Мотоцикл 120S (2011): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Honda VFR 1200 (2010-2016)

Детали

Тип мотоцикла Год выпуска Тип двигателя

4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (76°)

Рабочий объем Диаметр цилиндра/ход поршня Степень сжатия Охлаждение Количество клапанов на цилиндр

SOHC, 4 клапана на цилиндр

Система подачи топлива

инжектор, PGM-Fi, 44 мм

Тип зажигания Максимальная мощность

+ TCS (traction control system) – VFR1200F/FD (2012+), 111,0 л.с. (82,0 кВт) при 7500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2012+), 111,0 л.с. (82,0 кВт) при 8500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2010-2011), 173,0 л.с. (127,0 кВт) при 10000 об/мин

Максимальный крутящий момент

+ TCS (traction control system) – VFR1200F/FD (2012+), 111 Нм (11,3 кг*м) при 6000 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2010-2011), 120 Нм (12,2 кг*м) при 5500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2012+), 129 Нм (13,0 кг*м) при 8750 об/мин

Коробка передач

6-ступенчатая — VFR1200F, 6-ступенчатая автоматическая (DCT) — VFR1200FD

Тип привода Размер передней шины

120/70ZR17 M/C (58W)

Размер задней шины

190/55ZR17 M/C (75W)

Передние тормоза

2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (C-ABS)

Задние тормоза

1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (C-ABS)

Передняя подвеска

43 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход — 108 мм

Задняя подвеска

маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход — 130 мм

Габариты мотоцикла (ДхШхВ) Высота по седлу

790 мм – VFR1200F/FD (внутрияпонские версии), 810 мм

Максимальная скорость Емкость бензобака

18,5 л – VFR1200F/FD (2010-2011), 19,0 л – VFR1200F/FD (2012+)

Масса мотоцикла (сухая) Масса мотоцикла (снаряженная)

268 кг – VFR1200F, 278 кг – VFR1200FD (DCT)

New&Pomos

Honda vfr800x crossrunner 2011 — цена, технические характеристики, фотографии, видео на quto.ru

Технические характеристики мотоцикла Нonda VFR 800X Crossrunner – классические для его типа (туристический эндуро).

Итак, обо всем по порядку. Мотоцикл honda crossrunner оснащен мощным 4-хтактным V-образным двигателем. В зависимости от года выпуска, мощность двигателя варьируется от 102 до 106 л.с. Передняя вилка телескопическая, ее ход 10,8 см.

Безопасность вождения обеспечивается наличием качественных тормозов (2 диска – спереди и 1 + АБС сзади). Рама – алюминиевая, прочная, но облегченная.

Вес байка порядка 238 кг (в оснащенном виде). Тип подачи топлива – электронный впрыск. Мотоцикл оборудован электронным зажиганием. В качестве привода используется цепь. А коробка передач – 6-ти ступенчатая.

VFR 800X Crossrunner – не спортивный, а потому, не ориентирован на сверхскоростные режимы. При этом его максимальная скорость – 200 км в час.

Расход топлива

Несмотря на внушительный вес, VFR 800 X считается экономным. Он расходует порядка 6,1 л на 100 км пути. Но бак емкий, его объем 21 л + резерв. Этого достаточно, чтобы преодолеть порядка 330-350 км пути без дозаправки. Ход мотоцикла – мягкий, плавный. Сиденья удобные, а потому повышается комфорт при вождении и переезде на большие расстояния.

На бездорожье ведет себя неплохо, с одним лишь недостатком – увеличенным расходом топлива. Выжимать максимум из байка тоже не стоит. А вот езда в крейсерском режиме (110-130 км) – оптимальная и безопасная, с минимальным расходом ресурсов.

Модельный ряд и история модели Нonda VFR 800X

VFR 800 crossrunner представлен в двух модификациях:

  • С 2011-го по 2014-й года выпускались Honda VFR800X Crossrunner. Это была классическая модификация и первое появление на рынке.
  • В 2015-м году произведен рестайлинг модели. Обновленная версия стала более комфортной для водителя. При значительных изменениях в дизайне, были заменены также ручки (теперь с подогревом), поворотники с автоматическим отключением, подрамник и двигатель обновлены.

В целом, хоть принцип работы и остался прежним, новые более комфортные условия пришлись по душе водителям. Например, плавность вождения обеспечивалась увеличением мощности двигателя (до 106 л.с) и ходом вилки (14,5 и 14,8 см).

Сравнение Нonda VFR 800X с аналогами, конкурентами

Единственным конкурентом в классе для мотоцикла Нonda VFR 800X был и есть Kawasaki Versys 1000. Он более мощный (120 л.с.), а также немного тяжелее и быстрее.

Внешне мотоциклы хоть и похожи, но это только на первый взгляд. До 100 км/час Кавасаки разгоняется всего за 3,5 секунд. А максимальная скорость его 226 км (на 25 км больше, чем у Honda vfr800x crossrunner). Versys 1000 немного длиннее, а по расходу – экономичнее (потребляет около 5,2 л на 100 км пути).

Решительных отличий между сравниваемыми моделями нет как таковых. Впрочем, фанатам обеих моделей есть о чем посудачить и привести свои доводы.

Плюсы и минусы

VFR800X – быстро завоевали успех на рынке. Цепной привод и четко продуманное ветровое стекло (которое надежно оберегает от потока ветра) – одни из многих преимуществ мотоцикла. Многие отмечают особенность этих байков еще и в таких деталях как:

  1. комбинированная система тормозов;
  2. гидравлическое сцепление;
  3. наличие системы VTEC.

Другими словами – основополагающие моменты для спорт-туриста более чем в порядке. В плане обслуживания Хонда неприхотлива. Рекомендуется обслуживать технику у официальных представителей.

Расходные материалы доступны в плане стоимости, а запчасти можно заказать (или же заменить сразу на профильных СТО). Видимых минусов по сути нет. Разве что считать недостатком невысокую скорость езды. Но, учитывая тип байка, этот показатель в норме. Впрочем, у некоторых владельцев есть жалобы на жесткость сиденья и расположение по отношению к рулю.

Отзывы владельцев Нonda VFR 800X и опыт эксплуатации

Владислав, 30 лет: «Кому как, а мне VFR800X Crossrunner не особо понравился. В качестве мотива, пройдусь поэтапно по всем «злачным» местам. Начну с того, что я не понял, к какому типу его вообще отнести. Вроде как дорожник, но весь какой-то пластиковый, якобы безопасный. При 100-120 км в час – тормозит четко, тут не прикопаться. Но после 140-ка – бросает как ненормального (виляет). Страшно другими словами. Но, если не давить на нем – вполне пригодный для городской езды».

Андрей 37 лет: «Хотел бы отметить работу движка. В целом – поет, но это только до 7000 оборотов. Дальше – слишком визгливый и шумный. Не особо это нравится, так как такое чувство, что сейчас что-то да произойдет!»

Тюнинг и ремонт

Honda vfr800x crossrunner можно дополнительно оборудовать кофрами (верхние и боковые). По ремонту однозначного мнения нет в плане того, что ломается чаще всего (мотоциклы на рынке не так давно, и явных особенностей у них нет).

От владельцев рекомендация – не «насиловать» движок скоростными режимами (свыше 150 км), следить за расходниками и качеством используемого топлива.

Мотоцикл Zero S 2011 обзор

Технические характеристики Zero S 2011

Двигатель Zero S 2011

Трансмиссия Zero S 2011

Размеры и масса Zero S 2011

Ходовая часть и тормоза Zero S 2011

Динамические характеристики Zero S 2011

Прочие характеристики Zero S 2011

Описание Zero S 2011

Описание мотоцикла Zero S 2011 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Zero S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Zero, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Zero S других годов выпуска и информацию о них

Цена Zero S по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Zero S на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Zero S по регионам РФ (в виде долей)

  • Краснодарский край 6.90%
  • Татарстан 5.50%
  • Московская обл. 8.70%
  • Санкт-Петербург 6.60%
  • Москва 6.80%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИМЗ Урал 3 ( М – 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах. Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически.

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а.

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее .

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...