Мотоцикл 950 Viking (2011): технические характеристики, фото, видео

Highland 950cc Viking 2011

Основная информация
Модель Highland 950cc Viking
Год 2011
Тип Naked bike
Рейтинг Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Двигатель и трансмиссия
Объем 950.00 ccm (57.97 cubic inches)
Тип двигателя V2, four-stroke
Описание двигателя 60 degree V-twin
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Injection. EFI, fully adjustable
Газораспределительный механизм DOHC
Тип системы смазки Wet sump
Система охлаждения Liquid
Коробка передач 6-speed
Тип трансмиссии Chain
Сцепление Wet, multiplate
Трансмиссия 6-speed constant mesh
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Aluminium
Подвеска, передняя Telescopic fork
Ход подвески, перед 140 mm (5.5 inches)
Ход подвески, зад 102 mm (4.0 inches)
Шины, передние 120/70-17
Шины, задние 180/55-17
Тормоза, передние Double disc. 2 4-piston calipers
Диаметр тормозного диска, передний 320 mm (12.6 inches)
Тормоза, задние Single disc. 2-piston calipers
Диаметр тормозного диска, задний 221 mm (8.7 inches)
Размеры
Высота сидения 841 mm (33.1 inches) If adjustable, lowest setting.
Клиренс 249 mm (9.8 inches)
Колесная база 1,384 mm (54.5 inches)
Объем бензобака 9.46 litres (2.50 gallons)
Другие характеристики
Доступные цвета Yellow
Отличия от предыдущих моделей USHighland also used as brand name.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Вездеход Викинг: технические характеристики, фото, видео и цены

В начале 2000-х годов Артуром Туктаровым было основано предприятие, получившее название «Атон Импульс». Предприниматель поставил перед собой задачу по созданию уникального внедорожника, способного передвигаться по дорогам любых типов. Для реализации проекта им были наняты специалисты из команды «Камаз-Мастер», благодаря работе которых было выиграно 11 заездов известного по всему миру ралли Париж-Дакар. Собственно, новое предприятие и стало базироваться на площадке «Мастера».

Вездеход амфибия Викинг 29031 был создан в 2015 году: при его разработке за основу были взяты элементы конструкции, используемые при проектировании «Викинга-2992», серийное производство которого так и не удалось организовать.

Внешний вид вездехода Викинг

Автомобиль построен на дюралевой раме, к которой крепится мощный каркас из прочных труб, обеспечивающих высокий уровень безопасности. Конструкция закрывается стеклопластиковым кузовом (его габариты следующие: длина равняется 5,25 метрам, ширина составляет 2,55 метра, высота – 2,7 м).

Машина выглядит брутально и массивно, чему способствует линии кузова и шины большого размера (их диаметр – 1,3 метра), подкачиваемые централизованно.

Отличительной особенностью авто является выхлопная труба, заканчивающаяся глушителем: она идёт по краю кузова и выходит на крышу (по всей длине конструкция защищена кожухом).

На крыше закреплена балка со светодиодами (там же имеется и дополнительный багажник отсек, попасть в которой можно, забравшись по лестнице). На капоте размещены веткорезы, защищающие дворники.

Задний бампер оборудован ступенькой, под ним располагается винт, дающий возможность передвигаться по воде.

Викинг вездеход амфибия оснащен пневмоподвеской, благодаря которой его клиренс может меняться от 30 до 60 сантиметров, улучшая характеристики проходимости.

Интерьер Атон Викинг

Салон болотохода рассчитан на семерых человек. Водительское кресло размещено по центру, а панорамное остекление обеспечивает превосходную обзорность как спереди, так и по бокам. В салоне машины доступно организовать комфортные условия для одновременного ночлега пяти человек.

Приборная панель, находящаяся перед водителем, выглядит современно. Кнопки подсвечиваются, позволяя с лёгкостью управлять автомобилем ночью. Викинг 29031 имеет педали газа, тормоза и сцепления, ничем не отличающиеся от педалей обычного легкового транспортного средства.

Руль – многофункциональный, с кнопками, при помощи которых можно управлять большинством основных опций.

На крыше располагаются люк и динамики, но вот мощности и качества аудиосистемы меломанам может оказаться недостаточно. Ко всему прочему, отсутствует и экран (непонятно, с какой целью установлены камеры, коли выводить изображение всё равно некуда).

Технические характеристики

Перед началом проектирования команде специалистов было дано задание повысить надежность нового российского внедорожника. После длительных обсуждений было принято решение оснастить снегоболотоход Викинг мотором и коробкой передач от Ford.

Купить автомобиль доступно с одним из двух двигателей:

  • 2,24-литровым 110-сильным дизельным агрегатом производства ЗМЗ(расход топлива – 15 литров при движении по городу и 20 литров при езде по бездорожью);
  • 2,0-литровым 163-сильным фордовским мотором (расходует агрегат меньше русского двигателя – 12 литров горючего в городе и 18 литров в условиях бездорожья).

Оба мотора комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой. Машина способна разгоняться до 80 км/ч по твердой поверхности до 12 км/ч при передвижении по воде (для этой цели имеется герметичный водяной движитель).

Комплектации

В ходе работ инженеры столкнулись с непростой задачей: согласно отечественным ПДД, ширина транспортного средства, передвигающегося по городским дорогам, не может выходить за предельно допустимые значения, поэтому из-за немаленьких колес места для салона осталось мало. Чтобы решить проблему и сделать вездеход амфибия Викинг привлекательным для разных категорий покупателей, было выпущено 4 модификации:

  • базовая полноприводная с семиместной кабиной и прицепом;
  • с колесной базой 6х6 (отличается большей по длине кабиной, вмещающей 12 человек);
  • пикап с двумя рядами кресел в кабине и грузовой платформой (доступны варианты 4х4 и 6х6);
  • версия с закрытой кабиной (6х6) и прицепом.

Викинг имеет следующий набор опций:

  • предпусковым подогревателем двигателя с независимым отопителем;
  • дифференциальной системой, блокирующей межколесное вращение в нужный момент времени;
  • манометром, позволяющим контролировать давление в шинах;
  • водометом, облегчающим движение по воде.

Цена внедорожника

Модель с указанным выше списком опций обойдется в 3,3 млн. рублей. Предполагается, что будут выпущены и более насыщенные комплектации, но их состав и стоимость пока не сообщаются. Известно, что они будут стоить дороже.

Вездехода Викинг: видео

Вездеход Viking-750 с двигателев Kohler

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Технические характеристики вездехода снегоболотохода Viking Kohler 750

Вездеход Амфибия викинг – видео

Спасибо за Ваш заказ – отправка по нему ожидается 28.06.2011

admintehno , 25.06.11 17:00

kamchtka , 19.06.11 15:05

Чтобы добавить сообщение, пожалуйста зарегистрируйтесь и/или войдите в систему . Вездеход Viking-750 с двигателев Kohler

Highland 950cc Viking 2011

Основная информация
Модель Highland 950cc Viking
Год 2011
Тип Naked bike
Рейтинг Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Двигатель и трансмиссия
Объем 950.00 ccm (57.97 cubic inches)
Тип двигателя V2, four-stroke
Описание двигателя 60 degree V-twin
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Injection. EFI, fully adjustable
Газораспределительный механизм DOHC
Тип системы смазки Wet sump
Система охлаждения Liquid
Коробка передач 6-speed
Тип трансмиссии Chain
Сцепление Wet, multiplate
Трансмиссия 6-speed constant mesh
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Aluminium
Подвеска, передняя Telescopic fork
Ход подвески, перед 140 mm (5.5 inches)
Ход подвески, зад 102 mm (4.0 inches)
Шины, передние 120/70-17
Шины, задние 180/55-17
Тормоза, передние Double disc. 2 4-piston calipers
Диаметр тормозного диска, передний 320 mm (12.6 inches)
Тормоза, задние Single disc. 2-piston calipers
Диаметр тормозного диска, задний 221 mm (8.7 inches)
Размеры
Высота сидения 841 mm (33.1 inches) If adjustable, lowest setting.
Клиренс 249 mm (9.8 inches)
Колесная база 1,384 mm (54.5 inches)
Объем бензобака 9.46 litres (2.50 gallons)
Другие характеристики
Доступные цвета Yellow
Отличия от предыдущих моделей USHighland also used as brand name.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Вездеход Viking-750 с двигателев Kohler

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Технические характеристики вездехода снегоболотохода Viking Kohler 750

Вездеход Амфибия викинг – видео

Спасибо за Ваш заказ – отправка по нему ожидается 28.06.2011

admintehno , 25.06.11 17:00

kamchtka , 19.06.11 15:05

Чтобы добавить сообщение, пожалуйста зарегистрируйтесь и/или войдите в систему . Вездеход Viking-750 с двигателев Kohler

Yamaha XVS 950: характеристика мотоцикла, отзывы владельцев, фото

Yamaha XVS 950 – это не малоизвестная модель круизера, которая впервые была представлена вниманию мотолюбителей в 2009 году. Она пришла на замену предшественника, известного как 1100 Drag Star.

Это мощный, эффектный мотоцикл, и сейчас следует рассказать о его технических характеристиках и прочих интересных особенностях.

Вкратце о модели

Yamaha XVS 950 позиционируется производителями как модель, предназначенная для водителей начального и среднего уровня.

Мотоцикл имеет полноразмерные габариты, и это делает его похожим на XV1900 – старшую версию. Данный факт обеспечивает ему преимущество, поскольку у владельца нет впечатления, словно он владеет каким-то малокубатурным, дешевым средством.

Размеры и масса

Их следует обсудить перед тем как рассказывать про технические характеристики Yamaha XVS 950. Итак, данные особенности можно выделить в следующий перечень:

  • Колесная база: 168,5 см.
  • Высота по седлу: 67,5 см.
  • Длина: 243,5 см.
  • Высота: 108 см.
  • Ширина: 100 см.
  • Клиренс: 14,5 см.
  • Емкость бака для топлива: 17 литров.
  • Снаряженная масса: 278 килограмм.

Даже если судить по фотографиям, то складывается впечатление, что Yamaha XVS 950 – это классический тяжелый мотоцикл. Как по внешности, так и по габаритам.

Двигатель

На модели Yamaha XVS 950 Midnight Star установлен V-образный 2-цилиндровый двигатель, оснащенный системой воздушного охлаждения. Его объем составляет 942 куб. см, а мощность равна 54 л. с. Максимальная производительность – с 3000 до 6000 оборотов в минуту.

Это действительно достойный агрегат. В эпоху японских круизеров, большинство которых просто «рафинированные», знаменитый концерн не побоялся создать настоящий мотор-«воздушник».

И отсутствие жидкостного охлаждения – это не единственное выдающееся качество двигателя. Любители отмечают такое важное для истинного мотоциклиста «поцокивание» остывающего металла, доносящееся в те моменты, когда после езды ставишь своего «железного коня» в бокс. Говорят, даже запах от двигателя иной, не похожий на аромат от агрегатов с водяным охлаждением.

Характер езды

Владельцы мотоцикла Yamaha XVS 950 Midnight Star ждут от почти литрового V-твина впечатляющего крутящего момента и ровных характеристик. Буквально чтобы асфальт «закручивало».

Однако изготовленный в XXI века впрысковый двигатель, который соответствует современным нормам токсичности выхлопа, а также имеет нейтрализатор и иные дополнительные детали, не тянет так, как он бы мог.

Так что на нижних оборотах Yamaha XVS 950 ведет себя несколько вяло, даже скучно, как уверяют бывалые мотоциклисты. Но с середины начинает ускоряться достойно. Сравнимо с намного более кубатурными круизерами.

Вплоть до отметки в 140 км/ч на спидометре это транспортное средство динамично набирает скорость. Но потом, конечно, резвость ослабевает. Однако всех показателей вполне хватает для динамичной езды по городу и совершению обгонов на трассе.

Ходовая часть

Справедливо заметить, что она у Yamaha XVS 950 очень удачная. Управляемости мотоцикла не испортил даже бюджетные комплектующие подвесок и растянутый низкий силуэт.

Особенности этой модели – не особо современный, глубоко спрятанный в системе моноамортизатор, а также раздутая накладками из металла вилка с перьями 41-миллиметрового диаметра. Но, тем не менее, с колдобинами и ямами мотоцикл справляется легко. Подвеска работает достойно.

Также, рассказывая про характеристики Yamaha XVS 950, надо оговориться, что у этого мотоцикла отличная геометрия. Так что на нем приятно проходить повороты. В них он очень легко и контролируемо влетает. Угол наклона ограничен лишь низко расположенными подножками.

Тормозная система

Она у Yamaha XVS 950 не очень мощная. Большинство мотоциклистов сетуют – чувствуется, что круизер обделили в этом плане. Разработчики установили на этот 250-килограммовый аппарат слабые тормоза с гидравлическим приводом.

Рекомендуется сразу же поменять передний суппорт. Задний можно оставить, однако использовать исключительно в режиме интенсивного разгона.

Ное еслисудить объективно, то тормоза стандартные для мотоциклов этого класса. Просто подавляющее большинство ценителей от «Ямахи» ожидают большего.

Yamaha XVS 950, в отличие от многих своих конкурентов, не стремится уйти в кувырок и не подламывается. Это дарит владельцу мотоцикла ощущение, словно он управляет тяжелым «классиком», а не круизером.

По городу и в путешествия

Этот «железный конь» подходит как для одних целей, так и для других. Так, например, в условиях плотного городского трафика данный мотоцикл себя чувствует уверенно, как и любое другое транспортное средство данного класса. Проблем не возникает даже при наличии многокилометровых пробок в час пик. Расход по городу составляет приблизительно 7 литров 95-го бензина.

Для поездок на дальние расстояния круизер тоже подходит идеально. Ехать на нем по трассе – сплошное удовольствие, особенно если он тюнингован всем необходимым.

Его даже не смущает наличие пассажира среднего веса (около 60 кг) и солидного багажа в придачу. Едет динамично, еще и обгоны шустро совершает. Расход в таком режиме составляет примерно 5,5 л.

Для этого мотоцикла оптимальной крейсерской скоростью для трассы является 120-140 км/ч. Но только если со стеклом. Без него ветер начинает быстрее раздражать. Другие напрягающие факторы появляются на скорости 150 км/ч. Имеются в виду вибрации на подножках и руле.

Общие впечатления

В оставленных про Yamaha XVS 950 отзывах можно встретить самые разные впечатления. Обобщая, стоит выделить наиболее часто встречающиеся позитивные комментарии:

  • Мотоцикл надежный, поломки даже на моделях с впечатляющим пробегом встречаются редко.
  • Средств на расходные материалы и эксплуатацию много не требуется, так что вариант довольно-таки бюджетный.
  • Ремень Yamaha XVS 950 дает превосходную динамику на скоростях, являющихся для этого мотоцикла основными, а также плавный старт. Выхаживает долго, а обслуживания почти не требует.
  • У мотоцикла приятный басовитый выхлоп. Для ценителей это важно.
  • Благодаря низкому центру тяжести обеспечивается легкое руление.
  • Установленные литые диски намного практичнее спиц. Да и индивидуальный рисунок радует глаз.
  • Во внешности много якобы «хрома». По большей части все это пластик, но зато масса мотоцикла меньше, и ухаживать проще. С хромом больше мороки.
  • Комплектация достойная – ветровик, кофры, пассажирская спинка… все имеется в базовой версии. Но многие рекомендуют установить дуги. Это практично и безопасно.
  • Передачи довольно длинные, и первая в том числе. К этому какое-то время нужно привыкать. А при движении по городу, в режиме разгона и замедления, нужно грамотно выбрать передачу, чтобы сохранить ровную динамику. Переключения сопровождаются характерным звуком «Ямахи», а нейтралка «ловится» легко в любом направлении.
  • Тормоза хоть и слабые, да и ABS отсутствует, но мотоциклисты нашли выход. Блокировать колеса можно, отправив «Ямаху» в скольжение.

И, конечно, никто не обходит вниманием в своих отзывах внешность этого мотоцикла. Ценители описывают ее так: современные тенденции в стилистике, нанизанные на традиционную круизерскую основу.

Однако имеются и недостатки. Их не очень много, но владельцы мотоцикла вниманием отмечают:

  • Инжектор не любит низкокачественного бензина. Двигатель начинает «чихать», а мотоцикл – плохо ехать. Так что на топливе экономить не рекомендуется.
  • Отсутствует «аварийка». Только поворотники есть. Также нет привычной «моргалки».
  • Отсутствует датчик, демонстрирующий датчик показания уровня топлива. Имеется лишь лампочка, которая мигает, если в баке осталось 3 литра.
  • Настройка зеркал очень непонятная. Приходится на зиму их снимать, чтобы аппарат не занимал много места в гараже. Но весной их после этого сложно настроить.
  • Подножки хоть и удобные, но расположены низко. Многие мотоциклисты жалуются, что они ими цепляются за все подряд.
  • Посадка тоже удобная. Но если не заметить на дороге выбоину или кочку, то это сразу будет ощутимо на спине. Плюс сопротивление воздуха на скорости. Так что установка водительской спинки напрашивается сама по себе.

Стоимость

Цены на Yamaha XVS 950 начинаются примерно с 300 000 рублей. За эту сумму можно купить мотоцикл в неплохом состоянии.

Но есть и новые модели, законсервированные. Они, разумеется, на порядок дороже. Новая «Ямаха» в идеальном состоянии без пробега, выпущенная примерно 2 года назад, обойдется в 950 000 руб.

Что можно сказать о расходниках? Вот выборочные примеры с указанием приблизительной стоимости:

  • Прозрачный, быстро снимающийся ветровик – 9-10 тыс. руб.
  • Доп. дефлекторы для батвинга – 3-4 тыс. руб.
  • Фирменный высокий ветровик с крепежом – 22-23 тыс. руб.
  • Диодные поворотники – 7-8 тыс. руб.
  • LED стоп-сигнал – 11-12 тыс. руб.
  • Датчик давления в шинах с дисплеем – 20-21 тыс. руб.
  • Инерционный наддув – 22-23 тыс. руб.
  • Держатель для напитков – 5-6 тыс. руб.
  • Трансформирующаяся спинка с откидным багажником – 16-17 тыс. руб.

Важен тот факт, что многое реально найти в крупных мотоцентрах. Но некоторые владельцы предпочитают заказывать детали из США или Японии. Тут уже кому как удобнее.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...