Мотоцикл Star 150 2S (2013): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | LML Star 150 2S |
| Год: | 2013 |
| Тип: | Скутер |
| Рейтинг: | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Цена нового мотоцикла (MSRP): | Euro 1900. Prices depend on country, taxes, accessories, etc. |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 149.00 см3 (9.09 дюймов3) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, two-stroke |
| Детали двигателя: | Horizontal single shaft engine |
| Мощность: | 7.78 л.с. (5.7 кВт)) @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент: | 12.00 Нм (1.2 kgf-m or 8.9 ft.lbs) @ 3500 об/мин |
| Максимальная скорость: | 83.0 км/ч (51.6миль/час) |
| Компрессия: | 9.0:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 57.8 x 57.0 мм (2.3 x 2.2 дюймов) |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Топливная система: | Карбюратор. 20 mm |
| Зажигание: | CDI |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Тип привода: | Ремень |
| Стандарт топлива: | Euro III |
| Выхлопная система: | External infeed |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Тип рамы: | Monocoque |
| Передний амортизатор: | Swing-arm, helical spring an hydraulic dampers double effect |
| Задний амортизатор: | Helical spring an hydraulic dampers double effect |
| Передняя покрышка: | 3.50-10 |
| Задняя покрышка: | 3.50-10 |
| Передний тормоз: | Один диск. Inox steel |
| Диаметр переднего тормоза: | 200 мм (7.9 дюймов) |
| Задний тормоз: | Expanding brake (drum brake) |
| Диаметр заднего тормоза: | 150 мм (5.9 дюймов) |
| Колеса: | Moduler pressed steel rims |
| Размеры | |
| Сухой вес: | 109.0 кг (240.3 фунтов) |
| Мощность/Вес: | 0.0714 HP/kg |
| Высота по седлу: | 820 мм (32.3 дюймов) If adjustable, lowest setting. |
| Высота: | 1,110 мм (43.7 дюймов) |
| Длина: | 1,760 мм (69.3 дюймов) |
| Ширина: | 695 мм (27.4 дюймов) |
| Колесная база: | 1,235 мм (48.6 дюймов) |
| Вместимость топливного бака: | 5.50 л. (1.45 галлонов) |
| Объем масла: | 1.00 л. (0.07 quarts) |
| Прочие характеристики | |
| Стартер: | Электрический & kick |
| Комментарии: | LML is an abbreviation of Lohia Machines Limited in India. Sold in some European countries. |
| Дополнительная информация | |
| Запчасти и аксессуары | Check out parts and accessories from our other partners. |
| Задавать вопросы | Join the 13 LML Star 150 2S discussion group. |
| Страхование, кредиты, тесты | Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc. |
| Похожие модели | List related bikes for comparison of specs |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
CFMOTO 150 Leader
CFMOTO 150 Leader – фото 1
CFMOTO 150 Leader – фото 2
CFMOTO 150 Leader – фото 3
CFMOTO 150 Leader – фото 4
CFMOTO 150 Leader – фото 5
Мотоцикл CFMOTO 150 Leader не продается в России в салонах официальных дилеров CFMOTO.
Технические характеристики CFMOTO 150 Leader
| Год выпуска | 2016 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Длина, мм | 2040 |
| Ширина, мм | 750 |
| Высота, мм | 1070 |
| Высота по седлу, мм | 760 |
| Страна сборки | Китай |
Модификации CFMOTO 150 Leader
CFMOTO 150 Leader 12.4 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 100 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | – |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 149.4 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 12.4/9000 |
| Момент, н·м / оборотах | 11.5/7000 |
| Расход топлива, л на 100 км | – |
| Снаряженная масса, кг | 110 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники CFMOTO 150 Leader по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев CFMOTO 150 Leader
CFMOTO 150 Leader, 2014 г
Купил данный мотоцикл в 2015 году с пробегом 1100 км на данный момент пробег 5400 км, за это время по двигателю ничего не сломалось. По пластику – он хрупкий и легко ломается при падении, советую сразу при покупке купить дуги. Двигатель мягкий и удачный, на низах нет сильных провалов, радиатор стоит для красоты, в нем нет никакой нужды, но я не считаю это минусом. Передний тормоз хорошо выполняет свою функцию, задний же слабоват и начинает свистеть после попадания в него влаги. Но не надо просить от него слишком много, так как он китайский, но он вполне может конкурировать с YBR (даже автошколы начали их покупать). Я не жалею, что купил CFMOTO 150 Leader, так как он идеален для поездок по сельским дорогам на речку, легко преодолевает путь в 30 км. По скорости максималка примерно 125, это под горку и без встречного ветра. Крейсерская скорость CFMOTO 150 Leader – 80-100 км/ч. 12 или 13 л.с. везде по разному. Отличная 6 ступенчатая коробка передач, 6 ступка это редкость. Я считаю, что если вам нужен хороший верный пони, то этот мотоцикл самое то – его расход 3-4 литра на сотню сильно радует. Делайте выводы сами, хороших дорог и полного бака (15 л, когда он полный, кажется, что бензин не кончится никогда).
Достоинства : удачный двигатель. Отличная 6-скоростная коробка. Маленький расход топлива.
Недостатки : хрупкий пластик. Слабый задний тормоз.
CFMOTO 150 Leader, 2012 г
Когда приобрел мотоцикл, предпродажной подготовки не было – тросы сухие, сцепление перетянуто, цепь перетянута, фара светит в небо, в итоге я сделал всё сам – не сложно, но я не должен был, это их работа. Полноценно сезон я открыл весной – пятница как сейчас помню. Поехал с работы домой, передачи включались жестко и не понятно, нейтралка – как говорится «не, не слышал». Тормоза никакие (не притертые), цепь шуршит, холодно, медленно (обкатка), но все равно довольный. После первой замены масла в 300 км все стало лучше, передачи стали четче и легче переключатся, нейтралка стала легче находиться – замена масла стоит 1050 рублей (фильтр, масло и работа). Итак, после каждой замены масла – все включалось лучше и лучше, тормоза мягче и мягче. Итого в 300, в 600 и в 1000, а в 1500 км пробега первое ТО по моему, 2500 руб. обошлось. Именно ТО делается каждые три тысячи, а замена масла каждые полторы. Кроме замены свечи (в 5 км пробега) я больше ничего не делал, не считая замены масла и смазку цепи. Следующую замену масла произвел в 3000 км. А сейчас 4362 – то есть уже на носу ТО. За весь срок эксплуатации на CFMOTO 150 Leader ничего не отвалилось, не сломалось, нигде ничего не течет, не скрипит, всё горит, всё моргает всеми родными лампочками, заводится с пол оборота, дождя не боится, тормозов хватает, резина средняя, но без минусов тоже не обошлось. Врет спидометр после 90. Плохо светит фара. Если сэкономите на смазке для цепи, то скоро её будете менять. У меня как то непонятно работает подсос (но я без него завожусь и не глохну на холодную). Маленький вылет зеркал – в большей степени вижу себя. Мнение моё такое – вполне приличная техника за эти деньги, за сезон не столкнулся ни с какими проблемами, ни с запчастями, ни с обслуживанием у дилера, ни с работоспособностью – всё хорошо. Вроде как он создавался как китайский ответ японскому YBR – хороший ответ, мощнее японца (проверено), на водянке в случае перегрева на приборке лампа контрольная, а под седлом зуммер, да и смотрится он поинтереснее Yamaha YBR. Большой яркий габарит – что бы ночью видели, в управлении как велосипед, в поворотах CFMOTO 150 Leader держится хорошо. В меру мягкая/жёсткая подвеска (задняя регулируемая). Красивая приборка – особенно ночью, хорошо подобраны числа в коробке. Максимальная скорость CFMOTO 150 Leader по GPS – 113 км/ч. Но больше всего мне нравится то что за сезон я не испытал с ним никаких проблем – сел и поехал. Единственное что – свеча в 5 км пробега. Решил написать отзыв – потому что начитался плохих отзывов о других марках, причем у людей тоже новая техника. Поэтому хочу разбавить негатив о китайцах, Китай Китаю рознь. Выбирайте не спеша и всем шершавых дорог.
Достоинства : качество сборки. Дизайн. Коробка передач. Стоимость обслуживания. Надежность. Управляемость. Подвеска.
Недостатки : отсутствовала предпродажная подготовка. Вред спидометр после 90.
CFMOTO 150 Leader, 2013 г
Привет. Выбирал себе мотоцикл на первый сезон в классе 125 кубов, остановился на CFMOTO 150 Leader. Посмотрел много разных китайцев, «Стелсов» посмотреть не удалось, раз они даже мотоциклы к началу сезона не могут завезти, что уж о запчастях говорить. В итоге зашел в магазин CFMOTO, посмотрел и мотоциклы и квадроциклы, очень хорошее впечатление произвели и по качеству сборки и по внешнему виду. CFMOTO 150 Leader и выбрал, чутка мощнее YBR, внешне намного симпатичнее и по мелочи лучше. Сейчас по городу, по учебным площадкам, за городом и по лесу накатал больше 1500 км, мотоциклом доволен, из замечаний только плохое качество резины, кстати, бескамерную резину такого размера не найдешь, и центральная подножка из пластилина сделана – погнулась. Считаю, что за такие деньги отличный относительно безопасный входной билет в мир мотомир, позволяет понять, что к чему, позволяет учиться, новый, можно кататься, а не чинить его. Интереснее японского аналога, на котором тоже ездил. В целом, я очень доволен ездой на CFMOTO 150 Leader.
Достоинства : доволен приобретением. Отличный небольшой мотоцикл на каждый день. Надежный. Недорогой.
Мотоцикл Star 150 2S (2013): технические характеристики, фото, видео
Обзор и технические характеристики мотоцикла Bars Dakar 250
Рейтинг RU-MOTO
Вердикт
Барс Дакар — надежный (по китайским меркам) и недорогой мотоцикл для начинающих мотоциклистов, которые предпочитают езду по пересеченной местности.
Bars Dakar 250 один из самых удачных мотоциклов легкого класса по соотношению цена-качество. Заслуга в этом соотношении больше у цены, так как качество не самое лучше, об этом ниже.
История модели
Это мотоцикл китайской компании S2 motors. Разработан он специально для продвижения по пересеченной местности. На гонке в честь, которой он получил свое название, машина уже с 2015 года допускается в любительском зачете.
Приобрести Bars Dakar 250 кубов можно по цене от 70 — 80 тысяч рублей за бывший в употреблении (в отличном состоянии) если мотоцикл выпущен не менее года назад. Старые байки с приличным пробегом можно найти дешевле 50 тысяч.
Цены на Барс Дакар YQ250GY-18V
Если же нужна новый мотоцикл, то он обойдется от 90 тысяч и больше (в зависимости от комплектации).
Технические характеристики
| Страна | Китай |
| Производитель | S2 |
| Мощность | 18 л.с. |
| Высота по седлу | 890 |
| Вес (нетто) (кг.) | 120 |
| Габаритные размеры (мм) | 2060х830х1180 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 120 |
| Наличие товара | Есть |
| Объем двигателя (куб.см.) | 250 |
| Охлаждение | Воздушное |
| Передняя подвеска | Телескопическая |
| Система запуска (зажигания) | Электростартер/кикстартер |
| Тип привода | Цепь |
| Топливная система | Карбюратор |
| Топливный бак (л.) | 12 |
| Топливо | 92 |
| Тормоза задние | Диск |
| Тормоза передние | Диск |
| Трансмиссия | Механическая ( 1-N-2-3-4-5 ) |
| Цвет | Красный, белый, черный |
| Шины перед/зад | 80/100-19, 110/100-17 |
-
Масса мотоцикла около 160 килограмм (в зависимости от комплектации). Мотор четырехтактный объемом 250 см2 с верхним расположением распределительного вала и наличием балансировочного устройства для коленчатого вала, воздушное охлаждение. Коробка передач на пять ступеней. Привод цепной на заднее колесо. Запуск мотора как электрический, так и с помощью кикстартера. Тормоза на обеих колесах дисковые. Расход топлива колебляется от 3 литров при движении по трассе до 3,5 при движении по городу. Гарантированная максимальная скорость машины — 120 км/час.
Запчасти
Запасные части найти легче чем для многих японских мотоциклов, причем цены будут дешевле японских аналогов, но и качество хуже. Например, перья передней вилки обойдутся в 4,5 тысяч рублей. Более редкие детали лучше заказывать напрямую из КНР. В этой группе представлены основные сайте где вы можете найти запчасти https://vk.com/topic-74202972_30747525.
Отзывы владельцев
Отзыв №1 с форума китайской мототехники china-moto.ru
Отзыв №2 с форума китайской мототехники china-moto.ru
Конкуренты
По цене
По сравнению с техникой такой же ценовой категории, например Stels 250 Enduro или Baltmotors Enduro 250 DD байк имеет более надежный двигатель и раму, а также более стильный агрессивный дизайн.
Фото Stels 250 Enduro. Вид в профиль.
Фото Baltmotors Enduro 250 DD. Вид в профиль.
По классу
По своим характеристиками его можно ставить в один ряд (но лучше этого не делать) с машинами более высокого класса — Honda XR 230, Kawasaki KLX250 или Kawasaki kx250f 2014 которые стоят в 2-раза дороже. Барс Дакар 250 ни в чем не превосходить японские аналоги.
Honda XR 230. Фото в профиль.
Фото в профиль мотоцикла kx250f 2014.
Kawasaki KLX250. Фото в профиль.
Плюсы и минусы
Плюсы
Минусы
Где купить
Список официальных дилеров в Москве:
Вердикт
Видео
CFMOTO 150 Leader
CFMOTO 150 Leader – фото 1
CFMOTO 150 Leader – фото 2
CFMOTO 150 Leader – фото 3
CFMOTO 150 Leader – фото 4
CFMOTO 150 Leader – фото 5
Мотоцикл CFMOTO 150 Leader не продается в России в салонах официальных дилеров CFMOTO.
Технические характеристики CFMOTO 150 Leader
| Год выпуска | 2016 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Длина, мм | 2040 |
| Ширина, мм | 750 |
| Высота, мм | 1070 |
| Высота по седлу, мм | 760 |
| Страна сборки | Китай |
Модификации CFMOTO 150 Leader
CFMOTO 150 Leader 12.4 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 100 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | – |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 149.4 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 12.4/9000 |
| Момент, н·м / оборотах | 11.5/7000 |
| Расход топлива, л на 100 км | – |
| Снаряженная масса, кг | 110 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники CFMOTO 150 Leader по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев CFMOTO 150 Leader
CFMOTO 150 Leader, 2014 г
Купил данный мотоцикл в 2015 году с пробегом 1100 км на данный момент пробег 5400 км, за это время по двигателю ничего не сломалось. По пластику – он хрупкий и легко ломается при падении, советую сразу при покупке купить дуги. Двигатель мягкий и удачный, на низах нет сильных провалов, радиатор стоит для красоты, в нем нет никакой нужды, но я не считаю это минусом. Передний тормоз хорошо выполняет свою функцию, задний же слабоват и начинает свистеть после попадания в него влаги. Но не надо просить от него слишком много, так как он китайский, но он вполне может конкурировать с YBR (даже автошколы начали их покупать). Я не жалею, что купил CFMOTO 150 Leader, так как он идеален для поездок по сельским дорогам на речку, легко преодолевает путь в 30 км. По скорости максималка примерно 125, это под горку и без встречного ветра. Крейсерская скорость CFMOTO 150 Leader – 80-100 км/ч. 12 или 13 л.с. везде по разному. Отличная 6 ступенчатая коробка передач, 6 ступка это редкость. Я считаю, что если вам нужен хороший верный пони, то этот мотоцикл самое то – его расход 3-4 литра на сотню сильно радует. Делайте выводы сами, хороших дорог и полного бака (15 л, когда он полный, кажется, что бензин не кончится никогда).
Достоинства : удачный двигатель. Отличная 6-скоростная коробка. Маленький расход топлива.
Недостатки : хрупкий пластик. Слабый задний тормоз.
CFMOTO 150 Leader, 2012 г
Когда приобрел мотоцикл, предпродажной подготовки не было – тросы сухие, сцепление перетянуто, цепь перетянута, фара светит в небо, в итоге я сделал всё сам – не сложно, но я не должен был, это их работа. Полноценно сезон я открыл весной – пятница как сейчас помню. Поехал с работы домой, передачи включались жестко и не понятно, нейтралка – как говорится «не, не слышал». Тормоза никакие (не притертые), цепь шуршит, холодно, медленно (обкатка), но все равно довольный. После первой замены масла в 300 км все стало лучше, передачи стали четче и легче переключатся, нейтралка стала легче находиться – замена масла стоит 1050 рублей (фильтр, масло и работа). Итак, после каждой замены масла – все включалось лучше и лучше, тормоза мягче и мягче. Итого в 300, в 600 и в 1000, а в 1500 км пробега первое ТО по моему, 2500 руб. обошлось. Именно ТО делается каждые три тысячи, а замена масла каждые полторы. Кроме замены свечи (в 5 км пробега) я больше ничего не делал, не считая замены масла и смазку цепи. Следующую замену масла произвел в 3000 км. А сейчас 4362 – то есть уже на носу ТО. За весь срок эксплуатации на CFMOTO 150 Leader ничего не отвалилось, не сломалось, нигде ничего не течет, не скрипит, всё горит, всё моргает всеми родными лампочками, заводится с пол оборота, дождя не боится, тормозов хватает, резина средняя, но без минусов тоже не обошлось. Врет спидометр после 90. Плохо светит фара. Если сэкономите на смазке для цепи, то скоро её будете менять. У меня как то непонятно работает подсос (но я без него завожусь и не глохну на холодную). Маленький вылет зеркал – в большей степени вижу себя. Мнение моё такое – вполне приличная техника за эти деньги, за сезон не столкнулся ни с какими проблемами, ни с запчастями, ни с обслуживанием у дилера, ни с работоспособностью – всё хорошо. Вроде как он создавался как китайский ответ японскому YBR – хороший ответ, мощнее японца (проверено), на водянке в случае перегрева на приборке лампа контрольная, а под седлом зуммер, да и смотрится он поинтереснее Yamaha YBR. Большой яркий габарит – что бы ночью видели, в управлении как велосипед, в поворотах CFMOTO 150 Leader держится хорошо. В меру мягкая/жёсткая подвеска (задняя регулируемая). Красивая приборка – особенно ночью, хорошо подобраны числа в коробке. Максимальная скорость CFMOTO 150 Leader по GPS – 113 км/ч. Но больше всего мне нравится то что за сезон я не испытал с ним никаких проблем – сел и поехал. Единственное что – свеча в 5 км пробега. Решил написать отзыв – потому что начитался плохих отзывов о других марках, причем у людей тоже новая техника. Поэтому хочу разбавить негатив о китайцах, Китай Китаю рознь. Выбирайте не спеша и всем шершавых дорог.
Достоинства : качество сборки. Дизайн. Коробка передач. Стоимость обслуживания. Надежность. Управляемость. Подвеска.
Недостатки : отсутствовала предпродажная подготовка. Вред спидометр после 90.
CFMOTO 150 Leader, 2013 г
Привет. Выбирал себе мотоцикл на первый сезон в классе 125 кубов, остановился на CFMOTO 150 Leader. Посмотрел много разных китайцев, «Стелсов» посмотреть не удалось, раз они даже мотоциклы к началу сезона не могут завезти, что уж о запчастях говорить. В итоге зашел в магазин CFMOTO, посмотрел и мотоциклы и квадроциклы, очень хорошее впечатление произвели и по качеству сборки и по внешнему виду. CFMOTO 150 Leader и выбрал, чутка мощнее YBR, внешне намного симпатичнее и по мелочи лучше. Сейчас по городу, по учебным площадкам, за городом и по лесу накатал больше 1500 км, мотоциклом доволен, из замечаний только плохое качество резины, кстати, бескамерную резину такого размера не найдешь, и центральная подножка из пластилина сделана – погнулась. Считаю, что за такие деньги отличный относительно безопасный входной билет в мир мотомир, позволяет понять, что к чему, позволяет учиться, новый, можно кататься, а не чинить его. Интереснее японского аналога, на котором тоже ездил. В целом, я очень доволен ездой на CFMOTO 150 Leader.
Достоинства : доволен приобретением. Отличный небольшой мотоцикл на каждый день. Надежный. Недорогой.
Кроссовый мотоцикл Racer Enduro 150 – хороший выбор для новичков
Racer Enduro – линейка мотоциклов-внедорожников. Модель 150 является самой молодой. Благодаря своим оптимальным параметрам и мощным показателям этот мотоцикл завоевал любовь у гонщиков-подростков и начинающих мотолюбителей. Он достойно преодолевает бездорожье, а также лихо мчит по асфальтированной дороге. Оснащен всем необходимым и при этом компактен.
Технические характеристики
Хотя конкретно эта модель не столь популярна у мотогонщиков, те, кто с ней знаком, утверждают – этот эндуро явно недооценен. Впрочем, и ожидать от него чего-то сверхмощного тоже не приходится.
Основные технические параметры Racer Enduro 150 следующие:
| Двигатель | 4 такта, Racer |
| Объем двигателя | 148 куб. см |
| Мощность | 10,2 лошадиных сил |
| Максимальный разгон | до 95 км/ч |
| Объем бензобака | 5 литров |
| Расход бензина на 100 км | 2,2 литра |
| Аккумулятор | 12 V, 6,5 Ah |
| Вес мотоцикла | 99 кг |
| Длина мотоцикла | 189 см |
| Ширина | 79 см |
Мотоцикл оснащен карбюратором японской сборки. Управление осуществляется пятиступенчатой коробкой передач механического типа. Заводится аппарат двумя способами: лапкой или электрическим стартером.
Двигатель слабый даже для эндуро, но некоторые обладатели мотоцикла умудрялись разгонять его до 120 км/ч. Тот, кто хочет приобрести мощный мотоцикл за небольшую сумму, может прокачать Enduro 150, оснастив его более сильным двигателем.
Панель приборов электромеханическая, содержит следующую информацию:
- таблица оборотов;
- показатель объема бака;
- датчик скорости;
- текущая передача и обороты.
Такая панель удобна для дальних путешествий. При этом можно ездить как налегке, так и нагрузив мотоцикл до 140 кг. Поездка возможна только для одного человека.
Подвеска переднего расположения телескопического вида, а задний амортизатор — гидравлический.
Внешний дизайн Racer Enduro 150 выполнен в суровом стиле Страны восходящего солнца. Основными цветами корпуса являются зеленый, оранжевый, серый и коричневый. О легкости и маневренности мотоцикла говорит его внешний вид: руль расположен низко, колеса спицованные с глубоким протектором, позволяющим легко проезжать ухабы и ямы, не теряя контроль над мотоциклом. Шины для Racer Enduro 150 поставляются из Тайваня.
При передвижениях на большие расстояния можно навешивать дополнительные кофры и коробы. Для этого предусмотрены дополнительные крепления. Под сидением есть небольшой багажный отсек.
Для чего подходит, где используется?
Кроссовый Эндуро 150 можно назвать универсальным видом. Он станет отличным мотоциклом для новичка. Именно на нем и аналогичных ему моделях удобно учиться балансу, управлению и маневренности на дорогах.
Мотоцикл способен выполнять функции кроссового агрегата. Поэтому его также предпочитают начинающие и уже опытные участники мотокроссов. На Эндуро легко преодолевать трассы на бездорожье, а также выполнять различные трюки при прыжках на трамплинах. В отличии от истинных кроссовых мотоциклов, этот Эндуро рассчитан на преодоление не замкнутых трасс, а на длинные отрезки пути с полным отсутствием дороги.
Racer Enduro 150 легко держится в пути на асфальтированной трассе. Его удобно использовать в качестве транспорта для путешествий, к тому же его габариты позволяют нагрузить дополнительные 50 кг (без учета веса мотоциклиста), а небольшой расход топлива сделает поездку экономичной.
Racer Enduro 150 больше подходит для людей невысокого роста. Высоким мотоциклистам будет некомфортно ездить на нем на длительные расстояния.
Преимущества и недостатки мотоцикла
Перед покупкой Racer Enduro 150 стоит взвесить все «за» и «против». В пользу покупки говорят следующие факты:
- привлекательная стоимость в 78 700 рублей;
- не затратное и простое обслуживание;
- бюджетная стоимость деталей;
- хорошее качество сборки;
- маневренность и хорошая управляемость на дороге с любым покрытием.
Недостатков у этой модели кроссового мотоцикла не так много, но они имеются:
- одноместная посадка (хотя для эндуро это характерно и удобно);
- в сравнении с моделями в более высокой ценовой категории качество Enduro 150 явно «хромает».
Первая партия этих эндуро получилась совершенно некачественной. Компания переживала финансовые трудности, в связи с чем на деталях была тотальная экономия. Единственное, что не вызывало негатива – это мощный двигатель, который был скопирован с мотоцикла Honda SL-230. Впоследствии все недостатки были устранены производителем, однако вернуть доверие покупателей так и не удалось.
Смотрите обзор и тест-драйв мотоцикла Racer Enduro 150 в этом видео:
Стоимость
На рынке этот Racer Enduro 150 можно отыскать за сумму в пределах 50-70 тысяч рублей. При вторичной продаже стоимость на него существенно снижается.
Похожие модели
Racer Enduro 150 – далеко не единственная модель кроссовых мотоциклов в бюджетном ценовом сегменте. Если его технические характеристики не вызвали доверительных чувств, можно присмотреться к аналогичным моделям:
- MOTOLAND 250 ENDURO (TD250-D) – представитель кроссовых бюджетников стоимостью в 97 000 рублей. Его техническое оснащение несколько отличается от Enduro 150: объем двигателя в 250 куб. м, четырехтактовый двигатель и пятиступенчатая коробка передач. Тормозная система представлена передними и задними гидравлическими дисковыми тормозами. Установлена моноамортизация. Мощность в 16 лошадиных сил позволяет развивать скорость до 120 км/ч и преодолевать как ровную дорогу, так и бездорожье. Масса Motoland 250 – 125 кг, но разрешено дополнительно оснащение до 180 кг. Это идеальный двухколесный транспорт для начинающего мотогонщика.
- Racer TIGER RC150-23 – неплохой бюджетный эндуро стоимостью 73 000 рублей. Помимо демократичной цены, он имеет еще ряд преимуществ: усиленная задняя амортизация, дисковый передний тормоз, малый расход топлива, запуск двигателя посредством электростартера. Двигатель на 4 такта оснащен воздушным охлаждением, имеет объем 149 куб. м и мощность в 11,2 лошадиных сил. На бездорожье этот мотоцикл не рассчитан, а вот асфальтированную магистраль преодолевает легко.
- Racer RANGER RC200-GY8 стоимостью 83 400 рублей. Агрегат привлекает спортивным дерзким дизайном, оснащен мощным мотором и имеет достойные технические характеристики. Приятным отличием этого аппарата от Racer Enduro 150 является наличие кожаного сидения для пассажира. Благодаря наличию мест для крепления ящиков и кофров, на нем удобно передвигаться на большие расстояния. Технические характеристики следующие: 4 такта, объем двигателя 200 куб. см, мощность 14,3 лошадиных силы.
Кроссовый мотоцикл Racer Enduro 150 сейчас активно продается и пользуется широким спросом у молодых начинающих мотоциклистов. Он отлично выполняет роль первого мотоцикла, на котором можно не только учиться ездить по любым дорогам, но и экономить на ремонте, поскольку замена деталей стоит дешево.
Загрузка...