Мотоцикл Breva V 1100ie (2004): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 обзор

Технические характеристики Moto Guzzi Breva V1100ie 2004

Двигатель Moto Guzzi Breva V1100ie 2004

Трансмиссия Moto Guzzi Breva V1100ie 2004

Размеры и масса Moto Guzzi Breva V1100ie 2004

Ходовая часть и тормоза Moto Guzzi Breva V1100ie 2004

Динамические характеристики Moto Guzzi Breva V1100ie 2004

Прочие характеристики Moto Guzzi Breva V1100ie 2004

Описание Moto Guzzi Breva V1100ie 2004

Многие байкеры приходят к дилеру и говорят: “Я ищу мотоцикл, на котором можно ездить каждый день по делам, выезжать на выходные за город, а во время отпуска отправиться в путешествие по Европе”. Возможно, у вас такой же подход к покупке мотоцикла.

Разумеется, невозможно купить мотоцикл, который бы позволял вам делать все это одинаково хорошо: это все равно, что искать спортивный автомобиль, который бы, как магнитом, притягивал противоположный пол, но на котором можно было бы отвезти семью на море.

Тем не менее, производители постоянно утверждают, что им удалось разработать мотоцикл, рассчитанный на все случаи жизни. Один из последних примеров попытки выпустить такой универсальный байк – модель Breva V 1100 компании Moto Guzzi. Фирма характеризует свой новый мотоцикл следующим образом: “не-экстремальный спортивный мотоцикл, турер по происхождению и нейкид по выбору”.

Это означает, что мотоцикл может ехать быстро, он комфортабельный, и у него мало обвески.

Или же, другими словами, на этом мотоцикле можно ехать достаточно быстро, но при этом не ложиться на бензобак, как это делают гонщики, но не забудьте, что ветер будет выбивать вас из седла, потому что у мотоцикла нет обтекателя, который мог бы защитить вас от встречного потока воздуха. И, естественно, когда пойдет дождь, мы промокните до нитки.

Возможно, погодные факторы не представляют собой проблемы в районе Лэйк Комо (Lake Como), где выпускают мотоциклы марки Moto Guzzi. Кстати, в этом же районе южный ветер, который приносит с озера хорошую погоду, называют “брева” – отсюда и название модели. Но вот в Лондоне в дождливый день дорожные условия разительно отличаются от Италии.

Байк, определенно, быстрый и достаточно мощный. Яркий V-твин Guzzi объемом 1064 куб. см с углом развала цилиндров 90 градусов не только замечательно смотрится, но и обладает неутомимым рычанием, которое очарует многих мотоциклистов.

Также на мотоцикле можно комфортно идти с крейсерской скоростью 160 км/ч (а, возможно, и с большей скоростью – если бы не полиция). Посадка в седле прямая, но из-за ничтожного дефлектора вас постоянно колотит ветер. Вы не забудете, что едете на раздетом мотоцикле – вокруг вас ничего нет.

А еще машина издает странные звуки, похожие на дребезжание. Такой звук слышишь, когда включаешь сцепление. Сначала я подумал, что сейчас байк развалиться на куски, но затем я позвонил в компанию Moto Guzzi. Мне объяснили, что не надо придуриваться, и так, всего скорее, работает сухое сцепление.

Мне сказали: “Такое у всех мотоциклов Moto Guzzi, как и у Ducati, и у гоночных байков. Когда включаешь сцепление, чтобы включить первую, вполне нормально, что раздается дребезжащий звук”.

За последние несколько лет я ездил на Harley Road King, Triumph Thunderbird и BMW R1150RT (вы уже поняли, что я старше 21 года), и все, что я услышал, было для меня большой новостью. Меня бы отпугнул любой мотоцикл с такими дополнительными примочками.

С другой стороны, этот байк отличается от замечательных туреров, о которых я упомянул выше, еще одной чертой – ценой. Модель Breva стоит на 1 фунт стерлингов дешевле суммы в 7000 фунтов. Это на 300 фунтов меньше, чем BMW, и на 7000 фунтов дешевле, чем Harley.

Но так и должно быть. Сколько платите, столько и получаете.

Сделаем краткие выводы:

– Можно ли сидеть прямо, не складываясь пополам, и ехать на замечательно сконструированном мотоцикле? Да.

– Можно ли ездить в плотном дорожном трафике? Мои ноги сильно нагревались от выхлопной трубы, и мне казалось, что для итальянского ветра “брева” такая температура не естественна. Но ничего, нормально.

– Можно ли развить скорость свыше 200 км/ч? Нет.

Просто нельзя иметь сразу все одновременно.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Moto Guzzi, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Moto Guzzi Breva V1100ie других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Breva V1100ie:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Breva V1100ie

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения. Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе.

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2 Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро.

Владельцам ИЖ Планета Спорт

На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо.

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р.

Урал М-67. Схема электрооборудования

Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 – прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног.

Мотоцикл Breva V 1100ie (2004): технические характеристики, фото, видео

Moto Guzzi Breva V 1100ie

Make Model Moto Guzzi Breva V 1100ie

Year 2006 – 07

Engine Four stroke, V twin, longitudinally mounted, light alloy push-rod, 2 valves per cylinder.

Capacity 1064 cc / 64.9 cu-in Bore x Stroke 92 x 80 mm Cooling System Air cooled Compression Ratio 9.8:1

Induction Weber- Marelli electronic injection with stepper motor Lubrication Splash

Ignition Magneti Marelli IAW electronic digital ignition with twin spark

Designed to go up against the Monster from Ducati, the Breva 1100 isn’t that successful when it comes to steer as sharp as the Ducati Monster S2R 1000 or even go as fast as this last does. But a sporty attitude isn’t the key of Breva’s attraction, no sire. The Moto Guzzi Breva 1100 is all about the wind in your open face helmet and a comfortable riding position with (attention please!) the ability to go enough fast and day long at those long journeys that riders who buy the thing usually do.

The sportier Monster has you positioned more in a jockey-like riding position with your knees brought well close to the upper body which isn’t that relaxing if you ask me. And if you decide you want to go fast, the Desmo2 1000 engine is there to provide the 95hp which will become a real fun source.

Also, quality equipment such as Showa forks and ZF Sachs shock absorber as well as the Brembo brakes will have a strong word when it comes to Ducati’s performance. And with an MSRP as low as $10,995 it is a real nightmare for the subject of today’s review. Even so, I recommend you to keep in mind how the Moto Guzzi will be a true road companion while the Ducati can very easily be ridden on a race track.

But no matter preferences everybody will agree with me on this one: the stylish looking Breva 1100 speaks about the Italian way of building motorcycles at a first glance. All the elements are there, it is just a matter of spotting them: nicely shaped and close to the tire fender, round headlight with chromed covers as well as the instruments, also covered in chrome.

And that is just the front end. When it comes to the fuel tank’s sexy lines there is nothing to take your eyes off it especially if you’re dealing with the Red version. Underneath, the across the frame engine makes the Breva 1100 look even more imposing and touring capable. Also testimony of that is the wide ergonomic seat which will have you and your passenger accommodated in complete comfort.

At the rear end, the LED taillight is perfectly built in the fairing, something that you all will be appreciating. What personally I don’t appreciate is the fact that mechanical parts are so at sight. Don’t get me wrong, I am a fan of Moto Guzzi V-Twin engines, but I don’t know about the transmission and final drive showing up that radical.

The three-spoke 17” light alloy wheels are perfectly suitable for this type of ride as well as the Black, Red and Grey color schemes that are available for it.

But no matter preferences everybody will agree with me on this one: the stylish looking Breva 1100 speaks about the Italian way of building motorcycles at a first glance. All the elements are there, it is just a matter of spotting them: nicely shaped and close to the tire fender, round headlight with chromed covers as well as the instruments, also covered in chrome.

And that is just the front end. When it comes to the fuel tank’s sexy lines there is nothing to take your eyes off it especially if you’re dealing with the Red version. Underneath, the across the frame engine makes the Breva 1100 look even more imposing and touring capable. Also testimony of that is the wide ergonomic seat which will have you and your passenger accommodated in complete comfort.

At the rear end, the LED taillight is perfectly built in the fairing, something that you all will be appreciating. What personally I don’t appreciate is the fact that mechanical parts are so at sight. Don’t get me wrong, I am a fan of Moto Guzzi V-Twin engines, but I don’t know about the transmission and final drive showing up that radical.

The three-spoke 17” light alloy wheels are perfectly suitable for this type of ride as well as the Black, Red and Grey color schemes that are available for it.

Source Top Speed

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...