Мотоцикл Aragon 50 Club (2008): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл Aragon 50 Club (2008): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: CPI Aragon 50 Club
Год: 2008
Тип: Скутер
Двигатель и привод
Рабочий объем: 49 см 3
Тип: Single cylinder
Тактов: 2
Мощность: 3.88 л.с. (2.8 кВт)) @ 6250 об./мин.
Запуск двигателя: Электо и кик стартер
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: Автоматическая
Размеры
Высота: 1145 мм
Длина: 1790 мм
Ширина: 650 мм
Прочее
Вместимость бензобака: 8 л.
Передняя покрышка: 120/70-12
Задняя покрышка: 130/70-12
Передний тормоз: Single disc
Диаметр переднего тормоза: 190 мм
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake)
Диаметр заднего тормоза: 110 мм

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

CPI Aragon 50 Club 2008

Основная информация
Модель CPI Aragon 50 Club
Год 2008
Тип Scooter
Рейтинг 52.3 out of 100.
Двигатель и трансмиссия
Объем 49.20 ccm (3.00 cubic inches)
Тип двигателя Single cylinder, two-stroke
Мощность 3.88 HP (2.8 kW)) @ 6250 RPM
Система охлаждения Air
Коробка передач Automatic
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Шины, передние 120/70-12
Шины, задние 130/70-12
Тормоза, передние Single disc
Диаметр тормозного диска, передний 190 mm (7.5 inches)
Тормоза, задние Expanding brake (drum brake)
Диаметр тормозного диска, задний 110 mm (4.3 inches)
Размеры
Высота, полная 1,145 mm (45.1 inches)
Длинна, полная 1,790 mm (70.5 inches)
Ширина, полная 650 mm (25.6 inches)
Объем бензобака 8.00 litres (2.11 gallons)
Другие характеристики
Стратер Electric & kick

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

SaVa177rus › Блог › Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?

Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?!)))
рассмотрю эти варианты:
Yamaha TZR 50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Примерный ценник этих “МОПЕДОВ” новый Б/У

Yamaha TZR 50 120/60(за 3 года)
Aprilia RS 50 170/ 60 (за 5 лет)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (за год)
Honda NS 50 F 130/ 70 (за 3 года)

Скажу от себя, я ездил на 1,2,3 вариантах… априлька и ямаха очень оборотистые, крутить позволяют до 12000, до 60 км/ч разгоняются достаточно бодро! свои 100 едут легко
Ямасаки, ну тут и так все понятно))) хотя 90 едет, а и еще, звук из банки просто отпад, как на литровом)))

Японские инженеры постарались на славу. Даже несмотря на минимальный объем двигателя в 50 кубических сантиметров, этот мотоцикл имеет водяное охлаждение, электростартер, раздельную смазку, 5-ти ступенчатую коробку передач и все дисковые тормоза.
Сдвоенные передние фары, четкие линии, великолепно сочетающиеся пластиковые обвесы, все это и многое другое делает этот мотоцикл уникальным в своей категории. Некоторые люди, взглянув на этот байк, не могут поверить в то, что это всего лишь 50 кубовый мопед.

Помимо отличного японского качества сборки, довольно неплохого выбора комплектующих (шины, свечи и т.д.), мотоцикл Yamaha TZR 50 с легкостью можно улучшить, подстроить и подвергнуть тюнингу. Для того чтобы сберечь ресурс двигателя, в новом байке стоит ограничение или так называемая “отсечка”, поэтому максимальная скорость находится в пределах 50-60 км/ч.

Для тех людей, кто желает получить максимум возможностей и адреналина, нужно сказать о том, что этот мотоцикл можно смело и без особых проблем “разогнать” и до 100 километров в час. Посмотрите различные видеоролики на сайте youtube в доказательство к сказанному.

Помимо целого “поля” возможностей для тюнинга, этот байк не требует обязательного наличия водительского удостоверения категории “А”. Кататься на нем в России можно без прав (по крайней мере, на данный момент). Все мопеды, скутеры и мотоциклы до 50 (49,9) кубов нет необходимости ставить на учет.

Технические характеристики Yamaha TZR 50
тип — спортивный мотоцикл.
двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
максимальная мощность — 2кВТ = 2.68 л.с. при частоте 6250 оборотов в минуту.
объем двигателя — 50 куб. см. (49,00).
6-ти ступенчатая коробка передач (модель 2012 года имеет 5-ти ступенчатую коробку).
топливная система – карбюратор Carburettor. PHBN 16.
система охлаждения – жидкостная.
привод — цепь.
передние и задние дисковые тормоза.
система запуска – электростартер.
высота по седлу – 815 мм.
колесная база – 1341 мм.
дорожный просвет — 151 мм.
сухой вес – 114 кг.
объем бензобака – 13.8 литра (модель 2012 — 14 литров или 3,7 галлона).
максимальная скорость — 50 км/ч, со снятыми ограничениями и тюнингом можно разогнать до 100 км/ч (или 60 mph).

Aprilia RS 50 (было 3 модели)

Во всем мире 50-кубовые двухколесные средства проходят под категорией мопеды, но вот Aprilia RS 50, наряду с малочисленными другими мотоциклами, удается попадать в категорию спортбайков.

Если начать разбираться, то сначала кажется, как малютка с 50-кубовым может относится к спортбайкам. Дело в том, что мощность двухтактного двигателя достигает 8.4 л.с. Плюс компания Aprilia разработала для байка отличное алюминиевое шасси, маятник, легкие колеса и красавец-обтекатель, что свойственно истинным спортивным мотоциклам.

Конечно, RS 50 рассчитан сугубо на новичков и подростков. За месяц-другой к байку можно привыкнуть, поэтому Aprilia предусмотрительно выпускают «кит 80cc».

Итальянцы открыто заявляют, что RS 50 является лидером в классе 50-кубовых спортивных мотоциклов, и с ними тяжело не согласиться. С точки зрения дизайна, RS 50 повторяет многие черты бывшего флагмана Aprilia — RSV1000R, мотоцикла, что в 2006 году победил японских монстров и выиграл «Master Bike Trophy».

Особенности Aprilia RS 50 2010:

• алюминиевая рама
• алюминиевый маятник
• легкие колеса со спицами в виде «Y»
• передние тормоза с радиальными суппортами
• двухтактный двигатель, соответствующий стандарту Евро 2
• обтекатель на базе RSV1000R

Технические характеристики Aprilia RS 50 2010:

• Двигатель: жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, двухтактный
• Объем: 49.9 см3
• Диаметр x Ход: 39.86 x 40 мм
• Степень сжатия: 11.5:1
• Карбюратор: Dell’Orto PHVA — Ø14 мм
• Максимальная мощность: 8.4 л.с. при 10000 об/мин
• Предельная скорость: 105 км/ч
• Стартер: электрический
• Зажигание: электронное
• Выхлоп: Евро 2
• Коробка передач: 6 скоростей
• Главная передача: Цепь. Отношение: 14/53
• Рама: алюминиевая
• Передняя подвеска: перевернутая вилка 40 мм; ход — 120 мм
• Задняя подвеска: алюминиевый маятник, гидравлический моношок; ход — 110 мм
• Передний тормоз: радиальный суппорт с двумя поршнями; 300-миллиметровый диск из нержавеющей стали
• Задний тормоз: 180-миллиметровый диск из нержавеющей стали; суппорт с двумя поршнями
• Колеса: легкий сплав, 6 спиц «Y», 2.75 x 17″ и 3.50 x 17″
• Шины:110/80 — 17″ и 130/70 — 17″
• Габаритная ширина: 720 мм
• Габаритная длина: 1965 мм
• Высота: 1100 мм
• Колесной базе: 1310 мм
• Высота по седлу: 810 мм
• Емкость топливного бака: 13 литров

Yamasaki Scorpion (Ямасаки Скорпион) YM50-A4

Тип: Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 72 см. куб.
Скорость 100км/ч
Права не нужны
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт 7500 об.мин.
Трансмиссия: Механическая / 4-х ступенчатая / цепь
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Барабанный / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 16″
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1840*660*1025 мм
Масса: 81 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 4 л

Расход топлива: 2 л/100 км

Honda NS 50 F (AC08)-настоящий дорожный мотоцикл, объемом 50 сс. Коснемся подробнее конструкции данного аппарата: передняя вилка гидравлическая, сзади моноамортизатор, передние тормоза- дисковые двухпоршневые, задние барабанные.
Двигатель жидкостного охлаждения, снабженный 6 ступенчатой коробкой передач, которая очень четко работает и во время движения точно знаешь какая передача включена. Как правило все Honda NS50F поступают к нам в переделанном виде, поэтому их скорость около 100 км/ч, что очень удобно для езды в городском потоке, но все таки 100-110 км/ч для него предел, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш Honda NS50F прослужил долго лучше ездить крейсерские 80-85, а до максимальной скорости разгоняться только при обгоне. По динамике разгона Honda NS50 F практически ничем не уступает 2-тактным скутерам объемом до 125 кубов, поэтому в городском потоке и на загородной трассе вы будете ощущать себя королем положения. Подвеска этого мотоцикла достаточно хорошо глотает неровности дорожного полотна да и литые диски 17 радиуса придают уверенности на дороге. Honda сугубо одноместная, хотя мне приходилось видеть и переделанные двухместные варианты. Honda NS50F подойдет новичкам для освоения навыков вождения мотоцикла, ну и всем любителям отвинтить по полной, но не имеющих категории А.
+простота и надежность конструкции, мощная светотехника, высокая маневренность и отличная управляемость, внятная коробка передач, высокая максимальная скорость
-одноместная модель.

Двигатель:
Газораспределительный механизм Пластинчатый клапан
Диаметр цилиндра (мм/дюйм) 39 / 1.54
Количество Карбюраторов 1
Мощность (л.с.) 7.2
Обороты максимальной мощности 10000
Объем двигателя (куб.см./куб.дюйм) 49 / 3
Октановое число топлива Аи-92
Охлаждение Жидкостное
Размер карбюратора (мм) 20
Степень сжатия 7.21
Тип впрыска Карбюратор
Тип двигателя Одноцилиндровый
Тип топлива Бензин/Масло непосредственное смешивание
Ход поршня (мм/дюйм) 41.4 / 1.63
Число тактов 2
Число цилиндров 1

Технические спецификации:
Высота (дюйм/мм) 36.8 / 934.7
Длина (дюйм/мм) 62.2 / 1579.9
Колесная база (дюйм/мм) 42.7 / 1084.6
Максимальные обороты двигателя 11500
Объем топливного бака (галон/л) 2 / 7
Сухая масса (Фунт/кг) 161 / 73
Удельная мощность (л.с.) 0.04
Удельная мощность кг/л.с. 0.3
Ширина (дюйм/мм) 23.2 / 589.3

SaVa177rus › Блог › Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?

Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?!)))
рассмотрю эти варианты:
Yamaha TZR 50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Примерный ценник этих “МОПЕДОВ” новый Б/У

Yamaha TZR 50 120/60(за 3 года)
Aprilia RS 50 170/ 60 (за 5 лет)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (за год)
Honda NS 50 F 130/ 70 (за 3 года)

Скажу от себя, я ездил на 1,2,3 вариантах… априлька и ямаха очень оборотистые, крутить позволяют до 12000, до 60 км/ч разгоняются достаточно бодро! свои 100 едут легко
Ямасаки, ну тут и так все понятно))) хотя 90 едет, а и еще, звук из банки просто отпад, как на литровом)))

Японские инженеры постарались на славу. Даже несмотря на минимальный объем двигателя в 50 кубических сантиметров, этот мотоцикл имеет водяное охлаждение, электростартер, раздельную смазку, 5-ти ступенчатую коробку передач и все дисковые тормоза.
Сдвоенные передние фары, четкие линии, великолепно сочетающиеся пластиковые обвесы, все это и многое другое делает этот мотоцикл уникальным в своей категории. Некоторые люди, взглянув на этот байк, не могут поверить в то, что это всего лишь 50 кубовый мопед.

Помимо отличного японского качества сборки, довольно неплохого выбора комплектующих (шины, свечи и т.д.), мотоцикл Yamaha TZR 50 с легкостью можно улучшить, подстроить и подвергнуть тюнингу. Для того чтобы сберечь ресурс двигателя, в новом байке стоит ограничение или так называемая “отсечка”, поэтому максимальная скорость находится в пределах 50-60 км/ч.

Для тех людей, кто желает получить максимум возможностей и адреналина, нужно сказать о том, что этот мотоцикл можно смело и без особых проблем “разогнать” и до 100 километров в час. Посмотрите различные видеоролики на сайте youtube в доказательство к сказанному.

Помимо целого “поля” возможностей для тюнинга, этот байк не требует обязательного наличия водительского удостоверения категории “А”. Кататься на нем в России можно без прав (по крайней мере, на данный момент). Все мопеды, скутеры и мотоциклы до 50 (49,9) кубов нет необходимости ставить на учет.

Технические характеристики Yamaha TZR 50
тип — спортивный мотоцикл.
двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
максимальная мощность — 2кВТ = 2.68 л.с. при частоте 6250 оборотов в минуту.
объем двигателя — 50 куб. см. (49,00).
6-ти ступенчатая коробка передач (модель 2012 года имеет 5-ти ступенчатую коробку).
топливная система – карбюратор Carburettor. PHBN 16.
система охлаждения – жидкостная.
привод — цепь.
передние и задние дисковые тормоза.
система запуска – электростартер.
высота по седлу – 815 мм.
колесная база – 1341 мм.
дорожный просвет — 151 мм.
сухой вес – 114 кг.
объем бензобака – 13.8 литра (модель 2012 — 14 литров или 3,7 галлона).
максимальная скорость — 50 км/ч, со снятыми ограничениями и тюнингом можно разогнать до 100 км/ч (или 60 mph).

Aprilia RS 50 (было 3 модели)

Во всем мире 50-кубовые двухколесные средства проходят под категорией мопеды, но вот Aprilia RS 50, наряду с малочисленными другими мотоциклами, удается попадать в категорию спортбайков.

Если начать разбираться, то сначала кажется, как малютка с 50-кубовым может относится к спортбайкам. Дело в том, что мощность двухтактного двигателя достигает 8.4 л.с. Плюс компания Aprilia разработала для байка отличное алюминиевое шасси, маятник, легкие колеса и красавец-обтекатель, что свойственно истинным спортивным мотоциклам.

Конечно, RS 50 рассчитан сугубо на новичков и подростков. За месяц-другой к байку можно привыкнуть, поэтому Aprilia предусмотрительно выпускают «кит 80cc».

Итальянцы открыто заявляют, что RS 50 является лидером в классе 50-кубовых спортивных мотоциклов, и с ними тяжело не согласиться. С точки зрения дизайна, RS 50 повторяет многие черты бывшего флагмана Aprilia — RSV1000R, мотоцикла, что в 2006 году победил японских монстров и выиграл «Master Bike Trophy».

Особенности Aprilia RS 50 2010:

• алюминиевая рама
• алюминиевый маятник
• легкие колеса со спицами в виде «Y»
• передние тормоза с радиальными суппортами
• двухтактный двигатель, соответствующий стандарту Евро 2
• обтекатель на базе RSV1000R

Технические характеристики Aprilia RS 50 2010:

• Двигатель: жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, двухтактный
• Объем: 49.9 см3
• Диаметр x Ход: 39.86 x 40 мм
• Степень сжатия: 11.5:1
• Карбюратор: Dell’Orto PHVA — Ø14 мм
• Максимальная мощность: 8.4 л.с. при 10000 об/мин
• Предельная скорость: 105 км/ч
• Стартер: электрический
• Зажигание: электронное
• Выхлоп: Евро 2
• Коробка передач: 6 скоростей
• Главная передача: Цепь. Отношение: 14/53
• Рама: алюминиевая
• Передняя подвеска: перевернутая вилка 40 мм; ход — 120 мм
• Задняя подвеска: алюминиевый маятник, гидравлический моношок; ход — 110 мм
• Передний тормоз: радиальный суппорт с двумя поршнями; 300-миллиметровый диск из нержавеющей стали
• Задний тормоз: 180-миллиметровый диск из нержавеющей стали; суппорт с двумя поршнями
• Колеса: легкий сплав, 6 спиц «Y», 2.75 x 17″ и 3.50 x 17″
• Шины:110/80 — 17″ и 130/70 — 17″
• Габаритная ширина: 720 мм
• Габаритная длина: 1965 мм
• Высота: 1100 мм
• Колесной базе: 1310 мм
• Высота по седлу: 810 мм
• Емкость топливного бака: 13 литров

Yamasaki Scorpion (Ямасаки Скорпион) YM50-A4

Тип: Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 72 см. куб.
Скорость 100км/ч
Права не нужны
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт 7500 об.мин.
Трансмиссия: Механическая / 4-х ступенчатая / цепь
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Барабанный / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 16″
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1840*660*1025 мм
Масса: 81 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 4 л

Расход топлива: 2 л/100 км

Honda NS 50 F (AC08)-настоящий дорожный мотоцикл, объемом 50 сс. Коснемся подробнее конструкции данного аппарата: передняя вилка гидравлическая, сзади моноамортизатор, передние тормоза- дисковые двухпоршневые, задние барабанные.
Двигатель жидкостного охлаждения, снабженный 6 ступенчатой коробкой передач, которая очень четко работает и во время движения точно знаешь какая передача включена. Как правило все Honda NS50F поступают к нам в переделанном виде, поэтому их скорость около 100 км/ч, что очень удобно для езды в городском потоке, но все таки 100-110 км/ч для него предел, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш Honda NS50F прослужил долго лучше ездить крейсерские 80-85, а до максимальной скорости разгоняться только при обгоне. По динамике разгона Honda NS50 F практически ничем не уступает 2-тактным скутерам объемом до 125 кубов, поэтому в городском потоке и на загородной трассе вы будете ощущать себя королем положения. Подвеска этого мотоцикла достаточно хорошо глотает неровности дорожного полотна да и литые диски 17 радиуса придают уверенности на дороге. Honda сугубо одноместная, хотя мне приходилось видеть и переделанные двухместные варианты. Honda NS50F подойдет новичкам для освоения навыков вождения мотоцикла, ну и всем любителям отвинтить по полной, но не имеющих категории А.
+простота и надежность конструкции, мощная светотехника, высокая маневренность и отличная управляемость, внятная коробка передач, высокая максимальная скорость
-одноместная модель.

Двигатель:
Газораспределительный механизм Пластинчатый клапан
Диаметр цилиндра (мм/дюйм) 39 / 1.54
Количество Карбюраторов 1
Мощность (л.с.) 7.2
Обороты максимальной мощности 10000
Объем двигателя (куб.см./куб.дюйм) 49 / 3
Октановое число топлива Аи-92
Охлаждение Жидкостное
Размер карбюратора (мм) 20
Степень сжатия 7.21
Тип впрыска Карбюратор
Тип двигателя Одноцилиндровый
Тип топлива Бензин/Масло непосредственное смешивание
Ход поршня (мм/дюйм) 41.4 / 1.63
Число тактов 2
Число цилиндров 1

Технические спецификации:
Высота (дюйм/мм) 36.8 / 934.7
Длина (дюйм/мм) 62.2 / 1579.9
Колесная база (дюйм/мм) 42.7 / 1084.6
Максимальные обороты двигателя 11500
Объем топливного бака (галон/л) 2 / 7
Сухая масса (Фунт/кг) 161 / 73
Удельная мощность (л.с.) 0.04
Удельная мощность кг/л.с. 0.3
Ширина (дюйм/мм) 23.2 / 589.3

Ближний Восток — тест китайских скутеров 50 см³

Весна для мотожурналиста — хуже, чем для мартовского кота, которому вроде и на крышу пора кошек строить, да за зиму заплыл жирком и обленился. Вот и мы, вспоминая подрастерянные за зиму навыки и вдыхая весенний воздух, открываем сезон 2010 разминкой — тестом скутеров.

001_MOTO_0610_018

Сущность скутера проста только на первый взгляд. Вот бродят по салону люди: пенсионеру нужен аппарат, чтобы с дачи ездить в неблизкий магазин, подростку — чтобы катать девчонок и быть первым парнем во дворе, бородатому байкеру — чтобы возить себя и свое пузо до гаража, где стоит Большой Железный Мотоцикл, «профессиональному» скутеристу подавай аппарат с большим запасом для тюнинга и крепкой ходовой. Самое интересное, что все эти персонажи могут в результате выбрать одну и ту же модель. Выходит, простой и даже прозаичный «полтос» в состоянии выполнять абсолютно противоречивые требования? Не каждый мотоцикл способен на столь широкий «спектр услуг». Именно с прицелом на широту запросов потребителя и разнообразие требований к скутерам мы и провели этот тест. Собрали четырех представителей семейства «табуреточных», отряда «полтинниковых», объединенных одним главным признаком — все они родом с Востока. Сознательно не стали включать в список «европейцев» и «японцев» — негоже выпускать на поле мастеров спорта против юниорской сборной.

008_MOTO_0610_019

CPI Аragon GP — «китайцем» является очень условно, ведь остров Тайвань, как известно, имеет независимый от Поднебесной статус, и качество тамошней продукции заметно отличается в лучшую сторону.

006_MOTO_0610_019

Stels Vortex — «обрусевший китаец». Компания «Веломоторс» продает скутеры, изготовленные специально для России, под собственной торговой маркой, так что Stels’ы можно вполне считать отечественными, ассимилировавшимися «китайцами».

007_MOTO_0610_019

Honling Viking 2T — «чистокровный китаец», давно и плотно «живущий» в России. Компания Honling была одной из первых китайских фирм, кто пришел со своей двухколесной продукцией на наш рынок, так что марка эта чуть ли не одна из самых известных, к тому же обладающая вполне позитивной репутацией.

009_MOTO_0610_019

И, наконец, Gryphon Saturn — «один из миллиарда». Дешев, зауряден, такой же, как все. Рожден на одном из тысяч заводиков, штампующих мотоширпотреб. Включен в тест именно по этой причине, ведь имя таким, как он, — легион, и купить подобный аппарат сейчас можно чуть ли не на любой заправке или на развале у дороги, как раз между пирожками и зарядниками для мобильников. Вот они, четверо из ларца, разные с лица. Надо сказать, мы не усмотрели у этих машин японских корней (а ведь весь «китай» родом оттуда). И не потому, что нет в них знакомых черт облицовок или привычных конструктивно-компоновочных решений. Дело в том, что поставь рядом с испытуемой четверкой какую-нибудь Honda Dio или Suzuki Sephia, они покажутся карликами. Наши подопытные раза в полтора больше японских «полтинников», что прямо намекает на европейских родителей или, по крайней мере, на западную ориентированность. Тут и 12-дюймовые колеса, и пассажирские подножки, и двухместные сиденья. Да и с «максималкой» в 60 км/ч тройка двухтактников разделывается, как скутеристы с банкой колы.

WSBK: Технический обзор Motorland Aragon

МОТОГОНКИ.РУ, 8 апреля 2015 – Dorna Sports и FIM развивают Motorland Aragon, как свою спортивную и исследовательскую базу, параллельно, пытаясь развивать социальную составляющую. Как в одном из интервью МОТОГОНКИ.РУ сказал директор чемпионата MotoGP Хавье Алонсо, следом за Circuito de Jerez, который за 20 лет помог деревне Херес-де-ла-Фронтера вырасти до полноценного города с многотысячным населением, и Motorland поможет Арагону в целом и Альканьису в частности вырасти и получить больший статус. Пока, впрочем, никаких заметных улучшений в городской инфраструктуре не произошло – там по-прежнему невозможно найти гостиницу даже на больше трек-дни.

Motorland начали строить в 2008, а уже в сентябре 2009 открыли. Проектировал автодром Герман Тильке с учетом рельефа местности: землю под трассу выделили в весьма пустынном районе, в 8 км от Альканьиса, вблизи искусственного водохранилища, которое часто мелькает на фотографиях.

Трасса построена на доминирующей высоте, на холме и вокруг него, поэтому перепад высот между высшей точкой и старт-финишной прямой составляет 50 метров. 5077-метровая трасса (в конфигурации для WSBK) достаточно широка, но имеет пару очень хитрых поворотов, включая самый первый, послестартовый 90-градусный левый и острую шпильку 16-го поворота. Особенность их заключается в том, что оба виража венчают очень быстрые и длинные прямые: старт-финишная прямая в длину составляет 1200 метров, обратная прямая так же более 1 км. Зоны торможения в конце прямых – место частых вылетов и аварий, ошибки там допускают не только на торможении, но и при попытках совершить обгон.

Арагонский трек остается притягательным для пилотов со всей Европы, как тестовая и гоночная площадка. Это очень быстрый трек (пиковые скорости на обратной прямой достигают 330 км/ч) со множеством изменений в направлении движения (17 поворотов), создающий серьезную нагрузку на шасси из-за перепадов высот и зон торможения.

Асфальт Motorland Aragon очень абразивный, что приводит к быстрому износу задней покрышки. Вторым фактором являются возможные перепады температур в начале апреля: даже днем на поверхности асфальта может быть прохладно. Третий фактор – песок и пыль, которые по-настоящему сильные и пронизывающие ветра приносят на трек с близлежащих полей. Поэтому основная борьба на гонках приходится на первую половину заезда, а затем темп стремительно падает: покрышка быстро сбрасывает резину, становится скользкой, а пилоту все труднее держать траекторию.

Во второй половине дня асфальт может нагреться на 15-20 градусов, что еще больше осложнит жизнь пилотам и инженерам, как было в прошлом году.

Технически, оптимальными моторами для Motorland всегда были Aprilia RSV4 и Kawasaki ZX-10R, но в прошлогодних гонках пилотов Aprilia подвел горячий асфальт. Для Ducati Арагон всегда был “самой тяжелой трассой” – сначала из-за большой нехватки мощности 1198, а затем. по различным причинам, когда команда пересела на Panigale. В то же время, Джулиано и Девис были близки к подиуму хотя бы раз на борту 1199 R. Но бороться за победу Ducati пока не могут, да и вообще, с 2011 года в руках пилотов Ducati оказались только два призовых места. Практически то же самое касается и Honda. Джонатану Рэю удалось взойти на подиум во второй прошлогодней гонке, но догнать Лориса База (ставшего вторым) во второй половине заезда он физически не мог.

Московский Скутер Клуб

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 10:43

Хочу выбрать скутер для езды по Москве и за городом до 60000 р. Ездить планирую один – 65 кг или с девушкой – 50-55 кг.

Хотелось бы, чтобы скутер разгонялся до 70-80 км/ч. Самостоятельно ремонтировать скутеры не умею и желания особо нет.

После чтения форума и поисков в инете рассматриваю два варианта:

Какой из этих скутеров лучше, и какие мнения о компаниях-продавцах?

CUBA » 30 апр 2008 11:03

за компанию, торгующую кимками сказать ничо не могу – не знаю.
на мой взгляд + перед CPI Aragon у супер восьмерки в том,
что колеса 14 дюймов супротив 13 на Агрономе (на наших дорогах критично, хотя на работу ходовой Арагона жаловаться грех – отрабатывает хорошо) и поворотники расположены на руле –
недавно жона вписала мне скут слегка: пришлось менять передний пластик, фару и ремонтировать поворотники.

Остальное я думаю у них монопенисуальное.

Ну и в ВИПе дают гарантию и свой сервис, и ребята там адекватные (уже познакомился).

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Alenka » 30 апр 2008 11:17

Nik@s писал(а): Хочу выбрать скутер для езды по Москве и за городом до 60000 р.

Сюда звонила, сказали, что ПОКА Суперов нет, и какая цена будет – никто не знает, скорее всего в районе 65 000. Но если найдешь дешевше – дай знать, тоже нра этот скутер и для высоких пишут, что он комфортен.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

lexei » 30 апр 2008 11:25

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 11:29

Тоже звонил им, вроде, в прошлый четверг – сказали что скутеры будут после праздников и цена будет такая же.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Alenka » 30 апр 2008 11:31

Тоже звонил им, вроде, в прошлый четверг – сказали что скутеры будут после праздников и цена будет такая же.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

CUBA » 30 апр 2008 11:48

CPI Aragon разгоняется до 70 в стоке со всеми глушилками.

CPI Aragon GP без хирургического вмешательства едет за 80

со снятыми глушилками и настроенным выхлопом – 90 для них наманая скорость

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 11:51

CUBA писал(а): CPI Aragon разгоняется до 70 в стоке со всеми глушилками.

CPI Aragon GP без хирургического вмешательства едет за 80

со снятыми глушилками и настроенным выхлопом – 90 для них наманая скорость

Спасибо за информацию. А какие еще отличия между Aragon и Aragon GP и где можно посмотреть правильные технические характеристики?
Я, честно говоря, думал что они отличаются только вариантами раскрасок) Судя по инфе на сайте ВИП.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

lexei » 30 апр 2008 12:27

не верь стрелкам, верь ментам с радаром

слово “наманая” имеет тоже размытые понятия

комфортная езда – это не езда в позе эмбриона в “воздушном мешке” за фурой на трассе и криками “Пасаны, смарите – дивяноста!!”

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

CUBA » 30 апр 2008 21:34

В арагоне ГП никасилевое покрытие фцилиндре и “саксофон” вместо обычной трубы, правда самый простенький, ну и приборка цифровая.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

CUBA » 30 апр 2008 21:36

не верь стрелкам, верь ментам с радаром

слово “наманая” имеет тоже размытые понятия

комфортная езда – это не езда в позе эмбриона в “воздушном мешке” за фурой на трассе и криками “Пасаны, смарите – дивяноста!!”

у Трансера спроси, он свой ГП уже до сотни разгонял

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 22:28

CUBA писал(а): тока там данные для европы – с “глушеными” движками.

В арагоне ГП никасилевое покрытие фцилиндре и “саксофон” вместо обычной трубы, правда самый простенький, ну и приборка цифровая.

Тогда если все таки решу брать Арагон то буду брать GP. Спасибо.

siha87 » 01 май 2008 22:20

Nik@s » 03 май 2008 13:55

andiov » 03 май 2008 14:57

CUBA » 03 май 2008 22:31

я говорил с ребятами из их мастерской – у них проблемы с поставками,
и скутеры и запчасти к ним должны были еще в конце апреля прийти,
но тайваньцы в силу каких-то своих заморочек до сих пор их не шлють

andiov » 04 май 2008 01:07

Nik@s » 04 май 2008 10:17

ALLexx » 04 май 2008 10:32

Чуть поправлю у агронома 12 колеса, перед 120мм штриной с профилем 70% , зад 130мм с профилем 70% . наманые колеса.

По поводу максималки то в виду хорошего вариатора с широким диапазоном агроном для стока неплохо, очень неплохо едет, по моему шкалику трансеровский идет за 80, у него при этом около ста показывает, до 70 у нас одинаково кажет, далее цифровой спидак начинает льстить

Nik@s » 04 май 2008 13:21

Кимко тоже нигде нет сейчас в пределах 60к. И еще в www.scootermarket.ru сказали что полтинники Кимко тоже 4х тактные, а это не очень хорошо для 50 кубов. Сейчас присматриваюсь к SYM Jet Euro – они в наличии есть в том же скутермаркете.

Стоит ли брать его? Какая нормальная для него скорость? Где лучше брать?

И еще глупый вопрос, который задают часто – можно ли взять скутер объемом больше 50 кубов и выдавать его за полтинник? Например SYM Jet Euro X 100. Везде самые противоречивые мнения.

andiov » 04 май 2008 13:28

Nik@s писал(а): Кимко тоже нигде нет сейчас в пределах 60к. И еще в www.scootermarket.ru сказали что полтинники Кимко тоже 4х тактные, а это не очень хорошо для 50 кубов. Сейчас присматриваюсь к SYM Jet Euro – они в наличии есть в том же скутермаркете.

Стоит ли брать его? Какая нормальная для него скорость? Где лучше брать?

И еще глупый вопрос, который задают часто – можно ли взять скутер объемом больше 50 кубов и выдавать его за полтинник? Например SYM Jet Euro X 100. Везде самые противоречивые мнения.

Начсет SYM Jet 100, этот аппрат легче выдать за полтинник чем любой другой.
Его очень трудно отличить от полтиника.
А вот рисковать или не стоит, это каждый сам для себя решает.

Nik@s » 04 май 2008 14:06

andiov » 04 май 2008 14:21

Это лучше тебе в ветку СИМоводов сходить. Всем хорош, но кажется задушен сильно. Но это все поправимо.
Продают их:
http://www.velocityk.ru/
http://www.symscooters.ru/
http://www.scootemir.ru/

Еще можно на DAELIMы посмотреть. Например в том же Скутермире.

Nik@s » 04 май 2008 14:32

andiov писал(а):
Это лучше тебе в ветку СИМоводов сходить. Всем хорош, но кажется задушен сильно. Но это все поправимо.
Продают их:
http://www.velocityk.ru/
http://www.symscooters.ru/
http://www.scootemir.ru/

Еще можно на DAELIMы посмотреть. Например в том же Скутермире.

AMUNman » 13 май 2008 13:54

Nik@s » 13 май 2008 15:03

Вообще, пишут что у Kymco динамика как раз хорошая http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?t=4235&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=, но больше 60 не разгоняется . Арагоны непонятно когда появятся и сколько будут стоить и это напрягает. Говорят что после 20го. Кимко, вроде, должен появится на этой неделе.

А как тебе JET EURO X50 по динамике? Узнавал что-нибудь про возможный тюнинг? Где и почем брал?

lexei » 13 май 2008 15:55

продаю, скидку сделаю, самовывоз

супер9 едет 90 по родному спидометру, вдвоем 80 вроде

Nik@s » 13 май 2008 16:09

продаю, скидку сделаю, самовывоз

супер9 едет 90 по родному спидометру, вдвоем 80 вроде

Если бы самовывоз был так прост я быв взял Yamaha NOUVO в Тайланде Он там стоит в пересчете на рубли около 40 тысяч. Штука классная!

Супер 9 существенно дороже. хочется уложиться до 60.

AMUNman » 13 май 2008 19:00

Nik@s писал(а): Вообще, пишут что у Kymco динамика как раз хорошая http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?t=4235&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=, но больше 60 не разгоняется . Арагоны непонятно когда появятся и сколько будут стоить и это напрягает. Говорят что после 20го. Кимко, вроде, должен появится на этой неделе.

А как тебе JET EURO X50 по динамике? Узнавал что-нибудь про возможный тюнинг? Где и почем брал?

MAVERICC » 13 май 2008 19:22

У Супер8 для его веса и 4т мотора динамика резвая за счет низкого передаточного числа в редукторе и легких грузов изначально, он и стартует с высоких оборотов, но с 2т конечно несравнимо никак.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...