Мотоцикл Aragon GP (2008): технические характеристики, фото, видео

CPI Aragon GP 2008

Основная информация
Модель CPI Aragon GP
Год 2008
Тип Scooter
Рейтинг 57 out of 100.
Двигатель и трансмиссия
Объем 49.20 ccm (3.00 cubic inches)
Тип двигателя Single cylinder, two-stroke
Мощность 3.88 HP (2.8 kW)) @ 6000 RPM
Топливная система Carburettor
Система охлаждения Air
Коробка передач Automatic
Тип трансмиссии Belt
Выхлопная система Stainless steel
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Steel
Подвеска, передняя Hydraulic telescope fork
Подвеска, задняя Hydraulic suspension, adjustable
Шины, передние 120/70-12
Шины, задние 130/70-12
Тормоза, передние Single disc
Диаметр тормозного диска, передний 190 mm (7.5 inches)
Тормоза, задние Expanding brake (drum brake)
Диаметр тормозного диска, задний 110 mm (4.3 inches)
Размеры
Длинна, полная 1,790 mm (70.5 inches)
Ширина, полная 650 mm (25.6 inches)
Объем бензобака 8.00 litres (2.11 gallons)
Другие характеристики
Стратер Electric & kick
Доступные цвета Dark blue, light blue/yellow, silver/red, red/white

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Московский Скутер Клуб

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 10:43

Хочу выбрать скутер для езды по Москве и за городом до 60000 р. Ездить планирую один – 65 кг или с девушкой – 50-55 кг.

Хотелось бы, чтобы скутер разгонялся до 70-80 км/ч. Самостоятельно ремонтировать скутеры не умею и желания особо нет.

После чтения форума и поисков в инете рассматриваю два варианта:

Какой из этих скутеров лучше, и какие мнения о компаниях-продавцах?

CUBA » 30 апр 2008 11:03

за компанию, торгующую кимками сказать ничо не могу – не знаю.
на мой взгляд + перед CPI Aragon у супер восьмерки в том,
что колеса 14 дюймов супротив 13 на Агрономе (на наших дорогах критично, хотя на работу ходовой Арагона жаловаться грех – отрабатывает хорошо) и поворотники расположены на руле –
недавно жона вписала мне скут слегка: пришлось менять передний пластик, фару и ремонтировать поворотники.

Остальное я думаю у них монопенисуальное.

Ну и в ВИПе дают гарантию и свой сервис, и ребята там адекватные (уже познакомился).

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Alenka » 30 апр 2008 11:17

Nik@s писал(а): Хочу выбрать скутер для езды по Москве и за городом до 60000 р.

Сюда звонила, сказали, что ПОКА Суперов нет, и какая цена будет – никто не знает, скорее всего в районе 65 000. Но если найдешь дешевше – дай знать, тоже нра этот скутер и для высоких пишут, что он комфортен.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

lexei » 30 апр 2008 11:25

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 11:29

Тоже звонил им, вроде, в прошлый четверг – сказали что скутеры будут после праздников и цена будет такая же.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Alenka » 30 апр 2008 11:31

Тоже звонил им, вроде, в прошлый четверг – сказали что скутеры будут после праздников и цена будет такая же.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

CUBA » 30 апр 2008 11:48

CPI Aragon разгоняется до 70 в стоке со всеми глушилками.

CPI Aragon GP без хирургического вмешательства едет за 80

со снятыми глушилками и настроенным выхлопом – 90 для них наманая скорость

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 11:51

CUBA писал(а): CPI Aragon разгоняется до 70 в стоке со всеми глушилками.

CPI Aragon GP без хирургического вмешательства едет за 80

со снятыми глушилками и настроенным выхлопом – 90 для них наманая скорость

Спасибо за информацию. А какие еще отличия между Aragon и Aragon GP и где можно посмотреть правильные технические характеристики?
Я, честно говоря, думал что они отличаются только вариантами раскрасок) Судя по инфе на сайте ВИП.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

lexei » 30 апр 2008 12:27

не верь стрелкам, верь ментам с радаром

слово “наманая” имеет тоже размытые понятия

комфортная езда – это не езда в позе эмбриона в “воздушном мешке” за фурой на трассе и криками “Пасаны, смарите – дивяноста!!”

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

CUBA » 30 апр 2008 21:34

В арагоне ГП никасилевое покрытие фцилиндре и “саксофон” вместо обычной трубы, правда самый простенький, ну и приборка цифровая.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

CUBA » 30 апр 2008 21:36

не верь стрелкам, верь ментам с радаром

слово “наманая” имеет тоже размытые понятия

комфортная езда – это не езда в позе эмбриона в “воздушном мешке” за фурой на трассе и криками “Пасаны, смарите – дивяноста!!”

у Трансера спроси, он свой ГП уже до сотни разгонял

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 22:28

CUBA писал(а): тока там данные для европы – с “глушеными” движками.

В арагоне ГП никасилевое покрытие фцилиндре и “саксофон” вместо обычной трубы, правда самый простенький, ну и приборка цифровая.

Тогда если все таки решу брать Арагон то буду брать GP. Спасибо.

siha87 » 01 май 2008 22:20

Nik@s » 03 май 2008 13:55

andiov » 03 май 2008 14:57

CUBA » 03 май 2008 22:31

я говорил с ребятами из их мастерской – у них проблемы с поставками,
и скутеры и запчасти к ним должны были еще в конце апреля прийти,
но тайваньцы в силу каких-то своих заморочек до сих пор их не шлють

andiov » 04 май 2008 01:07

Nik@s » 04 май 2008 10:17

ALLexx » 04 май 2008 10:32

Чуть поправлю у агронома 12 колеса, перед 120мм штриной с профилем 70% , зад 130мм с профилем 70% . наманые колеса.

По поводу максималки то в виду хорошего вариатора с широким диапазоном агроном для стока неплохо, очень неплохо едет, по моему шкалику трансеровский идет за 80, у него при этом около ста показывает, до 70 у нас одинаково кажет, далее цифровой спидак начинает льстить

Nik@s » 04 май 2008 13:21

Кимко тоже нигде нет сейчас в пределах 60к. И еще в www.scootermarket.ru сказали что полтинники Кимко тоже 4х тактные, а это не очень хорошо для 50 кубов. Сейчас присматриваюсь к SYM Jet Euro – они в наличии есть в том же скутермаркете.

Стоит ли брать его? Какая нормальная для него скорость? Где лучше брать?

И еще глупый вопрос, который задают часто – можно ли взять скутер объемом больше 50 кубов и выдавать его за полтинник? Например SYM Jet Euro X 100. Везде самые противоречивые мнения.

andiov » 04 май 2008 13:28

Nik@s писал(а): Кимко тоже нигде нет сейчас в пределах 60к. И еще в www.scootermarket.ru сказали что полтинники Кимко тоже 4х тактные, а это не очень хорошо для 50 кубов. Сейчас присматриваюсь к SYM Jet Euro – они в наличии есть в том же скутермаркете.

Стоит ли брать его? Какая нормальная для него скорость? Где лучше брать?

И еще глупый вопрос, который задают часто – можно ли взять скутер объемом больше 50 кубов и выдавать его за полтинник? Например SYM Jet Euro X 100. Везде самые противоречивые мнения.

Начсет SYM Jet 100, этот аппрат легче выдать за полтинник чем любой другой.
Его очень трудно отличить от полтиника.
А вот рисковать или не стоит, это каждый сам для себя решает.

Nik@s » 04 май 2008 14:06

andiov » 04 май 2008 14:21

Это лучше тебе в ветку СИМоводов сходить. Всем хорош, но кажется задушен сильно. Но это все поправимо.
Продают их:
http://www.velocityk.ru/
http://www.symscooters.ru/
http://www.scootemir.ru/

Еще можно на DAELIMы посмотреть. Например в том же Скутермире.

Nik@s » 04 май 2008 14:32

andiov писал(а):
Это лучше тебе в ветку СИМоводов сходить. Всем хорош, но кажется задушен сильно. Но это все поправимо.
Продают их:
http://www.velocityk.ru/
http://www.symscooters.ru/
http://www.scootemir.ru/

Еще можно на DAELIMы посмотреть. Например в том же Скутермире.

AMUNman » 13 май 2008 13:54

Nik@s » 13 май 2008 15:03

Вообще, пишут что у Kymco динамика как раз хорошая http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?t=4235&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=, но больше 60 не разгоняется . Арагоны непонятно когда появятся и сколько будут стоить и это напрягает. Говорят что после 20го. Кимко, вроде, должен появится на этой неделе.

А как тебе JET EURO X50 по динамике? Узнавал что-нибудь про возможный тюнинг? Где и почем брал?

lexei » 13 май 2008 15:55

продаю, скидку сделаю, самовывоз

супер9 едет 90 по родному спидометру, вдвоем 80 вроде

Nik@s » 13 май 2008 16:09

продаю, скидку сделаю, самовывоз

супер9 едет 90 по родному спидометру, вдвоем 80 вроде

Если бы самовывоз был так прост я быв взял Yamaha NOUVO в Тайланде Он там стоит в пересчете на рубли около 40 тысяч. Штука классная!

Супер 9 существенно дороже. хочется уложиться до 60.

AMUNman » 13 май 2008 19:00

Nik@s писал(а): Вообще, пишут что у Kymco динамика как раз хорошая http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?t=4235&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=, но больше 60 не разгоняется . Арагоны непонятно когда появятся и сколько будут стоить и это напрягает. Говорят что после 20го. Кимко, вроде, должен появится на этой неделе.

А как тебе JET EURO X50 по динамике? Узнавал что-нибудь про возможный тюнинг? Где и почем брал?

MAVERICC » 13 май 2008 19:22

У Супер8 для его веса и 4т мотора динамика резвая за счет низкого передаточного числа в редукторе и легких грузов изначально, он и стартует с высоких оборотов, но с 2т конечно несравнимо никак.

CPI Aragon GP 2008

Основная информация
Модель CPI Aragon GP
Год 2008
Тип Scooter
Рейтинг 57 out of 100.
Двигатель и трансмиссия
Объем 49.20 ccm (3.00 cubic inches)
Тип двигателя Single cylinder, two-stroke
Мощность 3.88 HP (2.8 kW)) @ 6000 RPM
Топливная система Carburettor
Система охлаждения Air
Коробка передач Automatic
Тип трансмиссии Belt
Выхлопная система Stainless steel
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Steel
Подвеска, передняя Hydraulic telescope fork
Подвеска, задняя Hydraulic suspension, adjustable
Шины, передние 120/70-12
Шины, задние 130/70-12
Тормоза, передние Single disc
Диаметр тормозного диска, передний 190 mm (7.5 inches)
Тормоза, задние Expanding brake (drum brake)
Диаметр тормозного диска, задний 110 mm (4.3 inches)
Размеры
Длинна, полная 1,790 mm (70.5 inches)
Ширина, полная 650 mm (25.6 inches)
Объем бензобака 8.00 litres (2.11 gallons)
Другие характеристики
Стратер Electric & kick
Доступные цвета Dark blue, light blue/yellow, silver/red, red/white

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

MotoGP: Aprilia RS-GP Stage II – технические характеристики и фото

МОТОГОНКИ.РУ, 2 марта 2016 – Кое-какие технические детали по-прежнему остались за бортом, но они появятся по завершении пресс-конференции. Следите за обновлениями на МОТОГОНКИ.РУ!

Новые цвета Aprilia Racing – больше весеннего зеленого и красного, меньше черного. В целом, новая схема гораздо ярче, заметней и веселее!

Новый прототипа значительно уже, благодаря внедрению принципиально нового двигателя, сверстанного “с нуля” в течение 2015 года. Только сам двигатель прототипа легче на 10 кг, чем двигатель предшественника, Aprilia ART и первого поколения RS-GP, базировавшихся на силовом агрегате Aprilia RSV4R.

Технические характеристики APRILIA RACING RS-GP 2016

Двигатель: V4 “узкий”, с коленчатым валом, вращающимся в обратном направлении, пневматическим приводом клапанного механизма
Диаметр цилиндра: 81 мм
Рабочий объем: 1000 куб.см.
Максимальная мощность: более 250 л.с.
Максимальная скорость: пока неизвестно (предположительно, более 340 км/ч)
Управляющая электроника: Magneti Marelli ECU, Dorna software
КПП: оригинальная Aprilia Racing, 6 скоростей, кассетного типа с трансмиссией типа seamless (двунаправленное переключение)
Выхлопная система: Acrapovic, титановая, 4-в-2
Привод на заднее колесо: цепью

Рама: оригинальная двухлучевая алюминиевая рама Aprilia Racing из сварных блоков переменного сечения
Маятник заднего колеса: алюминиевые, оригинальная разработка Aprilia Racing
Подвески: вилка перевернутого типа Ohlins, диам. перьев 48 мм; моноамортизатор Ohlins TTX с полным спектром регулировок
Тормоза: Brembo – передние суппорты модифицированной версии GP4-RX (алюминиевый сплав), два карбоновых диска 320-340 мм; один диск сзади из нержавеющей стали диам. 255 мм
Колесные диски: Machesini Forged Magnesium из магниевого сплава, 17″
Покрышки: Michelin 17″
Объем топливного бака: 22 л
Сухая масса: 157 кг, согласно регламенту FIM

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...