Мотоцикл 200EXC (2000): технические характеристики, фото, видео
KTM 200 EXC
Информация по мотоциклу KTM 200 EXC
Идеальное сочетание игривости и мощности двигателя 250 куб.см. этой модели с классом эндуро.
Этот мотоцикл разработан не для определенного класса чемпионата мира, а для всех тех, кто хочет по очень разумной цене приобрести превосходный эндуро с замечательной эргономикой и окунуться тем самым в мир путешествий.
Полностью обновленный дизайн КТМ 200 EXC удовлетворит даже самых требовательных покупателей. Мотоцикл имеет полностью обновленную раму из высококачественной хромо-молибденовой стали, что делает её ещё более выносливой при активной езде.
Кроме того, была разработана новая система подвески с оптимизированными параметрами для ещё лучшего поглощения неровностей.
Мотоцикл обновился в 2012 году.
Технические характеристики: Двигатель
Тип двигателя
1Ц – 1-цилиндровый, 2-тактный двигатель с водяным охлаждением с тростником впускной системой.
Объем
193 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня
64 x 60 мм
Степень сжатия
н.д.
Максимальная мощность
н.д.
Максимальный момент
н.д.
Система смазки
Принудительная смазка с 2-мя насосами Eaton
Карбюратор
Кик сталтер
Тип сцепления
Многодисковая муфта / гидравлическая
Система зажигания
Бесконтактное, контролируемое, полностью электронная система зажигания с цифровой регулировки момента зажигания, тип KOKUSAN
Система запуска
н.д.
Система трансмиссии
Постоянного зацепления, 6-и скоросная
Тип привода
Цепная
Технические характеристики: Рама
Рама
Трубчатая центральная рама из хромированной стали с молибденом
Передняя подвеска
WP 4860 MXMA PA
Ход передней подвески:
300 мм
Задняя подвеска
WP Suspension PDS 5018 DCC
Ход задней подвески
335 мм
Угол наклона вилки
63.5°
Передний тормоз
Дисковый тормоз с радиально тормозными суппортами, плавающие тормозные диски, ? 260 мм
Задний тормоз
Дисковый тормоз с радиально тормозными суппортами, плавающие тормозные диски, ? 220 мм
Размер передней шины
н.д.
Размер задней шины
н.д.
Габаритные размеры KTM 200 EXC
Длина
н.д.
Ширина
н.д.
Высота
н.д.
Высота по седлу
960 мм
Колесная база
1471 ± 10 мм
Минимальный дорожный просвет
355 мм
Емкость топливного бака
9,5 л
Емкость масляной системы
н.д.
Масса с техническими жидкостями
97 кг
Видео
Тест-видео KTM 200 EXC
Мотоциклы и скутеры
Новые публикации:
Популярные темы:
Супер-электроцикл Lightning LS-218
Irbis GS 110: байк начального уровня
Универсальный скутер Irbis FR
Мотоциклы «Сова» 175 и 200
Городской спортбайк Irbis Z1 250
Irbis TTR 125 – кроссовая классика
Lifan LF400 – китайский «круизер»
Irbis GR – доступный молодежный байк
уральская мототехника
ижевская классика
все байки Хонда
кроссовые
японский мотопром
мототехника Ямаха
все байки Сузуки
250-ти кубовые
Навигация
Мотоциклы Урал
Мотоциклы ИЖ
Мотоциклы ЗиД
Мотоциклы Минск
Мотоциклы Jawa (Ява)
Мотоциклы Днепр
Мотоциклы Stels
Японские мотоциклы
Мотоциклы Honda
Мотоциклы Yamaha
Мотоциклы Suzuki
Мотоциклы Kawasaki
Китайские мотоциклы
Мотоциклы Baltmotors
Мотоциклы Irbis
Мотоциклы Lifan
Мотоциклы Zongshen
Мотоциклы BMW
Мотоциклы Ducati
Мотоциклы Aprilia
Мотоциклы KTM
Мотоциклы Harley-Davidson
Кастом-байки
American IronHorse
Прочие мотоциклы
Японские скутеры
Скутеры Honda
Скутеры Yamaha
Скутеры Suzuki
Корейские скутеры
Китайские скутеры
Скутеры Honling
Скутеры Irbis
Скутеры Keeway
Скутеры SYM
Скутеры Stels
Скутеры Vespa
Прочие скутеры
Ремонт и обслуживание
Тюнинг
Советы / ЧАВО
Вождение
Выбор и покупка
Мотоэкипировка
Прочие
Мотоспорт
В тему
Чоппер Baltmotors Classic 200
Спортивные мотоциклы Zongshen ZS200GS & ZS250GS
Мотоциклы «Сова» 175 и 200
Малокубаторный мотоцикл Stels SB 200
Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450F
ЗиД-Lifan LF200 GY-5 – бюджетный эндуро-байк
Городской мотоцикл STELS Flame 200
Внедорожный мотоцикл KTM 525 EXC Racing
Irbis TTR 250 – недорогой байк на 250 кубов
Irbis TTR 125R – классический кроссовый мотоцикл
Внедорожный мотоцикл KTM 200 EXC 2008
Новая релизация двухтактного “внедорожника” KTM с объемом двигателя 200 куб.см. Новый KTM 200 EXC удивительно высок, обладает отличным крутящим моментом – он идеален для технических заездов. Отличное сочетание маневренности и мощности.
Вобще KTM обошли всех других производителей со своим релизом 2008, выпустив кроссовые мотоциклы 200EXC и 300EXC на месяц раньше появления других моделей от конкурентов. KTM 200 EXC широко не обсуждался, его “затмил” собой 300 EXC – большинство разговоров было о большем мотоцикле.
200 EXC 2008-го года оснащен новой рамой на шасси от 250 SXF. Это трубы другого профиля с двойными плоскими балками. Причем сделаны они из хромомолибденовой стали, т.е. качество отменное. На основной раме имеется еще и новый подрамник, а поворотный рычаг и амортизатор взяты с гоночного мотоцикла. Заявлено, что все эти изменения должны улучшить управление. Это спорно – первое ощущение, что прошлогодний вариант был как раз самым оптимальным. Новый KTM 200 EXC стал очень легок, и это конечно влияет на управление, а вот в какую сторону – покажет практика.
Факт, что 200 EXC – самый простой мотоцикл какой только только может быть в таком классе. Ножной стартер удачно расположен и чтобы его повернуть полностью, не нужно прилагать практически никаких усилий. Мотоцикл всегда оживает “с-пол-оборота”. Когда сидишь не нем, он кажется маленьким. Но это обманчивое ощущение – когда модели 200 и 300 стоят в ряд, их невозможно отличить друг от друга, если не смотреть на наклейки. Вероятно это ощущение “компактности” возникает из-за распределения веса… других вариантов просто невозможно предложить. Хотя KTM 200 EXC и узкий, но он очень высокий – низкорослым людям придется тянуться до земли.
Подвеска KTM 200 EXC выполнена на вилке WP длиной 48мм. Это не двухобъемная вилка от мотоциклов MX, но у нее есть новый преднагрузочный регулятор. Подвеска оптимально настроена производителем – рычаги настройки могут и не пригодиться. Сзади расположен такой же амортизатор как и на мотоциклах MX, повернутый назад как бы имитируя спортивную подвеску. Вибрация спереди, на которая присутствовала у прошлой модели – исчезла, мотоцикл управляется быстро и точно…
Тормоза у KTM 200 EXC… они просто восхитительные! Нужно держаться покрепче, когда вы пытаетесь затормозить KTM 200 EXC, т.к. скорость гасится очень быстро – это торможение одним пальцем. Тормоза Brembo, наверное стали самыми эффективными в отрасли. Раньше они были “так себе”, но в последние несколько лет все тормоза Brembo как минимум впечатляют.
Мотор KTM 200 EXC удивил больше всего. Вообще, крутящий момент малыша КТМ и ранее был поразительным, но в этом году он просто потрясает воображение. Момент на малых оборотах просто больше чем 200-кубовый мотоцикл имеет право развивать. Он конечно же не может полностью заменить 450-кубовый мотоцикл, но он, тем не менее, мощный и это доступная многим мощь. Двигатель обеспечивает плавное нарастание мощности, при правильно выбранной передаче. KTM 200 EXC с легкостью катится по холмам, которые предполагается преодолеть, только отчаянно переключая передачи и раскручивая мотор. По сравнению с сильным впечатлением на низких оборотах, средний диапазон не вызывает особых впечатлений – он просто есть и все. Мотор работает спокойно и предсказуемо, ни упреков, ни восхищения такая работа не вызывает. На высоких оборотах двигатель соответствует тому, что можно ожидать от двухтактника с малым диаметром цилиндров, и легкий KTM 200 EXC просто “выстреливает” вперед. Нужно быть готовым играть рукояткой передач, потому что шестиступенчатая коробка конечно превосходна, но на скорости 7- км/ч уже ищешь седьмую передачу.
Собственно KTM 200 EXC – это не мотоцикл для открытых гонок, и это становится понятно после катания на 300-ке. Если Вы занимаетесь драг-рейсингом на открытой местности, Вы все время будете купите 300 EXC. А если уж совсем заядлый гонщик – то вообще будете думать о чем-нибудь более серьезном. А 200 EXC, по сути, достаточно обычный мотоцикл среди своего класса с 5 или 6 передачами. Проехав на нем километров 5 – Вы не чувствуете пальцев ни на руках, ни на ногах. И это не удивительно, ди и не в этом дело.
Суть в том, что у KTM 200 EXC есть маленький двигатель с достаточно скромной мощностью, но из-за малого веса и отличной управляемости, в соответствующих условиях он действительно быстр. Очень немного мотоциклов смогут угнаться за ним, когда трасса действительно становится трудной. Он нормально себя чувствует на самых трудных участках трассы, когда большие мотоциклы не в состоянии использовать полную свою мощность. Он как будто смеется над большими собратьями, перелетая от одного поворота к другому, пока те пыхтят и пробивают себе дорогу сквозь деревья.
Вообщем 200EXC – это классный мотоцикл. Он стремителен, и при этом не быстр до одурения. Он проворен, но при этом понимает малейшие движения седока. Отличная подвеска внушает доверие.
Технические характеристики мотоцикла KTM 200 EXC 2008 года.
Прекрасный мотоцикл KTM 200 EXC был разработан для всех поклонников класса эндуро, замечательная эргономика и разумная цена которого позволяет с головой окунуться в мир приключений и путешествий. Современный дизайн придется по душе самым требовательным покупателям. Мотоцикл отличается выносливостью при активной езде благодаря прочной стальной раме. За равномерное распределение нагрузок отвечает прочный и легкий литой алюминиевый маятник и расположенный в центре амортизатор.
Двигатель
Число тактов
2
Количество цилиндров
1
Количество клапанов на цилиндр
4
Рабочий объем
193 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня
64×60 мм
Тип впуска
Карбюратор
Рекомендуемое топливо
АИ-95
Система охлаждения
Жидкостная
Система запуска
Электростартер, кик-стартер
Трансмиссия
Тип коробки передач
Механическая
Количество передач
6
Главная передача
Цепь
Размеры и масса
Высота по седлу
960 мм
Колесная база
1471 мм
Дорожный просвет
355 мм
Сухая масса
99.5 кг
Емкость топливного бака
9.5 л
Ходовая часть и тормоза
Рама
Алюминиевая полудуплексная
Подвеска Передняя
Перевернутая телескопическая вилка
Подвеска Ход передней подвески
300 мм
Подвеска Задняя
Маятниковая с моноамортизатором
Подвеска Ход задней подвески
335 мм
Тормоза Впереди
Дисковый гидравлический
Тормоза Диаметр
260 мм
Тормоза Сзади
Дисковый гидравлический
Шины Впереди
90/90-21
Шины Сзади
140/80-18
Производство
Страна производства
Австрия
KTM | Major-Auto Официальный дилер KTM. Продажа новой мототехники, обслуживание, оригинальные запчасти.