Мотоцикл 620LC4 Adventure (1996): технические характеристики, фото, видео
Весьма заинтересован 
Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 14.10.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Архангельск
Мотоцикл: XR650L
Репутация: 
0 
Очень интересный мот, но информации о нем крайне мало, особенно на русском.
Нашел только две статьи:
– на байкленде
– обзор из МотоРевю 2004-12(28) (выложен тоже на байкленде)
А так же буржуйские форумы (в частности www.advrider.com)
Особенно жду отзыва Angstrem как владельца с нашего форума
Параметры KTM 640 LC4 Adventure
Дебют/начало производств – 1996/2004 г.
Сухая масса – 158 кг
Снаряженная масса – 197 кг (по другим сведениям 185 кг)
Габаритные размеры – 2075Ч715 Ч 1145 мм
База – 1510 мм
Высота по седлу – 945 мм
Дорожный просвет – 315 мм
Объем бензобака – 28 л
Двигатель – 625 см3, 4-тактный, одноцилиндровый, OHС, 4 клапана, жидкостное охлаждение
Размерность двигателя – 101/78 мм
Система питания – карбюратор, Ш 40 мм
Степень сжатия – 11,5
Мощность – 54 л.с. при 7000 об/мин
Крутящий момент – 55 Нм при 5500 об/мин
Трансмиссия – 5-ступенчатая КПП, многодисковое сцепление в масляной ванне, цепь
Рама – стальная дуплексная
Передняя подвеска – телескопическая подвеска перевернутого типа диаметр 48 мм, ход — 270 мм
Задняя подвеска – маятниковая, моноамортизатор, ход — 320 мм
Передний тормоз – диск диаметр 320 мм, 4-поршневые скобы
Задний тормоз – диск диаметр 220 мм, 4-поршневая скоба
Переднее колесо – 90/90-21
Заднее колесо – 140/80-18
Максимальная скорость – 160 км/ч
Разгон 0-100 км/ч – 5,5 с
Расход топлива – 4-6,2 л/100 км
Мотоциклы KTM LC4 c электростартером празднуют свое 20-летие.
28 Апреля 2016 года
В 1996 году, десять лет спустя после начала выпуска легендарного двигателя LC4, компания КТМ впервые представила его версию с электростартером. Новый двигатель ни в коей мере не был попыткой отойти от канонов философии “хард-эндуро”, а наоборот, цель состояла в привлечении новой покупательской аудитории.
Понятие хард-эндуро уже двадцать лет назад было неразрывно связано с 4-тактными жидкостными одностволками марки KTM. В то время как большинство японских эндуро были, по сути, изначально дорожными моделями с внедорожной внешностью, KTM уже с середины 80-х годов шел по собственному пути развития, создавая мотоциклы с бескомпромиссно спортивным характером и идеологией, а не пытаясь превратить софт-эндуро в хард-эндуро. Появление в 1996 году на KTM LC4 электрозапуска двигателя стало по-настоящему революционным решением в до того развивавшемся эволюционно классе хард-эндуро. Многими эта инновация была поначалу воспринята критически и даже в штыки, однако в итоге внедрение электростартера оказалось беспроигрышным и стратегически правильным маркетинговым ходом. Таким образом, к моделям эндуро KTM удалось привлечь новых сторонников, в том числе и из стана конкурирующих марок, и этот шаг был одним из тех многих шагов на пути к званию ведущего мотопроизводителя в Европе.
Кнопка электростартера KTM (с) Helmut Classen
В начале 80-х годов стала очевидной неизбежность перехода в мотоспорте от двухтактных моделей к четырехтактным, по множеству причин, самой немаловажной из которых становились ужесточающиеся экологические требования. Японские мотопроизводители предприняли попытки сделать конкурентоспособными моторы воздушного охлаждения, оснащая их различными техническими ухищрениями, в то время как в KTM, взяв за основу пятисоткубовый двухтактник, построили из него более прогрессивный и перспективный 4Т с жидкостным охлаждением. Разработка двигателя велась на протяжении пяти лет и в итоге получился силовой агрегат весом всего в 33 кг. И уже в 1987 году на мотоциклах с LC4 был выигран Чемпионат Европы по эндуро в двух четырехтактных классах – 350 и 500 см3.
Двигатель KTM LC4 1987 года.
Концепция хард-эндуро, в понимании KTM, относится не только к мотоциклам, а гораздо шире и применима в равной степени и к соревнующимся на них гонщикам, путешествующим по бездорожью туристам и катающимся по пересеченке обычным мотоциклистам. Отсюда разумный конструктивный минимализм и только самое лучшее оборудование – высококачественные компоненты Acerbis и WP на ходовой, которая способна на гораздо большее, чем поездка до ближайшего магазина, и может пройти такие препятствия и выдержать такие нагрузки, которые для тех же софт-эндуро станут непреодолимыми и невыносимыми. При всем этом спортивном характере, мотоциклы c LC4 могут взять на борт и пассажира. В то же время, не каждый обладает физическими кондициями профессионального мотокроссмена, чтобы силой мыщц ноги с помощью кикстартера запустить большекубатурный одноцилиндровый двигатель, поэтому до определенного момента для многих KTM LC4 оставался недостижимой мечтой. Если быть точным, то до 1996 года, когда на нем наконец-то появился электростартер. Первым мотоциклом с таким двигателем стал 620 Duke E, за которым последовали версии эндуро и супермото, а вот вариант “Super Competition” продолжал еще какое-то время выпускаться исключительно с кик-стартером. Опционально доступный электростартер не повлиял на суровый имидж хард-эндуро других моделей KTM – кто был сторонником простого и привычного ножного запуска, тот всегда имел такую возможность. Для очень многих, дополнительные физические усилия, кровь, пот и слезы – неотъемлемая часть мотогонок, а роскошь запуска нажатием маленькой кнопки лишала их всех этих удовольствий.
KTM 620 Duke E 1998
Последнее поколение 690 LC4 лишено кикстартера в принципе, а сейчас и все спортивные четырехтактники KTM оснащаются электростартером в стандартной комплектации. В пылу кроссовой гонки мотогонщики могут оценить все преимущества такого технического решения. Нажатие кнопки экономит и силы спортсмена и драгоценные секунды, которые в конечном итоге решают исход соревнования.
Современный KTM 690 Enduro R в полной мере сохранил пронесенную сквозь многие годы философию хард-эндуро: быть как можно более честным, прямым и последовательным в руках своего водителя. Такой же подход отлично уживается с идеологией мотоцикла для Supermoto и дорожным 690 Duke: разумный минимализм и наилучшие компоненты.
Versatile 620 4WD: технические характеристики, описание
Versatile 620 4WD фото
Versatile 620 4WD описание
Серия 4WD универсальных полноприводных тракторов Versatile была разработана для повышения рентабельности при выполнении энергоемких сельскохозяйственных операций и для тяжелых условий эксплуатации с использованием самых передовых технологий в отрасли.
Соотношение числа оборотов двигателя и скорости трактора является очень важным для обеспечения эффективности современной посевной техники.
Технические характеристики Versatile 620 4WD
Versatile 620 4WD видео