Обзор мотоцикла Kawasaki Estrella 250
Модель ретро-классика Kawasaki Estrella 250 впервые была представлена в 1992 году. Концепция модели была проста – представить рынку ретро-классический мотоцикл в британском стиле, который должен быть простым, надежным и использоваться для неспешных поездок по городу. Несмотря на обилие современных “пластиковых” моделей мотоциклов и довольно ограниченный круг почитателей ретро-классики, Kawasaki Estrella 250 нашла большую армию фанатов, выпускаясь более 25 лет. Лишь к середине 2017 года Kawasaki объявила о снятии модели с производства, выпустив последнюю ограниченную серию данного мотоцикла.
Kawasaki Estrella 250 была ориентирована лишь на внутренний японский рынок, однако часть моделей в разные годы были проданы в Германии и некоторых других странах Европы.
Модель отличается простой стальной рамой, 1-цилиндровым воздушным 2-клапанным двигателем, дисковыми или барабанными тормозами (в зависимости от версии), простыми подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, и небольшой “сухой” массой в районе 140 кг. С 2007 года Kawasaki Estrella 250 получает инжектор и цифровую приборную панель.
Основные конкуренты Kawasaki Estrella 250 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1992 г. – начало производства и продаж Kawasaki Estrella 250.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B1.
- 1993 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B2.
- 1994 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B3.
- 1995 г. – появление модификации RS.
Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella RS (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B4, BJ250-C1, BJ250-C1A.
- 1996 г. – появление модификаций Custom и RS Custom. Обычная версия не предлагается.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D1, BJ250-E1.
- 1997 г. – обычная версия вновь доступна + доступна обычная RS-версия.
Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B5, BJ250-D2, BJ250-C3, BJ250-E2.
- 1998 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B6, BJ250-D3, BJ250-C4, BJ250-E3.
- 1999 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B7, BJ250-B7A, BJ250-D4, BJ250-D4A, BJ250-C5, BJ250-C5A, BJ250-E4, BJ250-E4A.
- 2000 г. – предлагаются только версии Custom и RS.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D5, BJ250-C6.
- 2001 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D6, BJ250-C7.
- 2002 г. – помимо основных версий Custom и RS, доступны ограниченные серии данных модификаций (Limited Edition).
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella Custom Limited Edition, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D7, BJ250-H1, BJ250-C8, BJ250-G1.
- 2003 г. – предлагаются только Custom, RS и RS Limited Edition – версии.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D8, BJ250-C9, BJ250-G2.
- 2004 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D9, BJ250-C10, BJ250-G3.
- 2005 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D10, BJ250-C11, BJ250-G4.
- 2006 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250D6F, BJ250C6F, BJ250G6F.
- 2007 г. – все версии модели снимаются с производства, уступая место обычной Kawasaki Estrella, представляющей собой второе поколение одноименной модели, выпускаемой с 1992 по 1999 гг.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250J7F.
- 2008 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250J8F.
- 2009 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250J9F.
- 2011 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250JBF.
- 2012 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250JCF.
- 2013 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250JDF.
- 2014 г. – из-за обновления экологических норм двигатель и выхлопная система Kawasaki Estrella подвергается небольшим изменениям, благодаря чему немного снижается максимальная мощность и крутящий момент.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250K.
- 2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250L.
- 2016 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония).
- 2017 г. – последний год выпуска.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250A.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Estrella 250:
| Модель | Kawasaki Estrella 250 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | ретро-классик |
| Год выпуска | 1992-2017 |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 66,0 x 73,0 мм |
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x – Estrella (1992-2006)
инжектор, 1x – Estrella (2007-2017) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 20 л.с. (15 кВт) при 7500 об/мин – Estrella (1992-2006)
20 л.с. (15 кВт) при 7800 об/мин – Estrella (2007-2013) 18 л.с. (13 кВт) при 7500 об/мин – Estrella (2014-2017) |
| Максимальный крутящий момент | 20 Нм (2,1 kgf*m) при 6000 об/мин – Estrella (1992-2006)
20 Нм (2,1 kgf*m) при 6500 об/мин – Estrella (2007-2013) 18 Нм (1,8 kgf*m) при 5500 об/мин – Estrella (2014-2017) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/90-18 51P |
| Размер задней шины | 110/90-17 60P |
| Передние тормоза | 1 диск 300 мм (барабан – Estrella Custom, Estrella RS Custom), 1-поршневой суппорт (2-поршневой – Estrella 2007-2017) |
| Задние тормоза | 1 диск, 1-поршневой суппорт (барабан 160 мм – Estrella Custom, Estrella RS Custom, Estrella 2007-2017) |
| Передняя подвеска | 39 мм телескопическая вилка, ход – 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами, ход – 95 мм |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В) | 2075 х 775 х 1035 мм |
| Колесная база | 1400 мм |
| Высота по седлу | 735 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 170 мм |
| Максимальная скорость | 121 км/ч |
| Емкость бензобака | 14,0 л – Estrella (1992-2006)
13,0 л – Estrella (2007-2017) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 161 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Estrella 250 составляет 3,17 л на 100 км пути (метод WMTC). Точное значение зависит от стиля езды.
Цена на Kawasaki Estrella 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000-2200. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 75 000 руб.
Видео
Отзывы
Отзывы о Kawasaki Estrella 250:
Внешний вид – тут и так все понятно. Для любителей классики. Двигатель такой же, как у TR250. Звук низкий, красивый )
Не знаю, что там в спеках пишут про массу, но он показался по ощущениям легче ебрика, на котором учился. Руль легкий – прям как у велосипеда! Лично мне (183/93) было на нем откровенно тесно. Во всяком случае на этой модной одинарной сидушке, но жена хотела именно такую и ей удобно )
Замок зажигания находится слева под баком. Рулевая колонка блокируется отдельно. Еще тем же ключом можно открыть замок для цепляния шлема. А вот бардачка, к сожалению, не оказалось.
Еще из минусов – подсос имеет всего 2 положения. Собственно вкл и выкл. Полностью вытягивается и защелкивается, без промежуточных положений. И нет указателя уровня топлива. Зато порадовало наличие центральной подножки.
Тормоза у данной модификации дисковые спереди и сзади, но на задубевшей резине я их пока как-то не распробовал. Отпишусь еще в следующем сезоне ) Но скорее всего их более чем достаточно для такой машинки.
Я недавно стала счастливым обладателем Kawasaki Estrella. Я совершенно не вникала в технические характеристики сего аппарата, просто прикинула, что я с ним легко справлюсь, и все, в основном я обращала внимание на внешний вид( не в смысле, что ржавчины нет, а главное – силуэт – чтобы был нормальный мотоцикл). Вот так купила, а поездив – убедилась в своем хорошем выборе – отличный мото, держит дорогу, заднице не жестко, легок в управлении, вес – примерно150кг. Максимальная скорость, наверно, 110км/ч(на спидометре 120), но я больше 100 не ездила, честно говоря, я быстро ездить не умею и не хочу, мне торопиться не куда.Бензобак – 14литров, и заправляюсь после 280 км(еще резерв остается). На низах хорошо тянет.Фара яркая. В общем – мне нравится! Особенно хорош для новичков, или – “чайников”, типа меня. Может и есть минусы, но меня они не волнуют. Тем более, что я так долго его ждала!
BJ 250 Estrella
ESTRELLA – модель мотоцикла, марки Kawasaki,
Модель ретро-классика Kawasaki Estrella 250 впервые была представлена в 1992 году. Концепция модели была проста – представить рынку ретро-классический мотоцикл в британском стиле, который должен быть простым, надежным и использоваться для неспешных поездок по городу. Несмотря на обилие современных “пластиковых” моделей мотоциклов и довольно ограниченный круг почитателей ретро-классики, Kawasaki Estrella 250 нашла большую армию фанатов, выпускаясь более 25 лет. Лишь к середине 2017 года Kawasaki объявила о снятии модели с производства, выпустив последнюю ограниченную серию данного мотоцикла.
Kawasaki Estrella 250 была ориентирована лишь на внутренний японский рынок, однако часть моделей в разные годы были проданы в Германии и некоторых других странах Европы.
Модель отличается простой стальной рамой, 1-цилиндровым воздушным 2-клапанным двигателем, дисковыми или барабанными тормозами (в зависимости от версии), простыми подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, и небольшой “сухой” массой в районе 140 кг. С 2007 года Kawasaki Estrella 250 получает инжектор и цифровую приборную панель.
Содержание
Основные конкуренты Kawasaki Estrella 250 в классе:
Honda FTR 223 / Honda CB223S
Suzuki TU250X Volty
Yamaha SRV 250 / Yamaha Bronco 225 (ST225)
Краткая история модели
1992 г. – начало производства и продаж Kawasaki Estrella 250. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B1.
1993 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B2.
1994 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B3.
1995 г. – появление модификации RS. Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella RS (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B4, BJ250-C1, BJ250-C1A.
1996 г. – появление модификаций Custom и RS Custom. Обычная версия не предлагается. Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D1, BJ250-E1.
1997 г. – обычная версия вновь доступна + доступна обычная RS-версия. Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B5, BJ250-D2, BJ250-C3, BJ250-E2.
1998 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B6, BJ250-D3, BJ250-C4, BJ250-E3.
1999 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B7, BJ250-B7A, BJ250-D4, BJ250-D4A, BJ250-C5, BJ250-C5A, BJ250-E4, BJ250-E4A.
2000 г. – предлагаются только версии Custom и RS. Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D5, BJ250-C6.
2001 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D6, BJ250-C7.
2002 г. – помимо основных версий Custom и RS, доступны ограниченные серии данных модификаций (Limited Edition). Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella Custom Limited Edition, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D7, BJ250-H1, BJ250-C8, BJ250-G1.
2003 г. – предлагаются только Custom, RS и RS Limited Edition – версии. Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D8, BJ250-C9, BJ250-G2.
2004 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D9, BJ250-C10, BJ250-G3.
2005 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D10, BJ250-C11, BJ250-G4.
2006 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250D6F, BJ250C6F, BJ250G6F.
2007 г. – все версии модели снимаются с производства, уступая место обычной Kawasaki Estrella, представляющей собой второе поколение одноименной модели, выпускаемой с 1992 по 1999 гг. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250J7F.
2008 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250J8F.
2009 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250J9F.
2011 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250JBF.
2012 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250JCF.
2013 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250JDF.
2014 г. – из-за обновления экологических норм двигатель и выхлопная система Kawasaki Estrella подвергается небольшим изменениям, благодаря чему немного снижается максимальная мощность и крутящий момент. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250K.
2015 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250L.
2016 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Estrella (Япония).
2017 г. – последний год выпуска. Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250A.
Характеристики:
| Модель | Kawasaki Estrella 250 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | ретро-классик |
| Год выпуска | 1992-2017 |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 66,0 x 73,0 мм |
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x – Estrella (1992-2006) |
инжектор, 1x – Estrella (2007-2017)
20 л.с. (15 кВт) при 7800 об/мин – Estrella (2007-2013)
18 л.с. (13 кВт) при 7500 об/мин – Estrella (2014-2017)
20 Нм (2,1 kgf*m) при 6500 об/мин – Estrella (2007-2013)
18 Нм (1,8 kgf*m) при 5500 об/мин – Estrella (2014-2017)
13,0 л – Estrella (2007-2017)
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Estrella 250 составляет 3,17 л на 100 км пути (метод WMTC). Точное значение зависит от стиля езды.
КАТАЛОГ :: KAWASAKI :: KAWASAKI ESTRELLA 250
Технические характеристики – KAWASAKI ESTRELLA 250
| Мощность л.с. | 19 |
| Максимальная скорость км/час | 135 |
| Объем бензобака, литров | 12 |
| Расход топлива на 100км. |
Город:
3
>>> Посмотреть все объявления KAWASAKI ESTRELLA 250
Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.
Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.
(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)
Мотоцикл BJ 250 Estrella RS (2005): технические характеристики, фото, видео
Эпиграф: Никогда не покупайте Кавасаки Эстрелла
Поделюсь некоторыми знаниями, авось кому пригодится.
Изложить всё постараюсь в виде инструкции по осмотру мотоцикла перед покупкой. И немного расскажу про опыт эксплуатации этого редкого зверька.
Не буду приводить характеристики мотоцикла, они в великом множестве есть на всяких разных сайтах.
Скажу главное:
— Жрёт мало;
— Прёт вяло;
— Девушки на мотоцикл не липнут;
Мотоцикл рассчитан на человека среднего роста и среднего веса, — типичного японца (Нашим богатырям аппарат не подходит).
ВАУ-Фактор у мотоцикла есть, но об этом позже.
Модели мотоциклов с объёмом 250 см3 на нашем рынке представлены, в основном, китайскими одноразовыми аппаратами, для начинающих и для тех, у кого мало денег, но очень хочется катать.
Эстрелла, несколько, из другой оперы. Да, она 250 см3, но это японец. Из-за этого, с точки зрения среднестатистического покупателя, цена неадекватная. Дабы угодить покупателям, основная часть мотоциклов Кавасаки Эстрелла ввозится из Японии с аукционными оценками «3» балла и ниже. Так как покупатель не хочет платить больше.
_ Что это значит?
— Это значит, что мотоциклы все «уставшие». И для того что бы мотоцикл радовал, потребуется вложить некоторую сумму денег. Иногда эта сумма доходит до половины стоимости мотоцикла. Но, вдруг повезет)))
Однако, давайте ближе к делу.
Вы решили что это именно тот мотоцикл, который вам нужен.
Мониторите разные сайты, находите подходящее объявление, приезжаете смотреть.
Что надо посмотреть в первую очередь?
В первую очередь, пока никуда не поехали, узнайте номер рамы и посмотрите историю мотоцикла в Японии.
Особенность в том, что в Японии Эстрелла — это велосипед. На учет не ставится и может иметь удивительный жизненный путь.
Раскраска мотоцикла может меняться много раз, вместе с аукционными оценками. Это всё не в пользу мотоцикла.
Но решение принимать вам.
Вы определились. Да, хотите посмотреть мотоцикл вживую.
И вот вы уже стоите перед мотоциклом. Здесь стоит вспомнить золотое правило: Мотоцикл надо выбирать «пятой точкой». Присядьте на мотоцикл, почувствуйте его. У вас еще есть шанс передумать.
Понравилось?
Тогда берите головку на «8» и снимайте крышку цепи ГРМ.
Но может быть и такое 
Особенность двигателя малокубатурника BJ250 в том, что после 30 000 км пробега, надо менять цепь ГРМ. Иначе двигатель начинает умирать. Умирает он плавно и не заметно. А потом, вдруг, «мотодоктор» говорит вам, что надо заказать кучу запчастей из Японии. А это крайне дорого.
Смотрите цепь ГРМ — удивляетесь или радуетесь, прикидываете через сколько вам ее менять. Кстати цепь ГРМ на Эстреллу точно такая же как на Yamaha TTR250. Но цепь из каталога для Ямахи дешевле в два раза чем цепь для Кавы из того же каталога.
После осмотра цепи ГРМ, если все хорошо, осмотрите перья вилки. Как и у любого другого мотоцикла, наличие «рытвин» на перьях, подразумевает замену пера, а это, опять, много денег.
Моя вилка продержалась почти 30 000км, после чего «заплакала». Сальники и канистра масла обошлись мне в 30$.
А вот у товарища пришлось менять перо. Новое перо вилки стоит порядка 500$. Сразу оговорюсь, на разборках, что-либо найти трудно, модель редкая. 
продолжаем…
После цепи ГРМ и перьев вилки осмотрите резину.
Размерность резины на Эстрелле не популярная, такую размерность привозят под заказ.
Как правило ставят:
Сзади 120/90-17, 120/80-17;
Спереди 100/90-18
То есть сходить выбрать где лучше и дешевле, — не вариант.
Если резина старая, то это дополнительные расходы. Торгуйтесь, а еще лучше отказывайтесь от покупки, пока не поздно.
Я бы рекомендовал выбирать мотоцикл с дисковыми тормозами.
Найти тормозные колодки на дисковые тормоза не проблема. У меня за сезон уходит два-три комплекта. Благо что почти в каждом мотомагазине они есть.
Одни из самых распространенных тормозных колодок для Эстреллы с дисковыми тормозами, — это Ferodo FDB314.
Но мне они не нравятся.
Если вы дочитали до этого места и, не смотря на мои уговоры отказаться от этой затеи, решили стать эстрелловодом, — тогда продолжаем 
Мотоцикл покупался для активной эксплуатации. Эксплуатируется, практически, ежедневно с марта по октябрь в любую погоду. 
Так как мотоцикл достался почти новым, то можно сделать некоторую справку по ресурсу запчастей.
Проехал я на нем более 30 000 км, вот что было заменено:
— комплект дисков сцепления с пружинами(стало буксовать);
— цепь со звездами (решил что пора менять и поменял);
— сальники передней вилки (на 30 000 км потекло масло);
— задние амортизаторы (умерли после 20 000км);
— Цепь ГРМ (как и положено, заменил после 30 000км пробега).
— мембрана топливного крана (потек топливный кран);
— тросик сцепления (порвался);
— тросики газа (заменил на всякий случай);
— аккумулятор Характеристики: Емкость, Ач: 8,6. Габариты, мм: 150х87х93. Пусковой ток, А: 120. Полярность: прямая (+ -)
Регулярные расходники:
1) Масло рекомендуют менять каждые 3000 км. Фильтр Hiflofiltro HF123. Масло Motul 5100, 2 литра;
2) тормозные колодки. Регулярность замены зависит от того где, как и сколько ездить;
3) Смазка цепи;
4) раз в сезон чистка карбюратора. При чистке карбюратора желательно иметь ремкомплект. я беру такой: MCI TM CAB-K4
5) Свеча зажигания NGK DR9EA (NGK DR9EVX)
Кавасаки Эстрелла — «Мотоцикл для эгоиста». На нем не комфортно ездить вдвоём. причин для этого несколько, здесь и посадка второго номера и мощность лошадки. Если вы ищете мотоцикл для красивой поездки по Европе, то Кавасаки Эстрелла это не ваш вариант. 
Мотоцикл органично вписывается в узкие городские улочки и пригородные второстепенные дороги. Ему неуютно на скоростных автомагистралях и широких проспектах. Комфортная скорость 90 км/ч. Уйти со светофора вперед всех можно, но не надолго. Вскоре вас догонит какая-нибудь «Приора» и бессовестно обгонит.
Часть четвертая: «Заключительная».
Мотоцикл очень заметный. Люди обращают внимание, дети заглядываются, машут, это очень трогательно)))
Но самым жирным плюсом в этом мотоцикле является ремонтопригодность.
Все снимается и откручивается без какого-либо напряга. Устройство простое и надежное как АК-47. Не требуется никакого специального инструмента. Что очень нравится любителям советских мотоциклов. Так как ремонт этого японца, — «благодарное занятие».
Но я последний раз предупреждаю: Никогда не покупайте Кавасаки Эстрелла 😉
— почему?
Вы либо разочаруетесь в нем, либо влюбитесь. Скорее всего разочаруетесь.
Мои наблюдения показывают, что большая часть счастливых обладателей, избавляется от мотоцикла через год или два.
Они из него вырастают. Хочется чего-то более «драйвового» и задорного. А Кавасаки Эстрелла — это спокойный, ровный мотоцикл, который не провоцирует чего-то там кому-то доказать.
Мотоцикл создан для спокойной, расслабленной езды.
«Дубасить» на нем не получится. Мотоцикл, как говорится, овощной.
Хотя бывают исключения 
Но создан этот мотоцикл для созерцания и умиротворения. 
КАТАЛОГ :: KAWASAKI :: KAWASAKI ESTRELLA 250
Технические характеристики – KAWASAKI ESTRELLA 250
| Мощность л.с. | 19 |
| Максимальная скорость км/час | 135 |
| Объем бензобака, литров | 12 |
| Расход топлива на 100км. |
Город:
3
>>> Посмотреть все объявления KAWASAKI ESTRELLA 250
Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.
Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.
(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)
Сервисный мануал на Kawasaki Estrella 250 на Русском языке
Краткое описание и конкуренты Kawasaki Estrella 250
Модель ретро-классика Kawasaki Estrella 250 впервые была представлена в 1992 году.
Концепция модели была проста — представить рынку ретро-классический мотоцикл в британском стиле, который должен быть простым, надежным и использоваться для неспешных поездок по городу.
Несмотря на обилие современных «пластиковых» моделей мотоциклов и довольно ограниченный круг почитателей ретро-классики, Kawasaki Estrella 250 нашла большую армию фанатов, выпускаясь более 25 лет.
Лишь к середине 2017 года Kawasaki объявила о снятии модели с производства, выпустив последнюю ограниченную серию данного мотоцикла.
Kawasaki Estrella 250 была ориентирована лишь на внутренний японский рынок, однако часть моделей в разные годы были проданы в Германии и некоторых других странах Европы.
Модель отличается простой стальной рамой, 1-цилиндровым воздушным 2-клапанным двигателем, дисковыми или барабанными тормозами (в зависимости от версии), простыми подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, и небольшой «сухой» массой в районе 140 кг.
С 2007 года Kawasaki Estrella 250 получает инжектор и цифровую приборную панель.
Основные конкуренты Kawasaki Estrella 250 в классе:
Видео Kawasaki Estrella 250
История создания Kawasaki Estrella 250
- 1992 г. — начало производства и продаж Kawasaki Estrella 250.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B1. - 1993 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B2. - 1994 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B3. - 1995 г. — появление модификации RS.
Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella RS (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B4, BJ250-C1, BJ250-C1A. - 1996 г. — появление модификаций Custom и RS Custom. Обычная версия не предлагается.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D1, BJ250-E1. - 1997 г. — обычная версия вновь доступна + доступна обычная RS-версия.
Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B5, BJ250-D2, BJ250-C3, BJ250-E2. - 1998 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B6, BJ250-D3, BJ250-C4, BJ250-E3. - 1999 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Япония). Заводское обозначение: BJ250-B7, BJ250-B7A, BJ250-D4, BJ250-D4A, BJ250-C5, BJ250-C5A, BJ250-E4, BJ250-E4A. - 2000 г. — предлагаются только версии Custom и RS.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D5, BJ250-C6. - 2001 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D6, BJ250-C7. - 2002 г. — помимо основных версий Custom и RS, доступны ограниченные серии данных модификаций (Limited Edition).
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella Custom Limited Edition, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D7, BJ250-H1, BJ250-C8, BJ250-G1. - 2003 г. — предлагаются только Custom, RS и RS Limited Edition — версии.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D8, BJ250-C9, BJ250-G2. - 2004 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D9, BJ250-C10, BJ250-G3. - 2005 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250-D10, BJ250-C11, BJ250-G4. - 2006 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Япония). Заводское обозначение: BJ250D6F, BJ250C6F, BJ250G6F. - 2007 г. — все версии модели снимаются с производства, уступая место обычной Kawasaki Estrella, представляющей собой второе поколение одноименной модели, выпускаемой с 1992 по 1999 гг.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250J7F. - 2008 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250J8F. - 2009 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250J9F. - 2011 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250JBF. - 2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250JCF. - 2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250JDF. - 2014 г. — из-за обновления экологических норм двигатель и выхлопная система Kawasaki Estrella подвергается небольшим изменениям, благодаря чему немного снижается максимальная мощность и крутящий момент.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250K. - 2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250L. - 2016 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). - 2017 г. — последний год выпуска.
Модель: Kawasaki Estrella (Япония). Заводское обозначение: BJ250A.
Технические характеристики Kawasaki Estrella 250:
| Модель | Kawasaki Estrella 250 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | ретро-классик |
| Год выпуска | 1992-2017 |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 66,0 x 73,0 мм |
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x — Estrella (1992-2006)инжектор, 1x — Estrella (2007-2017) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 20 л.с. (15 кВт) при 7500 об/мин — Estrella (1992-2006)20 л.с. (15 кВт) при 7800 об/мин — Estrella (2007-2013) |
18 л.с. (13 кВт) при 7500 об/мин — Estrella (2014-2017)
18 Нм (1,8 kgf*m) при 5500 об/мин — Estrella (2014-2017)
Сравнение Kawasaki Estrella 250
Расход бензина Kawasaki Estrella 250
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Estrella 250 составляет 3,17 л на 100 км пути (метод WMTC). Точное значение зависит от стиля езды.
Видео по ремонту Kawasaki Estrella 250
Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»
Сервисный мануал на Kawasaki Estrella 250 (Англ.)
Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»
Сервисный мануал на Kawasaki Estrella 250 (Рус.)
Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»
Опыт использования мотоцикла Kawasaki Estrella 250
Внешний вид — тут и так все понятно. Для любителей классики. Двигатель такой же, как у TR250. Звук низкий, красивый )
Не знаю, что там в спеках пишут про массу, но он показался по ощущениям легче ебрика, на котором учился. Руль легкий — прям как у велосипеда! Лично мне (183/93) было на нем откровенно тесно. Во всяком случае на этой модной одинарной сидушке, но жена хотела именно такую и ей удобно )
Замок зажигания находится слева под баком. Рулевая колонка блокируется отдельно. Еще тем же ключом можно открыть замок для цепляния шлема. А вот бардачка, к сожалению, не оказалось.
Еще из минусов — подсос имеет всего 2 положения. Собственно вкл и выкл. Полностью вытягивается и защелкивается, без промежуточных положений. И нет указателя уровня топлива. Зато порадовало наличие центральной подножки.
Тормоза у данной модификации дисковые спереди и сзади, но на задубевшей резине я их пока как-то не распробовал. Отпишусь еще в следующем сезоне ) Но скорее всего их более чем достаточно для такой машинки.
Я недавно стала счастливым обладателем Kawasaki Estrella. Я совершенно не вникала в технические характеристики сего аппарата, просто прикинула, что я с ним легко справлюсь, и все, в основном я обращала внимание на внешний вид( не в смысле, что ржавчины нет, а главное — силуэт — чтобы был нормальный мотоцикл). Вот так купила, а поездив — убедилась в своем хорошем выборе — отличный мото, держит дорогу, заднице не жестко, легок в управлении, вес — примерно 150кг. Максимальная скорость, наверно, 110км/ч(на спидометре 120), но я больше 100 не ездила, честно говоря, я быстро ездить не умею и не хочу, мне торопиться не куда.Бензобак — 14 литров, и заправляюсь после 280 км(еще резерв остается). На низах хорошо тянет.Фара яркая. В общем — мне нравится! Особенно хорош для новичков, или — «чайников», типа меня. Может и есть минусы, но меня они не волнуют. Тем более, что я так долго его ждала!
Загрузка...