Мотоцикл Brutale 675 (2012): технические характеристики, фото, видео

MV AGUSTA BRUTALE 675

Компания MV Agusta задала определенные рамки стиля Naked, представив первую модель семейства Brutale – уникальная выразительная внешность в сочетании со спортбайковскими характеристиками.

Brutale 675, модель которая привнесла яркий фирменный стиль больших литровых Brutale в средний сегмент рынка. Невероятно утонченная по техническому воплощению силовая часть подкреплена ультратехнологичным шасси – это гарантирует новой Brutale 675 успех среди мотоциклистов.

Это во всех отношениях инновационный проект. Эксклюзивный и в то же время доступный для всех мотоциклистов с самым различным уровнем водительского мастерства. Этот мотоцикл способен удовлетворить амбиции даже самых требовательных гонщиков, а также тех, кто только начинает постигать азы скоростного пилотажа. С городских улиц на трек… MV Agusta Brutale 675 чувствует себя отлично в любой дорожной ситуации, при любых условиях и каждый раз предлагает своему владельцу удовольствие от пилотажа, азарт и эмоции, которые неразрывно связаны с брендом MV.

Легкий, проворный и мощный… И это стало возможным только благодаря тому, что MV Agusta Brutale оснащена самым революционным силовым агрегатом за всю мотоциклетную историю – он лучший по компановке, он лучший в этом классе… Если кто еще не знает, то в шасси Brutale 675 находится знаменитый 3-цилиндровый рядный мотор. Да, новая Brutale оснащена силовым агрегатом от легендарного F3. Это не просто разработанный с чистого листа энерговооруженный мотор, но и в то же время своеобразная икона – с такими двигателями компания завоевала немало побед в мировых чемпионатах. Реинкарнация той моторной схемы воплотилась в форме среднекубатурного спортбайка, технические характеристики которого задал сам Клаудио Кастильони, убежденный, что такая схема – идеальная концепция мотоцикла класса Суперспорт. Силовой агрегат, который достался Brutale 675 от F3, отличается еще и передовой электронной начинкой. Все управление взяла на себя бортовая система MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), которая интегрирована с единой цифровой шиной Ride By Wire и обеспечивает точнейшую работу бортовых систем: трекшен-контроля и карт управления мотором. Внушительные 108,5 л.с. на 12 500 об/мин подкреплены великолепной характеристикой крутящего момента – этот нейкед близок по своим возможностям к спортбайкам.

Мотоцикл весит 167 кг, с такими соотношениями мощности к весу MV Agusta Brutale 675 становится не только лидером в своем классе, но и конкурентом литровым собратьям. Но последние не идут ни в какое сравнение с его управляемостью и контролем – он создан для пилотажа и получения удовольствия в каждый момент времени.

ОСОБЕННОСТИ

  • Ультракомпактный 3-цилиндровый двигатель, с обратным вращением коленвала
  • Электронная система управления мотором MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)
  • 8-уровневый трекшен-контроль
  • Комбинированная структура рамы – стальная ферма и алюминиевые сегменты
  • Консольный задний маятник с моноамортизатором Sachs
  • 43 мм телескопическая вилка перевернутого типа
  • Спортивные тормоза с радиальными суппортами

СТИЛЬ

Как и все мотоциклы MV Agusta, новая Brutale 675 отличается поистине уникальным стилем и вниманием даже к мелким деталям. Все они функциональны и они собраны, чтобы явить на свет совершенство.

Обратите внимание на силуэт бензобака, сидения и хвостовой части – Brutale 675 выглядит удивительно компактным. Пилот становится его частью, ему удобно за рулем, посадка без излишней нагрузки на кисти рук, ноги комфортно расположены на подножках – эргономика выверена на все 100%, она обеспечивает контроль над мотоциклом и над дорожной обстановкой. Сразу создается ощущение, что вы давно ездили на этом мотоцикле, все удобно, ничто не требует привыкания.

ДВИГАТЕЛЬ

Рядный 675-кубовый 3-цилиндровый двигатель, который дебютировал в шасси суперспорта F3, идеально вписался в структуру Brutale 675 и претерпел ряд небольших доработок, чтобы соблюсти оптимальный баланс между спортом и повседневностью, что является коньком Brutale.

По сравнению с F3 мотор Brutale 675 немного дефорсирован, его максимальная мощность равна 108,5 л.с. при 12 500 об/мин, а величина максимального крутящего момента составляет 65 Нм при 12 000 об/мин, но что более важно при рассмотрении характеристик, так это то, что кривые этих величин практически линейные, двигатель дает ровную и мощную тягу на малых и средних оборотах, пилоту не нужно часто переключать КПП. Благодаря своей конфигурации в 3 цилиндра двигатель позволяет уверено чувствовать себя в любых ситуациях – как при размеренной езде, так и при агрессивном пилотаже. Тот факт, что в моторе используется коленчатый вал с обратным вращением, обеспечивает мотоцикл дополнительным козырем в достижении лучшей управляемости, стабильности и динамического баланса, плавной передаче крутящего момента на покрышку заднего колеса.

Компактные размеры мотора позволили сделать шасси мотоцикла уникальными также и по габаритам и возможности размещения других узлов. Именно поэтому у MV Agusta Brutale 675 отличное соотношение мощности к весу. К тому же имеется хороший доступ к узлам при сервисном обслуживании. Водяная помпа и масляный насос совмещены и интегрированы в картер – эта конструктивная хитрость сделала двигатель еще более легким и компактным, позволив добиться хорошей развесовки шасси и компактного размещения электрооборудования. По этой причине Brutale 675 отличает изящество и чистота линий и при этом он является достаточно заряженным нейкедом в своем классе.

ЭЛЕКТРОНИКА

Впервые в мировой мотоиндустрии мотоцикл среднего класса оснащается такой мощной электронной системой управления. Система впрыска топлива тоже является весьма технологичной с 47 мм дроссельными заслонками, которые обеспечивают точное дозирование горючей смеси на всех режимах и всем диапазоне оборотов.

Система управления MVICS позволяет мотору демонстрировать весь свой рекордный мощностной потенциал в любой ситуации. Пилот может оперировать тремя картами управления двигателем или настроить одну персональную для достижения оптимальной отдачи мощности.

Система трекшен-контроля имеет 8 уровней, регулировать которые можно прямо с руля во время движения, она поднимает динамические возможности мотоцикла на принципиально новый уровень.

Brutale 675 построена по той же фирменной схеме MV Agusta, где на первом месте стоят простота и интуитивность. По этой причине мы видим классическую итальянскую раму из стальных труб в верхней части и алюминиевые боковые пластины по бокам, которые соединяют ее с силовым агрегатом. Такая структура доказала свое превосходство над другими решениями не только по весу, но и по жесткости.

Разработка новых моделей является совместным трудом мотористов и конструкторов шасси. Суперкомпактный мотор позволяет сделать раму еще более узкой, ну а фирменный консольный задний маятник обеспечивает идеальную связь между двигателем и сцеплением задней покрышки с дорогой.

ПОДВЕСКА

Оптимальные компоненты и настройки подвески были важнейшим пунктом при разработке Brutale 675. Чтобы нейкед назвали «простым и интуитивным в управлении», для этого необходимо было тщательным образом подобрать все параметры шасси. Никакого удешевления и оглядки на класс!

Спереди установлена 43 мм телескопическая вилка перевернутого типа – отличный выбор для ежедневной городской эксплуатации и выездами на трек по выходным. Задняя подвеска с прогрессивной характеристикой и настройкой предварительного поджатия моноамортизатора, рабочий ход которого 119 мм.

ТОРМОЗА

Ни об одном мотоцикле MV Agusta еще не говорили, что тормозные системы требуют апгрейда. Так и с Brutale 675. Модель комплектуется лучшими тормозами в классе – это передние 320 мм двухдисковые Brembo (как на модели F3) с радиальными 4-поршневыми суппортами и задний однодисковый 220 мм Nissin с 2-поршневым суппортом. Brutale 675 отличается превосходной тормозной динамикой, великолепной обратной связью и четкостью дозирования тормозного усилия.

Мотоцикл Brutale 675 (2012): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: MV Agusta Brutale 675
Год: 2012
Тип: Naked bike
Рейтинг: 72.7 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Двигатель и привод
Рабочий объем: 675.00 см3 (41.19 дюймов3)
Тип двигателя: In-line three, четырехтактный
Мощность: 113.00 л.с. (82.5 кВт)) @ 12500 об/мин
Крутящий момент: 71.00 Нм (7.2 kgf-m or 52.4 ft.lbs) @ 10600 об/мин
Максимальная скорость: 225.0 км/ч (139.8миль/час)
Компрессия: 12.1:1
Диаметр х Ход поршня: 79.0 x 45.9 мм (3.1 x 1.8 дюймов)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск
Охлаждение: Жидкое
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип привода: Цепь
Сцепление: Wet, multidisk
Трансмиссия: Primary 19/36. Final 16/43.
Стандарт топлива: Euro 3
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: ALS steel tubular Trellis. Aluminium alloy swin arm.
Трейл: 95 мм (3.7 дюймов)
Передний амортизатор: Marzocchi UPD fork
Ход переднего амортизатора: 125 мм (4.9 дюймов)
Задний амортизатор: Sachs single shock
Ход заднего амортизатора 123 мм (4.8 дюймов)
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя покрышка: 180/55-ZR17
Передний тормоз: Двухдисковый. 4-piston, Bremo.
Диаметр переднего тормоза: 320 мм (12.6 дюймов)
Задний тормоз: Один диск. 2-piston, Bremo.
Диаметр заднего тормоза: 220 мм (8.7 дюймов)
Размеры
Сухой вес: 163.0 кг (359.4 фунтов)
Мощность/Вес: 0.6933 HP/kg
Высота по седлу: 805 мм (31.7 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Длина: 2,030 мм (79.9 дюймов)
Ширина: 900 мм (35.4 дюймов)
Клиренс: 150 мм (5.9 дюймов)
Колесная база: 1,380 мм (54.3 дюймов)
Вместимость топливного бака: 17.40 л. (4.60 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер: Электрический
Электрика: 12V 8.6 Ah battery.
Цветовые варианты: Черный
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы Join the 12 MV Agusta Brutale 675 discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...