Мотоцикл Athena ProStreet 114 X-Wedge (2009): технические характеристики, фото, видео

Big Bear Choppers Athena ProStreet 114 X-Wedge 2009

Основная информация
Модель Big Bear Choppers Athena ProStreet 114 X-Wedge
Год 2009
Тип Custom / cruiser
Рейтинг Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Стоимость нового US$ 37400. Prices depend on country, taxes, accessories, etc.
Двигатель и трансмиссия
Объем 1868.24 ccm (114.00 cubic inches)
Тип двигателя V2, four-stroke
Мощность 97.00 HP (70.8 kW))
Крутящий момент 153.22 Nm (15.6 kgf-m or 113.0 ft.lbs)
Диаметр, ход поршня 104.8 x 108.0 mm (4.1 x 4.3 inches)
Топливная система Injection. S and S Electronic Fuel Injection
Тип системы смазки S and S High volume oil pump
Коробка передач 6-speed
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Softail type
Угол наклона вилки 40.0°
Трейл 95 mm (3.8 inches)
Подвеска, передняя BBC Smooth Mount Hidden Axle
Подвеска, задняя Progressive
Ход подвески, зад 76 mm (3.0 inches)
Шины, передние 90/80-21
Шины, задние 300/80-18
Тормоза, передние Single disc. PM. 4-piston calipers
Тормоза, задние Single disc. BBC-PM 4-piston caliper BrakeDrive system
Размеры
Вес, сухой 317.5 kg (700.0 pounds)
Отношение мощность/вес 0.3055 HP/kg
Высота сидения 508 mm (20.0 inches) If adjustable, lowest setting.
Длинна, полная 2,870 mm (113.0 inches)
Колесная база 2,184 mm (86.0 inches)
Объем бензобака 13.72 litres (3.62 gallons)
Другие характеристики
Доступные цвета Gross Black, satin black, charcoal metallic, silver, black cherry, candy red, firecracker red, orange, electric blue.
Комментарии Model also called BBC Athena ProStreet 114 SMOOTH™ EFI X-Wedge. Various forged aluminium wheel and paint scheme options.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Тест Harley-Davidson FXDR 114. Прощай, железо?

Несколько лет назад в Harley-Davidson решили стать ближе к народу, вернее, к молодым людям, ко мне в том числе. И планомерно стали выпускать новые модели именно для нового поколения мотоциклистов. Не знаю, как им это удается, но новый байк в семействе Softail Harley-Davidson FXDR 114 — прям то, что мне надо.

Harley-Davidson FXDR 114 Цена: от 2 006 000 р. В продаже: с 2019 г.

Внешне пауэр-круизер FXDR получился весьма удачным: мускулистый, собранный, с четкими линиями, длинной базой и массивным, но коротким хвостом. Даже незаведенный, он внушает уверенность в том, что на светофоре без особых усилий сможет проучить какого-нибудь зазнайку на 600‑кубовом спортбайке. С литровыми байками соревноваться немного тяжелее, но все равно есть шанс уехать первым — стартует мотоцикл очень мощно.

Очень порадовало внимание дизайнеров H-D к мелочам, коих оказалась немало. На мотоцикле я заметил очень много выштампованных деталей с символикой Harley-Davidson. Они размещены на крышке бака, на ободах дисков, подножках, даже на резине. Приятно осознавать, что каждая деталь была изготовлена именно для данного и никакого другого мотоцикла.

Вместо привычного трубчатого руля установлены клипоны, что сразу выдает спортивный характер новинки. Приборных панелей на мотоцикле две. Они не особо изящные, но читабельные и информативные. На одной показаны контрольные лампы, на второй — скорость, передача и количество бензина в баке; в нижнюю строку выводится пробег, время и обороты.

Вся оптика на FXDR диодная — даже протюнинговать нечего! Отдельного внимания заслуживает фара головного света. Вот ее можно смело назвать произведением искусства, она сразу привлекает внимание: в ней вертикально установлены три линзы. Интересный дизайн не вытеснил практичность: фара отлично справляется со своими обязанностями — ночью едешь как днем.

Ходовая часть удалась конструкторам на славу. Никогда не думал, что мотоцикл с наклоном вилки в 34° может так филигранно управляться! Спереди установлена перевернутая вилка. Диаметр перьев составляет 43 мм, свободный ход — 130 мм — неплохо для поездок по хорошим дорогам. Сзади для снижения веса установлены маятник из алюминиевого сплава и моноамортизатор, работающий на растяжение, с регулировкой жесткости, которая выведена справа отдельным цилиндром: вращая его по уровням, можно настроить жесткость под себя без специального инструмента. Ход задней подвески составляет скромные 86 мм — харлеевское понимание концепции Softail весьма специфично.

Тормозит FXDR очень достойно: на то, чтобы остановить мотоцикл с крейсерской скорости, требуются буквально доли секунды, ведь спереди стоят два диска диаметром 300 мм с четырехпоршневыми, хоть и неподвижными суппортами. Но, если честно, я бы добавил еще немного «тормозов», так сказать, про запас.

С подвесками и тормозами все понятно, теперь расскажу о главном — двигателе. 114‑дюймовый мотор из новой линейки Milwaukee-Eight объемом 1868 см 3 показался мне очень тяговитым, способным уже с малых скоростей ехать даже на шестой передаче. И это действительно так, потому что крутящий момент равен 160 Нм при мощности 92 л. с.

Посадка на FXDR такая, что ноги вынесены вперед и корпус тоже сильно наклонен к рулю, что может показаться не очень удобным. Но за перегон в 400 километров я практически не устал. Полагаю, потенциально дальнобойность этого мотоцикла — 800–900 километров в день. Но все же комфортная среда обитания FXDR — это город и близлежащие трассы.

После снятия с производства пауэр-круизера V-Rod в модельном ряду Harley-Davidson не осталось ничего столь же спортивного. Но оно обязательно должно было появиться, чтобы понравиться определенной части желанной для компании молодой аудитории. Желанной настолько, что FXDR, хоть и входит в линейку «настоящих» «Харли» Softail, в значительной степени сделан… из пластика. Реальные олдскульные мужики на этом месте поставили на компании окончательный, настоящий железный крест. А я считаю, что имидж ничто, а вот технологичность и движение вперед — наше (и их) все.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...