.
    Очень экономный расход бензина – можно спокойно ехать на большие расстояния и не думать о ближайших заправках.
    Мотоцикл очень простой в обслуживании – минимум обслуживаемых деталей, нет фильтра на масло, аккум можно снять за 2 минуты : )

    Honda Rebel – очень хороший маленький мотоцикл : )

    Технические характеристики CA 125 Rebel 1995

    общая информация модель Honda CA 125 Rebel категория круизер год выпуска 1995 общее название модели Honda CA 125 Rebel

    двигатель количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр рабочий объем двигателя 125 cc максимальная мощность 11 л.с. (8,2 kW) при 9500 об/мин тип двигателя 4-тактный twin охлаждение воздушное крутящий момент 9,1 Nm (6,7 ft. lbs) при 6000 об/мин

    трансмиссия тип привода на заднее колесо цепь число передач 5

    колеса размер передней шины 3,00-17 передние тормоза дисковые, диаметр диска 240 мм размер задней шины 130/90-15 задние тормоза барабанные

    размеры колесная база 1460 мм сухой вес мотоцикла 137 кг высота по седлу 675 мм емкость бензобака 10 л

    скоростные характеристики максимальная скорость по спидометру 140 км/ч

    Get Flash to see this player.

    2012 Honda Rebel 250 CMX250C

    2012 Honda Rebel 250 CMX250C – US Specifications
    USA MSRP Price – See Honda dealer for pricing.

    Engine Type: 234cc air-cooled parallel twin-cylinder

    Bore and Stroke: 53mm x 53mm

    Compression ratio: 9.2:1

    Valve Train: SOHC; two valves per cylinder

    Induction: Single 26mm diaphragm-type CV carburetor

    Final Drive: O-ring-sealed chain

    Suspension
    Front: 33mm fork; 4.6 inches travel
    Rear: Dual shocks with five-position spring preload adjustability; 2.9 inches travel

    Brakes
    Front: Single disc with twin-piston caliper
    Rear: Drum

    Tires
    Front: 3.00-18
    Rear: 130/90-15

    Wheelbase: 57.1 inches

    Rake (Caster Angle): 30°40′

    Trail: 113mm (4.4 inches)

    Seat Height: 26.6 inches

    Fuel Capacity: 2.6 gallons, including 0.7-gallon reserve

    Estimated Fuel Economy: 84 mpg

    Colors: Matte Silver, Candy Red

    Curb Weight*: 331 pounds

    *Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel-ready to ride

    2009 Honda Rebel 250 CMX250C

    Мотоцикл Rebel 2009 является младшим круизером из модельного ряда компании Honda. Надежный четырехтактный умеренный двигатель, хорошее управление и низкая стоимость являются самыми важными достоинствами мотоцикла.

    Honda оснащают свой байк параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 234 см3 с топливным контролем SOHC (один распредвал) и двумя клапанами на цилиндр. Также следует отметить топливную систему выраженную карбюратором с 26-мм диафрагмой и пятиступенчатую коробку скоростей. Объединив все воедино, Honda получили байк весом 150 кг, мощностью 17,5 л.с. и моментом 17,3 Нм.

    Объем: 234 см3
    Тип: параллельный двухцилиндровый
    Охлаждение: воздушное
    Отверстие х Ход: 53.0 мм x 53.0 мм
    Топливная система: карбюратор с 26-мм диафрагмой
    Зажигание: электрическое
    Степень сжатия: 9.2:1
    Клапана: SOHC; два клапана на цилиндр
    Передача: 5 скоростей
    Главная передача: цепь
    Передняя подвеска: 33-миллиметровая вилка, ход 117 мм
    Задняя подвеска: два амортизатора, регулируемая, 5 положений, ход 74 мм
    Передний тормоз: диск с парно-поршневым суппортом
    Задний тормоз: барабанный
    Передняя шина: 3.00-18
    Задняя шина: 130/90-15
    Наклон:
    След: 113 мм
    Колесная база: 1450 мм
    Высота по седлу: 676 мм
    Вес: 150 кг (стандартное оборудование, все необходимые жидкости, масла и полный бак)
    Цена: 3400$

    Honda Rebel и Suzuki Marauder: два чоппера-четвертушки 250 куб.см.

    Попробую сравнить две модели “детских” чопера, на которых мне удалось недавно поездить: Honda Rebel 250, 1989г.р. и Suzuki Marauder 250, 2000г.в. Почему такие маленькие? Нет, не потому что я очень маленький 🙂 Просто мой опыт вождения мотоциклов (пока) весьма скромен, и больших объёмов я покаместь побаиваюсь! Итак.

    Honda Rebel 250 vs Suzuki Marauder 250

    Итак, первой попалась Хонда. История модели 250сс Honda Rebel ведется с 1985 года, мне же достался мотоцикл 1988-го модельного года, с двумя карбюраторами, до меня этот агрегат уже немало поездил: 57тыс.км на одометре, общее состояние – на четверочку. Компактные габариты, малый вес и низкий центр тяжести делают мотоцикл очень простым в управлении. Рядный 2-х цилиндровый мотор воздушного охлаждения с раздельным выхлопом имеет уверенную и ровную тягу с самых низких оборотов, на 1-2 передачах (из пяти) можно ездить потихоньку даже на холостых – для езды по городу очень удобно, а звук. звук, доносящийся из выхлопных труб, описывать не буду – поставьте композицию “Пробил час” в исполнении “Арии”, и дождитесь 🙂

    Подвески работают очень мягко, но ни разу не отработали до отбоя даже с пассажиркой на заднем сиденье – к тому же, что задние амортизаторы имеют 5 фиксированных положений настройки жесткости! А вот коротенькое крыло над передним колесом подкачало: стоит проехать лужу на скорости 60-65км/ч, и гамма ощущений класса “мордой в грязь” гарантирова – надо останавливаться и умываться/протирать очки :(( При езде по пыльной дороге песчинки летят летят в глаза, движение без герметичной защиты граз практически невозможно. Бензобак маленький: всего 10л, из них почти половина – резерв! К тому же возраст и не идеальное техническое состояние “нашего” мотоцикла значительно увеличили расход топлива, заставляя заезжать на заправку практически каждые 100км.

    Через неделю пришла очередь Suzuki. Маленький Marauder производится с 1998 года, а тестируемый экземпляр был и вовсе 2000-го года выпуска, с пробегом 7.5тыс миль (неужто и вправду американец?). Желтенький “цыплёнок” на вид значительно крупнее темнокожей Хонды, в основном за счет массивных крыльев и широкого переднего колеса, но с водительского места разница уже не ощутима – такой же лёгкий и послушный маленький чоппер. Мотор Мародёра – одноцилиндровый воздушник 250сс, на малых оборотах не даёт никакой тяги, однако с повышением оборотов становится всё веселее и веселее, и, раскрутившись, даёт отнюдь не меньшую мощность чем у 2-х цилиндровой Хонды.

    Подвески, как спереди, так и сзади, работают отлично, хоть и значительно жесче чем на хондюке – но это проблема пассажира (о чем она и намекала, и не раз 😉 – однако мотоцикл с легкостью форсирует выбоины и его совсем не “колбасит” на разметке; жесткость пружин не подстраивается. Большое переднее крыло не позволяет всякой гадости лететь от колес в головы довольных наездников, хотя при езде по лужам мокнут ноги ниже колен, а в проливной дождь “фаберже” водителя быстро оказывается в луже стекающей с куртки воды (спасибо чопперной посадке ногами вперед и глубокому сидению) – это уже скорее недостатки экипировки, техника не виновата! Бензобак (хоть и желтый 😉 оказался объёмным не только на вид, но и фактически: около 12л бензина плюс резерв (кстати, краник не имеет позиции “закрыт”) при среднем расходе всего 3.5л/100км (с пассажиром!) позволяют кататься целый день, забыв про дозаправки 🙂

    Органы управления обоих мотоциклов стандартны и в общем-то вполне достаточны: стакан спидометра, одометр, доп. счетчик пробега, лампы нейтрали и поворотников, выключатель указателей поворотов, свет (выкл-габарит-вкл), переключатель ближний/дальний, стоп-мотор, кнопка стартера, на левой руке – привод “подсоса”; крышка бака с замочком. Однако есть и отличия: на Хонде рулевая стойка запирается отдельным замком на вилке, под рулём, тем же ключем что и зажигание – неудобно и старомодно как-то; на Хонде есть лампа-индикатор дальнего света, на Сузуке такого нет, зато под указательным пальцем левой руки есть удобная кнопка мограния дальним светом. К тому же, спидометр Мародера отмеряет расстояния и скорость во враждебных англоамериканских милях, шкала скорости в км/ч нанесена мелко и нечитабельно, что с непривычки немного напрягает. На Сузуке бак шире и плоский, и на нём можно прилепить как минимум карту местности – что, в комплексе с более редкими дозаправками, есть несомненный плюс! На Хонде при включенных фарах горят оба поворотника, когда надо поворачивать – один начинает мигать.

    Оба мотоцикла вполне современны: четырёхтактные моторы, передний дисковый тормоз с гидпроприводом, барабаные тормоза сзади, полноценные фары позволяют смело ехать ночью. Приятные мелочи вроде отключения зажигания при старте с откнинутой подножкой, защита от случайного включения электростартера на Сузуке. Мотор, коробка передач, сцепление – всё работает легко и четко, не давая поводов усомниться в их надежности, от водителя требуется лишь вовремя заправляться, и не спать за рулём!

    Обзор мотоцикла Honda CA 125 Rebel

    Этот чоппер можно назвать неудачным. Он выпускался всего четыре года – с 1995 по 1999, его мотор крайне слаб и не потянет двоих, а сам мотоцикл настолько легок, что сильные порывы ветра могут попросту сдуть его с трассы.

    Тем не менее, Honda CA 125 Rebel может подойти для людей невысокого роста, которые только начинают осваивать езду на двухколесных мотоциклах.

    Для кого

    Вот основные особенности Хонда CA 125 Rebel:

    • достаточно высокое качество, надежность;
    • двигатель образца 80-х годов, с двумя цилиндрами;
    • незначительный расход топлива.

    Мотоцикл удобен тем, кто хочет освоить этот транспорт, ведь скорость его небольшая, а уронить байк не так-то просто. Однако начинающим лучше выбирать для катания безветренную погоду, поскольку вне зависимости от направления ветра он может стать проблемой для этой легкой модели.

    Технические характеристики

    Параметры у Honda CA 125 Rebel скромные: помимо того, что мотор очень непроизводителен, его ходовая часть весьма отстала от современных тенденций. Впрочем, из-за специфических размеров модель занимает видное положение в своей нише.

    Двигатель

    Двухцилиндровый мотор показывает лишь 11 л.с. своей предельной мощности. По типу своему это четырехтактный агрегат, он имеет четыре клапана. Его предельный крутящий момент достигает 9 Нм. Неудивительно, что скорость мотоцикла на максимуме составляет всего лишь 110 км/ч. Эффективный объем агрегата – 124 см³.

    Трансмиссия

    В качестве привода у CA 125 выступает цепной механизм. Коробка передач здесь пятиступенчатая. Мотоцикл имеет достойную трансмиссию, которая легко справляется с крайне малоэффективным двигателем. Коробкой пользоваться удобно.

    Размеры и масса

    Вес чоппера незначителен: 137 кг. Расход бензина на 100 км дороги при этом составляет 3,7 л, а бак для топлива обладает объемом 10 л. Это могло бы сделать байк удобным для путешествий, однако его чрезмерно легкий вес может сослужить плохую службу на открытой загородной трассе. И, конечно же, он не в силах тягаться с тем же туристическим эндуро Africa Twin от Хонда.



    Высота мотоцикла по седлу очень мала – всего 675 мм. Габариты задней и передней шин составляют соответственно 130/90 х 15 и 90/90 х 17. Пожалуй, это главная особенность и достоинство мотоцикла. Именно этим он и привлекателен для людей соответствующего роста.

    Ходовая часть и тормоза

    Рама у байка трубчатая, стальная. Она имеет довольно стильный облик, однако уступает в своем изяществе большинству топовых чопперов. Как и большинство мотоциклов такого класса, CA 125 имеет спицованные колесные диски. С учетом размеров байка руль некоторым покажется даже громоздким, однако его габариты не выходят за пределы принятых для чопперов рамок.

    Подвеска сзади обладает регулировкой предварительной нагрузки, а спереди подвеску регулировать невозможно. В качестве тормозов сзади у CA 125 используется барабан, а впереди – диск размерами 240 мм. Ничего большего для такого байка и не требуется.

    Производство

    Байк, конечно же, не обрел того успеха, который можно назвать славой. И дело тут не столько в его короткой четырехлетней карьере, сколько в крайне слабом по любым меркам моторе. Модель оказалась слишком специфичной для длительного производства.

    Одноклассники

    Пожалуй, не существует мотоциклов, которые можно было бы сравнивать с CA 125. Есть байки со схожим объемом, однако характеристики их двигателей настолько отличаются от данной модели, что одноклассниками назвать их просто невозможно.

    История изменений

    Начиная с 1995 года вплоть до завершения производства в 1999 году мотоцикл не претерпел никаких значимых перемен. В CA 125 было невозможно ничего кардинально улучшить, ведь пришлось бы начать с двигателя и закончить переборкой ходовой части.

    Мотоцикл CA 125 Rebel: технические характеристики, фото, видео

    new collection 1

    Основная информация
    Модель: Honda CA 125 Rebel
    Год: 1997
    Тип: Чоппер / Кастом / Круизер
    Двигатель и привод
    Рабочий объем: 124 см 3
    Тип: Двух цилиндровый
    Тактов: 4
    Мощность: 11.00 л.с. (8.0 кВт)) @ 9500 об./мин.
    Крутящий момент: 9.00 Нм (0.9 kgf-m / 6.6 ft.lbs) @ 6000 об./мин.
    Охлаждение: Воздушное
    Коробка передач: 5 скорости
    Привод: Цепь
    Размеры
    Вес: 140 кг
    Высота по седлу: 675 мм
    Скорость и ускорение
    Мощность/Вес: 0.0786 л.с./кг
    Прочее
    Передний тормоз: Один диск
    Задний тормоз: Барабанный

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Мотоцикл CA 125 Rebel: технические характеристики, фото, видео

    Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки

    Работаем по всей россии

    Каталог мотоциклов honda

    HONDA CA125 Rebel в каталоге Все модели HONDA
    Модель: Тип: Года выпуска: Лошадиные
    силы:
    Объем:
    CA125 Rebel cruiser 1996-2001 11 125

    Honda Rebel

    Honda CA 125 Rebel

    Ребел – это отличный мотоцикл для начинающих любителей чёпперов, отлично подходит для девушек и новичков. Но если медленная, спокойная езда на чеппере вас изначально не устраивает, лучше сразу искать другой мотак – дорожник, эндурик, спорт.

    Ребел – маленький и легкий мотоцикл, поэтому он удобный мотоцикл для людей ростом не выше 170 см и не слишком тяжелых. Ребел весит около 140 кг, высота по седлу 67 см.
    Здесь есть плюсы и минусы.

    Плюсы – с ним легко можно справиться в любой ситуации, удержать от падения, вытащить на плохой дороге. С легким мотоциклом все легко : )

    Минусы – его сдувает на трассе – сильный встречный ветер и он уже не едет, боковой ветер тоже хорошо ощутим, и дорогу он держит не так хорошо, как мотоциклы, которые потяжелее. Хотя с его скоростями это не проблемы.

    Отличная развесовка и конструкция. Этот мотоцикл практически невозможно уронить, достаточно просто сидеть на нем, даже не придерживая руль, и он уже не падает. Вилка не слишком наклонена, как у многих чепперов, поэтому она никогда не заламывается, он легко рулится на маленьких скоростях. Передние подножки не сильно вынесены вперед, и это тоже удобно. Ездить на Ребеле просто, как на велосипеде.
    По скорости – по трассе хорошо едет 100 км/ч, но разгоняется очень медленно. Максимум, что я на нем ездила – 110 км/ч. Это все, на что способен его 150-кубовый двигатель. Есть еще плюсы:
    Удобная посадка, благодаря которой не устаешь, даже если долго едешь, даже при длительных спусках и подъемах. Хорошая проходимость – мотоцикл достаточно высокий и очень легкий, на нем можно запросто съехать с асфальта и проехать по плохой дороге, бездорожье его не пугает. Очень экономный расход бензина – можно спокойно ехать на большие расстояния и не думать о ближайших заправках. Мотоцикл очень простой в обслуживании – минимум обслуживаемых деталей, нет фильтра на масло.

    Honda Rebel – очень хороший маленький мотоцикл : )

    Технические характеристики CA 125 Rebel 1995

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Загрузка ...