Мотоцикл Blackster 250i (2013): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Blackster 250i (2013): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Keeway Черныйster 250i
Год: 2013
Тип: Чоппер / Кастом / Круизер
Рейтинг: Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 248.90 см3 (15.19 дюймов3)
Тип двигателя: V2, четырехтактный
Мощность: 17.30 л.с. (12.6 кВт)) @ 8750 об/мин
Крутящий момент: 18.00 Нм (1.8 kgf-m or 13.3 ft.lbs) @ 5500 об/мин
Компрессия: 9.4:1
Диаметр х Ход поршня: 49.0 x 66.0 мм (1.9 x 2.6 дюймов)
Клапанов на цилиндр: 2
Топливная система: Впрыск. EFI
Контроль топлива: OHV
Зажигание: TLI
Система смазки: Pressure splash lubrication
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 5-ступенчатая
Тип привода: Цепь
Сцепление: Wet, multiple-plate
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передний амортизатор: Телескопическая вилкаs
Ход переднего амортизатора: 110 мм (4.3 дюймов)
Задний амортизатор: Telescopic coil spring oil damped
Ход заднего амортизатора 80 мм (3.1 дюймов)
Передняя покрышка: 110/90-16
Задняя покрышка: 120/90-16
Передний тормоз: Один диск
Диаметр переднего тормоза: 270 мм (10.6 дюймов)
Задний тормоз: Один диск
Диаметр заднего тормоза: 220 мм (8.7 дюймов)
Размеры
Сухой вес: 170.0 кг (374.8 фунтов)
Мощность/Вес: 0.1018 HP/kg
Высота по седлу: 688 мм (27.1 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Длина: 2,280 мм (89.8 дюймов)
Ширина: 900 мм (35.4 дюймов)
Клиренс: 140 мм (5.5 дюймов)
Колесная база: 1,530 мм (60.2 дюймов)
Вместимость топливного бака: 13.50 л. (3.57 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер: Электрический
Цветовые варианты: Matte черный
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы Join the 13 Keeway Черныйster 250i discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Benelli

Блог для фанов мотоциклов марки Benell

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (197)

Benelli → Новый мотоцикл Benelli/Keeway Blackster 250

В некоторых случаях сложно определить реальную марку мотоцикла, особенно если речь идет о европейском бренде, который купили китайцы. В индийских СМИ появилась информация о мотоцикле Benelli Blackster 250, хотя, согласно официальной информации, мотоцикл идет под брендом Keeway. Мотоцикл Benelli Blackster 250 был представлен на мотошоу «India Bike Week 2015», и что самое интересное — сбоку написано Keeway. Можно сделать предположение, что в разных регионах байк будет продаваться под разными марками.

Технические особенности Benelli Blackster 250:

— мощность: 19 л.с. при 5 800 об/мин
— крутящий момент: 18.7 Нм при 6 500 об/мин
— коробка передач: 5 скоростей
— топливный бак: 13.5 литров
— сухая масса: 135 кг
— цена в Индии: 3200 долларов

  • новый мотоцикл,
  • Benelli Blackster 250,
  • Keeway Blackster 250,
  • Blackster 250,
  • Keeway,
  • Blackster,
  • Индия
  • kim
  • Ким
  • 27 февраля 2015 в 12:40
  • ?

    Комментарии ( 18 )

    • chrome
    • 27 февраля 2015 в 12:57

    • Brainreaver
    • 27 февраля 2015 в 14:33

    • FleXo98
    • 27 февраля 2015 в 15:47

    здесь был ататат

    • Drew
    • 27 февраля 2015 в 16:07

    • SatorZorn
    • 27 февраля 2015 в 16:11

    • javax
    • 27 февраля 2015 в 16:25

    Мотоцикл Benelli Blackster 250 был представлен на мотошоу «India Bike Week 2015»

    • Lexian
    • 27 февраля 2015 в 17:08

    — мощность: 19 л.с. при 5 800 об/мин
    — крутящий момент: 18.7 Нм при 6 500 об/мин

    «Чекушки» из Поднебесной: китайские мотоциклы 250 см³

    250-кубовые мотоциклы — это уже далеко не «учебные парты», но еще и не «стенобитные орудия» типа мощных спортбайков или тяжеленных чопперов, для управления которыми нужен опыт и определенные физические данные.

    000_moto_0611_044

    Когда-то в ходу было слово «чекушка» — так называли 250-граммовую бутылку водки, стоившую всего 1 руб. 49 коп. — для одного и недорого, и без перебора. У мотоциклистов «чекушка» ассоциировалась с мотоциклом Jawa 250 — не так дорого, как топ-модель Jawa 350, за которую бились в очередях, но уже и не недоделанный совкопром. В общем, «чекушка» подразумевала бюджетную альтернативу. Сегодня, пожалуй, впору вспомнить старое слово: посмотрим, какие у нас появились «чекушки» из Поднебесной. На нашем рынке класс «250» представляют в основном китайские компании, которые сравнительно недавно доросли до таких моторов — прежде они окучивали кубатуры 125-150-200 см³, выпуская клоны хондовского нижневального двигателя серии CG. Прототипами для «чекушек» служат уже несколько типов двигателей, и они гораздо разнообразнее.

    СПОРТБАЙКИ

    Вообще, R 250 лишь условно можно отнести к поднебесному мотопрому: концепция принадлежит британской компании Megelli, дизайн создан итальянскими мастерами, и только комплектующие — из Китая. Краса байка, которую не скрывает обтекатель, — пространственная рама типа «птичья клетка», как на Ducati. Вторая фишка — ажурный маятник, подсмотренный у другого мирового гранда — Benelli, причем изготовлен он из алюминиевого сплава. Глушитель, как стало модно — по центру, высовывается из-под пассажирской части сиденья. За мотор, который скрыт в недрах аппарата, тоже не стыдно: он жидкостного охлаждения, выдает аж 26 «лошадей» и сблокирован с шестиступенчатой коробкой передач. Мотоцикл стоит на 17-дюймовых литых колесах, оснащенных лепестковыми тормозными дисками. Правда, спереди диск всего один, зато рекордного для класса 300-мм диаметра.

    001_moto_0611_044

    Patron Sport 250 (его предлагает ООО «Уральская мотоциклетная компания» из Ижевска) в спортбайковском облике демонстрирует возросшие возможности китайского мотопрома. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушно-масляного охлаждения (233 см³) оснащен балансирным валом, электростартером и сблокирован с пятиступенчатой коробкой передач. В наличии дисковые тормоза обоих 17-дюймовых колес, а вот настройки подвесок — не самые удачные.

    002_moto_0611_044

    Ветеран нашего рынка — Zongshen Winner ZS250GS — не потерял своей привлекательности. На аппарате, оборудованном полуобтекателем и клипонами, водитель принимает характерную полулежачую посадку, тахометр расположен в центре приборки. Мотор — одноствольный воздушник с эндурной характеристикой кривой мощности. Тормоза обоих колес — дисковые, причем спереди два диска. В ходовой части — 17-дюймовые колеса, перевернутая вилка и задняя подвеска с рычажной системой прогрессии (увы — без каких-либо регулировок). Из особенностей стоит отметить указатель уровня топлива на приборной панели и отсутствие каких-либо полостей для инструмента. Запуск мотора — только электростартером. 17-сильный двигатель разгоняет мотоцикл до 120 км/ч. В активе этого аппарата хорошая репутация китайского «отца» — корпорации China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., одной из крупнейших компаний мира.

    003_moto_0611_044

    НЕЙКЕДЫ

    004_moto_0611_044

    Схож с «Минском» во всем, кроме цены, бренда и некоторых мелочей — Sagitta SNS250 Jedi. Итальянозвучный бренд наш, российский (пятый год на рынке). Еще одно отличие — предлагаемые цвета: если «Мински» идут в красно-черном исполнении, то «Сагитты» рыжие и радикально черные.

    005_moto_0611_044

    006_moto_0611_044

    Новинка 2011 года — Patron Taker 250 — выполнена в стилистике классических стритфайтеров, есть в нем что-то от Suzuki Bandit. Правда, по части эргономики сиденья китайцы оказались на стороне пассажира — нет сузучьей покатости. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель (25 л.с.) заряжен жидкостным охлаждением, балансирным валом, четырехклапанной головкой цилиндра с двумя верхними распределительными валами, шестиступенчатой коробкой передач. Максималка аппарата составляет 140 км/ч, хорошую останавливаемость обеспечивают два передних тормозных диска диаметром 300 мм. Имя реального производителя — Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd), оно мало что говорит даже специалисту, а вот мотоцикл вышел действительно выдающийся.

    007_moto_0611_044

    С оглядкой на класс стритфайтеров выполнен и Kinlon JL250F — схожие посадка, клипоны, крышка бака. На приборной панели есть тахометр, тормозной бачок выполнен в виде банки. Тормоза мотоцикла — дисковые, причем спереди два диска, передняя вилка перевернутого типа, подвеска заднего колеса с двумя рюкзачными амортизаторами. Рассматривая большой и обильно хромированный двигатель, не сразу замечаешь его фишку — двухцилиндровость. Эта конструктивная особенность (клонированное наследие хондовской серии СВ) делает аппарат на ходу более «веселым», чем обычные одностволки, хотя мощность умеренная — 17 «лошадей», и максималка составляет 105 км/ч. Китайская компания-производитель входит в состав концерна Geely Group и имеет семилетний опыт выпуска мототехники.

    008_moto_0611_044

    ЭНДУРО. Предложение в этой разновидности кубатуры «250» постоянно расширяется. Видимо, в тех местах, где действительно они нужны (а это небогатая провинция), когда надо ехать по реальному бездорожью, брендовые понты отходят на второй план. Ведь не могут же вечно быть на ходу короли провинции прошлых лет, неубиваемые «Мински» и «ИЖи»!

    Новый бренд со звездным именем — Sky Team. Вообще-то, это Jiangsu Sacin Motorcycle Co., Ltd., сравнительно молодая (с 1999 года) поднебесная компания, известная в мире своими клонами хондовских «кабовских» малышей типа Monkey, Dax, Gorilla. В общем-то, не выдающийся из ряда среднестатистических китайских эндуро Sky Team ST250TR, тем не менее привлекает гармоничной внешностью. Он без излишеств, что позволило вписаться в 135 кг сухого веса, при том что он оборудован колесами размером 21/18 дюймов, прочным багажником и полным набором светотехники. Мотор воздушного охлаждения — из сузучьего прошлого, он прост и хорошо отработан китайскими производителями. Особых наворотов нет, разве что перевернутая вилка и тормоза с лепестковыми дисками. Алюминия в ходовой части почти нет, подвески без регулировок, но зато большой клиренс и «зубастые» покрышки.

    009_moto_0611_044

    А вот модель Sky Team ST250–2 V-Raptor крайне любопытна — в ней «Небесная команда» (так переводится название) фактически перепела сузучьего VanVan 125 (продавцы утверждают, что была куплена лицензия). Но если у оригинала, который популярен с 2002 года, довольно продвинутый инжекторный воздушник, сблокированный с 6-ступенчатой коробкой передач, то у «наших» (китайцев) мотор обычный и КПП 5-ступенчатая. Да и отнести этот мотоцикл к классу эндуро можно лишь с большой натяжкой, просто сюда он ближе, чем к любому другому классу. Внедорожное использование предполагают прежде всего широкие шины, особенно задняя, а также верхний глушитель и клиренс больше среднего. Просторное и низкое сиденье (вдобавок в задней части широкое, как диван) в сочетании со значительной колесной базой обещают комфорт в поездках. Мотоцикл также отличают удобная багажная решетка за сиденьем, подножки с резиновым покрытием и та тщательность отработки мелочей, какой славятся японцы. Немаловажен ценовой фактор: китайский клон почти вдвое дешевле «Ван Ваныча», при том что обладает более кубатурным мотором, который хоть и не нахайтечен впрыском, но все равно мощнее «японца» на две с половиной «лошади».

    010_moto_0611_044

    Новинка сезона — спортивный эндуро со стремительным дизайном C.Moto 250 4V. Техника — из Поднебесной, бренд — санкт-петербургский, к тому же c богатой историей: когда-то на государственном авиапредприятии «Ленинградский северный завод» производили мопеды. Предлагаемый аппарат — один из самых совершенных в классе: с современным мотором жидкостного охлаждения с четырехклапанной двухвальной головкой цилиндра, что обеспечивает максимальную среди китайских «чекушек» мощность (32,6 л.с.). В ходовой части — перевернутая вилка и регулируемый моноамортизатор, обеспечивающие хода колес 300 мм. Примечательно, что у подвесок имеется полный комплект регулировок. Мотоцикл предлагается в модификациях Offroad на внедорожных шинах 21/18 дюймов и Motard — дорожный вариант на 17-дюймовых колесах.

    011_moto_0611_044

    Год назад Patron Strike 250 пришел на смену одноименной 200-кубовой модели, одной из самых привлекательных эндуро китайского производства на нашем рынке. У новинки другой двигатель воздушного охлаждения (с верхним распредвалом, а не схемы OHV) и полностью переработанная внешность: функциональные крылья и подкрылки, установлены передний защитный бугель, защита мотора снизу, прочные рукоятки по бокам 2-местного седла. Полноценная светотехника позволяет передвигаться по дорогам общего пользования с максимальной скоростью 100 км/ч даже ночью. Мотоцикл оборудован дисковыми тормозами обоих колес, шинами с классическими размерами 21/18 дюймов со «злой» резиной для бездорожья, в задней подвеске также имеется рычажная система. Правда, регулировок подвесок нет. Дополнительно предлагается комплект колес: замена их на дорожные 17-дюймовые и изменение настроек подвесок позволяют поменять ориентацию аппарата на мотардовскую.

    012_moto_0611_044

    Отечественная компания Irbis, седьмой год занимающаяся продажей скутеров китайских компаний, расширила свою нишу. Новая модель Irbis TTR 250 представляет собой достаточно жесткий эндурик (не в смысле характеристик подвесок, а по части заточенности на бездорожье). Аппарат предельно легкий, с «зубастыми» шинами размеров 21/18 дюймов и значительным клиренсом. Длинноходные подвески выполнены без особых доблестей по части регулировок. Есть и светотехника, хотя она скорее формальная. У мотоцикла самый главный плюс — бюджетность. Это самый дешевый мотоцикл с мотором класса «250» на нашем рынке.

    013_moto_0611_044

    КРУИЗЕРЫ

    Один из выживших ветеранов — Lifan LF250 — довольно точная копия ранней версии Yamaha Virago. Двигатель — классической компоновки V-твин, сблокированный с 5-ступенчатой коробкой передач. Мотоцикл не создан для гонок и вряд ли поедет быстрее 100 км/ч, однако хорошо стоит на дороге, поскольку японские чопперы, в отличие от американских, отдавали приоритет ездовым качествам. Хотя у крупнейшего в Китае частного мотопроизводителя Lifan Group Co., Ltd. есть в закромах и 400-кубовая копия «ведьмы» (тест в «Мото» №4–2010), по словам продавцов, «чекушка» выигрывает соревнование в дисциплине «цена — качество».

    GEON Blackster 250 V2 или WELS Трофейный 250

    Рекомендуемые сообщения

    Join the conversation

    You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

    Похожий контент

    Куплен новым в мае 2019 года. Год выпуска по ПТС 2014, как и все Трофейные. Я первый хозяин. Стоит на учёте. Накатал всего-ничего. Брал, что бы понять – мотоцикл – моё или нет.
    Пробег 900 км.
    Многие не верят, смотря на его внешность, что это китаец и что такой мотоцикл может так доступно стоить!

    Всё абсолютно исправно, масло менял дважды, нареканий нет.
    Все чеки, квитанции, документы, 2 комплекта ключей. Сигнализация. В подарок новый аккумулятор – купил при покупке мото сразу новый аккум – оказался не нужен, заводской пускает без особых проблем. Если и подсаживается после долгого стояния – есть кик-стартер.
    Цена 75 000 руб. Москва. Тушино. Ваше переоформление в ГИБДД – обязательно.
    Не требует дополнительных вложений. Посреднические услуги не предлагать. Готов к эксплуатации.
    8-915-ноль-шесть-ноль-15-8-ноль

    Чем заняться зимой тру мотоциклисту? Многие скажут – седлай эндуро, питбайк, кросс. Накручивай саморезов в резину и вперед снег рассекать! Вариант прекрасен – спору нет. Но есть еще один. Наверное более универсальный и полезный во все времена года. Вообщем – долой разговоры! Рады представить наши новинки квадроциклов 2017 года. Погнали!

    WELS THUNDER 150CC
    Характеристики:
    Двигатель – 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
    Максимальная мощность – 10.2 л.с./ 7500 об/мин
    Максимальный крутящий момент – 9.0 Н.м. при 4500 об/мин
    Система питания – карбюратор
    Система зажигания – электронное зажигание CDI
    Система запуска – электростартер
    Трансмиссия – ручная коробка передач F-N-R
    Главная передача – цепь
    Сцепление – центробежного типа
    Подвеска передняя – независимая рычажная
    Подвеска задняя – маятникового типа
    Тормоз задний – дисковый, гидравлический
    Тормоза передние – дисковые, гидравлические
    Покрышки (передние) – АТ23х7 – 10″
    Покрышки (задние) – АТ22×10 – 10″
    Топливный бак – 4.2 л.
    Клиренс – не менее 136 мм.
    Размеры – 1760х1070х1110 мм.

    Особенности модели:
    Нейлоновые сайлентблоки
    Натяжитель цепи
    Улучшенный руль
    Сигнализация

    WELS THUNDER 200CC
    Характеристики:
    Двигатель – 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
    Максимальная мощность – 14.4 л.с./ 5000 об/мин
    Максимальный крутящий момент – 9.0 Н.м. при 4500 об/мин
    Система питания – карбюратор
    Система зажигания – электронное зажигание CDI
    Система запуска – электростартер
    Система охлаждения – масляная
    Трансмиссия – коробка передач механическая 4-3-2-1-N-R
    Главная передача – цепь
    Сцепление – в масляной ванне
    Подвеска передняя – независимая рычажная
    Подвеска задняя – маятникового типа
    Тормоз задний – дисковый, гидравлический
    Тормоза передние – дисковые, гидравлические
    Покрышки (передние) – АТ23х7 – 10″
    Покрышки (задние) – АТ22×10 – 10″
    Топливный бак – 4.2 л.
    Клиренс – не менее 136 мм.
    Размеры – 1760х1070х1110 мм.

    Особенности модели:
    Нейлоновые сайлентблоки
    Натяжитесь цепи
    Улучшенный руль
    Сигнализация

    WELS THUNDER 200CC LUX
    Характеристики:
    Двигатель – 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
    Максимальная мощность – 14.4 л.с./ 5000 об/мин
    Максимальный крутящий момент – 9.0 Н.м. при 4500 об/мин
    Система питания – карбюратор
    Система зажигания – электронное зажигание CDI
    Система запуска – электростартер
    Система охлаждения – масляное
    Трансмиссия – ручная коробка передач F-N-R
    Главная передача – цепь
    Сцепление – центробежного типа
    Подвеска передняя – независимая рычажная
    Подвеска задняя – маятникового типа
    Тормоз задний – дисковый, гидравлический
    Тормоза передние – дисковые, гидравлические
    Покрышки (передние) – АТ23х7 – 10″
    Покрышки (задние) – АТ22×10 – 10″
    Топливный бак – 4.2 л.
    Клиренс – не менее 136 мм.
    Размеры – 1760х1070х1110 мм.

    Особенности модели:
    Нейлоновые сайлентблоки
    Натяжитесь цепи
    Улучшенный руль
    Сигнализация с ручным запуском
    Цепи для задних шин
    Дополнительный головной свет с 4 лампами
    Фаркоп
    дисплейный спидометр
    12В розетка
    Чека экстренной остановки
    Два типа расцветки – камуфляж “город” и “лес”

    Цены на новинки буду представлены немного позже. Следите за обновлениями на нашем сайте и в ветке форума.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...