Мотоцикл 200EXC (2011): технические характеристики, фото, видео

KTM 200 EXC

Информация по мотоциклу KTM 200 EXC

Идеальное сочетание игривости и мощности двигателя 250 куб.см. этой модели с классом эндуро.

Этот мотоцикл разработан не для определенного класса чемпионата мира, а для всех тех, кто хочет по очень разумной цене приобрести превосходный эндуро с замечательной эргономикой и окунуться тем самым в мир путешествий.

Полностью обновленный дизайн КТМ 200 EXC удовлетворит даже самых требовательных покупателей. Мотоцикл имеет полностью обновленную раму из высококачественной хромо-молибденовой стали, что делает её ещё более выносливой при активной езде.

Кроме того, была разработана новая система подвески с оптимизированными параметрами для ещё лучшего поглощения неровностей.

Мотоцикл обновился в 2012 году.

Технические характеристики: Двигатель

Тип двигателя 1Ц – 1-цилиндровый, 2-тактный двигатель с водяным охлаждением с тростником впускной системой.
Объем 193 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня 64 x 60 мм
Степень сжатия н.д.
Максимальная мощность н.д.
Максимальный момент н.д.
Система смазки Принудительная смазка с 2-мя насосами Eaton
Карбюратор Кик сталтер
Тип сцепления Многодисковая муфта / гидравлическая
Система зажигания Бесконтактное, контролируемое, полностью электронная система зажигания с цифровой регулировки момента зажигания, тип KOKUSAN
Система запуска н.д.
Система трансмиссии Постоянного зацепления, 6-и скоросная
Тип привода Цепная

Технические характеристики: Рама

Рама Трубчатая центральная рама из хромированной стали с молибденом
Передняя подвеска WP 4860 MXMA PA
Ход передней подвески: 300 мм
Задняя подвеска WP Suspension PDS 5018 DCC
Ход задней подвески 335 мм
Угол наклона вилки 63.5°
Передний тормоз Дисковый тормоз с радиально тормозными суппортами, плавающие тормозные диски, ? 260 мм
Задний тормоз Дисковый тормоз с радиально тормозными суппортами, плавающие тормозные диски, ? 220 мм
Размер передней шины н.д.
Размер задней шины н.д.

Габаритные размеры KTM 200 EXC

Длина н.д.
Ширина н.д.
Высота н.д.
Высота по седлу 960 мм
Колесная база 1471 ± 10 мм
Минимальный дорожный просвет 355 мм
Емкость топливного бака 9,5 л
Емкость масляной системы н.д.
Масса с техническими жидкостями 97 кг

Видео

  • Тест-видео KTM 200 EXC


Мотоциклы и скутеры

Новые публикации: Популярные темы:
  • Супер-электроцикл Lightning LS-218
  • Irbis GS 110: байк начального уровня
  • Универсальный скутер Irbis FR
  • Мотоциклы «Сова» 175 и 200
  • Городской спортбайк Irbis Z1 250
  • Irbis TTR 125 – кроссовая классика
  • Lifan LF400 – китайский «круизер»
  • Irbis GR – доступный молодежный байк
  • уральская мототехника
  • ижевская классика
  • все байки Хонда
  • кроссовые
  • японский мотопром
  • мототехника Ямаха
  • все байки Сузуки
  • 250-ти кубовые
Навигация
  • Мотоциклы Урал
  • Мотоциклы ИЖ
  • Мотоциклы ЗиД
  • Мотоциклы Минск
  • Мотоциклы Jawa (Ява)
  • Мотоциклы Днепр
  • Мотоциклы Stels
  • Японские мотоциклы
    • Мотоциклы Honda
    • Мотоциклы Yamaha
    • Мотоциклы Suzuki
    • Мотоциклы Kawasaki
  • Китайские мотоциклы
    • Мотоциклы Baltmotors
    • Мотоциклы Irbis
    • Мотоциклы Lifan
    • Мотоциклы Zongshen
  • Мотоциклы BMW
  • Мотоциклы Ducati
  • Мотоциклы Aprilia
  • Мотоциклы KTM
  • Мотоциклы Harley-Davidson
  • Кастом-байки
    • American IronHorse
  • Прочие мотоциклы
  • Японские скутеры
    • Скутеры Honda
    • Скутеры Yamaha
    • Скутеры Suzuki
  • Корейские скутеры
  • Китайские скутеры
    • Скутеры Honling
    • Скутеры Irbis
    • Скутеры Keeway
    • Скутеры SYM
  • Скутеры Stels
  • Скутеры Vespa
  • Прочие скутеры
  • Ремонт и обслуживание
  • Тюнинг
  • Советы / ЧАВО
    • Вождение
    • Выбор и покупка
    • Мотоэкипировка
    • Прочие
  • Мотоспорт
В тему
    • Чоппер Baltmotors Classic 200
    • Спортивные мотоциклы Zongshen ZS200GS & ZS250GS
    • Мотоциклы «Сова» 175 и 200
    • Малокубаторный мотоцикл Stels SB 200
    • Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450F
    • ЗиД-Lifan LF200 GY-5 – бюджетный эндуро-байк
    • Городской мотоцикл STELS Flame 200
    • Внедорожный мотоцикл KTM 525 EXC Racing
    • Irbis TTR 250 – недорогой байк на 250 кубов
    • Irbis TTR 125R – классический кроссовый мотоцикл

Внедорожный мотоцикл KTM 200 EXC 2008

Новая релизация двухтактного “внедорожника” KTM с объемом двигателя 200 куб.см. Новый KTM 200 EXC удивительно высок, обладает отличным крутящим моментом – он идеален для технических заездов. Отличное сочетание маневренности и мощности.

Вобще KTM обошли всех других производителей со своим релизом 2008, выпустив кроссовые мотоциклы 200EXC и 300EXC на месяц раньше появления других моделей от конкурентов. KTM 200 EXC широко не обсуждался, его “затмил” собой 300 EXC – большинство разговоров было о большем мотоцикле.

200 EXC 2008-го года оснащен новой рамой на шасси от 250 SXF. Это трубы другого профиля с двойными плоскими балками. Причем сделаны они из хромомолибденовой стали, т.е. качество отменное. На основной раме имеется еще и новый подрамник, а поворотный рычаг и амортизатор взяты с гоночного мотоцикла. Заявлено, что все эти изменения должны улучшить управление. Это спорно – первое ощущение, что прошлогодний вариант был как раз самым оптимальным. Новый KTM 200 EXC стал очень легок, и это конечно влияет на управление, а вот в какую сторону – покажет практика.

Факт, что 200 EXC – самый простой мотоцикл какой только только может быть в таком классе. Ножной стартер удачно расположен и чтобы его повернуть полностью, не нужно прилагать практически никаких усилий. Мотоцикл всегда оживает “с-пол-оборота”.
Когда сидишь не нем, он кажется маленьким. Но это обманчивое ощущение – когда модели 200 и 300 стоят в ряд, их невозможно отличить друг от друга, если не смотреть на наклейки. Вероятно это ощущение “компактности” возникает из-за распределения веса… других вариантов просто невозможно предложить.
Хотя KTM 200 EXC и узкий, но он очень высокий – низкорослым людям придется тянуться до земли.

Подвеска KTM 200 EXC выполнена на вилке WP длиной 48мм. Это не двухобъемная вилка от мотоциклов MX, но у нее есть новый преднагрузочный регулятор. Подвеска оптимально настроена производителем – рычаги настройки могут и не пригодиться. Сзади расположен такой же амортизатор как и на мотоциклах MX, повернутый назад как бы имитируя спортивную подвеску. Вибрация спереди, на которая присутствовала у прошлой модели – исчезла, мотоцикл управляется быстро и точно…

Тормоза у KTM 200 EXC… они просто восхитительные! Нужно держаться покрепче, когда вы пытаетесь затормозить KTM 200 EXC, т.к. скорость гасится очень быстро – это торможение одним пальцем. Тормоза Brembo, наверное стали самыми эффективными в отрасли. Раньше они были “так себе”, но в последние несколько лет все тормоза Brembo как минимум впечатляют.

Мотор KTM 200 EXC удивил больше всего. Вообще, крутящий момент малыша КТМ и ранее был поразительным, но в этом году он просто потрясает воображение. Момент на малых оборотах просто больше чем 200-кубовый мотоцикл имеет право развивать. Он конечно же не может полностью заменить 450-кубовый мотоцикл, но он, тем не менее, мощный и это доступная многим мощь. Двигатель обеспечивает плавное нарастание мощности, при правильно выбранной передаче. KTM 200 EXC с легкостью катится по холмам, которые предполагается преодолеть, только отчаянно переключая передачи и раскручивая мотор.
По сравнению с сильным впечатлением на низких оборотах, средний диапазон не вызывает особых впечатлений – он просто есть и все. Мотор работает спокойно и предсказуемо, ни упреков, ни восхищения такая работа не вызывает. На высоких оборотах двигатель соответствует тому, что можно ожидать от двухтактника с малым диаметром цилиндров, и легкий KTM 200 EXC просто “выстреливает” вперед. Нужно быть готовым играть рукояткой передач, потому что шестиступенчатая коробка конечно превосходна, но на скорости 7- км/ч уже ищешь седьмую передачу.

Собственно KTM 200 EXC – это не мотоцикл для открытых гонок, и это становится понятно после катания на 300-ке. Если Вы занимаетесь драг-рейсингом на открытой местности, Вы все время будете купите 300 EXC. А если уж совсем заядлый гонщик – то вообще будете думать о чем-нибудь более серьезном.
А 200 EXC, по сути, достаточно обычный мотоцикл среди своего класса с 5 или 6 передачами. Проехав на нем километров 5 – Вы не чувствуете пальцев ни на руках, ни на ногах. И это не удивительно, ди и не в этом дело.

Суть в том, что у KTM 200 EXC есть маленький двигатель с достаточно скромной мощностью, но из-за малого веса и отличной управляемости, в соответствующих условиях он действительно быстр. Очень немного мотоциклов смогут угнаться за ним, когда трасса действительно становится трудной. Он нормально себя чувствует на самых трудных участках трассы, когда большие мотоциклы не в состоянии использовать полную свою мощность. Он как будто смеется над большими собратьями, перелетая от одного поворота к другому, пока те пыхтят и пробивают себе дорогу сквозь деревья.

Вообщем 200EXC – это классный мотоцикл. Он стремителен, и при этом не быстр до одурения. Он проворен, но при этом понимает малейшие движения седока. Отличная подвеска внушает доверие.

Технические характеристики мотоцикла KTM 200 EXC 2008 года.

  • Двигатель – одноцилиндровый, 2-х тактный
  • Рабочий объем – 193 см3
  • Система питания – карбюратор Keihin PWK 36 S AG
  • Запуск двигателя – кик стартер
  • Система охлаждения – жидкостная
  • Объем топливного бака л – 9,5
  • Количество передач – 6
  • Тип привода – цепь
  • Переднее колесо – 90/90-21″
  • Заднее колесо – 120/90-18″
  • Передняя подвеска – WP USD Ø 48 mm (1.89″)
  • Ход передней подвески – 300.00
  • Задняя подвеска – WP PDS shock absorber
  • Ход задней подвески мм – 335.00
  • Передний тормоз – диск
  • Задний тормоз – диск
  • Колесная база – 1471 ± 10 мм
  • Высота по седлу – 925 мм
  • Дорожный просвет – 390 мм
  • Сухая масса – 97 кг

Ориентировочная цена мотоцикла KTM 200 EXC

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...