Мотоцикл 620 Duke (1998): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл 620 Duke (1998): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель:	KTM 620 Duke
Год:	1998
Тип:	Супермото / Мотард
Двигатель и привод
Рабочий объем:	609 см 3
Тип:	Одно цилиндровый
Тактов:	4
Мощность:	50.00 л.с. (36.5 кВт)) @ 7250 об./мин.
Крутящий момент:	53.00 Нм (5.4 kgf-m / 39.1 ft.lbs) @ 5500 об./мин.
Клапанов:	4
Охлаждение:	Жидкостное
Коробка передач:	5 скорости
Привод:	Цепь
Размеры
Вес:	149 кг
Высота по седлу:	860 мм
Скорость и ускорение
Макс. скорость:	165.0 (102.5 mph)
Мощность/Вес:	0.3356 л.с./кг
Прочее
Передний тормоз:	Один диск
Задний тормоз:	Один диск

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

МОЙ МОТОЦИКЛ

Марка KTM в 1992 году, после постигшей ее, до того именовавшуюся как KTM Motor-Fahrzeugbau AG, череды неудач, под новым руководством пережила фактически свое второе рождение. Среди самых первых решений сменившегося менеджмента — разработка абсолютно новых для KTM концептов перспективных моделей.

Один из таких проектов был нацелен на запуск в производство этакого фан-байка – стильного дорожного мотоцикла на основе энергичной жидкостной одностволки LC4 от спортивных эндуро. Первоначальное рабочее название проекта было «Терминатор», очевидно навеянное вышедшим незадолго до этого культовым блокбастером. Ходовая часть, в отличие от эндуро, основывалась на 17-дюймовых колесах и спереди и сзади. Передний тормоз с большим диском диаметром 300 мм обеспечивал адекватное замедление на асфальте, а высокотехнологичные подвески WP позволяли уверенно проходить повороты.

-Оставалось буквально две недели до его презентации и пока еще неизвестному широкой публике мотоциклу требовалось уникальное имя, — вспоминает Вольфганг Фельбер, менеджер проекта, чьим персональным фаворитом было наименование “Quazar”. “Duke” также был среди вариантов, в честь Джеффа Дьюка – шестикратного чемпиона мира, который был практически непобедимым гонщиком начала 50-х годов, выступая на легендарном одноцилиндровом “Norton”. Окончательный выбор осуществлял Кальман Чех, которому Фельбер показал список с несколькими названиями и тому сразу приглянулось имя Duke. Правда, скорее в контексте одноименного благородного титула герцога, нежели британского гонщика.

Большая часть компонентов нового мотоцикла досталась ему от хард-эндуро серии LC4, при этом дизайнерам удалось сгладить бескомпромиссное боевое происхождение. Яркий передний обтекатель со сдвоенными эллипсоидными фарами и оранжевый металлик окраски дали Дюку безошибочно узнаваемую уникальную внешность, созданную Джеральдом Киска. Тогда еще совсем молодой австрийский дизайнер выиграл в объявленном KTM конкурсе и с тех пор стал автором имиджа всех последующих мотоциклов KTM.

Серийное производство первых KTM Duke началось ровно двадцать лет назад. Рабочий объем двигателя LC4 был изменен до 609 см3, а мощность доведена до 50 л.с. KTM 620 Duke был на тот момент наиболее мощной “одностволкой” на рынке. Шасси включало самые лучшие компоненты. Передняя вилка перевернутого типа и задний амортизатор White Power с прогрессивной характеристикой давали множество вариантов настройки, а четырехпоршневой тормоз Brembo с диском 320 мм эффективно останавливал мотоцикл в любых ситуациях. Вес по спортивному умеренный – всего около 143 кг. Размерность резины – 120/70-17 спереди и 160/60-17 сзади, до сих пор общепринятый стандарт для большинства мотоциклов класса «супермото».

В течение отдельного модельного года мотоцикл выпускался в определенном цвете: 1994 – оранжевый, 1995 – черный, 1996 – желтый, 1997 – черный и 1998 – оранжевый.

Первый Duke — это важная глава в истории KTM. Уникальный увлекательный мотоцикл, настроенный на бескомпромиссное удовольствие от езды. Нынешнее поколение, уже четвертое по счету, выпускается с 2012 года.

Современные KTM 690 Duke, вдобавок к боевому задору своих предков, обзавелись еще и плавностью хода, простором для пассажира и пригодностью для дальних поездок. Оставаясь с самого первого поколения настоящим хот-родом для энтузиастов и экспертов езды на мотоцикле — легким и молниеносным, Дюк еще и прекрасно подходит для повседневного использования. Подтверждая тем самым вердикт экспертов американского мотожурнала “Cycle World”: “The DUKE is the King of street singles”, что на великом и могучем означает “Duke – Король уличных одностволок”.

Мотоцикл 620 Duke (1998): технические характеристики, фото, видео

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Модификации

Технические характеристики 1998 KTM 620 Duke от 3 000 долларов –>

Основная информация
Модель:	KTM 620 Duke
Год:	1998
Тип:	Супермото / Мотард
Двигатель и привод
Рабочий объем:	609 см 3
Тип:	Одно цилиндровый
Тактов:	4
Мощность:	50.00 л.с. (36.5 кВт)) @ 7250 об./мин.
Крутящий момент:	53.00 Нм (5.4 kgf-m / 39.1 ft.lbs) @ 5500 об./мин.
Клапанов:	4
Охлаждение:	Жидкостное
Коробка передач:	5 скорости
Привод:	Цепь
Размеры
Вес:	149 кг
Высота по седлу:	860 мм
Скорость и ускорение
Макс. скорость:	165.0 (102.5 mph)
Мощность/Вес:	0.3356 л.с./кг
Прочее
Передний тормоз:	Один диск
Задний тормоз:	Один диск

MotoLife.BY

Motolife.by — это виртуальная площадка с частными объявлениями, данными с моторынков о продаже мото в Белоруссии, а также информацией от крупных мотодилеров Минска.

За несколько минут Вы можете купить мото в Беларуси не выходя из своего дома, просмотрев тысячи предложений по базе сайта, от продавцов с мотобазаров Автомалиновка (Малиновка), Ждановичи и частных лиц.

Иномарки и отечественные мото находятся в соответствующих разделах, которые доступны в боковом меню или же через форму поиска.

Ежедневное пополнение сайта помогут выбрать лучший вариант б/у мотоцикла, а удобный поиск не заставит вас долго искать нужный мото.

KTM 620 Duke 1998

• 

Основная информация
Модель	KTM 620 Duke
Год	1998
Тип	Super motard
Рейтинг	71.6 out of 100.

Двигатель и трансмиссия
Объем	609.00 ccm (37.16 cubic inches)
Тип двигателя	Single cylinder, four-stroke
Мощность	50.00 HP (36.5 kW)) @ 7250 RPM
Крутящий момент	53.00 Nm (5.4 kgf-m or 39.1 ft.lbs) @ 5500 RPM
Максимальная скорость	165.0 km/h (102.5 mph)
Количество клапанов на цилиндр	4
Система охлаждения	Liquid
Коробка передач	5-speed
Тип трансмиссии	Chain

Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тормоза, передние	Single disc
Тормоза, задние	Single disc

Размеры
Вес, сухой	149.0 kg (328.5 pounds)
Отношение мощность/вес	0.3356 HP/kg
Высота сидения	860 mm (33.9 inches) If adjustable, lowest setting.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Мотоцикл 620 Duke (1998): технические характеристики, фото, видео

Подробный обзор мотоцикла KTM Duke 390

Рейтинг RU-MOTO

Вердикт

Сильная сторона нашего мотоцикла — город. Несмотря на небольшую кубатуру, в отличии от заряженных спортбайков, KTM чувствует себя уверенно благодаря небольшим габаритам и маленькому весу. Все эти преимущества положительно сказываются на его управляемости. При этом, мотоцикл не испытывает дискомфорта в условиях легкого бездорожья. Конечно, опытного мотоциклиста трудно будет удивить этой моделью. А вот для новичка это будет лучшим выбором.

Небольшой, обладающий индивидуальным внешним видом, на первый взгляд, может показаться немного несерьезным. На деле же, характеристики аппарата, разработанного инженерами из австрийской компании KTM, тщательно сбалансированы. Этот мотоцикл универсален. Он идеально подходит для езды в городе, простит вам легкое бездорожье, а при желании даст возможность попробовать себя на любительском треке.

Черный КТМ на фоне глади озера

Данная модель выпускается, начиная с 2013 года. В нашей стране, реализуется через сеть официальных представительств компании. Стоимость нового мотоцикла в салоне составляет 370 000 рублей. На вторичном рынке выбор достаточно большой, при этом разброс незначительный: минимально просят 250 тысяч рублей. Максимальная сумма за двухгодичный аппарат равна стоимости нового байка.

Обзор цен на мотоцикл модели КМТ 390.

Технические характеристики

Для мотоцикла был создан одноцилиндровый двигатель объемом 373 куб. см, неплохую мощность и тягу с самых малых оборотов. Технические характеристики KTM Duke 390:

Сухой вес байка – 139 кг. Максимальная скорость – 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 5,3 л. Разгон с места до 100 км/ч – 6 с.

По двум последним позициям данные неофициальные, сведения почерпнуты из обзоров владельцев. Аппарат оправдывает самые высокие ожидания и позволяет динамично разгоняться и уверенно чувствовать себя и в городском потоке, и на трассе.

Мотоцикл отлично слушается байкера

Возможные неисправности

Слабым местом можно назвать перья вилки, довольно часто владельцы мотоцикла жаловались на течь масла. Встречаются случаи выхода из строя приборной панели.

У части аппаратов 2014 годы выпуска выявляется заводской дефект ведущей звездочки. Каких-либо внешних признаков эта неисправность не имеет до момента обрыва цепи. Замена ведущей звезды производилась официальными сервисными центрами по гарантии бесплатно.

В остальном мотоцикл довольно прост, и зарекомендовал себя в качестве надежной техники.

Слабые места мотоцикла КТМ 390

Тюнинг мотоцикла

Данный аппарат обладает значительным потенциалом в плане улучшения и настроек. При этом примитивным стайлингом владельцы «Дюков» ограничиваются редко, чаще всего выполняются следующие работы:

• Крыло заднее вместо штатного на КТМ Дюк 390 купить можно сравнительно недорого. После его установки байк преображается и приобретает более спортивный силуэт.
• На место родных глушителей монтируются титановые, обладающие увеличенным ресурсом и совершено уникальным звуком выхлопа.
• Опытные владельцы рекомендуют багажник оригинальной конструкции на КТМ 390 Дюк, который позволит перевозить небольшой груз.

Настоящие ценители быстрой езды производят перенастройку топливной системы, что позволяет добавить к максимальному показателю скорости еще 15 км/ч. Подвеска достаточно жесткая и такое повышение не сказывается на устойчивости и управляемости аппарата.

Установка багажника на мотоцикл

Потрясающий внешний вид байка завораживает

Сравнение с аналогами

«Дюк» занимает одной из ведущих позиций в весьма популярной нише аппаратов с двигателями до 400 кубиков. Здесь он конкурирует с такими моделями, как Kawasaki Ninja 300,

Honda CBR 300 R. Помимо японцев, в этом сегменте имеется и родственник: KTM Duke 390 против KTM RC 390 не выставляется, байки вполне успешно дополняются друг друга. В сравнении с упомянутыми моделями описываемый аппарат имеет следующие преимущества:

• вес мотоцикла;
• отличная управляемость;
• в меру жесткая подвеска.

Уступает «Дюк» своим одноклассникам по следующим показателям:

• тугое сцепление;
• излишне короткие передачи;
• вибрации.

Черный КМТ во всей красе

Отзывы владельцев

Отзыв благодарного владельца КТМ 390

Отзыв о мотоцикле КТМ 390 с motoshkola.ru

Преимущественно данную модель приобретают начинающие мотоциклисты, имеющие минимальный опыт. Посмотрев видео обзор KTM 390 Duke, на одном из сайтов человек понимает, что это тот мотоцикл, на котором можно отточить свои навыки. Прежде всего, отмечается отличная управляемость. Запас мощности достаточный, чтобы получить удовольствие от динамичного старта и быстрой езды по дороге.

Плюсы и минусы

Модель KTM 390 отличается продуманной конструкцией и отличается сбалансированностью характеристик.

Плюсы

Удобная посадка водителя. Интуитивно понятное расположение органов управления. Информативная панель приборов. Отличная тормозная система с ABS.

Минусы

Короткие передачи заставляю активно работать с коробкой. Стоимость. Небольшое количество дилерских центров. Проблемы с вилкой. Частые поломки приборной панели.

Где купить

Список официальных дилеров мотоциклов в Москве:

Фото и видео

Новенький КТМ 390 представлен на выставке

Мотоцикл на берегу водоема блестит в солнечных лучах

Виртуоз на колесах мотоцикла модели КТМ

Хорошая маневренность на дороге

Обзор и тест-драйв мотоцикла КТМ-390

Вердикт

Сильная сторона нашего мотоцикла — город. Несмотря на небольшую кубатуру, в отличии от заряженных спортбайков, KTM чувствует себя уверенно благодаря небольшим габаритам и маленькому весу. Все эти преимущества положительно сказываются на его управляемости.

При этом, мотоцикл не испытывает дискомфорта в условиях легкого бездорожья. Конечно, опытного мотоциклиста трудно будет удивить этой моделью. А вот для новичка это будет лучшим выбором.

Мотоцикл 620 Duke (1998): технические характеристики, фото, видео

] С самого детства любил кататься на велосипеде. Сначала это был старенький раскладной велосипед, потом пошли разнообразные горники. Катался не только по городу или лесам, участвовал в любительских марафонах, соревнованиях по кросс-кантри. Тем временем во мне зрела любовь к мотоциклам. Мотоцикл, в принципе, хотелось всегда (наверное потому что в деревне у бабушки не было мотоцикла у нас с братом и не накатался), но реально задуматься о покупке смог только в 2011 году.

И вот начиная с конца 2011 года я начал активно штудировать интернет, изучать различные классы мотоциклов, их возможности и назначение. Сходил в мотошколу, взял несколько уроков вождения мотоцикла (права категории «В» были), но уже была глубокая осень и сдать в ГАИ я не успел. Пришлось отложить до следующего года.

Всю зиму сходил с ума по мотоциклам))) Зато определился к чему меня больше тянет — мотарды! Наверное стиль катания на велосипеде наложил свой отпечаток. Стал усиленно мониторить рынок. К сожалению, в наших краях мотарды редкие птицы. Мало кто знал даже что это такое — всем спортивный мотоцикл подавай. Было принято решение везти из-за границы. Удачно подвернулся перевозчик — знакомый товарища моего друга=)Я обрисовал ему все свои пожелания и он стал искать. Дооолго искал. Я уже даже с горя чуть не взял у нас Cagiva SuperCity 1992 года — 125 кубовый двухтактный легкий мотоциклик на 17″ колесах и с хорошими подвесками и не плохом состоянии (долго стоял на хранении). По уверениям продавца и по каталогам там было около 34 лс. НО! Тут мне скинули два вариант мотоциклов из Польши — Трансальп года около 1996 и КТМ 620 Duke. Скажу сразу — это была любовь с первого взгляда. Тем более вспомнилось, как я катаясь на велосипеде по лесным окраинам города встретил KTM Duke 2 (это теперь я знаю как он называется) и впечатлился до глубины души.

Была дана отмашка — вези Дюка! не останавливало даже то, что там не было электростартера, что год мотоцикла 1995. Потянулись долгие дни ожидания. И наконец погожим июньским днем 2012 года мне позвонили и сказали — «Встречай!» Привезли его ко мне на дачу, выгрузили, заводили минут 15, завели, проехали, расплатились и я остался один на один с НИМ! Опыта обращения с мотоциклами вообще никакого не было, тем более с такими «особенными», поэтому поставил его в гараж и поехал домой.
К слову сказать, домашние очень скептически относились к моей болезни мотоциклами и, хотя я говорил, что хочу купить мотоцикл, до последнего не верили в это. Думали, дурость это, пройдет и все=) И в тот день, когда мне привезли мотоцикл, никого на даче не было. То-то было удивление, когда я утром следующего дня выкатил своего коня под окна дома и начал его заводить. Пытаться заводить. Как раз успел всех перебудить непонятными и странными звуками, пока его завел. Выражение лиц домашних — бесценно))))

Сразу скажу, проблемы заводки мотоцикла на этом не закончились и пришлось их в скором времени решать, но об этом в другом посте.

Т.к. прав у меня еще не было, мотоцикл стоял на даче, я периодически на первой передаче катался по грунтовочкам вокруг дач.
Усиленно занялся подготовкой к сдаче вождения на мотоцикле. Взял три урока вождения на старом и убитом Минске и после этого сдал с первого раза в ГАИ. Не иначе как с испуга. Наконец-то я смог поехать поставить на учет своего зверя!
Экипировка на первый сезон — черепаха, кроссовый шлем с очками и зимние кожаные перчатки =)
Это уже к сезону 2013 я докупил куртку, эндурные ботинки, наколенники, перчатки. Черепашка осталась та же — ношу ее под курткой.

Мотоцикл

Двигатель одноцилиндровый LC4, объемом 609 см3. Выдает 55 лс и 60 Nm на 5500 оборотов.
Мой Дюк относится к первому поколению KTM Duke, коих было выпущено около 3000 штук за примерно 6 лет производства. У моего Дюка номер 489.
Первые Дюки шли без электростартера, что было поправлено позже. Произошли они от эндуро KTM 620 LC4 SC. Предки у Дюка что надо)))
Максимальная скорость до которой я разгонялся с пассажиром — 160кмч. Если едешь один, поедет и больше, но ветрозащиты тут нет в принципе. 120 кмч еще боле-менее ехать можно, но быстрее — сдувает. Мощности двигателя хватает для уверенных обгонов по трассе, а для города вообще выше крыши. Весит же мотоцикл всего 145кг сухой.
Постоянно езжу на нем на работу, на дачу, по делам. В основном по городу или кольцевой, но по городу интереснее=) Пролазит в любую дырку, иногда даже стыдно щемиться, водители обижаются.
Подвески 142170 мм передзад соответственно, их полностью хватает и для города и для грунтовок с ухабами. На лежачих полицейских можно не тормозить.
Бак маленький, всего 10 литров. При расходе 6-7 литров на сотню, запас хода не велик. Заправляюсь каждый день утром. В округе знаю уже все заправки)))
Посадка удобная, сидишь прямо, как на троне. Для дальних путешествий он конечно не очень подходит, ибо ветрозащиты нет, и он жутко вибрирует! Да-да, вибрации присутствуют достаточно сильные, особенно в определенных пределах оборотов. Если на руле они еще не так ощущаются, то подножки довольно сильно вибрируют, седло поменьше, зеркала средне. У второго пилота подножки еще сильнее вибрируют, чем у водителя)) Но ко всему можно привыкнуть, я сейчас их почти не замечаю.
ЗВУК! Звук супер! Он просто рычит! От него мурашки бегут по коже. Это лучший звук, который я слышал в жизни)))

Вроде бы все упомянул.
Если что-то упустил, спрашивайте.