Мотоцикл 350 Trail (2011): технические характеристики, фото, видео

Pegaso 650 Trail

PEGASO – синоним безграничных приключений, путешествий, внедорожных поездок в совокупности с легким управлением и непринужденностью от езды. PEGASO 650 мотоцикл для всех случаев жизни. Этот неустанный и преданный компаньон для путешествий создан для покорения Вами земного шара.

Aprilia Pegaso 650 Trail

В истории мотоциклостроения, ни одно название не было более подходящим для машины, сделанной удовлетворить потребность ее водителя в свободе. В греческой легенде, Pegasus был крылатой лошадью, символ мощности и свободы.

С тех пор, как была изготовлена эта модель, Aprilia Pegaso воплотил универсальную концепцию мотоцикла. Умно разработанный и привлекательный Pegaso всегда оснащался передовыми технологиями и всегда удовлетворял потребности как в городе так и при длительном туризме. И независимо от того как Вы используете Pegaso, Априлия гарантирует удовольствие, в соответствии с фирменной философией, что езда на мотоцикле должна быть веселой. APRILIA PEGASO 650 TRAIL продолжает историю успеха, которая началась более чем 12 лет назад, и с тех пор вела Pegaso к вершине международных успехов в классе 650 куб.см. эндуро.

Последний Pegaso – лучший универсальный мотоцикл, чем когда-либо. APRILIA PEGASO 650 TRAIL особенно стал лучше в длительных туристических поездках, благодаря превосходному комфорту, передовому новому двигателю и большому количеству новшеств, нацеленных на улучшение универсальности. И все это было достигнуто, не затрагивая большую автономию и характеристики мотоцикла, которые сделали Pegaso таким популярным за многие годы.

Так же, как первоначальный Pegaso, который установил новую планку в своем классе, новый PEGASO 650 TRAIL устанавливают новый темп развития одноцилиндровых мотоциклетных технологий. Мотоцикл имеет современный 4-х клапанный двигатель с сухим картером и электронной системой впрыска топлива с дроссельными заслонками на 44 мм, великолепную стальную раму, спицованными колесами на отличных шинах для отменного управления на дороге и еще множество других передовых особенностей.

Как все мотоциклы Априлии, Pegaso Trail разработан согласно концепции “активной езды”. Проворный, динамичный, быстрый, и чрезвычайно удобный в езде, готовый на все, чтобы удовлетворить все Ваши потребности в езде. Pegaso Trail более чем любой другой способен доставить Вас и вашего пассажира в любую точку земного шара.

Благодаря полному углу поворота в 70 ° (35 ° + 35 °), новый Pegaso 650 Trail удивительно проворный в городских условиях, и прекрасный компаньон для повседневный приключений. С другой стороны, его превосходный комфорт, и регулируемое ветровое стекло с двумя положениями в стандартной комплектации, позволяет Pegaso 650 Trail передвигаться на большие расстояния и по любым дорогам легко и непринужденно.

Содержание

СТИЛЬ

Как и мотоцикл Pegaso Strada, динамически стилизованный Trail своим видом заставляет Вас незамедлительно отправиться в поездку. С его явно агрессивными и привлекательными внешним видом этот – мотоцикл будет ярко выделяться из толпы и заставлять оглядываться.

ДВИГАТЕЛЬ

Одноцилиндровый 4-х клапанный двигатель жидкостного охлаждения с передовой системой впрыска топлива с электронным управлением специально разработанной для получения равных рабочих характеристик, минимального расхода топлива и соответствия экологическим нормам.

Двигатель Pegaso использует систему смазки с сухим картером. Этот мотоцикл – единственная одноцилиндровая модель, которая с ее компактными размерами, выдает отличные мощностные показатели: 50 л.с. (37 кВт) при 6 250 оборотах в минуту означают, что двигатель очень динамичный и шустрый. Мощный и гибкий двигатель, с фантастической кривой крутящего момента, дает Pegaso 650 Trail силы для преодоления самых сложных препятствий.

Новый Pegaso 650 Trail уважительно относится к окружающей среде. Как и все мотоциклы Априлии, Pegaso включает в себя самые передовые технологии для бережного отношения к окружающей среде. Каталитический конвертер в системе выпуска сокращает выделение вредных газов и подводит мотоцикл к экологическим нормам Euro 2.

К другим важным особенностям этого двигателя можно отнести антивибрационный вал, дроссельные заслонки на 44 мм с последним поколением системы впрыска топлива.

ШАССИ

Pegaso 650 Trail имеет стальную компактную раму, прекрасно спроектированную для мотоцикла класса эндуро. Рама мотоцикла удивительно легка, но тем не менее предлагает непревзойденную жесткость и превосходный доступ для механического обслуживания.

Большое внимание было уделено подвеске мотоцикла. В результате, система подвески объединяет эффективное демпфирование и фантастический комфорт. Новый Pegaso 650 Trail имеет самые толстые перья вилки в своем классе (45 мм) и ход переднего колеса 170 мм. Результат – прекрасный баланс между легкой поездкой, торможением, управлением, и эффективному демпфированию по грунтовой земле.

Газонаполненный задний моноамортизатор Sachs с предварительной регулировкой поджатия пружины, настроен для максимального комфорта и управляемости на всех поверхностях, не жертвую при этом комфортом водителя и пассажира. Ход заднего колеса, также как и переднего составляет 170 мм.

Спицованные алюминиевые колеса – классическая особенность класса эндуро. В соответствии с доказанной мотоциклетной технологией для бездорожья, Pegaso 650 Trail оборудован 19-дюймовым передним колесом, для легкого и четкого управления на грунтовой дороге.

Высота сидения составляет 820 мм, что позволяет водителям любого роста уверенно сидеть и опираться на землю на Pegaso 650, в том числе и прекрасной половине человечества. Сидение разработано для максимального контроля при любом типе покрытия дороги, не игнорируя потребности водителя и пассажира в комфорте в длительных дорожных поездках. Для более высоких водителей, сидение может быть заменено на более высокое, что даст увеличение высоты на 40 мм (дополнительная опция).

ТОРМОЗА

Новый Pegaso 650 Trail оборудован в стандарте тормозной системой высшего качества. Передний тормоз оснащен диском на 300 мм с 2-х суппортом для спортивного стиля вождения и контроля над ситуацией. Задний тормоз оснащен диском на 240 мм с плавающим суппортом. Вся система была разработана и опробована для эффективного и мгновенного торможения при любых скоростях и дорожных покрытиях.

КОМПОНЕНТЫ

Поскольку Вы имеете дело с мотоциклом от компании Априлия, каждый компонент на Pegaso 650 Trail – компонент мирового класса, являющейся частью престижа фирма. Следующие компоненты заслуживают специального упоминания:

– Великолепная, спортивно выглядящая приборная панель обеспечивает всю информацию, в которой Вы возможно могли нуждаться. Аналоговый тахометр дополнен большим, многофункциональным цифровым дисплеем, полным бортовым компьютером, на который выводится вся существующая информация.

– Выбор различных языков отображения информации на дисплее, позволяет обеспечить легкое управление настройками и получение информации.

– Коды обслуживания обеспечивают быструю диагностику мотоцикла (регулировка CO, диагностика впрыска, ошибки системы, и интервалы обслуживания).

– Порог переключения передач устанавливается водителем.

– Функциональные лампы и лампы резерва топлива, температуры охлаждающей жидкости и зарядки аккумулятора.

Электронная система мотоцикла может быть заново запрограммирована технической службой фирмы Aprilia или ее дилерами, для того, чтобы обновить программное обеспечение управление электронными системами мотоцикла, обнаружить неисправность или продиагностировать текущее состояние всех электронных компонентов. Также стоит отметить:

– 2 отсека для принадлежностей. Переднее отделение может быть открыто электрически от кнопки на руле, таким образом нет никакой потребности вынимать ключ зажигания. Второе, находящееся под сидением, позволяет разместить довольно изрядное кол-во вещей. Верх топливного бака и пространство под сидением для принадлежностей объединяются, чтобы обеспечить вполне достаточное место размещения множества вещей. Для удобства, отделение для всевозможных мелочей, таких как мобильный телефон, ключи или документы можно разместить в верхнем отделении бензобака, которое открывается с помощью кнопки на руле. Отделение под сидением является самым большим когда-либо замеченным на мотоциклах этого типа и обеспечивает большое количество места для размещения, например Ваших дождевиков или других вещей.

– Ветровое стекло имеет регулировку в 2-х положениях, чтобы обеспечить идеальную защиту от ветра для водителей всех высот.

– Электронный иммобилайзер может быть повторно запрограммирован в случае утери ключа, используя индивидуальный PIN номер.

– Независимый передний обтекатель объединяет фару и приборную панель, что дает меньшее кол-во деталей, соединительных частей и меньший вес.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Как и весь модельный ряд мотоциклов Aprilia, новый Pegaso 650 Trail в дополнение к стандартной комплектации предлагает ряд дополнительных аксессуаров для того, чтобы удовлетворить самые изысканные потребности.

· Ручка переднего тормоза с возможностью регулировки.

· Новый концептуальный центральный кофр (28 литров)

· Центральный кофр для городской езды (45 литров)

· Защита бака и сумка на бак из высокопрочного текстиля (комплектуется чехлом от дождя). Вместимость 14 литров.

· Высокое сидение (+ 40 мм.)

· Титановый наконечник глушителя (Slip On) от компании Akrapovic

· Карбоновая защита рук

· Карбоновые части (защита выхлопных труб, нижний спойлер, защита двигателя)

· Электронная противоугонная система

Характеристики:

Двигатель Одноцилиндровый легкосплавный, 4-хтактный, 4-х клапанный, жидкостного охлаждения с антивибрационным валом.

Диаметр цилиндра и ход поршня 100 x 84 мм

Рабочий объем 659 куб. см.

Степень сжатия 10:1

Максимальная мощность 50 л.с. при 6,250 об/мин.

Максимальный крутящий 61.31 Нм при 5,200 об/мин.

Система питания Интегральная система управления двигателем. Электронный многоточечный впрыск. Диаметр впускного диффузора 44 мм.

Генератор 290 Вт

Система смазки Сухой картер, масляный насос

Коробка передач 5-и скоростная

Сцепление Многодисковое в масляной ванне

Первичная передача Прямозубые шестерни, передаточное отношение: 36/75.

Главная передача Цепь, передаточное отношение 15/44

Подвеска Передняя: вилка диаметром 45 мм. Ход колеса – 170 мм.

Задняя: Маятник коробчатый из легированной стали; Aprilia Progressive System (APS) linkage. Sachs гидравлический амортизатор с предварительной регулировкой поджатия пружины. ход по оси 170 мм.

Передний: один диск диаметром 320 мм с 2-х поршневым суппортом.

Задний: один диск диаметром 240 мм, 2-а поршня.

Колеса Переднее: 2.15 x 19″

Заднее: 3.00 x 17″

Шины Передняя: 100/90-19

Максимальная длина 2,160 мм

Максимальная ширина 810 мм

Высота по седлу 820 мм

Колесная база 1,479 мм

Дорожный просвет 270 мм

Топливный бак 16 литров (3,5 литра – резерв)

Pegaso 650 Trail

Aprilia Pegaso 650 Trail

Содержание

СТИЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

ШАССИ

ТОРМОЗА

КОМПОНЕНТЫ

– Порог переключения передач устанавливается водителем.

– Функциональные лампы и лампы резерва топлива, температуры охлаждающей жидкости и зарядки аккумулятора.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

· Ручка переднего тормоза с возможностью регулировки.

· Новый концептуальный центральный кофр (28 литров)

· Центральный кофр для городской езды (45 литров)

· Высокое сидение (+ 40 мм.)

· Титановый наконечник глушителя (Slip On) от компании Akrapovic

· Карбоновая защита рук

· Карбоновые части (защита выхлопных труб, нижний спойлер, защита двигателя)

· Электронная противоугонная система

Характеристики:

Диаметр цилиндра и ход поршня 100 x 84 мм

Рабочий объем 659 куб. см.

Степень сжатия 10:1

Максимальная мощность 50 л.с. при 6,250 об/мин.

Максимальный крутящий 61.31 Нм при 5,200 об/мин.

Генератор 290 Вт

Система смазки Сухой картер, масляный насос

Коробка передач 5-и скоростная

Сцепление Многодисковое в масляной ванне

Первичная передача Прямозубые шестерни, передаточное отношение: 36/75.

Главная передача Цепь, передаточное отношение 15/44

Подвеска Передняя: вилка диаметром 45 мм. Ход колеса – 170 мм.

Передний: один диск диаметром 320 мм с 2-х поршневым суппортом.

Задний: один диск диаметром 240 мм, 2-а поршня.

Колеса Переднее: 2.15 x 19″

Заднее: 3.00 x 17″

Шины Передняя: 100/90-19

Максимальная длина 2,160 мм

Максимальная ширина 810 мм

Высота по седлу 820 мм

Колесная база 1,479 мм

Дорожный просвет 270 мм

Топливный бак 16 литров (3,5 литра – резерв)

KTM Freeride 350

KTM Freeride 350 – фото 1

KTM Freeride 350 – фото 2

KTM Freeride 350 – фото 3

KTM Freeride 350 – фото 4

KTM Freeride 350 – фото 5

Мотоцикл KTM Freeride 350 не продается в России в салонах официальных дилеров KTM.

Технические характеристики KTM Freer >
Год выпуска 2017 Тип Мотоцикл Класс Мотоцикл эндуро Длина, мм – Ширина, мм – Высота, мм – Высота по седлу, мм 915 Страна сборки Австрия

Модификации KTM Freer >
Максимальная скорость, км/ч – Время разгона до 100 км/ч, сек – Двигатель Бензиновый карбюраторный Число цилиндров / расположение 1 Количество тактов 4 Рабочий объем, см 3 349.7 Мощность, л.с. / оборотах 24 Момент, н·м / оборотах – Расход топлива, л на 100 км – Снаряженная масса, кг 99.5 Тип коробки передач Механическая Система охлаждения Жидкостная Показать все характеристики

Одноклассники KTM Freer >

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев KTM Freeride 350

KTM Freeride 350, 2012 г

Летом купил себе KTM Freeride 350. Катался в разную погоду, в лесу, на ЛЭП, по камням. Впечатления: мотоцикл как велосипед – легкий, шустрый, и для всех. Нравится, что очень легко управляется, прощает ошибки, малый расход топлива (у CRF 250 бак 8,5 литров, а у KTM Freeride 350 5,5 литров, но расстояние на баке проедешь одно и то же). Есть лампочка, она загорается, когда топливо подходит к концу. А еще бак прозрачный, можно определить остаток топлива на глаз. Что не понравилось: подвеска пробивается при жестких приземлениях. Проходить препятствия лучше в «триальной» манере. Непонятность с бензонасосом – он с маленькой сеточкой, которая быстро засоряется от плохого бензина и мотоцикл не едет, пока не почистишь. Вывод – нужен хороший бензин и желательно поставить сразу специальную сеточку для фильтрации топлива на заправке. Из опций «лопухи» нужны и как-то расширить и удлинить заднее крыло (иначе по глине вся спина, шлем в грязи). Думаю, что на таком мотоцикле всем понравится погонять на выходных. Он конечно не для спорта, на нем не стоит высоко прыгать, но в умелых руках можно порвать на нем любой «дуал-спорт». Отдельный плюс резина – «Данлоп» 803. Резина считается «триальной», но она без проблем вывозит из грязи, по камням просто супер, по песку едет, по воде с камнями, песку и илу едет хорошо, по асфальту держит нормально и быстро не стаскивается. Хочу попробовать поставить такую резину на CRF. Если вкратце – KTM Freeride 350 опять всех «порвал». Думаю, это реально начало нового вида мотоциклов для активного отдыха.

Достоинства : как велосипед. Управляемость. Легкость. Расход.

Недостатки : при жестких приземлениях пробивается подвеска.

KTM Freeride 350, 2011 г

Накатал уже часов 20-ть. KTM Freeride 350 ни на что не похож, подвеску настроить можно по разному (и для «продубасов» и для «околотриальных» поездок). Бака хватает в любом режиме минимум на 100 км. Максимальная скорость 100-110, но комфортно где-то 80-85. Масло по мануалу раз в 20-ть часов менять (в моем режиме 5 ч – 250 км, т.е. раз в 1000 км). Очень удобен в обслуживании воздушный фильтр и очень неудобно настраивать задний амортизатор (преднатяг). Клиренс 325 с моим весом в 90 кг превращается в 290 (что очень не плохо). Самый узкий из всех опробованных мной мотоциклов, в колеях чувствует себя великолепно. Низы – это фантастика, возможно, что инжектор сам набрасывает обороты, когда мотоцикл вот-вот должен заглохнуть, но по факту в любую гору на средних и низких оборотах заползает. Сколько лошадок я не знаю, но по ощущениям намного впереди разных «Джебелеобразных» мотоциклов (хотя по одной из версий 24 всего). Ручки сцепления и переднего тормоза спокойно одним пальцем выжимаются. Отдельно хочется отметить то, как KTM Freeride 350 «рулится», иногда кажется, что так не бывает, до этого гонял на триале, примерно так же. Спокойно на месте с полностью вывернутым рулем можно крутиться. Однозначно не подойдет для кросса и езды на скоростях за сотню, а для остального супер.

Достоинства : узкий. Маневренный. Фантастические низы. Отличная управляемость.

Недостатки : неудобно настраивать задний амортизатор.

KTM Freeride 350, 2012 г

На эндуро поездил не мало. KTM Freeride 350 заинтересовал совсем недавно, сразу скажу – реклама свое дело сделала. Стало очень интересно, что же они там напридумывали эти австрийцы, и я его купил. Расписывать всего не буду, скажу кратко, статьи в журналах касающиеся 3-х режимов работы двигателя и агрессивного характера не совсем правдивы. Их всего 2, причем это всего лишь карты впрыска топлива. 1-й режим «стандарт», имеет более богатые низы, 2 режим так сказать душит низы, но неплохо раскрывает верха, типа для «прохватов». Короче этот тумблер можно ставить только что бы он был. Что касается подвесок, довольно не плохие, но далеко не боевые. Очень порадовала эргономика мотоцикла, ничего лишнего, интересные решения по дизайну в пользу защиты узлов и всякой требухи. А теперь о главном, зачем же нужен этот KTM Freeride 350, для болот, степей и скоростных «прохватов» по грунтовке он совершенно не подходит, на соревнованиях даже любительского уровня на нем будет проблематично забраться на пьедестал. А вот для сложной технической езды по кромочки скал с градусом наклона под горных козлов он показал себя как нельзя лучше, тяговитый мотор вытаскивал на нужные полки рельефа, легкий вес радовал тем, что можно просто взять и переставить мотоцикл в любую плоскость – это конечно не триал. Но, тем не менее, довольно достойный мотоцикл для сложной технической жести. Мое мнение: мотоцикл любительского уровня, который позволит получить удовольствие от езды в сложных местах, а не генерировать страх и ужас в душе чайника. Мотоцикл, который идеально подходит для горного района с непростым рельефом даже для профи.

Достоинства : этот мотоцикл позволяет получить удовольствие от езды в сложных местах.

Недостатки : не подходит для экстремальных нагрузок.

KTM Freer >Если изобрести велосипед в наше время уже сложно, то нестандартный кроссовый мотоцикл – вполне возможно

В ноябре 2011 года в Милане прошла презентация долгожданной новинки – KTM Freeride 350, как её многие окрестили “мотоцикл эндуро следующего поколения”. Слоган компании KTM звучит так: «Ready to race» – «Готов к гонке». Однако концепция серии Freeride подразумевает нечто другое.

Мотоцикл KTM Freeride 350 создавался в первую очередь для развлечения или, как ясно из названии концепции, для “свободного катания”. Хотя сама по себе идея развлекательных эндуро не нова – данный сегмент выделился, как минимум, 40 с лишним лет назад – но как-то вяло развивался. И надо признать, австрийцам удалось совершить серьёзный прорыв или, выражаясь иначе, гигантский скачок, намного опередив своих конкурентов.

В начале 2008 года австрийские инженеры начали трудиться над проектом нового спортивного мотоцикла эндуро. Но мотоцикл, над которым они работали, получался чересчур экстремальным. Соответственно, сузилась целевая аудитория этого байка, и во время мирового финансового кризиса 2008 — 2009 года работу над ним приостановили. Впоследствии специалисты начали работу над электробайком, концепт которого, в конечном счете, и подтолкнул производителей к основной идее Freeride. Мотоциклы проектировались в двух вариантах: электрическом и бензиновом. Причём бензиновая версия должна была быть достаточно спортивной, но не слишком экстремальной.

Новый KTM стирает рамки восприятия обычного мотоцикла эндуро. Малый вес для внедорожника вкупе с легкой управляемостью открывают поистине широкие возможности для водителя, переводя его в ранг мотоальпиниста. Родная среда обитания мотоцикла – бескрайнее бездорожье. В заводской комплектации KTM Freeride 350 обут в Dunlop D803 с ярко выраженным триальным протектором, способную штурмовать скользкие скальные участки с лёгкостью горного велосипеда.

Главная особенность этого мотоцикла состоит в том, что он был создан с чистого листа. Гибридная рама нового KTM Freeride 350 не имеет аналогов среди остальных внедорожников марки КТМ. Для оптимального баланса веса и прочности используется хром-молибденовая дуплексная секция в сочетании с литым алюминиевым каркасом. Маятник весом 3,2 килограмма также был специально разработан с учётом всех особенностей этого мотоцикла. Инженеры прежде всего стремились обеспечить лёгкую управляемость и манёвренность. В связи с этим угол наклона рулевой колонки тоже пришлось изменить, теперь он составляет 23 градуса, против 26,5 у КТМ 350 EXC-F.

Инновационные разработки также потребовались и при создании силового агрегата. Использовать воздушное охлаждение на своих двигателях не в традициях КТМ. Двигатель KTM Freeride 350 по многим параметрам напоминает мотор эндуро КТМ 350 EXC-F. Хотя внешне двигатели очень похожи и имеют равный объём камеры сгорания, у них совершенно разный характер работы. Четырёхтактный “Фрирайд” выдаёт вдвое меньше мощности, чем боевая «заряженная» версия КТМ. В результате получился полностью проработанный 23-сильный двигатель, который обладает высоким крутящим моментом. Ещё одним плюсом стало увеличение интервала замены поршня в два раза. Согласно регламенту работ, она составляет 120 моточасов против 60 на КТМ 350 EXC-F. Однако при умеренной эксплуатации ресурса двигателя хватит намного дольше.

У двигателя KTM Freeride 350 отсутствует кикстартер, благодаря чему тот стал легче на 1,2 кг. Небольшой аккумулятор располагается сразу за двигателем –это позволило немного увести вниз центр масс этого байка. Глушитель имеет совершенно новую геометрию: в отличие от традиционной правосторонней компоновки, он проходит под картером двигателя и прячется под защитой.

Внешне мотоцикл также заслуживает отдельного внимания. Замена двух радиаторов на один небольшой центральный сделала KTM Freeride 350 заметно стройнее. Экономия на радиаторах стала возможна благодаря снижению температурных нагрузок на двигатель. Выбор задней системы PDS был также обусловлен её небольшим весом, если сравнивать со сложной по строению рычажной. В результате вес мотоцикла с пустым баком составляет всего 99,5 килограмм.

KTM Freeride 350 рассчитан только на пилота, поэтому имеет длинное и узкое сиденье. Оно полностью закрывает собой бензобак вместе с заливной горловиной. Также под ним находиться быстросъёмный воздушный фильтр, для удаления которого не требуется специальных инструментов. Объём бензобака составляет всего 5,5 литров, но этого, как считают разработчики, достаточно более чем на 100 километров при умеренном движении по бездорожью. Однако на практике бака хватает километров на 70-80.

Подвеска KTM Freeride 350 имеет уменьшенные рабочие хода. Если сравнивать с хард-эндуро, то они сократились на 50 мм спереди и на 75 мм сзади. Новая регулируемая передняя вилка перевёрнутого типа WP 4357 MXMA способна отработать 250 мм, а настраиваемый задний моноамортизатор 4618 PDS DCC той же марки может сжаться до 260 мм, что в условиях свободного катания является вполне достаточным. Причём поначалу подвеска кажется сравнительно мягкой, но, отрабатывая различные неровности, она уверенно проявляет свою цепкость и стабильность.

Традиционно используемую в австрийских мотоциклах тормозную систему Brembo в KTM Freeride 350 заменили на велосипедный итальянский бренд — Formula. Производители утверждают, что новая система вполне адекватна мощности и весу мотоцикла. Спереди установлен ротор диаметром 260 мм в паре с четырёхпоршневой радиальной скобой. Сзади – ротор меньшего диаметра, в 210 мм, и двухпоршневой суппорт. Кстати, гидравлический привод сцепления тоже марки Formula.

Разработчики считают, что “Фрирайд” предназначен для широкой аудитории любителей бездорожья – от молодёжи и до опытных водителей, которые не прочь “прохватить” в выходные. Благодаря различным регулировкам по высоте мотоцикл можно подогнать, например, под небольшой рост пилота, а если перевернуть кронштейны подножек, то на нем с комфортом расположатся и высокорослые мотоциклисты. Словом, Freeride подарит массу удовольствия от вождения всем: от мала до велика, причём вне зависимости от навыков и уровня подготовки.

Мотоцикл 350 Trail (2011): технические характеристики, фото, видео

u041au0430u043a u043fu0440u0430u0432u0438u043bu043e, u0434u043eu0440u043eu0436u043du0438u043a u043fu043eu043au0443u043fu0430u044eu0442 u043cu043eu0442u043eu043bu044eu0431u0438u0442u0435u043bu0438 u0441 u043du0435u0431u043eu043bu044cu0448u0438u043cu0438 u0442u0440u0435u0431u043eu0432u0430u043du0438u044fu043cu0438 u043a u0442u0435u0445u043du0438u043au0435, u0438u043bu0438 u0442u0435, u043au0442u043e u043du0435 u043cu043eu0436u0435u0442 u0441u0435u0431u0435 u043fu043eu0437u0432u043eu043bu0438u0442u044c u043fu0440u0438u043eu0431u0440u0435u0441u0442u0438 u0434u043eu0440u043eu0433u043eu0439 u0438 u0442u0435u0445u043du043eu043bu043eu0433u0438u0447u043du044bu0439 u0443u0437u043au043eu0441u043fu0435u0446u0438u0430u043bu0438u0437u0438u0440u043eu0432u0430u043du043du044bu0439 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043b, u043fu043eu0442u043eu043cu0443 u0447u0442u043e u0446u0435u043du044b u043du0430 u0434u043eu0440u043eu0436u043du044bu0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u0433u043eu0440u0430u0437u0434u043e u043fu0440u0438u0432u043bu0435u043au0430u0442u0435u043bu044cu043du0435u0435 u0446u0435u043d u043du0430 u0434u0440u0443u0433u0438u0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b. “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[<"id":5,"moto_id":1,"parameter_name_group_id":1,"title":"u0420u0430u0431u043eu0447u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c","short_title":"u041eu0431u044au0435u043c","alias":"v","preview":1,"unit":"u043au0443u0431.u0441u043c","sort":4,"created_at":"2019-06-03 10:25:07","updated_at":"2019-06-03 10:25:07","pivot":<"product_id":4288,"parameter_name_id":5,"value":"286">>]>”>

Объем: 286 куб.см

u0411u043eu043bu044cu0448u043eu0439 u0438 u043cu043eu0449u043du044bu0439 u0434u0432u0438u0433u0430u0442u0435u043bu044c u043du0435 u0432u0441u0435u0433u0434u0430 u044fu0432u043bu044fu0435u0442u0441u044f u043fu0440u0435u0438u043cu0443u0449u0435u0441u0442u0432u043eu043c, u0432 u0443u0441u043bu043eu0432u0438u044fu0445 u0442u044fu0436u0435u043bu043eu0433u043e u0431u0435u0437u0434u043eu0440u043eu0436u044cu044f u043fu0440u0435u0434u043fu043eu0447u0442u0438u0442u0435u043bu044cu043du0435u0435 u043cu0430u043bu043eu043au0443u0431u0430u0442u0443u0440u043du044bu0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u044du043du0434u0443u0440u043e, u043au043eu0442u043eu0440u044bu0435 u043bu0435u0433u0447u0435 u0438 u043cu0430u043du0435u0432u0440u0435u043du043du0435u0435.

u041au0430u043au043eu0439 u044du043du0434u0443u0440u043e u0432u044bu0431u0440u0430u0442u044c u0437u0430u0432u0438u0441u0438u0442 u043eu0442 u0443u0441u043bu043eu0432u0438u0439 u044du043au0441u043fu043bu0443u0430u0442u0430u0446u0438u0438. u041cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u044du043du0434u0443u0440u043e u043fu0440u0438u043du044fu0442u043e u0440u0430u0437u043bu0438u0447u0430u0442u044c u043du0430 u043du0435u0441u043au043eu043bu044cu043au043e u0442u0438u043fu043eu0432: u043bu0435u0433u043au0438u0435, u0442u044fu0436u0435u043bu044bu0435 u0442u0443u0440u044du043du0434u0443u0440u043e u0438u043bu0438 u0441u043fu043eu0440u0442u0438u0432u043du044bu0435 u0445u0430u0440u0434u044du043du0434u0443u0440u043e. “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[<"id":5,"moto_id":1,"parameter_name_group_id":1,"title":"u0420u0430u0431u043eu0447u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c","short_title":"u041eu0431u044au0435u043c","alias":"v","preview":1,"unit":"u043au0443u0431.u0441u043c","sort":4,"created_at":"2019-06-03 10:25:07","updated_at":"2019-06-03 10:25:07","pivot":<"product_id":3504,"parameter_name_id":5,"value":"249">>]>”>

Объем: 249 куб.см

u041au0430u043a u043fu0440u0430u0432u0438u043bu043e, u0434u043eu0440u043eu0436u043du0438u043a u043fu043eu043au0443u043fu0430u044eu0442 u043cu043eu0442u043eu043bu044eu0431u0438u0442u0435u043bu0438 u0441 u043du0435u0431u043eu043bu044cu0448u0438u043cu0438 u0442u0440u0435u0431u043eu0432u0430u043du0438u044fu043cu0438 u043a u0442u0435u0445u043du0438u043au0435, u0438u043bu0438 u0442u0435, u043au0442u043e u043du0435 u043cu043eu0436u0435u0442 u0441u0435u0431u0435 u043fu043eu0437u0432u043eu043bu0438u0442u044c u043fu0440u0438u043eu0431u0440u0435u0441u0442u0438 u0434u043eu0440u043eu0433u043eu0439 u0438 u0442u0435u0445u043du043eu043bu043eu0433u0438u0447u043du044bu0439 u0443u0437u043au043eu0441u043fu0435u0446u0438u0430u043bu0438u0437u0438u0440u043eu0432u0430u043du043du044bu0439 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043b, u043fu043eu0442u043eu043cu0443 u0447u0442u043e u0446u0435u043du044b u043du0430 u0434u043eu0440u043eu0436u043du044bu0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u0433u043eu0440u0430u0437u0434u043e u043fu0440u0438u0432u043bu0435u043au0430u0442u0435u043bu044cu043du0435u0435 u0446u0435u043d u043du0430 u0434u0440u0443u0433u0438u0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b. “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[<"id":4,"moto_id":1,"parameter_name_group_id":1,"title":"u041au043eu043du0444u0438u0433u0443u0440u0430u0446u0438u044f","short_title":"u0414u0432u0438u0433u0430u0442u0435u043bu044c","alias":"engine-type","preview":1,"unit":null,"sort":3,"created_at":"2019-06-03 10:24:16","updated_at":"2019-06-03 10:24:16","pivot":<"product_id":2574,"parameter_name_id":4,"value":"u041eu043fu043fu043eu0437u0438u0442u043du044bu0439">>,<"id":5,"moto_id":1,"parameter_name_group_id":1,"title":"u0420u0430u0431u043eu0447u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c","short_title":"u041eu0431u044au0435u043c","alias":"v","preview":1,"unit":"u043au0443u0431.u0441u043c","sort":4,"created_at":"2019-06-03 10:25:07","updated_at":"2019-06-03 10:25:07","pivot":<"product_id":2574,"parameter_name_id":5,"value":"745">>]>”>

Объем: 745 куб.см

Объем: 248.8 куб.см

u041bu043eu0433u0438u0447u043du043e u0440u0430u0437u0434u0435u043bu0438u0442u044c u0442u0443u0440u0438u0441u0442u0438u0447u0435u0441u043au0438u0435 u044du043du0434u0443u0440u043e u043au0430u043a u043cu0438u043du0438u043cu0443u043c u043du0430 u0434u0432u0430 u0441u0435u0433u043cu0435u043du0442u0430. u041fu0435u0440u0432u044bu0439 u2013 u044du0442u043e u043bu0435u0433u043au0438u0435, u043du0435u0434u043eu0440u043eu0433u0438u0435 u0442u0443u0440u044du043du0434u0443u0440u043e. u0418u0445 u043eu0442u043bu0438u0447u0430u0435u0442 u0431u043eu043bu0435u0435 u043au043eu043cu043fu0440u043eu043cu0438u0441u0441u043du044bu0435 u0442u0435u0445u043du0438u0447u0435u0441u043au0438u0435 u0445u0430u0440u0430u043au0442u0435u0440u0438u0441u0442u0438u043au0438, u0432 u0447u0430u0441u0442u043du043eu0441u0442u0438 u043cu0435u043du044cu0448u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c u0434u0432u0438u0433u0430u0442u0435u043bu044f u0438 u043au0430u043a u0441u043bu0435u0434u0441u0442u0432u0438u0435 u043cu0435u043du044cu0448u0438u0439 u0432u0435u0441, u0437u0430u043fu0430u0441 u043fu0440u043eu0447u043du043eu0441u0442u0438 u0438 u0431u043eu043bu0435u0435 u043du0438u0437u043au0430u044f u0446u0435u043du0430. rn

u0412u0442u043eu0440u043eu0439 u0442u0438u043f u2013 u0432u044bu0441u0448u0430u044f u0444u043eu0440u043cu0430 u0441u0443u0449u0435u0441u0442u0432u043eu0432u0430u043du0438u044f u0432 u0441u0440u0435u0434u0435 u0442u0443u0440u0438u0441u0442u0438u0447u0435u0441u043au0438u0445 u044du043du0434u0443u0440u043e u2013 u0431u043eu043bu044cu0448u0438u0435, u043cu043eu0449u043du044bu0435, u0434u043eu0440u043eu0433u0438u0435 u0433u0440u0430u043du0434 u0422u0443u0440u044du043du0434u0443u0440u043e. u041cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u0441u043fu043eu0441u043eu0431u043du044bu0435 u0438 u0440u0430u0441u0441u0447u0438u0442u0430u043du043du044bu0435 u043du0430 u043au0440u0443u0433u043eu0441u0432u0435u0442u043du044bu0435 u043fu0443u0442u0435u0448u0435u0441u0442u0432u0438u044f u0441 u043cu0430u043au0441u0438u043cu0430u043bu044cu043du044bu043c u043au043eu043cu0444u043eu0440u0442u043eu043c! “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[<"id":5,"moto_id":1,"parameter_name_group_id":1,"title":"u0420u0430u0431u043eu0447u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c","short_title":"u041eu0431u044au0435u043c","alias":"v","preview":1,"unit":"u043au0443u0431.u0441u043c","sort":4,"created_at":"2019-06-03 10:25:07","updated_at":"2019-06-03 10:25:07","pivot":<"product_id":3476,"parameter_name_id":5,"value":"199">>]>”>

Объем: 199 куб.см

Объем: 219.89 куб.см

Aprilia

Блог для фанов мотоциклов компании Aprilia и все о них

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (318)

Aprilia → Обзор мотоциклов Aprilia Pegaso 650 Factory / Trail 2010

Aprilia прошли долгий путь с мотоциклом Pegaso 650, за эти годы модельный ряд пополнился двумя модификациями Factory и Trail. Оба также похожи, как и различны. Первый относится к категории мотард, а второй — эндуро. Вышесказанное подтверждает талант итальянских мастеров Aprilia преобразовывать один мотоцикл совсем в другой.

Как и все мотоциклы Aprilia с приставкой в названии «Factory», Pegaso 650 Factory самый быстрый и лучший Pegaso из всех. Он имеет лучшие рабочие характеристики, детали из более легких материалов и конечно сделан по последним технологиям Aprilia.

Особенности Pegaso Factory:
• спицевые колеса из легко сплава
• передний тормоз с радиальными суппортами
• радиальный главный тормозной цилиндр
• увеличенная высота по седлу для лучшего контроля
• ряд элементов из углеволокна

Несмотря на то, что Factory оснащен тем же одноцилиндровым 650-кубовым одноцилиндровым двигателем, как и стандартный Pegaso 650, мотоцикл более быстрый и агрессивный благодаря облегченному шасси.

В истории мотостроения еще не было более подходящего названия для мотоцикла, чем Pegasus. В одной из греческих легенд Пегасом называлась крылатая лошадь, символ мощи и свободы.

Модель Pegaso Trail расширяет диапазон линейки Пегасо, что существует уже более 12 лет. Мотоцикл однозначно один из лучших в категории 650-кубовых эндуро.

Благодаря невероятно хорошему углу поворота (70 °, 35 ° + 35 °) Pegaso Trail отлично справляется с городскими пробками и подходит для ежедневной езды. Мотоцикл очень универсален, он также может успешно использоваться на бездорожье, а также для дальних поездок, так как ветровое стекло регулируется по двум положениям и мотоцикл чрезвычайно комфортный.

• Двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, легкий, жидкостное охлаждение, SOHC,
• Топливо: неэтилированный бензин.
• Диаметр x Ход: 100 x 84 мм
• Объем: 660 см3
• Степень сжатия: 10:1
• Максимальная мощность: 48 л.с. (35 кВт) при 6 000 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 6,01 кгМ (59 Нм) при 5 000 об/мин
• Топливная система: инжектор
• Зажигание: электронное
• Старт: электрический
• Генератор: 290 Вт
• Смазка: сухой поддон с масляным насосом
• Коробка передач: 5 скоростей
• Сцепление: многодисковое в масляной ванне
• Главная передача: цепь. Передаточное отношение: 15/44.
• Рама: стальная
• Передняя подвеска: 45-миллиметровая вилка, ход — 140 мм / 170 мм.
• Задняя подвеска: маятник, гидравлический моношок Sachs, ход -130 мм / 170 мм
• Передний тормоз: диск 320 мм из нержавеющей стали, суппорт с 4 поршнями
• Задний тормоз: диск 240 мм, суппорт с 2 поршнями
• Колеса: 3.50 x 17″ и 4.50 x 17″ / 2.15 x 19″ и 3.00 x 17″
• Шины: 110/70-17 и: 160/60-17 / 100/90-19 и 130/80-17