Мотоцикл 1000i GT (2012): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл 1000i GT (2012): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Arctic Cat TRV 1000i GT
Год: 2012
Тип: Квадроцикл
Рейтинг: Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 951.00 см3 (58.03 дюймов3)
Тип двигателя: V2, четырехтактный
Детали двигателя: 1000 H2 EFI Engine
Диаметр х Ход поршня: 92.0 x 71.6 мм (3.6 x 2.8 дюймов)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. EFI
Контроль топлива: SOHC
Зажигание: CDI
Охлаждение: Жидкое
Коробка передач: Автомат
Тип привода: Ремень
Трансмиссия: On-the-fly 2wd/4wd W/diff Lock
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передний амортизатор: Double A-Arm
Ход переднего амортизатора: 254 мм (10.0 дюймов)
Задний амортизатор: Double A-Arm
Ход заднего амортизатора 254 мм (10.0 дюймов)
Передняя покрышка: 25/8-12
Задняя покрышка: 25/10-12
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Один диск
Колеса: Алюминий rims
Размеры
Сухой вес: 355.0 кг (782.6 фунтов)
Высота: 1,397 мм (55.0 дюймов)
Длина: 2,565 мм (101.0 дюймов)
Ширина: 1,206 мм (47.5 дюймов)
Клиренс: 279 мм (11.0 дюймов)
Колесная база: 1,473 мм (58.0 дюймов)
Вместимость топливного бака: 20.00 л. (5.28 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер: Электрический
Панель приборов: Цифровая/analogue
Электрика: Alternator 25.0 amps
Seat: 2-person seat
Грузоподъемность: Front Rack Capacity 100 lbs / 45.4 kg. Rear Rack Capacity 35 lbs / 15.9 kg. Towing Capacity 1,050 lbs / 476.3 kg
Цветовые варианты: Arctic Green Металлик
Комментарии: Power Steering. Windscreen
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы Join the 12 Arctic Cat TRV 1000i GT discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Техническая характеристика мотоцикла Hyosung GD250N

Большинство людей уже слышали о фирме Хьюсонг из-за интересного, современного дизайна продукции и доступной цены знаменитых корейских мотоциклов hyosung. На 2019 год компания продолжает развиваться, затмевать соперников и набирать популярность.

Производство Hyosung находится в городе Changwon (Чханвон) в Южной Корее, а создано оно было 1952 году. И с 1979 года производитель выпускает кроссоверы, мототехнику и множество деталей для марки Suzuki. Hyosung сотрудничает с Suzuki с 1986 года, именно поэтому южнокорейская фирма получила право пользоваться некоторыми японскими инновациями.

В 2008 году фирму купила самая большая корпорация Южной Кореи, и с этого момента Hyosung стала называться S&T Motors. Производители же говорят, что теперь их цель попасть в топ-5 мировых изготовителей мототехники.

Обзор и технические характеристики мотоцикла Хьюсонг Gt 250

В 2012 и 2016 году в компании вышли мотоциклы Gt 250, предназначенные для городских дорог.

Gt 250 (2012 года)

Эта довольно старая модель дорожного мотоцикла имеет 4-тактный двигатель в 249 кубов, с двумя цилиндрами. Коробка передач механическая. Топливо подаёт инжектор, а бак вмещает в себя 17 литров. Всего передач в аппарате 5, а главная из них – цепь. Весит Gt 250, примерно, 170 кг, а размеры 2090х780х1120 (длина х ширина х высота). Передней подвеской является телескопическая вилка перевёрнутого типа, а задней – маятниковый моноамортизатор. Стоимость такого мотоцикла в районе 150 тыс.руб.

Gt 250 (2016 году)

Улучшенный аппарат выглядит намного современнее, и имеет такой же четырёхтактный 249-кубовый двигатель, как и первая модель, но с мощностью уже в 29 л.с., запускается он с помощью электростартера. В отличие от модели 2012 года, в этом аппарате топливо подаёт карбюратор, топливный бак вмещает в себя 11 литров. Используется топливо АИ-92-95. Весь аппарат весит, примерно, 156 килограмм и имеет габариты 1937х800х1055 (длина х ширина х высота). И задний, и передний тормоза – лепестковые, дисковые. Цена такого аппарата около 229 тыс.руб.

Особенности моделей gd250n и gt250p

Мотоцикл hyosung GD250N

В продаже этот очень стильный аппарат с 2013 года, и имеет 249-кубовый и 1-цилиндровый двигатель с мощностью 28 л.с. Максимальная скорость достигает отметки в 165 км/ч. В коробке передач 6 скоростей. В тормозной системе 300-миллиметровый и 230-миллиметровый диски. Примерный вес составляет 145 кг. Объём бака 11 литров. Цена составляет 229 тыс.руб.

Мотоцикл hyosung GT250P

Этот аппарат в продаже с 2014 года. Эта модель дополняет дерзкий облик или даже характер своего хозяина. А его 4-тактный инжекторный двигатель славится своим потреблением топлива в маленьких количествах, бак вмещает 17 литров. Максимальная скорость составляет 140 км/ч. Мощность – 27 лошадиных сил. Но масса новинки, конечно, больше своих предшественников – 170 кг. Аппарат также имеет механическую коробку передач и жидкостную систему охлаждения. Цена такого мотоцикла составляет 199 тыс. руб.

История модели GT 650

Хоть мотоцикл и создавался и по технологиям 2004 года, это не помешало создателям сделать неплохой, интересный байк. Целью было, чтобы GT 650 получил звание “спорт байк”. Мотоцикл замечательно выглядел, а итальянский дизайн придавал ему некую изюминку. Также аппарат имел 73 л.с и 647-кубовый двигатель, и разгонялся до 100 км/ч и больше. Но, к сожалению, называться “спорт байк” GT 650 так и не стал, не хватило характеристик. И вскоре Hyosung перестали пытаться произвести спортивные байки, сосредоточившись на мотоциклах спорт-турист.

Мотоцикл GT 650

Обзор и технические характеристики GT650R

Эта модель была выпущена в продажу в 2012 году. Hyosung GT650R – 4-тактный двигатель, объёмом в 647 кубов. Максимальная мощность – 73.7 л.с. Топливо в мотоцикле подаёт инжектор, а объём топливного бака 17 литров. Двигатель охлаждает жидкостная система. Коробка передач – механическая. Всего передач 6, главная – цепь. Также данный аппарат имеет дисковый и двухдисковый гидравлические тормоза.

А вот весит железный конь намного больше своих собратьев – 215 кг. Стоимость на 2019 год составляет 299 тыс.руб.

Отзывы владельцев

“Наверное, лучший городской мотоцикл. Меня очень порадовала чёткая приборка, удобнейшая сидушка, но только для водителя, а тем кто сидит сзади будет не очень комфортно. Но подходит лишь для хорошей дороги, а мы с женой собираемся отправиться в путешествие, поэтому покупаем другой” – пишет Дмитрий.

” Надёжный байк, легко управлять, недорого обходится обслуживание, но подвеска иногда немного подводит. За свою цену всё вполне отлично” – пишет Михаил.

“За эти деньги – замечательный байк. Катаюсь уже второй год и всё хорошо, ничего не ломается. Выглядит очень серьёзно и стильно. Мощность для новичков хорошая, но хочу попробовать больше, скоро куплю на 600 кубов” – пишет Вадим.

” За 7 секунд до 100 км/ч. разгоняется, удобный, круто выглядит, девушке нравится и меня вполне устраивает” – пишет Макар.

“В многочасовых пробках и летней жаре мотоцикл показал себя достойно – двигатель не перегревался ни разу. Расход умеренный. Разгон берёт хорошо. За эту стоимость просто идеально” – пишет Валерий.

“Не много весит, хорошая посадка и динамика, меня устраивает” – пишет Олег.

“Слабая тормозная система, но за свои деньги мотоцикл очень радует меня каждый день” – пишет Алексей.

“Хорошая цена, тормоза, удобное сиденье, но уступает многим другим 600куб. мотоциклам в скорости, для невысоких людей неудобный” – пишет Александр.

“Низкая цена, красивый, все новое, легкий в управлении, подойдет для новичка, очень надежный, ничего не откручивается, не ломается, но нет инноваций – всё простенько и хочется чего-то нового” – пишет Андрей.

“За все время эксплуатации сточилась задняя резина. Передняя начала бить, на вид стала пластиковой и жесткой, ей пять лет все-таки. А так байк классный, очень радует” – пишет Кирилл.

Мотоциклы Ducati GT 1000

Код товара: 180606-9265
Статус: Москва-Владивосток
Год: 2007
Пробег: 9 160 км.
Объем: 1 000 сс.
Оценка: 4

Код товара: 0100215-7616
Статус: В Японии
Год: 2006
Пробег: 21 363 км.
Объем: 992 сс.
Оценка: 3,5

Код товара: 090714-9944
Статус: В Архиве
Год: 2007
Пробег: 16 946 км.
Объем: 1 000 сс.
Оценка: 4

Код товара: 9900
Статус: В Архиве
Год: 2008
Пробег: 2 820 км.
Объем: 1 000 сс.
Оценка: 5

Код товара: 1135
Статус: В Архиве
Год: 2009
Пробег: 6 200 км.
Объем: 1 000 сс.
Оценка: 5

По своему внешнему облику модель Ducati GT 1000, напоминает мотоциклы 70-х годов прошлого столетия. Но ретростиль никак не сказывается на технических возможностях этого вида транспорта.

Удачный симбиоз традиционных решений и инновационных технологий понравится всем ценителям байков. Представленная модель является оптимальным вариантом для ежедневных поездок и придется по вкусу всем, кто понимает толк в байках.

Характеристики Ducati

Этот мотоцикл имеет следующие характеристики:

Ducati оснащен мягким широким двухместным сиденьем, удобным рулем, спицованными колесами;

особенность модели в наличии дисковых тормозов Brembo;

сухая масса – 186 кг; мощность двигателя – 92 л. с.;

мотоциклы оснащены двумя амортизаторами на задней подвеске, присутствуют хромированные глушители и т. д.

Если вас устраивает стоимость предлагаемого байка, предлагаем изучить фотографии или произвести осмотр байка лично, после чего вам обязательно захочется его купить.

Suzuki GSX-R1000 (2012): технические характеристики

МОТОГОНКИ.РУ, 31 октября 2011 – Новое поколение Suzuki GSX-R1000, пришедшее на смену модели образца 2009 года, уже по праву может называться легендарным. Сохранив все достоинства предыдущей версии, специалисты Suzuki смогли значительно расширить потенциал новинки. Новейшие достижения в двигателестроении позволили сделать характер мотора максимально гибким, внедрение новых компонентов в шасси значительно улучшило управляемость, а усовершенствованный дизайн сохранил узнаваемые черты и вместе с тем позволил добиться потрясающей обтекаемости. Это по-прежнему единственный и неповторимый Suzuki GSX-R1000, но он стал еще лучше – настоящая звезда трека.

Феноменальная управляемость и предсказуемость поведения – два основных и самых сильных качества нового GSX-R1000. Благодаря неуклонному стремлению Suzuki к снижению массы своих мотоциклов, свежая модель оказалась на 2 кг легче своего предшественника, что уже позволило добиться улучшения управляемости на дороге. Уменьшение массы задней части мотоцикла позволило приблизить развесовку и баланс к идеальному соотношению и дополнительно улучшило управляемость. Система выпуска, построенная по схеме 4-2-1 и оборудованная клапаном SET (Suzuki Exhaust Tuning) позволила увеличить крутящий момент мотора и сделать его более приемистым, особенно в зоне низких и средних оборотов. Прочные облегченные поршни со сниженной на 11% массой изготовлены при использовании метода анализа усталости и технологии Finite Element Method (FEM). Данная технология активно используется при производстве гоночных двигателей для чемпионата MotoGP.

Благодаря внедрению вентиляционных отверстий пятиугольной формы (сменивших четырехугольные на предыдущей модели) на боках каждого из цилиндров, снизились потери, неизбежно возникающие за счет сопротивления картера поступательному движению поршня. Степень сжатия мотора увеличена до соотношения 12,9:1, что при оптимальной форме камер сгорания значительно расширило диапазон крутящего момента. А распредвал с оптимизированным профилем кулачка превосходно реализует заложенный в моторе потенциал. Все это, под контролем электронного блока управления двигателем ЕСМ, положительным образом отразилось на расходе топлива, эластичности и приемистости силового агрегата.

В подвеску и тормозную систему мотоцикла Suzuki GSX-R1000 также был внесен ряд изменений. Передняя вилка Big Piston Frontforks (BPF) была разработана специально для того, чтобы выдерживать гоночные нагрузки, при этом обеспечивая отличный отклик. Задний амортизатор отличается регулируемым демпфированием отбоя и сжатия, как на высоких, так и на низких скоростях. Передние тормоза мотоцикла оснащены облегченными дисками Sunstar Engineering и новыми тормозными колодками Brembo. Поскольку при замедлении большее усилие приходится на передний контур, внедрение данных высокопроизводительных механизмов позволило сделать процесс торможения по-настоящему эффективным и предсказуемым. А тормозная система заднего колеса с однопоршневым суппортом позволяет дополнительно снизить неподрессоренную массу.

Особая агрессивная внешность Suzuki GSX-R1000 – это результат слияния в одном образе аэродинамики и высокого спортивного стиля. Благодаря особым обводам корпуса на ходу снижается лобовое сопротивление и турбулентность. Многорефлекторная фара с вертикальным расположением галогенных ламп дальнего и ближнего света и указатели поворота с каждой стороны являются одними из самых запоминающихся элементов экстерьера мотоцикла. Передний и задние указатели поворота оснащены прозрачными рассеивателями и лампами янтарного цвета. А в модификации для Европы рассеиватели имеют голубоватый оттенок, что еще больше усиливает спортивность образа.

Удобные боковые подножки с тремя позициями, регулируемый рычаг переключения передач и компактный топливный бак позволяют занять комфортное положение во время езды. При этом если владелец предпочитает путешествовать в одиночку, двухместное сиденье можно заменить на одноместное. Перед глазами водителя находится прекрасно читаемая на ходу панель приборов в составе тахометра с посеребренной стрелкой и жидкокристаллического спидометра. На ЖК-монитор мотоцикла выводится вся необходимая информация об общем и суточном пробеге, время, температура охлаждающей жидкости, указатель включенной передачи, таймер-счетчик круга и индикация режима S-DMS.

  • Четырехцилиндровый мотор объемом 999 куб. см и геометрией 74,5×57,3 мм обладает отличным гоночным потенциалом
  • Короткая колесная база была специально адаптирована под компактный мотор и 32-миллиметровый маятник, что улучшило ходовые качества
  • Легкая двухлонжеронная рама из пяти литых секций совмещена с трехкомпонентным литым арочным маятником и моноблочным литым задним подрамником
  • Цилиндры с покрытием из композитного материала SCEM снижают трение и улучшают теплоотдачу
  • Селектор выбора режимов S-DMS на руле позволяет подобрать необходимые настройки простым нажатием кнопки
  • Крупный радиатор трапециевидной формы, разработанный для мотоциклов заводской команды Suzuki, и масляный кулер значительно улучшают охлаждение мотора
  • Испытанное на гоночных трассах сцепление с ограничителем обратного крутящего момента помогает в полной мере реализовать возможности мотора, а также позволяет мягко перейти на понижающую передачу.
  • Амортизатор рулевого механизма с электронным управлением значительно упрощает руление на малых скоростях и улучшает отклик на высоких скоростях.

    Дебют в России нового поколения Suzuki GSX-R1000 ожидается в 2012 году. Гарантия на мотоцикл составляет 2 года без ограничения пробега.

    Тип двигателя: 4-тактный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, DOHC
    Диаметр цилиндра x Ход поршня: 74.5 мм x 57.3 мм
    Объем: 999 куб. см.
    Степень сжатия: 12.9 : 1
    Система питания: Впрыск топлива
    Система пуска: Электростартер
    Система зажигания: Электронное зажигание (транзисторное)
    Система смазки: Картер с масляной ванной
    Трансмиссия: 6 передач
    Главное передаточное число: 1.617 (76 / 47)
    Конечное передаточное число: 2.470 (42 / 17)

    Передняя подвеска: Телескопическая вилка перевернутого типа с полным набором регулировок: степени предварительного поджатия пружины, демпфирования сжатия и отбоя (раздельно для больших и малых скоростей хода подвески)
    Задняя подвеска: Маятниковая, моноамортизатор с регулировкой степени предварительного поджатия пружины и демпфирования отбоя

    Рейк / Трейл: 23.5 гр. / 98 мм
    Передняя тормозная система: Дисковые тормоза, два диска
    Задняя тормозная система: Дисковый тормоз, один диск
    Передняя шина: 120/70ZR17M/C (58W), бескамерные
    Задняя шина: 190/50ZR17M/C (73W), бескамерные

    Общая длина: 2045 мм
    Общая ширина: 705 мм
    Общая высота: 1130 мм
    Колесная база: 1405 мм
    Дорожный просвет: 130 мм
    Высота по сиденью: 810 мм
    Снаряженная масса: 203 кг
    Объем бака: 17.5 л

    Мотоциклы Ducati GT 1000

    Код товара: 180606-9265
    Статус: Москва-Владивосток
    Год: 2007
    Пробег: 9 160 км.
    Объем: 1 000 сс.
    Оценка: 4

    Код товара: 0100215-7616
    Статус: В Японии
    Год: 2006
    Пробег: 21 363 км.
    Объем: 992 сс.
    Оценка: 3,5

    Код товара: 090714-9944
    Статус: В Архиве
    Год: 2007
    Пробег: 16 946 км.
    Объем: 1 000 сс.
    Оценка: 4

    Код товара: 9900
    Статус: В Архиве
    Год: 2008
    Пробег: 2 820 км.
    Объем: 1 000 сс.
    Оценка: 5

    Код товара: 1135
    Статус: В Архиве
    Год: 2009
    Пробег: 6 200 км.
    Объем: 1 000 сс.
    Оценка: 5

    По своему внешнему облику модель Ducati GT 1000, напоминает мотоциклы 70-х годов прошлого столетия. Но ретростиль никак не сказывается на технических возможностях этого вида транспорта.

    Удачный симбиоз традиционных решений и инновационных технологий понравится всем ценителям байков. Представленная модель является оптимальным вариантом для ежедневных поездок и придется по вкусу всем, кто понимает толк в байках.

    Характеристики Ducati

    Этот мотоцикл имеет следующие характеристики:

    Ducati оснащен мягким широким двухместным сиденьем, удобным рулем, спицованными колесами;

    особенность модели в наличии дисковых тормозов Brembo;

    сухая масса – 186 кг; мощность двигателя – 92 л. с.;

    мотоциклы оснащены двумя амортизаторами на задней подвеске, присутствуют хромированные глушители и т. д.

    Если вас устраивает стоимость предлагаемого байка, предлагаем изучить фотографии или произвести осмотр байка лично, после чего вам обязательно захочется его купить.

    Обзор мотоцикла Yamaha GTS 1000 – фото и видео

    Среди мотоциклов есть разные модели, различающиеся как дизайном, так и своими техническими показателями. Есть как городские байки, так и спортивные, а так же специально предназначенные для дальних поездок. Именно к числу последних вариантов можно отнести знаменитую модель Yamaha GTS 1000. Несмотря на то, что этот байк производился сравнительно давно – почти 2 десятилетия назад, смотрится он вполне современно, и имеет отличные характеристики даже по сегодняшним меркам.

    Универсальный туристический мотоцикл

    Данную модель двухколесного транспорта найти для покупки в настоящее время не так просто, потому что серийное производство этих мотоциклов было завершено еще в конце 90 годов. Поэтому те устройства, которые можно сегодня встретить имеют уже солидный пробег. Но, тем не менее, Yamaha GTS 1000 является надежным и удобным транспортным средством, особенно при дальних переездах. Не последнюю роль играет и тот факт, что и ездить, и управлять этим мотоциклом очень удобно и несложно даже для тех, кто еще не имеет большого профессионализма. Отличительными чертами можно назвать комфортную посадку, при которой не требуется сильно наклоняться вперед – это дополняется и удобной формы седлом, и ветровым стеклом, имеющим отличные защитные свойства. К тому же для постановки ног предусмотрены такие платформы, с которых не соскользнет подошва, и имеющие достаточную ширину. При скоростной езде не обязательно низко пригибаться вперед, так как стекло вполне способно закрыть от встречного воздушного потока. Еще одной особенностью байка является его хорошая управляемость и быстрое реагирование на команды, в результате чрезвычайные ситуации почти не встречаются. Единственным нюансом можно назвать руль, требующий значительного усилия. Все это вкупе с хорошим внешним видом, актуальным и по сей день, делает мотоцикл по-настоящему удобным для осуществления путешествий на дальние расстояния.

    Технические параметры

    Модель Yamaha GTS 1000 оснащается 4-тактным двигателем, имеющим производительность почти 100 л. с., объем 1 л и 4 рабочих цилиндра. Крутящий момент может доходить до 102 Нм. Силовая установка оснащается системой охлаждения жидкостного типа, а так же дополнительно системой контроля подачи топлива DOHC. Двигатель работает вкупе с трансмиссией, имеющей 5 скоростей с цепным типом сцепления. В результате такой комбинации систем и механизмов, байк может максимально разгоняться до скорости 240 км в час. Объем топливного бака равен 20 литров, а на 100 км расходуется примерно 6,5 литров топлива. Масса агрегата равна 251 кг, его длина равна 236 см, ширина 76, а высота – 102см. Размер дорожного просвета равен 12 см. Отличительной особенностью этой модели можно назвать наличие системы ABS, которая была редкостью во времена выпуска данного байка. С ее помощью поездка становится по-настоящему безопасной.

    Особенности конструкции

    Агрегат оснащается раздельной тормозной системой гидравлического типа, с однодисковыми передним и задним тормозами. Рама мотоцикла изготавливается из алюминия, задняя подвеска относится к маятниковому типу, прогрессивного характера, она оснащается амортизатором. Передняя подвеска отличается своей конструкцией. Она имеет только один амортизатор и относится к рычажному типу. Управление рулем, особенно в поворотах, имеет свои особенности, следственно, Yamaha GTS 1000 отличается в этом плане от спортивных моделей мотоциклов. Передняя подвеска так же диктует поведение агрегата и в поворотах, для точного прохождения которых требуется аккуратность и точный расчет. Что касается защиты от ветра и загрязнений, тут конструкция байка предусматривает все исчерпывающие элементы. Лобовое стекло выполняется так, что за ним не требуется сильно пригибаться. К нему дополняются соответствующая защита для ног и для рук, в итоге при скоростной езде встречный поток воздуха почти никак не ощущается. Особенность расположения переднего амортизатора так же влияет и на общую картину хода устройства – в результате того, что он не связан с рулевой вилкой напрямую, даже на неровностях тряска почти не ощущается на руках. При необходимости его можно самостоятельно подвергнуть регулировке, для чего даже не потребуется отвертка.

    Достоинства и недостатки Yamaha GTS 1000

    Данная модель имеет как достоинства, так и недостатки. К первым можно отнести такие качества, как:

    • Эргономичность, сбалансированность управления;
    • Все узлы и механизмы выполнены прочно, качество соединений так же на высоте;
    • Двигатель работает без перебоев и позволяет совершать длительные переезды;
    • Хорошая амортизация передней подвески, руки почти не ощущают толчки от неровностей и кочек;
    • Качественно, без уклонов выдерживает выбранное направление.

    Но вместе с тем существует и ряд отрицательных моментов:

    • Главный недостаток – это большая стоимость агрегата;
    • Если во время движения нередко приходится тормозить, это быстро приводит в негодность тормозные колодки. Это происходит из-за нахождения диска в ободе;
    • Требуется тщательный расчет движения на поворотах, особенно крутых.

    В целом, модель Yamaha GTS 1000 предназначена только для поездок на дальние расстояния по автострадам, где он может стать незаменимым. Для передвижения же по городу такой мотоцикл приобретать будет нецелесообразно, так как он имеет большие размеры.

    Каждый владелец транспортного средства, такого как автомобиль или мотоцикл, прекрасно знает, что с помощью красивых колесных дисков можно быстро преобразовать внешний вид железного друга. На сайте www.koleso-russia.ru/catalog/wheels/replica/ продаются качественные и недорогие колесные диски в очень большом ассортименте.

    Этот мотоцикл является ярким представителем легкого класса спортивных кроссов. Такой вид транспорта довольно сложно проектировать, но японские конструкторы отлично справились со.

    Одной из самых популярных моделей японского мотопроизводителя YAMAHA долгие годы остается модель XT600, разработанная еще в далеких восьмидесятых годах прошлого века. Со временем.

    Ни для кого не секрет, что технический прогресс постоянно двигается вперед, открывая новые возможности, которые были недоступны раньше. К примеру, еще несколько лет назад, мало.

    Прежде всего, следует сказать, что мотоцикл Yamaha Royal Star 1300 станет отличным вариантом для тех байкеров, которые любят дальние путешествия. Этот двухколесный «железный».

    С таким агрегатом как Yamaha fz6 Fazer поклонники мототехники имели удовольствие познакомиться в 2004-ом году. На тот момент он исполнялся в нескольких вариантах, т. е.

    GTR 1000

    Модель спорт-туриста Kawasaki GTR 1000 производилась с 1986 по 2006 год включительно. Заводское обозначение модели – ZG1000. Мотоцикл предназначался для экспорта в Северную Америку и Европу, поэтому в Японии он представлен не был. На рынках США и Канады данная модель носила название – Kawasaki ZG1000 Concours. Данная модификация мотоцикла является самой мощной – 110 л.с. мощности, 98 Нм крутящего момента. Версии для Европы выдавали от 71 до 100 л.с. мощности (в зависимости от страны) и 81-86 Нм крутящего момента.

    За основу Kawasaki GTR 1000 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 997 куб. см. Данный мотор ставился также на спортивную модель Kawasaki GPZ1000RX, а до неё – на Kawasaki GPZ900R. Основное отличие двигателя Kawasaki GTR 1000 от Kawasaki GPZ1000RX – уменьшенные карбюраторы (CVK32 вместо CVK36) и другие распредвалы.

    Содержание

    Основные поколения Kawasaki GTR 1000:

    Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1993: первое поколение.

    Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006: второе поколение. Помимо небольших визуальных отличий, модель получает новые колеса с более широкой резиной и улучшенные передние тормоза (диаметр дисков: 280->300 мм; суппорта: 1-поршневые -> 2-поршневые).

    2006 год стал последним годом производства модели, которая последние годы была доступна только на рынке Северной Америки. В 2008 году в качестве преемника GTR1000 был официально представлен Kawasaki GTR 1400.

    Основные конкуренты Kawasaki GTR 1000 в классе:

    Honda ST1100 Pan European

    Yamaha GTS 1000

    Однако главным конкурентом Kawasaki GTR 1000 в те годы стала модель от баварского концерна BMW K100LT. Американское издание “Мотоциклист” (“Motorcyclist”), протестировав оба мотоцикла, отдала свое предпочтение Kawasaki GTR 1000, отметив модель как “самую практичную, надежную и компетентную”, а также “превосходящую BMW K100LT по всем пунктам”.

    История модели

    1986 г. – начало производства и продаж Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours). Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A1.

    1987 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A2.

    1988 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A3.

    1989 г. – модель доступна только в Европе. Модель: Kawasaki 1000GTR. Заводское обозначение: ZG1000-A4.

    1990 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki 1000GTR. Заводское обозначение: ZG1000-A5.

    1991 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki 1000GTR. Заводское обозначение: ZG1000-A6.

    1992 г. – модель вновь доступна на американском рынке. Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A7.

    1993 г. – модель доступна только в Северной Америке. Модель: Kawasaki Concours. Заводское обозначение: ZG1000-A8.

    1994 г. – модель вновь доступна в Европе. Второе поколение. Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A9.

    1995 г. – модель доступна только на американском рынке. Модель: Kawasaki Concours. Заводское обозначение: ZG1000-A10.

    1996 г. – модель вновь доступна в Европе. Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A11.

    1997 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A12.

    1998 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A13.

    1999 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A14.

    2000 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A15.

    2001 г. – модель доступна только в Северной Америке. Модель: Kawasaki Concours. Заводское обозначение: ZG1000-A16.

    2002 г. – модель вновь доступна в Европе. Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A17.

    2003 г. – последний год производства для европейского рынка. Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A18.

    2004 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A19.

    2005 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A20.

    2006 г. – заключительный год производства. Модель: Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A6F.

    О надежности

    Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 является достаточно удачной моделью и ярко выраженных технических проблем и “болезней” не имеет. Все нижеперечисленные недостатки можно отнести к возрастным.

    Возможны посторонние шумы в ГБЦ из-за износа эксцентриков валов ГРМ (возникают вследствие пренебрежения регулировкой клапанов); Периодически следует проверять состояние натяжителя цепи ГРМ – из-за не совсем удачной конструкции его может закусить; На больших пробегах может наблюдаться вылет высших передач (проверяется на ходу, под нагрузкой); Подвески в целом надежные, однако рекомендуется следить за состоянием прогрессии заднего амортизатора

    Технические характеристики:

    Модель Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours)
    Тип мотоцикла спорт-турист
    Год выпуска 1986-2006
    Рама стальная
    Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
    Рабочий объем 997 куб. см.
    Диаметр цилиндра/ход поршня 74,0 x 58,0 мм
    Степень сжатия 10.2:1
    Охлаждение жидкостное
    Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
    Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK32
    Тип зажигания транзисторное
    Максимальная мощность 110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада)

    71,0-100,0 л.с. – GTR1000 (Европа)

    Максимальный крутящий момент 98,1 Нм (10,0 kgf*m) при 6500 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада)

    81-86 Нм – GTR1000 (Европа)

    Коробка передач 6-ступенчатая Тип привода кардан Размер передней шины 110/80-V18 – ZG1000-A1-A8

    120/70-R18 (59V) – ZG1000-A9-A6F

    Размер задней шины 150/80-V16 – ZG1000-A1-A8

    150/80-R16 (71V) – ZG1000-A9-A6F

    Передние тормоза 2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZG1000-A1-A8

    2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZG1000-A9-A6F

  • Ссылка на основную публикацию