Мотоцикл Bullet Electra 350 (2004): технические характеристики, фото, видео

Enfield Bullet Electra 350 2004

Основная информация
Модель Enfield Bullet Electra 350
Год 2004
Тип Naked bike
Рейтинг 76.1 out of 100.
Двигатель и трансмиссия
Объем 346.00 ccm (21.11 cubic inches)
Тип двигателя Single cylinder, four-stroke
Мощность 18.00 HP (13.1 kW)) @ 5000 RPM
Крутящий момент 27.00 Nm (2.8 kgf-m or 19.9 ft.lbs) @ 2875 RPM
Максимальная скорость 100.0 km/h (62.1 mph)
Компрессия 7.3
Диаметр, ход поршня 70.0 x 90.0 mm (2.8 x 3.5 inches)
Топливная система Carburettor
Система охлаждения Air
Коробка передач 4-speed
Тип трансмиссии Chain
Расход топлива 2.17 litres/100 km (46.1 km/l or 108.40 mpg)
Выброс CO2 50.3 CO2 g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission)
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Подвеска, передняя Telescopic, Hydraulic Damping
Подвеска, задняя Swing Arm With Adjustable Shock Absorbers
Тормоза, передние Expanding brake (drum brake)
Диаметр тормозного диска, передний 178 mm (7.0 inches)
Тормоза, задние Expanding brake (drum brake)
Диаметр тормозного диска, задний 152 mm (6.0 inches)
Размеры
Высота сидения 740 mm (29.1 inches) If adjustable, lowest setting.
Длинна, полная 2,120 mm (83.5 inches)
Ширина, полная 750 mm (29.5 inches)
Клиренс 140 mm (5.5 inches)
Колесная база 1,370 mm (53.9 inches)
Другие характеристики
Доступные цвета Riviera read, Mica dark blue, Dark silver, magic black.
Комментарии Made for the local marked in India.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Traveliving

Жизнь в постоянном путешествии

Royal Enfield Bullet 350 CC. Почему именно он?

Часто меня спрашивают про то, какой мотоцикл лучше выбрать для путешествий по Индии, поэтому я решил написать статью о том, какие тут есть мотоциклы и почему большинство иностранцев выбирают Royal Enfield.

Если вы планируете путешествовать без пассажира налегке или у вас куча денег, если вам важен внешний вид вашего мотоцикла и вы будете ездить в группе с джипом запчастей и механиков, или если вы планируете ездить в пределах только одного штата, то эта статья вряд ли вам чем-то поможет.

В этом посте я буду выбирать мотоцикл, наиболее подходящий для путешествий по всей Индии с пассажиром и двумя большими рюкзаками. Выбор должен быть одновременно бюджетным, практичным, комфортным, и проходимым.

Распишу подробнее каждую из характеристик:

бюджетность – это:
-экономичность в плане потребления топлива
-дешевизна обслуживания и деталей
-низкая стоимость самого мотоцикла

практичность в обслуживании зависит от:
-простоты конструкции
-надежности
-популярности среди населения
-легкости ремонта

комфортабельность на длительных переездах (как для водителя, так и для пассажира) дают:
-наибольший вес
-максимальный диаметр колес

максимальная проходимость (будем рассматривать ее при полной загрузке) достигается при:
-большой мощности
-большом диаметре колес
-низком весе

Я не включал в необходимые характеристики отбора такие пункты, как управляемость и скорость, потому что путешествие – это не гонка. Когда я куда-то еду, я стараюсь влиться в поток местного транспорта и плыть по течению, смотреть на людей, города, природу и обсуждать происходящее вокруг с моей спутницей, а не гнать молча и в напряжении вцепившись в руль обгоняя по встречке бесконечные грузовики, теряя кучу сил и нервов, даже не посмотрев по сторонам в итоге. “Тише едешь – дальше будешь” – похоже, что большинство индийцев соблюдают эту поговорку, поэтому тут даже на хайвеях максимально разрешенная скорость для мотоциклов – 50 километров в час, превышать этот порог разумно только если весь поток транспорта его превышает или на совсем пустой хорошей трассе.

Сначала я хотел сравнить все виды двухколесников, но, в процессе написания, решил удалить мопеды и скутеры из списка, так как на них невозможно нагрузить два рюкзака, посадить пассажира и еще объективно судить при этом о проходимости или комфорте)

Я составил пару таблиц, в которых я проставил свои оценки каждому виду мотоциклов по каждому критерию, максимальный средний бал укажет нам на нужный байк.

Комментарии к оценкам под таблицей.

В этой таблице я оценивал байки не самых последних моделей при их покупке с рук.

Бюджетность Практичность Комфортабельность Проходимость Средний бал:
Народные мотоциклы 5 5 2 4 4
Псевдоспортбайки 3 2 2 4 2,75
Псевдокруизеры 4 4 3 3 3,5
Royal Enfield 3 4 5 5 4,25

Народные мотоциклы – самые распространенные мотоциклы в Индии. Представлены такими моделями как Bajaj Platina (от 32500 рупий за новый):

и, например, Hero Honda Shine (от 50000 рупий):

. 1
экономичные, детали стоят копейки, сами мотоциклы недорогие, поэтому получают 5-ку
за бюджетность. Простейшая конструкция и популярность дают опять же твердую 5-ку за практичность. К сожалению, по
комфортности эти мотоциклы ничем не отличаются от индийских автобусов, все жесткое, неудобное, дребезжит, руки
быстро устают + из-за малого веса каждая кочка будет детально прочувствована вашей пятой точкой) С другой стороны легкий вес дает 4 балла в проходимости. Итоговая оценка 4 балла.

Молодежные псевдоспортбайки – лишь выглядят как спортбайки – модели созданы специально для выпендрежа.

Hero Honda Karizma (от 77000 рупий):

2

Bajaj Pulsar 220 CC (от 87000 рупий):

3

сами стоят дорого и детали тоже не дешевые, конструкция усложнена кучей ненужной электроники, что делает полевой ремонт невозможным. В деревнях на таких байках никто не ездит, поэтому и деталей там скорее всего не будет. Посадка водителя спортивная, с распределением веса на руки, что хорошо для гонок на трассе, но не для перегона Гоа – Гималаи) 4-ку за проходимость эти баки получают за счет большей мощности, правда вес у них уже не “народный”, поэтому не 5. Итоговая оценка 2.75 балла.

Псевдокруизеры – выглядят как круизеры, но сами по себе меньше и проще, с пластиковым корпусом:

Yamaha Enticer (снят с производства доступен только б.у. от 15000 рупий) – очень надежный и удобный байк (отъездил на таком 6000 км без поломок), жаль, что маломощный, всего 125 кубиков.

4

Bajaj Avenger 200 СС (от 69000 рупий) – Отечественная пародия на Enticer со всеми вытекающими из этого последствиями: очень не удобный, разваливается на ходу. Из плюсов только большая мощность и дисковый тормоз.

5

Дешевые в обслуживании за счет простоты конструкции – минимум электроники, большинство деталей (а иногда и весь двигатель) позаимствованы у одной из народных
моделей, правда встречаются не часто, поэтому практичность только на 4-ку. По комфортабельности я бы поставил и 4-ку, но к сожалению, эти байки очень неудобны для пассажира – сиденье сужается к пассажирской части более чем в два раза, поэтому 3-ка. Проходимость тоже 3 из-за маленького дорожного просвета и относительно большого веса при низкой мощности. Итог 3.5 балла.

Royal Enfield:

Самые мощные, дорогие и статусные байки в Индии.

Bullet 350 CC (от 72000) – Создан англичанами, даже форма каждой детали обусловленна какими-либо ее характеристиками, все продуманно. До 1994 года эта модель выпускалась почти не измененной. В 94-ом году Enfield India был куплен компанией Eicher и переименован в Royal Enfield. Примерно с 98-ого года по нынешнее время в конструкцию буллетов были добавлены такие нововведения, как свисток в глушителе, превративший знаменитое “буг-буг-буг” в индифицированное “тюф-тюф-тюф”; ручки и кнопки на руле стали обтекаемые и современные, что никак не сочетается с классикой, двигатель стал постепенно усложнятся с каждым годом, в то время как его характеристики никак не улучшались, в общем, сейчас с конвеера сходит уже не тот английский буллет, а индийская пародия на него, где форма новых деталек обусловленна только больной фантазией индийских дизайнеров.

6

Bullet Machismo 500 CC ( от 115000 рупий) – флагман линейки моделей Enfield. Здеь стоит уже чисто индийский двигатель, разработанный в 1998-ом году почти с нуля.

7

– 3 за бюджетность, потому что Энфилд в Индии – это как мерседес. Самые дорогие детали, да и сам по себе он самый дорогой. Натянул 4-ку за практичность только из-за простоты конструкции и легкости ремонта старых моделей. 5-ка за комфортабельность за счет самых больших колес и веса. Проходимость тоже на 5 за счет мощности и опять же размера колес. Итог 4.25 балла

Из таблицы становится видно, что для моих целей больше всего подходят Энфилды, хотя, если пожертвовать комфортом, то сойдет и народный байк, правда на крутых горных серпантинах могут быть проблемы из-за небольшой мощности, так что это идеальный вариант лишь для путешествующих без пассажира с одним рюкзаком. Но нас все же двое и мы останавливаемся на продукции прозводителя Royal Enfield. Какую модель выбрать?

И снова составляем таблицу с теми же критериями и проставляем оценки.

Для сравнения рассмотрим 3 модели: старенький буллет 350 , такой же старенький 500-тый, и новый самый дешевый буллет 350 в базовой комплектации (цифры обозначают объем двигателя в миллилитрах). Думаю не стоит включать более дорогие модели в список, так как мы ищем бюджетные решения.

*Оценки из этой таблицы нельзя сравнивать с оценками из прошлой, так как масштаб у них разный.

Bullet 350 СС (до 1998-ого)

Bullet 500 СС (до 1998-ого)

Бюджетность Практичность Комфортабельность Проходимость Средний бал:
5 5 4 4 4,5
3 4 5 5 4,25
Новый Bullet 350 СС 1 4 4 4 3,25

По бюджетности тут все понятно – чем старее – тем дешевле, как сами байки, так и их детали. 500-тые подороже 350-тых. По практичности – английские модели проще и легче чинятся + более распрастранены, но 500-тые все же менее практичны, потому что выпускаются они только с 90-ого года, а 350-тые аж с 70-тых или даже раньше. По комфортабельности вычел по балу у 350-тых за меньший вес. Проходимость у 500-ток получше за счет мощности.

Вывод:

Royal Enfield Bullet 350 СС – наиболее бюджетный, практичный, комфортный, и проходимый мотоцикл для путешествий по Индии с пассажиром и двумя большими рюкзаками. Ч.Т.Д.)

Фотографии и цены взяты отсюда

Советую так же почитать подробный обзор индийской мототехники от danila85

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...