Мотоцикл RX2 Motard (2007): технические характеристики, фото, видео

Driveshift › Блог › BM Motard 250 dd

Смотрю-ка я на этом ресурсе автомобильном мало информации про мотоцикл BM Motard 250, значит хайпанем немножко)

Давеча сдал я на категорию А, по новым правилам и заданиям на площадке.
По бюджету вышло:
— 10 000р — теория (мотошкола)
— 1 200р х3 — практические занятия (мотошкола)
— 3 000р — медсправка
— 1 200р — предоставление учебного мотоцикла на экзамен
— 1 400р — госпошлина (со скидкой через ГУ)
Итого — 19 200р и три месяца (24 февраля записался, 26 мая уже получил права)

Итак передо мной стоял выбор первого нормального мотоцикла (сколько ж на инвентаре кататься-то).
Сначала был бюджет 140к и я смотрел стандартные 400ки, но желая найти хороший D-Tracker, ибо как душа к мотардам лежит. Но машина тоже захотела денег и бюджет пришлось урезать (при условии, что даже в 400ку за 120к минимум вложений на 20к — расходники, резина, вилка, страховка и учёт). В итоге решил посмотреть на китайских братьев, что клепают мотоциклы. Выбор стоял между BM Motard 250 и ABM ZR250. Воздушка против водянки, устоявший бренд против малоизвестного. В общем бюджет, исходя из названия, ушёл на воздушно-масляную чекушку.

Немного ТТХ:
Объём 250цц, охлаждение воздушно-масляное с радиатором, КПП 5 передач, объём бака

9.7л, мощность 21лс, тормоза дисковые, вилка перевертыш, в заднем маятнике прогрессия. Мотор копия Suzuki DR250. Собирается мопед в Калининграде из китайского риса.

Пользуя коня уже месяц, накатал 1 000км.
Итак, да вибрирует, очень жёстко, несмотря на балансир вал в моторе, вдвоём 115-120км/ч, один — 125км/ч (по родному спидометру), жрет мало, по трассе около 3л, по городу до 4.7 в полный газ. Вдвоём более менее удобно, но не больше 60-70км, передний тормоз дурацкий, скорей всего машинку менять. Задний стирается быстрее. Юркий, маневренный, динамика городская, до 90 км/ч.

Motard 200 – недорогое решение для городских дорог

Motard 200 впервые появился на рынке мотоциклов в уже далеком, 2007 году.

Разработчики модели действительно постарались и вложили в модель все лучшее, что только могут сочетать в себе японские и китайские мотоциклы.

Авторы проекта сделали ставку на 17-дюймовые колеса.

Перевернутая золотистая вилка не регулируется, что может создать ряд проблем для высокорослого мотоциклиста.

Описание байка

Мотард 200 идеально подходит как для шоссейных условий, где он может элегантно лавировать в автомобильном потоке, так и для бездорожья.

Он хорошо себя чувствует на сельских дорогах и лесных малохоженных тропах. В общем, класс Supermoto говорит сам за себя.

Модель имеет массу всего в 126 кг, что при заявленной по паспорту грузоподъемности позволяет спокойно выдерживать двух человек и при этом ехать на скорости в 100 км/ч.

Бесспорно, что 100 км/ч не предел мечтаний лихого ездока, но для перемещения из точки «А» в точку «Б» мотоцикл идеально подходит.

По признанию многих байкеров, модель идеально подходит для езды по пересеченной местности. Мощности хватает для преодоления полей, лесных троп, небольших оврагов и песчаных пляжей.

Диски мотоцикла специально усилены ребрами жесткости, а детально проработанная резина (протектор и жесткие боковины) позволяет передвигаться по самому рыхлому грунту.

Мотоцикл без проблем преодолевает бордюры и высокие ступеньки – это позволяет сделать продуманная подвеска и клиренс, высота которого составляет 23 см.

По отзывам специалистов, передние амортизаторы приятно удивят даже бывалого байкера – при езде по кочкам, руль не бьет по рукам.

Единственный недостаток – передний тормоз мотоцикла, который при нажатии просаживает байк и заставляет посильнее вжаться в сиденье (придется долго привыкать к такому качеству мотоцикла).

Задняя подвеска – маятниковая, и оснащена моноамортизаторами. Данные характеристики позволяют использовать байк повсеместно, без вреда комплектующим и раме.

Если подвести краткий итог, то Мотард 200 больше подходит для бездорожья. Он отлично ведет себя на асфальте, но заявленной мощности вряд ли хватит для того, чтобы почувствовать себя королем дорог.

Перед тем, как купить мотоцикл вам необходимо узнать сколько стоит растаможка мотоцикла и какие нужны документы.

Оценить внешний вид мотоцикла Honda X11 вы сможете после того, как посмотрите нашу фото подборку.

Технические характеристики

Рама мотоцикла собрана из трубок и имеет отличные прочностные показатели. Подножки продуманы и имеют «зубастую» основу, что сказывается на уверенной посадке мотоциклиста в седле.

Качественная оптика и мощный стоп-сигнал делают байкера заметным для остальных участников движения даже в темное время суток, что позволяет более безопасно передвигаться по дорогам страны.

Чтобы сделать Мотард 200 более легким, для его облицовки использовали сверхпрочный пластик, специально изготовленный компанией Polisport.

Следует отметить, что при создании двигателя для байка, использовались оригинальные лицензированные чертежи и схемы двигателя Suzuki DR-200.

Готовый и несколько обновленный мотор нисколько не уступает по характеристикам оригинальному «японцу».

На выходе получился 4-х тактный 2-ух клапанный движок с воздушным охлаждением. Проверка в боевых условиях показала, что данное «сердце» является крайне надежным и неприхотливым в российских реалиях.

Он отлично себя ведет как на шоссе, так и на бездорожье. Разгон динамичный и вызовет целую бурю эмоций.

Для контроля байка авторы проекта предусмотрели комплект дисковых тормозов: передний тормоз – 2-х поршневой суппорт, задний тормоз – лепестковый.

Тормозные шланги защитили армированным покрытием, что делает их более качественными и надежными.
Зажигание электрическое, что позволяет использовать данный мотард повсеместно, как зимой, так и летом.

Среди преимуществ байка можно выделить следующие:

• качественная сборка;
• хорошие показатели управляемости и устойчивость на любом дорожном покрытии;
• доступные автозапчасти;
• неприхотлив и не требует постоянного ухода;
• небольшие затраты на «расходники» и невысокая стоимость байка.

Есть и ряд недостатков:

• периодические проблемы с коробкой передач – иногда вылетает первая скорость;
• невысокое качество заводской резины (быстро стирается).

Ввиду того, что Мотард 200 собирается и успешно продается в России, можно без проблем найти любые комплектующие практически в любом сервисном мото-центре.

Как уже говорилось ранее, мотоцикл крайне неприхотлив и при грамотной эксплуатации ремонт не потребуется.

Ирбитским заводом было изготовлено всего 16 экземпляров мотоцикла Урал Кобра, увидить его можно только в музеях.

Все технические характеристики мотоцикла Урал Вояж собраны в одной таблице.

Стоимость мотоцикла

Стоимость байка невысока и начинается с отметки в 105 тыс. рублей. Мотард 200 имеет улучшенную комплектацию с индексом DD, стоимость которой начинается от 150 тыс. рублей.

Все показатели стоимости позаимствованы с различных ресурсов, датированных 2016 годом.

Краткие итоги

Неплохие ходовые характеристики, надежность и неприхотливость байка позволяют использовать его повсеместно.

Также, любителям сэкономить на бензине понравится его расход – по заявлению производителя, на полном баке можно проехать около 400 км. Рекомендуемое для использования топливо АИ-92.

Фотогалерея

Мотард 200 станет идеальным средством передвижения для любителя покататься не только по городским дорогам, но и по бездорожью. Давайте посмотрим на фотографии этого хоть и не большого, но мощного байка.

Видео

Автор предоставил видео отчёт своих покатушек по бездорожью, просёлочным дорогам и грязи. Как видно из его записи байк отлично справился практически со всеми трудностями.

ABM ZR200 – технические характеристики недорого Эндуро

Иногда присматриваясь к покупке мотоцикла, пользователь встречает странную аббревиатуру — АВМ. Расшифровывается она просто — Auto Bikes Moto . Компания расквартирована в Санкт-Петербурге, существует с 1996 года . Через собственную сеть дилеров занимается реализацией китайской мототехники Поэтому под необычным названием скрываются китайские детали, китайское производство, китайская сборка.

Таким является эндуро-байк ABM ZR200. В некоторых источниках говорится, что сначала пользователю предлагался вариант с мотором в 250 кубиков, но потом, примерно с 2014 года объём уменьшили, так как старый вариант получался непрочным.

Как это принято у китайского производителя — дизайн байка скопировали у хонды, взяв за основу модель Honda cb 200.

Технические характеристики

Мотор у байка повторяет аналогичные у китайской техники. 1 цилиндр выдаёт:

• рабочий объём — 198,9 см 3 ;
• мощность — 12 л.с ;
• количество клапанов — 4 ;
• охлаждение — воздушное ;
• подача топлива — карбюратор ;
• зажигание — электронное ;
• пуск — электростартер есть лапка кик-стартёра;
• объём бака — 12 л .

Рекомендуемый бензин — Аи-92 .

Конструкция рамы позволяет без проблем установить защиту двигателя, даже самодельную из куска толстого металла.

Трансмиссия и сцепление

Байк имеет 5-ступенчатую секвентальную КПП. Переключение стандартное (нейтраль между 1 и 2) . Рабочий ход педали в пределах нормы, проблем при работе не возникает.

• Сцепление выполнено по стандарту — многодисковое , масляная ванна, передача усилия тросом .
• Основной привод — цепной .

Тормоза

На обе оси байка устанавливаются дисковые гидравлические тормоза.

По мнению пользователей — работают они хорошо, большего и не надо.

Конструкция

У эндуро, к тому же китайского производства — вопроса к материалу рамы стоять не может. Однозначно используется сталь . Для облечения, повышения управляемости применили пространственную схему.

Подвеска обычного типа . Спереди — вилка-перевёртыш, сзади моно-амортизатор. По мнению пользователей рабочие хода, как для эндуро маловаты, составляют всего 150 мм. Никаких специальных настроек не предусматривается.

Изюминкой модели можно назвать наличие балансировочного вала , что на моторах на 1 цилиндр встречается далеко не часто. Другой является наличие полного набора необходимых деталей (предоставляется опционально), благодаря которым байк можно зарегистрировать в ГИБДД. О наличии прав категории «А» в таком случае можно не упоминать.

Экстерьер

Внешне зефир (как его прозвали пользователи) мало напоминает эндуро. Говоря автомобильным языком — это кроcсовер. Ещё не внедорожник, но у же и не просто автомобиль.

Передняя часть

Байк в полной комплектации имеет оптику, но большинство пользователей её дорабатывают. Стоковый вариант — это одна небольшая фара неправильной формы, и по сторонам от неё вынесены указатели поворота.

Головная фара неправильной формы вставлена в небольшой кусок пластика.

Переднее крыло сделано из довольно мягкого пластика.

Приборная часть

Как обычно для этого вида техники — приборов у модели не предусматривается.

Но при покупке опционального пакета можно получить полный набор, которому может позавидовать иной дорожник.

Простая, но довольно информативная приборка с указателями стрелочного типа. Большинству удобна именно так. На солнце видно, в отличие от цифровых панелей прочих китайцев.

Вид сзади

Задний вынос у байка большой. Пользователи отмечают что пластик прочный, можно заколхозить багажник, а на него установить кофр — превратив модель в дорожную.

Седло стандартное, подразумевающее что бо́льшую часть пути пользователь стоит на подножках. Оно длинное, но на двух седоков мотоцикл не рассчитан — мощности двигателя не хватает.

Интересно сделан бензобак . Он имеет форму параллелепипеда поставленного на бок. Длинная грань вытянута вдоль байка. Таким образом байк получился «узким в плечах» что позволяет комфортно чувствовать себя как на лесной дорожен так и в городской пробке. Бак довольно объёмный — вмещает 12 л. Горловина на верхней части, Стоковый вариант предлагает обычную крышку под «барашек», без необходимости ключа.

Интересная деталь: Бак можно снять открутив только один болт. Но болт этот также удерживает верхний край седла. Поэтому при необходимости обслуживания мотора — приходится снимать всю навесную систему — седло+бак.

Ходовые характеристики

Хоть мотоцикл и предназначен для бездорожья, преодоление серьезных преград может вызвать некоторые трудности – силенок у него всё таки маловато.

Максимальная скорость аппарата является темой спора между владельцами. Некоторые разгоняли его больше 90 км/час , для бездорожья и этого много. Отдельные пользователи разгоняли байк до 110 км/час (GPS).

Замеры разгона до 100 км/час при стоковых параметрах не производились.

Расход топлива при среднем крейсере (40 км по лесной дорожке) 3.5 л на 100 км.

Размеры и вес

Легкий вес мотоцикла позволяет с легкостью проделывать различные трюки, однако такой прыжок на стоковой вилке как правило приближает замену последней.

Снаряжённая масса байка составляет всего 118 кг.

• в длину — 2 101 мм ;
• в ширину — 741 мм ;
• в высоту — 960 мм ;

Высота по седлу — 610 мм.

Для кого предназначен?

На фото вариант с большой ижевской фарой и более удобным рулем.

Довольно высокая посадка предполагает комфортное передвижение для человека высокого роста. Но при определённых переделках на байке сможет перемещаться и пользователь среднего роста.

Недостатки

Недостатков у модели пользователи отметили немало:

Основной — цепь . Главная проблема — очень быстро растягивается. Не менее важная. По непонятной идее разработчиков она в полтора раза длиннее стандартной. Для замены нужно брать две, а дальше, с помощью замков собирать необходимую длину. По замерам пользователей — родная имеет 137 звеньев.

Проблема с цепью частично решается установкой самодельного натяжителя.

Многие отмечают китайское качество сборки.

Достоинства

Плюсов не меньше:

• прочная рама;
• хорошая тяга на низких оборотах;
• дизайн;
• толстый пластик;
• низкий расход топлива при большом объёме бака.
• универсальность (в лес в стоковой комплектации, на ДОПы с опциональным набором).

Естественно отмечают что цена нового китайского байка много ниже подержанного японского.

При бережном отношении мотоцикл не докучает поломками и позволяет из года в год обходиться простым ТО – замена цепи и масла.

Заключение

Вряд ли питерская компания «центр Авто Вело Мото» заключая договора на создание Зефира 200 (ABM ZR200) предполагала что он заслужит популярность не как мотоцикл для лесных покатушек, а как конструктор для сборки собственных кастомов.

Но большое количество недочётов стоковой комплектации заставляет пользователей браться за исправление косяков. А если уже вы согласились исправлять чужие огрехи, почему бы сразу не сделать именно так, как хочется вам?