Обзор Zongshen RX3
В последнее время мотоциклы в стиле эндуро стали достаточно популярными, особенно если говорить о переходном классе между эндуро и туристами. Не могли не приобщиться к данному модному тренду и производители из Китая. Итак, встречайте – компактный, высокопроходимый, удобный и недорогой китайский мотоцикл Zongshen RX3 для путешествий на большие расстояния с комфортом.
Факты – это нужно понимать!
Популярность подобной техники обусловлена прежде всего её универсальностью. На мотоциклах этого класса можно отправляться в путешествия как по дорогам общего пользования, так и по бездорожью. В городе современные эндуро также отнюдь не беспонтовые игрушки – продвинутые байкеры с огромным удовольствием приобретают модели покруче для отжига со светофоров, езды по бордюрам и лестницам или просто для комфортного перемещения сквозь многочасовые пробки. Правда, стоит оговориться, что диапазон разброса цен на различные модели достаточно велик, и стоимость каждого экземпляра соответствует его возможностям и понтам (для глубокого понимания этого факта можно взглянуть на BMW R 1200 GS стоимостью в 3 десятка тысяч иностранных гавриков).
Что касается китайских мотоциклов, то их напротив приобретают за бюджетность и от безысходности в финансовой ситуации. Но это не совсем справедливо в отношении одной компании из Китая: мотоциклы Zongshen неплохо зарекомендовали себя на мировом моторынке, в том числе и благодаря сочетанию неплохого качества сборки с разумно-низкими ценами.
Возвращаясь к нашему Zongshen RX3 сразу отметим, что не стоит ждать чего-то излишне серьёзного и продвинутого за $3500 на родине и $4000 – $5000 у нас, тем более, что за такую стоимость можно приобрести современный поддержанный аналог из Европы или Японии в приемлемом состоянии, однако этот мотоцикл интересен нам кое-чем иным. Всё дело в том, что у нас он продвигается под другим брендом – сборку этого китайца наладили в Минске под маркировкой M1NSK TRX 300. M1NSK TRX 300 это почти то же самое, что и Zongshen RX3, и мы будем долго наблюдать его в дилерской сети минской компании.
Описание мотоцикла
В основе RX3 лежит одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения на 250 см.куб. собственного производства, разработанный известным итальянским конструкторским бюро Beta, производителем мотоциклов в Европе и приложившим руку к созданию двигателей для КТМ. Т.е. силовая установка этого мотоцикла заслуживает внимания и уважения.
С другой стороны мощностью мотоцикла в 25 л.с. сейчас никого не удивишь – скорее спросят от чего так не много. К тому же разогнать мотоцикл можно только до 120 км.ч., потому каждый сам решает достаточно ли для него этого китайца, или лучше взглянуть в сторону современной техники.
Помимо неплохого двигателя и не высокой цены мотоцикл можно похвалить за электростартер, неплохие дисковые тормоза и достаточно комфортную подвеску. А что?, за такую стоимость вполне можно было обойтись лапкой кикстартера, барабаном на заднем колесе, карбюраторной системой питания и т.д.
Помимо стандартно-минимальной комплектации эти мотоциклы поставляются с мощными защитными дугами и с защитой двигателя. Как-никак езда по бездорожью чревата падениями, грязью, камнями и прочими мелкими радостями. К тому же 3 пластиковых кофра, которые также входят в стандартный комплект поставки, врядли переживут несанкционированное соприкосновение с землёй.
Пожалуй, больше о мотоцикле Zongshen RX3 пока сказать нечего, поскольку техника новая и ещё не укомплектована придирчивыми отзывами продвинутых мото-гуру и заключениями экспертов-журналистов мото журналов.
Загрузка...