Malaguti Phantom F12R Bayliss 2010
| Основная информация | |
| Модель | Malaguti Phantom F12R Bayliss |
|---|---|
| Год | 2010 |
| Тип | Scooter |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 49.00 ccm (2.99 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, two-stroke |
| Тип системы смазки | Lubrication by automatic mixing pump with separate oil tank. |
| Система охлаждения | Air |
| Коробка передач | Automatic |
| Тип трансмиссии | Belt |
| Сцепление | Automatic centrifugal dry clutch |
| Выхлопная система | Euro 2 |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Тип рамы | High resistance tubular steel |
|---|---|
| Шины, передние | 130/60-13 |
| Шины, задние | 140/60-13 |
| Тормоза, передние | Single disc |
| Диаметр тормозного диска, передний | 190 mm (7.5 inches) |
| Тормоза, задние | Single disc |
| Диаметр тормозного диска, задний | 190 mm (7.5 inches) |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 96.0 kg (211.6 pounds) |
|---|---|
| Высота сидения | 830 mm (32.7 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Высота, полная | 1,172 mm (46.1 inches) |
| Длинна, полная | 1,837 mm (72.3 inches) |
| Ширина, полная | 704 mm (27.7 inches) |
| Колесная база | 1,275 mm (50.2 inches) |
| Объем бензобака | 9.50 litres (2.51 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric & kick |
|---|---|
| Доступные цвета | Red/white/blue. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
ABM Phantom 125 – характеристики очень недорогого мотоцикла
Тем, кого интересует мотоцикл для поездок в стиле работа-дом и изредка дача рекомендуется взглянуть на модель Abm Phantom 125.
Это отечественный байк, собираемый на основе китайских комплектующих.
Из-за своих небольших габаритов он сможет пройти там, где станут одноклассники, хорошие покрышки позволят ездить по небольшому бездорожью, сдвоенный амортизатор сзади обеспечит комфорт при езде.
Как у них принято — при разработке китайцы позаимствовали дизайн у японской модели и на этот раз ей стала легендарная Honda СВ 400. Только в отличие от исходника китайский байк требует меньше бензина. При этом Honda — не единственная модель, которая легла в основу мотоцикла. Если внешний вид взяли у неё, то прототипом начинки послужила другая японская модель — Yamaxa YBR125, знакомая многим байкерам по мотошколе.
Технические характеристики (Силовая установка)
Двигатель мотоцикла отличается горизонтальным расположением цилиндра.
Зачем изобретать что-то заново, видя готовый, и успешный мотоцикл, подумали производители при проектировании мотора нового байка.
В итоге если сравнить ТТХ двигателя с японским аналогом, отличия будут минимальны (многие механики говорят, что они только косметические).
Мотор китайца имеет:
- рабочий объём — 127 см 3 ;
- количество цилиндров — 1 ;
- число тактов — 4 ;
- количество клапанов — 2 ;
- мощность — 7.8 л.с ;
- охлаждение — воздушное ;
- подача топлива — карбюратор ;
- зажигание — электронное (CDI) ;
- пуск — электростартер, есть лапка кик-стартёра ;
- объём бака — 5 л .
Рекомендуемый бензин — Аи-92.
Трансмиссия и сцепление
В коробке тоже никаких изменений. Мотоцикл комплектуется 4-ступенчатой КПП. Проблем с переключением нет, ход педали в пределах нормы. Передачи раскиданы на весь диапазон оборотов, что частого переключения в городских условиях не требует.
- Основной привод — цепью.
Удивительно, но пока что жалоб на быстрый износ цепи замечено не было.
Тормоза
Стремясь повторить YBR125 с барабанным тормозом сзади, было бы странным если бы китайцы использовали другое решение. Поэтому сзади барабан, спереди 1 диск, 1- поршневая гидравлическая поддержка. Диаметр диска — 245 мм .
Каких-то опций, естественно не предлагается.
Ходовые характеристики
О скорости мотоцикла ходят разные слухи. Некоторые рассказывают, что можно разгонять до 125 км/час, но комфортный крейсер — 100 км/час. Однако российские инженеры придерживаются другого мнения.
«Максимальная скорость — 90 км/час. Вариант разгона до 100 км/час мы даже обсуждать не будем. Байк для городской езды, а в городе ограничение Гибдд — 60 км/час.»
Расход топлива
Расход топлива держится в пределах 3,5-3.8 л на 100 км. Конкретная цифра зависит от качества полотна, но выше 4 обычно не поднимается.
Размеры и вес
- Сухая масса байка составляет всего 110 кг .
- Снаряжённая, (с учётом всех жидкостей) ненамного больше — 116 кг .
В спецификациях приводится также полезный вес или масса перевозимого груза — 120 кг .
Особо интересной эта цифра становится если заметить что седло байка рассчитано на 2 человек, при этом для второго номера есть ручки, есть подножки.
Седло сдвоенное, достаточно удобное для недальних поездок.
Габариты практически не отличаются от японских «исходников»:
- в длину — 2 031 мм;
- в ширину — 771 мм;
- в высоту — 1 081 мм;
Высота по седлу — 781 мм.
Колёсная база — 1 290 мм.
Клиренс — 125 мм.
Для кого предназначен?
Подобные модели мотоциклов покупают в основном новички и те, кому нужно средство для ежедневного передвижения, причём за небольшие деньги. По сути это улучшенный мопед.
Как и на большинстве китайских мотоциклов комфортное передвижение гарантируется человеку среднего роста — до 175 мм . Более высоким придётся выбирать мотоцикл другого производителя.
Модификации. Конкуренты
Получив гибрид двух японцев — дизайн от одного и начинка от другого, дальнейшими модификациями производители не заинтересовались. Пользователи солидарны — редко где можно купить легендарный мотоцикл, и при этом тратить на обслуживание меньше, не говоря уже о том, что байк новый.
В конкуренты к байку записывают аналогичные по классу, но отличающие по прообразам такие же китайские версии:
- Wels Alpha 125 Lux. Стоковый кофр (на AВМ под него место есть, но самого его нет), барабанные тормоза на обоих осях (У AВМ — спереди дисковый), и рекордно малый вес — всего 80 кг (AВМ — 110 кг).
- Patron Aero 125 F. Также собирается в России (бывший завод ИЖ), имеет 5-ступенчатую КПП. Выше как по клиренсу, так и по седлу, при сравнимом расходе комплектуется баком на 14 л.
- Cobra Crossfire 125. Можно назвать полным аналогом, за исключением нескольких деталей — 5-ступка и обводы как у спортивного байка. Некоторые утверждают что ТО дешевле чем у AВМ.
Все имеют одинаковый объём двигателя, недорогое ТО и отличаются только незначительными деталями.
Особенности ABM Phantom 125
Штоки передней телескопической вилки закрыты резиновыми чехлами.
Имея начинку от ямахи, AВМ всё же имеет и свои отличительные черты.
- Задняя подвеска на 2 амортизаторах.
- Дизайн панели приборов позволяющий одним взглядом замечать все данные.
Приборка основана на стрелочных индикаторах, но другого и быть не может в данной ценовой категории.
Недостатки
К минусам байка относят:
-
Фара . При покупке в магазине сильно завышена, опустить и настроить нормально сложно.
Фара круглая – ближний свет более-менее, дальний совсем ни о чём.
Как и у любой покупки из поднебесной, сразу потребуется подтянуть все болты, правильно проложить проводку, возможно долить масло.
и достоинства
Мотоцикл оптимально подходит для езды по городу и загородных поездок на небольшие расстояния.
- Идеален для городских пробок.
- Небольшой расход.
- Хорошая тяга.
- Современный дизайн.
Все владельцы отмечают очень демократичную цену.
Заключение
ABM Phantom 125 – один из вариантов при малом бюджете.
Для эстетов Abm Phantom 125 может показаться скучным, но цена менее 50 000 рублей , а также незначительный расход топлива обязательно найдут своих почитателей.
Скорость управляемость и манёвренность позволят рекомендовать мотоцикл, тем, кто только изучает возможности 2- колёсной техники.
При правильной обкатке и своевременном ТО мотоцикл может стать вечным — ломаться тут просто нечему.
Boeing Phantom Ray. Технические характеристики. Фото.
Boeing Phantom Ray – американский многоцелевой военный беспилотный летательный аппарат, разработанный в 2011 году компанией «Boeing Integrated Defense Systems».
Boeing Phantom Ray фото
Работы по созданию беспилотного воздушного средства модели Boeing Phantom Ray стали вестись американскими инженерами и учёными в области проектирования аэрокосмических систем и авиастроения, ещё в 2007 году. Новый проект позиционировался как перспективная военная разработка, обеспечивающая минимизацию пилотируемых воздушных средств находящихся на вооружении США. Благодаря своей широкой функциональности, беспилотный летательный аппарат может применяться не только в качестве самостоятельной боевой единицы, но также и в качестве разведывательного средства, а также для выполнения патрульно-наблюдательных и специальных операций.
Первый полёт беспилотного воздушного средства модели Boeing Phantom Ray состоялся в 2011 году, однако, несмотря на тот факт, что большинство тестов было успешно пройдено, проект продолжил совершенствовать. По предварительным данным, финальные испытания нового беспилотного летательного аппарата модели Boeing Phantom Ray запланированы на 2017 год, в то время как ожидать появления дрона в Вооружённых силах США следует не ранее 2020 года, и это при условии, что БПЛА успешно пройдёт все поставленные тесты.
Фото Boeing Phantom Ray
На вооружении дрона Boeing Phantom Ray находятся четыре высокоточных ракеты, позволяющие уничтожать как наземные, так и воздушные цели, а также две бомбы, обеспечивающие возможность для борьбы с укреплёнными наземными объектами.
Силовая установка БПЛА Boeing Phantom Ray представлена одним турбореактивным двигателем марки General Electric F404-GE-102D, мощность которого составляет 48,9 кН, что в свою очередь обеспечивает дрону возможность разгона до скорости в 1020 кмч., в то время как эффективный радиус действия беспилотного средства составляет порядка 2400 километров.
Технические характеристики Boeing Phantom Ray.
- Длина: 11 м.;
- Размах крыльев: 15 м.;
- Высота: 3 м.;
- Максимальная взлётная масса: 16550 кг.;
- Крейсерская скорость полёта: 990 кмч.;
- Максимальная скорость полёта: 1020 кмч.;
- Максимальная дальность полёта: 2400 км.;
- Максимальная высота полёта: 12200 м.;
- Тип авиадвигателя: турбореактивный;
- Силовая установка: General Electric F404-GE-102D;
- Мощность: 48,9 л.с.
Мотоцикл Phantom F12R Bayliss (2010): технические характеристики, фото, видео
F-4 Фантом 2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
В сентябре 1953 г. компания «Макдоннелл-Дуглас» приступила к созданию всепогодного двухдвигательного истребителя, и в июле 1955 г. был заключен контракт на постройку двух опытных XF4H-1 и пяти предсерийных самолетов, которые получили название Фантом» 2 (ранее уже был самолет под названием «Фантом»). Техническое проектирование истребителя завершилось в августе 1956 г. Свой первый полет «Фантом» 2 совершил 27 мая 1958 г. 23 самолета опытной серии в дальнейшем получили обозначение F-4A и использовались только для проведения летных испытаний, в ходе которых были получены более высокие летно-технические характеристики, чем предполагалось.
Самолет F-4 Фантом 2 – видео
В декабре 1960 г. для ВМС США начались поставки серийного варианта, который в сентябре 1962 г. получил обозначение F-4A. Когда в октябре 1979 г. производство «Фантом» 2 прекратилось, было уже выпущено 5057 машин, из них 1196 для зарубежных потребителей. Кроме того, компания “Мицубиси» по лицензии построила 127 самолетов F-4. Общее число произведенных самолетов, таким образом, достигло 5195 машин (с чем могут конкурировать только истребители МиГ-21).
Самолеты «Фантом» 2 в свое время установили абсолютные мировые рекорды высоты полета (30040 м) 6 декабря 1959 г. и скорости (2585,43 км/ч) 22 ноября 1961 г. Мировой рекорд скорости на малой высоте (1452 км/ч) продержался 16 лет. Учитывая огромную роль, которую сыграли самолеты F-4 в боевых действиях во Вьетнаме, можно сказать, что «Фантом» 2 был одним из лучших в мире военных самолетов своего времени.
Модификации
F-4B (F4H-1) — вариант с двигателями J79-GE-2У-2А тягой по 7326 кг. Ударный вариант F-4B оснащался РЛС управления огнем APQ 72 и мог нести до 7257 кг различного ударного вооружения.
QF-4B — обозначение самолетов F-4B, переоборудованных в беспилотные мишени.
RF-4B (F4H-1Р) — невооруженный фоторазведчик на основе F-4B с удлиненной носовой частью для ВМС США (первый полет 12 марта 1965 г.).
F-4C — вариант истребителя-штурмовика, аналогичный F-4B. но с двойным управлением и двигателями J79-GE-15 тягой по 7711 кг и другими изменениями в системах самолета (первый полет 27 ман 1963 г.).
EF-4C — обозначение самолетов F-4C, переоборудованных в конфигурацию «Уайлд Уизел» для ведения РЭБ.
RF-4C — самолет тактической разведки на базе F-4C, но оборудованный как RF-4B (первый полет 18 мая 1964 г.).
F-4D — серийный вариант для ВВС США. аналогичный F-4C, но оснащенный оборудованием для решения задач ВВС (первый полет 8 декабря 1965 г.)
EF-4D — обозначение самолетов F-4D, переоборудованных в конфигурацию «Уайлд Уизел» (радиоэлектронная разведка и огневое подавление РЛС ПВО).
F-4E — основной серийный вариант с более мощными двигателями J79-GE-17, увеличенным запасам топлива, новой РЛС APQ-120 с меньшими габаритами за счет перехода на микроэлектронные схемы, с предкрылками для улучшения маневренности и встроенной 20-мм шестиствольной пушкой с боекомплектом 639 снарядов (первый полет 30 июня 1967 г.). На ряде истребителей F-4E в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за воздушными целями «Тисео», позволяющая опознавать самолеты противника на большом удалении.
F-4E(J) — вариант F-4E, производимый в Японии по лицензии компаниями «Мицубиси» и «Кавасаки».
RF-4E — экспортный вариант F-4E, оборудованный для ведения тактической разведки.
RF-4E( J) — невооруженный разведывательный вариант F-4E(J) Для ВВС Японии.
F-4F — вариант F-4E для ВВС Германии, модернизированный корпорацией МВВ в 1991 г.
F-4G «Уайлд Уизел» — вариант самолета F-4B (первый полет 20 марта 1963 г.), применявшегося во Вьетнаме с системой линии передачи данных ASW-1 о боевых действиях по наземным целям. Впоследствии такое обозначение получили самолеты серии F-4E, переоборудованные в конфигурацию «Уайлд Уизел» (первый полет 6 декабря 1975 г.). Переоборудование первого самолета F-4G серийной конфигурации завершилось в апреле 1978 г., и в этом же году он стал поступать на вооружение.
F-4G «Уайлд Уизел» предназначен для обнаружения и подавления РЛС ПВО на маршрутах полета ударных самолетов к объектам ударов при прорыве ПВО противника, а также для выполнения самостоятельных операций по подавлению системы ПВО. Для поражения средств ПВО противника применяются ПРЛР, УР класса «воздух—поверхность» AGM-65 «Мейверик» с оптоэлектронной ГСН и кассетные боеприпасы для поражения площадных целей.
При выполнении этой задачи самолеты F-4G должны первыми войти в зону боевых действий для подавления наземных средств ПВО противника. Сопровождение ударных самолетов осуществляется при прорыве зоны ПВО и глубоком проникновении в тыл противника. При этом перед F-4G ставится задача создать безопасный коридор пролета ударным самолетам к цели. В зависимости от типа цели, установленного вооружения и характера боевых действий самолет F-4G может совершать полет на средних и малых высотах. Атака цели и полет вблизи ее осуществляются на высоте 60— 300 м при больших дозвуковых скоростях.
На самолетах F-4G и Е используются: прицельнонавигационная РЛС ANyAPQ-120, ЭВМ системы управления пуском ракет AN/ASQ-91, цифровая ИНС AN/ARN-101, аппаратура сброса дипольных отражателей и ИК-ловушек AN/ALE-40, совмещенная с системой предупреждения о радиолокационном облучении. В отсеке вооружения установлены 25 быстросъемных блоков станции радиотехнической разведки-обнаружения и определения местоположения источников радиолокационного излучения APR-38.
В состав оборонительного радиоэлектронного оборудования F-4G входит контейнер с оборудованием AN/ALQ 119-12 (-14) для постановки помех в диапазоне частот от 2 3 до 8—10 ГГц или контейнер с оборудованием для постановки помех AN/ALQ-131. Основным БРЭО самолета F-4G является система AN/APR-38. включающаяся вычислитель HAWC для представления членам экипажа классифицированных данных об угрозе, об управлении системой при различных режимах ее работы, блок индикации CIS, оптический прицел AN/APQ-30 (Mod) и супергетеродинный блок. Система AN/APR-38 предназначена для обнаружения радиолокационного излучения ото всех существующих советских импульсных РЛС и РЛС непрерывного излучения. Самолет F-4G вооружен высокоскоростной ПРЛР AGM-88A/C HARM, которая может применяться для самообороны или поражения указанных или внезапно обнаруженных целей В состав вооружения самолета могут входить также другие ПРЛР, управляемое оружие, запускаемое вне зоны объектовой ПВО противника, и обычное вооружение.
F-4J — палубный многоцелевой истребитель ВМС США (первый полет 27 мая 1966 г.), с двигателями J79-GE-10 тягой по 8119 кг. увеличенным крылом и переделанным хвостовым оперением для улучшения взлетно-посадочных характеристик, оснащенный автоматической системой посадки на авианосец.
F-4K — модифицированный вариант F-4J для английских ВМС с двигателями Роллс-Ройс Спей RB.168-25R Мк.202/203 тягой по 9305 кг. В английских ВМС эти самолеты получили обозначение «Фантом» FG Мк.1.
F-4M — модернизированный вариант F-4K, обозначенный в английских ВМС как «Фантом» FGR Мк.2.
F-4N — палубный истребитель ВМС США на базе F-4B с усиленной конструкцией и оснащенный современным электронным оборудованием (первый полет 4 июня 1972 г.).
F-4S — модернизированный вариант F-4J с усиленной конструкцией и установленными предкрылками.
Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме, с низкорасположенным стреловидным трапециевидным крылом, имеющим складные консоли, и стреловидным хвостовым оперением. Фюзеляж само лета типа полумонокок, его носовая часть опущена вниз для улучшения обзора из кабины летчика. Шасси трехопорное. Передняя стойка с двумя колесами убирается назад, основные стойки — в крыло.
Самолет F-4E оснащен двумя ТРДФ. Топливо размещается в семи мягких топливных баках в верхней части фюзеляжа и двух интегральных баках в средней части крыла. Кроме того, под крылом и фюзеляжем предусмотрена подвеска двух ПТБ. Имеется система дозаправки топливом в полете при помощи телескопической штанги (для самолетов ВВС) и по системе «шланг-конус» (для палубных машин).
Управление необратимое бустерное, с гидравлическим приводом и системой демпфирования по трем осям. Имеется САУ AN/ASA-32. В состав системы управления оружием самолета F-4E входит импульсно – доплеровская РЛС AN/APQ 120 (способна обнаруживать воздушные цели только на фоне свободного пространства на максимальной дальности 70 км), оптический прицел AN/ASQ-26, навигационно-бомбардировочная подсистема AN/AJB-7 и счетно-решающее устройство бомбометания AN/ASQ-91. Средства РЭБ включают приемники обнаружения радиолокационного излучения AN/APR-36/37 и передатчики помех AN/ALO-71/72/87.
Пилотажно-навигационная система F-4E состоит из ИНС AN/ASN-63, счетно-решающего устройства AN/ASN-46 и радиовысотомера малых высот AN/APN-155. Для связи радионавигации и опознавания имеется комплексная система AN/ASQ-19, включающая приемопередатчик навигационной системы TACAN. На девяти узлах внешней подвески самолет F-4E может нести четыре УР средней дальности AIM-7 «Спэрроу» в нише под фюзеляжем, УР «Спэрроу». «Сайдуиндер» и «Шрайк» на подкрыльевых узлах подвески, а также два-три контейнера SUU-16/A или SUU-23/A с пушками М61А1 (боекомплект 1200 снарядов на орудие), блоки с НАР, свободнопадающие бомбы, выливные авиационные приборы на подкрыльевых и центральном подфюзеляжном узлах. Самолет может быть вооружен двумя ядерными бомбами Мк.43, Мк.57. Мк.61 или Мк.28. Для действия по наземным целям может оснащаться шестью УР АСМ-65 «Мейверик».
Истребитель F-4 длительное время оставался основным самолетом завоевания превосходства в воздухе американских ВВС и ВМС. «Боевое крещение» «Фантома» состоялось 2 апреля 1965 г. во Вьетнаме, где самолеты этого типа встретились с северовьетнамскими истребителями МиГ-17Ф. С 1966 г. основными противниками «Фантома» стали самолеты МиГ-21ПФ. «Фантомы», состоящие на вооружении ВВС Ирана, применялись в ирано-иракской войне (1980— 1988 гг.).
Тактико-технические характеристики F-4 Фантом 2
– Первый полёт: 27 мая 1958 года
– Конец эксплуатации: 1992 год
– Единиц произведено: 5195
Экипаж F-4 Фантом 2
Размеры F-4 Фантом 2
– Размах крыла, м: 11,70
– Длина самолета, м: 19,20
– Высота самолета, м: 5.00.
– Площадь крыла, м2: 49,20
– Угол стреловидности по 1/4 хорд, град: 45
Вес F-4 Фантом 2
– пустого самолета: 13760
– топлива: 6080
– нормальная взлетная масса: 20800
– максимальная взлетная масса: 26330
Двигатель F-4 Фантом 2
– 2 x ТРДФ General Electric J79-GE-17
– Максимальная тяга, кН: бесфорсажная 2 х 53,00
– Максимальная тяга, кН: форсажная 2 х 79,60
Скорость F-4 Фантом 2
– Максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1200 (М= 1,15)
– Максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2300 (М=2,2)
– Максимальная скороподъемность, м,мин: 15000
– Длина разбега, м: 1340
– Длина пробега с тормозным парашютом, м: 950
Практический потолок F-4 Фантом 2
Дальность полета F-4 Фантом 2
– 2380 км (без ПТБ)
Вооружение F-4 Фантом 2
– 1 × 20 мм шестиствольная пушка М61А1 Vulcan (639 снарядов),
– Боевая нагрузка на 9 узлах внешней подвески
– 4 УР средней дальности AIM-7 Sparrow в нишах под фюзеляжем, УР AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-4 Falcon, УР Bullpup или Shrike на подкрыльевых узлах подвески, 6 УР AGM-65 Maveric.
– блоки с НАР, свободнопадающие бомбы
– Самолет может нести две ядерные бомбы Mk 43, Mk57,Mk61,Mk28.
Мотоцикл PHANTOM 250
Мотоцикл PHANTOM имеет очень хороший и качественный пластик, который отлично гнется а значит будет ломаться намного меньше жесткого. В целом, мотоцикл PHANTOM очень хороший мотоцикл, с положительными отзывами, хорошими характеристиками и отличным дизайном.
+ при покупке мотоцикл PHANTOM Вы получите шлем и перчатки в подарок!
Вступай в нашу группу “В Контакте”
+ Расширенная гарантия качества на PHANTOM.
+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл PHANTOM.
Мотоцикл PHANTOM имеет очень хороший и качественный пластик, который отлично гнется а значит будет ломаться намного меньше жесткого. В целом, мотоцикл PHANTOM очень хороший мотоцикл, с положительными отзывами, хорошими характеристиками и отличным дизайном.
+ при покупке мотоцикл PHANTOM Вы получите шлем и перчатки в подарок!
Вступай в нашу группу “В Контакте”
+ Расширенная гарантия качества на PHANTOM.
+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл PHANTOM.
Мотоцикл PHANTOM имеет поразительный внешний вид и отличные характеристики для городского спорт байка. Мотоцикл PHANTOM подойдет как новичку так и опытному мотоциклисту. Ведь он прощает многие ошибки из за своего мягкого характера, но при этом обладает отличной динамикой и маневреностью.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотоцикл PHANTOM
- Тип двигателя CB ZONGSHEN , с цепной системой ГРМ (без толкателей) и балансировочным валом
- Объем двигателя, см 3 250cc
- Мощность двигателя, л.с. 14,3/9000
- Карбюратор вакуумный (Тайвань)
- Габаритные размеры, мм 1860 * 580 * 870
- Колесная база 1240 мм
- Максимальная скорость, 150км/ч
- Система охлаждения Воздушное охлаждение
- КПП Сцепление
- Система запуска Электростартер
- Объем топливного бака, 14 л
- Размер колеса 110*70*17/140*70*17 алюминиевые
- Тормоза передние/задние Дисковый/Дисковые
- Подвеска передняя/задняя Телескопическая/ Моноамортизатор
- Аккумулятор 12В, 4Ач
- Максимальная нагрузка 180 кг
- Вес, 130кг
- Приборная панель Цифровая
Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию мотоцикла PHANTOM
обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию мотоцикла PHANTOM.
У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для снегохода мотоцикла PHANTOM – просто обратитесь к нашим менеджерам!
Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru
(пока оценок нет)
Загрузка...