Мотоцикл Star RS (2012): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | LML Star RS |
| Год: | 2012 |
| Тип: | Скутер |
| Рейтинг: | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 124.88 см3 (7.62 дюймов3) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный |
| Детали двигателя: | Horizontal single shaft engine |
| Мощность: | 7.78 л.с. (5.7 кВт)) @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент: | 9.15 Нм (0.9 kgf-m or 6.7 ft.lbs) @ 5000 об/мин |
| Максимальная скорость: | 83.0 км/ч (51.6миль/час) |
| Диаметр х Ход поршня: | 52.4 x 57.8 мм (2.1 x 2.3 дюймов) |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Топливная система: | Карбюратор. Keihin PB 18 |
| Зажигание: | CDI |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Тип привода: | Ремень |
| Расход топлива: | 1.72 л./100 km (58.1 km/l or 136.76 mpg) |
| Выхлопные газы: | 39.9 CO2 g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission) |
| Стандарт топлива: | Euro 3 |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Тип рамы: | Welded steel pipes |
| Передний амортизатор: | Swing-arm, helical spring an hydraulic dampers double effect |
| Задний амортизатор: | Engine as swing arm, helical spring an hydraulic dampers double effect |
| Передняя покрышка: | 3.50-10 |
| Задняя покрышка: | 3.50-10 |
| Передний тормоз: | Один диск |
| Задний тормоз: | Expanding brake (drum brake) |
| Размеры | |
| Сухой вес: | 119.0 кг (262.4 фунтов) |
| Мощность/Вес: | 0.0654 HP/kg |
| Высота по седлу: | 820 мм (32.3 дюймов) If adjustable, lowest setting. |
| Длина: | 1,760 мм (69.3 дюймов) |
| Колесная база: | 1,235 мм (48.6 дюймов) |
| Вместимость топливного бака: | 5.50 л. (1.45 галлонов) |
| Прочие характеристики | |
| Стартер: | Электрический & kick |
| Свет: | Halogen head light |
| Грузоподъемность: | Top box |
| Цветовые варианты: | Green |
| Комментарии: | LML is an abbreviation of Lohia Machines Limited in India. Smoky Flyscreen. |
| Дополнительная информация | |
| Запчасти и аксессуары | Check out parts and accessories from our other partners. |
| Задавать вопросы | Join the 12 LML Star RS discussion group. |
| Страхование, кредиты, тесты | Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc. |
| Похожие модели | List related bikes for comparison of specs |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
LML Star RS 2012
| Основная информация | |
| Модель | LML Star RS |
|---|---|
| Год | 2012 |
| Тип | Scooter |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 124.88 ccm (7.62 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Описание двигателя | Horizontal single shaft engine |
| Мощность | 7.78 HP (5.7 kW)) @ 6000 RPM |
| Крутящий момент | 9.15 Nm (0.9 kgf-m or 6.7 ft.lbs) @ 5000 RPM |
| Максимальная скорость | 83.0 km/h (51.6 mph) |
| Диаметр, ход поршня | 52.4 x 57.8 mm (2.1 x 2.3 inches) |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливная система | Carburettor. Keihin PB 18 |
| Зажигание | CDI |
| Система охлаждения | Air |
| Коробка передач | 4-speed |
| Тип трансмиссии | Belt |
| Расход топлива | 1.72 litres/100 km (58.1 km/l or 136.76 mpg) |
| Выброс CO2 | 39.9 CO2 g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission) |
| Экологический класс | Euro 3 |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Тип рамы | Welded steel pipes |
|---|---|
| Подвеска, передняя | Swing-arm, helical spring an hydraulic dampers double effect |
| Подвеска, задняя | Engine as swing arm, helical spring an hydraulic dampers double effect |
| Шины, передние | 3.50-10 |
| Шины, задние | 3.50-10 |
| Тормоза, передние | Single disc |
| Тормоза, задние | Expanding brake (drum brake) |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 119.0 kg (262.4 pounds) |
|---|---|
| Отношение мощность/вес | 0.0654 HP/kg |
| Высота сидения | 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Длинна, полная | 1,760 mm (69.3 inches) |
| Колесная база | 1,235 mm (48.6 inches) |
| Объем бензобака | 5.50 litres (1.45 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric & kick |
|---|---|
| Свет | Halogen head light |
| Багажный отсек | Top box |
| Доступные цвета | Green |
| Комментарии | LML is an abbreviation of Lohia Machines Limited in India. Smoky Flyscreen. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Мотоцикл Yamaha Star Roadliner S 2012 обзор
Технические характеристики Yamaha Star Roadliner S 2012
Двигатель Yamaha Star Roadliner S 2012
Трансмиссия Yamaha Star Roadliner S 2012
Размеры и масса Yamaha Star Roadliner S 2012
Ходовая часть и тормоза Yamaha Star Roadliner S 2012
Динамические характеристики Yamaha Star Roadliner S 2012
Прочие характеристики Yamaha Star Roadliner S 2012
Описание Yamaha Star Roadliner S 2012
Описание мотоцикла Yamaha Star Roadliner S 2012 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha Star Roadliner S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1854 cc / 113 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha Star Roadliner S – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha Star Roadliner S других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на Star Roadliner S:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Star Roadliner S
Цена Yamaha Star Roadliner S по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha Star Roadliner S на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )
Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес.
Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал
В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п.
Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10
Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &.
Днепр МТ-10-36
Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 .
Мотоцикл К-750М
КМЗ К-750М выходит на трассу Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. .
Yamaha XV1700
Информация по мотоциклу Yamaha XV1700 (XV1700A, Road Star, Warrior)
Модель круизера Yamaha XV1700A Road Star появилась в 2004 году и пришла на смену Yamaha XV1600A. Параллельно на рынке существовала модификация Yamaha XV1700 Warrior, которая была доступна с 2002 года, позиционировала себя как дрэг-байк и отличалась от классического круизера Yamaha XV1700A Road Star наличием инжектора (на XV1700A Road Star впрыск появился лишь в 2008 году), алюминиевой рамой, спортивными тормозами и подвесками.
Придя на смену Yamaha XV1600A Road Star, новая Yamaha XV1700A Road Star получила обновленный двигатель объемом 1670 куб.см., который выдавал 80 л.с. мощности и более 144 Нм крутящего момента (при 2500 об/мин). Также появились дополнительные модификации модели как со спицованными, так и с литыми колесными дисками. В целом же Road Star 1700 практически ничем не отличался от прошлой Road Star 1600 – лишь в 2008 году на смену карбюратору пришел электронный впрыск топлива.
Другая же модификация, Yamaha XV1700 Warrior, имела куда больше отличий, хотя и представляла собой совершенно другой класс мотоциклов. Модель Yamaha XV1700 Warrior оснащалась перенастроенной инжекторной версией того же двигателя, который был форсирован до 84 л.с., однако немного потерял в характеристике крутящего момента (135 Нм при 3750 об/мин). Кроме того, мотоцикл получил спортивную ходовую – тормоза от R1, алюминиевую раму, вилку перевернутого типа и регулируемую заднюю подвеску.
Двигатель Yamaha XV1700 Warrior, с небольшими изменениями, ставился также на Yamaha MT-01.
Основные модификации Yamaha XV1700:
- Yamaha XV1700A Road Star – обычная версия.
- Yamaha XV1700A Road Star Silverado – туринг-версия с лобовым стеклом и боковыми сумками.
- Yamaha XV1700A Road Star S – версия с хром-пакетом (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
- Yamaha XV1700A Road Star Midnight – версия с двигателем черного цвета (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
- Yamaha XV1700 Warrior – дрэг-версия. Имела более мощный двигатель, алюминиевую раму, спортивные тормоза и подвески.
Серия Yamaha XV1700 производилась вплоть до 2009 года, после чего была снята с производства. Продажи новых мотоциклов осуществлялись до 2013 года.
Основные конкуренты Yamaha XV1700 в классе:
- Honda VTX 1800
- Kawasaki VN1700 Vulcan / Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak
- Suzuki VZ 1600 Marauder / Suzuki Intruder M1500 (Boulevard M90)
Краткая история модели
- 2002 г. – начало производства и продаж Yamaha XV1700 Warrior (XV1700P).
- 2003 г. – начало производства и продаж Yamaha XV1700A Road Star (XV1700A).
- 2008 г. – модель Yamaha XV1700A Road Star получает инжектор вместо карбюратора.
- 2009 г. – последний год производства Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A Road Star.
Технические характеристики
Технические характеристики моделей серии Yamaha XV1700:
| Модель | Yamaha XV1700A | Yamaha XV1700 Warrior |
| Тип мотоцикла | круизер | пауэр-круизер |
| Год выпуска | 2003-2009 | 2002-2009 |
| Рама | стальная дуплексная | алюминиевая дуплексная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный | |
| Рабочий объем | 1670 куб. см. | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 95 мм х 113 мм | |
| Степень сжатия | 8,36:1 | |
| Охлаждение | воздушное | |
| Количество клапанов на цилиндр | OHV, 4 клапана на цилиндр | |
| Система подачи топлива | карбюратор, Mikuni BSR40 (с 2008 г. – инжектор) | инжектор |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное TCI | |
| Максимальная мощность | 80 л.с. | 84,3 л.с. при 4400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 144 Нм при 2500 об/мин | 135 Нм при 3750 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая | |
| Тип привода | ремень | |
| Размер передней шины | 130/90-16 67H | 120/70 ZR18 M/C (59W) |
| Размер задней шины | 150/80B-16 71H | 200/50 ZR17 M/C (75W) |
| Передние тормоза | 2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта | |
| Задние тормоза | 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт | 1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм | 41 мм вилка перевернутого типа, ход – 135 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход – 110 мм | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя) |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2500 x 980 x 1140 мм | 2385 x 955 x 1120 мм |
| Высота по седлу | 710 мм | 725 мм |
| Колесная база | 1685 мм | 1665 мм |
| Максимальная скорость | 180 км/ч | 190 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | n/a | 3,9 сек |
| Емкость бензобака | 20 л | 15 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 334-349 кг (в зависимости от версии) | 295 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV1700 Warrior составляет 6,19 л на 100 км пути, на Yamaha XV1700A – около 6,7 л. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена на Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.
Видео
- Тест-драйв мотоцикла Yamaha XV1700 Warrior.
Yamaha XV 1700 Road Star — японский мотоцикл в классе круизер, построенный по канонам американской школы мотостроения. Собственно, он изначально и был ориентирован на американский рынок, как и его предшественник — Yamaha Road Star 1600, и также был разработан америкинским подразделением компании «Ямаха» — Star Motorcycles. Построенный на основе своего 1600-кубового предшественника, XV 1700, тем не менее, существенно от него отличается. Как, впрочем, и от другого мотоцикла, с которым его часто путают, и с которым он имеет довольно мало общего — XV 1700 Warrior.
Сменив на конвейере в 2005 году своего предшественника, новый мотоцикл получил много мелких доработок. Так, объём его V-образной двойки воздушного охлаждения вырос на 100 куб. см., а мощность возросла до 75 л.с. Крутящий момент при этом тоже вырос, и лучше всего его характеризует выражение «тяга, как у локомотива». Крутящий момент на Yamaha Road Star 1700 доступен с самого старта, компенсируя отсутствие верхов, так что динамики этому массивному мотоциклу не занимать. Остро не хватает разве что шестой передачи в КПП — без неё на скорости выше 140 км/ч начинают досаждать вызванные высокими оборотами вибрации.
Максимальная скорость XV 1700 Road Star составляет 180 км/ч, как и у его предшественника, но на такой скорости вряд ли удастся получить много удовольствия от вождения. После набора примерно 150 км/ч тяжеленный круизер начинает существенно хуже управляться, и даже его весьма неплохие, в общем-то, тормоза не добавляют уверенности. Оптимальная скорость для него — 120-130 км/ч, хотя, конечно, при необходимости он способен на куда большее. Но разве приятно «крутить» низкооборотистый мотор, заставляя его надрываться? Вряд ли, а вот прокатиться, порыкивая глушителями, на Road Star 1700, очень даже приятно.
На первые версии этой модели устанавливался карбюратор, правда, отличный от того, что ставился на XV 1600, но спустя пару лет производства он был заменён на инжектор. Привод заднего колеса у мотоцикла ременной, что очень способствует плавности хода, рама — стальная. Одна из особенностей Yamaha Road Star 1700 — отсутствие балансирных валов в двигателе, что порождает сильные вибрации на холостых оборотах, прямо как на «Харли-Дэвидсонах». Сделано это было специально, чтобы угодить американцам, которым вибрации по душе.
Впрочем, стоит тронуться, и вибрации практически исчезают, так что не стоит переживать, что они будут докучать вам во время поездки. Тяжёлый и массивный, на ходу XV 1700 управляется достаточно легко, и его огромный вес не чувствуется. Маневры ему даются тоже без труда, даже редкие — тут всё зависит от навыков пилотирующего его мотоциклиста. Мягкие и энергоёмкие подвески отлично проглатывают дорожные неровности, и работают не хуже, чем на каком-нибудь XV 1900 Stratoliner, а вынесенные вперёд водительские платформы, широкое сиденье и изогнутый по направлению к мотоциклисту руль обеспечивают комфортную и расслабленную посадку.
Не лишён этот мотоцикл некоторых «детских болячек», правда, не так уж часто встречающихся и не слишком серьёзных. первая — заднее крыло, которое порой на старых мотоциклах трескается, и причина тому — вибрации. Кстати, XV 1600 страдает от той же проблемы. Вторая — резиновые манифолды, подающие воздух в патрубки. Находятся они за задним цилиндром, и найти их несложно, после чего надлежит проинспектировать их состояние. Тяжёлые манифолды, прикрученные на стальные патрубки хомутами, нещадно трясутся от вибраций двигателя, и порой их разрывает в том месте, где они прихвачены хомутами.
Yamaha XV 1700 Road Star — отличный тяжёлый круизер для любителей подобной техники. Огромный, тяжёлый, комфортный, обладающий чудовищной тягой на низах, хорошими подвесками и неплохими тормозами, он способен как исправно кататься по городу, так и унести своего владельца хоть на край света. 20-литровый бензобак перекочевал на него прямиком с XV 1600, а расход топлива уменьшился благодаря инжектору, так что 300-350 километров байк без дозаправки проехать в состоянии. И его можно смело рекомендовать любителям старой школы — они останутся довольны.
(пока оценок нет)
Загрузка...