Обзор мотоцикла Ural Gear-Up 2014
Санта Клаус и его восемь летающих оленей ─ ничто по сравнению с двухприводным (2WD) Ural Gear-Up. Когда дело доходит до количества радостных улыбок на милю предельной скорости поездки на санях, я лихо обойду по снегу на «Урале» любые моторизованные сани, независимо от того, работают ли они на бензине или на волшебных пищевых гранулах.
Поэтому я просто обязан принять приглашение посетить Редмонд (штат Вашингтон) и прогнать модель GEAR 2014 г. в. по снегу в роли запаздывающего рождественского сюрприза. Это будет настолько уникальный опыт пилотирования эзотерического мото с коляской в заграничной обстановке (Калифорния не может разродиться даже дождём, не говоря уже снеге), что затмит впечатления от прошлой поездки в экзотическую Тенерифе для испытания Ducati Monster 1200 S.Навязчивые издатели Сиахаан (Siahaan) и Брэсфилд (Brasfield) подкупали и уговаривали взять их с собой прокатиться, но мне это было ни к чему. Балласт вроде них только тормозил бы меня и излишне нагрузил мотоколяску.
За исключением усовершенствован ия переднего суппорта Brembo и большого дискового тормоза, мотоциклы «Урал» с коляской находились в технологическом застое ─ не модернизировалис ь где-то в течение шести или десяти лет. Вот почему, существуя только за счёт своей прочной репутации, простоте механической конструкции и эксцентриситету колёс, они продавались лишь отдельным мотолюбителям, которые ограничивались тем, что демонстрировали их совсем как большеглазых от удивления на весь мир, дружелюбных к прохожим, щенков на прогулке.
Спрос на «Урал» резко возрос, произведя эффект разорвавшейся бомбы, когда компания объявила, что ее модели 2014 г. в. оснащаются электронной системой впрыска топлива (EFI). Не останавливаясь на достигнутом, на них также были обновлены задний и колясочный тормоза (барабанные на дисковые) и заменён фрикционный демпфер рулевого механизма на 16-позиционный гидравлический.
Система впрыска топлива, разработанная для «Урала» компанией ElectroJet, Inc. ─«изюминка» апгрейда GEAR-Up 2014 г. в. Замкнутая система обеспечена двойным электронным управляющим блоком (ECU), что дает возможность двигателю продолжать работать, если один из ECU вдруг откажет. Помимо EFI обновлены профиль воздушного фильтра и кулачкового механизма.
Дождь, превращаясь в мокрый снег, вообще сменился сухим снегом, как только мы добрались до хайвея I-90. Несясь по бесснежным просоленным участкам дороги на границе штатов, мой гид, менеджер магазина запчастей для «Урала», Ник Хейс (Nik Hays), управляющий мотоциклом GEAR-Up 2010 г. в., прокладывал маршрут до фронтальной дороги. Нашей целью была гора Сноквалми Пасс (Snoqualmie Pass), и с этого момента мы ехали со включенным приводом колеса мотоколяски.
Мощно влекомый приводами обоих задних колес, размётывая бело-серое месиво, GEAR-Up катится вперёд по скользкой, влажной дороге. Манипулируя рулём из стороны в сторону, я старался удерживаться в колее, прокладываемой мотоциклом Ника. Моя коляска критично подпрыгивала на глубоких рытвинах, дёргая мотоцикл во все стороны. Мне приходилось пилотировать двухприводной мотоцикл с коляской лишь однажды, перед нашим ревю о Gear-Up 2011 г. в., но сегодняшние крутые ощущения затмили своей новизной, порождая вопрос: почему у меня до сих пор нет такого зверя? Если бы не занятость ездой, я с визгом прыгал, хлопая руками как маленькая девочка, которой только что подарили пони на день рождения. Даа, это так интересно и забавно!
Выезд из водного потока продемонстрирова л ахиллесову пяту Gear-Up ─ низкую установку выхлопных труб. Повезло, что глушитель отделился от трубы в точке крепления, и мы быстро и легко соединили обе детали с помощью богатого инструментария «Урала». Дорожный просвет примерно 17,3 см (6,8 дюйма) позволяет снизить частоту возникновения этих неприятностей на бездорожье.
Из разговора с Ником выяснилось, что глубокий снег усложняет переключение передач. Я мысленно проанализировал дорогу, но с такой проблемой не сталкивался. EFI на моём мото автоматически сводит к минимуму количество переключений передач за счет улучшения подачи воздуха/топлива, в результате чего мой мотоцикл на второй передаче спокойно проскакивал сложные снежные заносы, которые заставляли Ника бесконечно «мучить» трансмиссию его старой карбюраторной модели.
Начиная с первых рабочих оборотов, оппозитный двигатель, оборудованный новыми EFI и воздушным охлаждением, достигает 90% от своего максимального крутящего момента и держит его в пределах допустимого параметра частоты оборотов. «Урал», благодаря своей EFI в сочетании с модернизированны м воздушным фильтром (удвоенный объём по сравнению с предыдущей моделью) и новым, более низким профилем кулачка, увеличил крутящий момент с 51,5 N·m (38 ft-lb) при 4600 об/мин. до 57 N·m (42 ft-lb) при 4300 об/мин. по сравнению с прошлогодней карбюраторной моделью.
Новый дисковый тормоз заднего колеса мотоцикла представляет собой однопоршневой суппорт Hayes Breakes, сцепляющий 256мм- ротор NG с механическим стояночным тормозом. Коляска же снабжена двухпоршневым суппортом Brembo и 245 мм- плавающим диском NG. В обоих тормозах использованы главные цилиндры Brembo.
Учитывая возрастание рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) на 2 тыс. долларов ─ от 14099$ (прошлогодняя модель GEAR) до 15999$ (нынешняя модель), качество последней должно существенно превосходить предшественницу, чтобы оправдать такое повышение цен, что, разумеется, важно как для владельцев, так и для будущих покупателей байка. Но не все так идеально, так как моё испытание показало задержку реакции двигателя на подачу газа дросселем, однако вице-президент отдела исследований и разработок «Урала» (VP of R&D ) Джейсон Рэй (Jason Rae) говорит, что они работают в тесном сотрудничестве с партнерами из компании ElectroJet по совершенствовани ю этой системы. И на самом деле, в день, когда я разговаривал с Рэй (после моей езды), он получил обновление калибровки из ElectroJet со сглаженным холостым ходом. Владельцы модели «Урал» с EFI теперь могут легко «апдейтить» свои мотоциклы у местного дилера по самому свежему алгоритму.
«На протяжении многих лет мы наблюдаем, как другие производители запускали новые модель за моделью, ─ говорит Илья Хаит, президент и главный исполнительный директор «Урала», ─поэтому мы решили, что необходимо сделать что-то более существенное, чем просто изменение цветовых комбинаций. Это не означает, что в 2014 году мы не стали их менять, но заодно сделали мотоцикл легче, быстрее, отзывчивее, более экономичным, послушным в управлении и торможении ─ ближе к тому, чего байкеры ждут в идеале от качества современного мотоцикла».
Экипировка байкера Gear
Для такого испытания вы должны тепло и водонепроницаемо экипироваться. Снаряжение Катманду (Firstgear’s Kathmandu) отвечает всем требованиям. Внешний слой комплекта изготовлен из высокоплотного нейлона (толщина нити 300 денье) с гипреновой пропиткой, куртка и брюки имеют съемные, изолированные подкладки. Куртка Катманду: 329.95$, брюки Катманду: 269,95$, сапоги Катманду: 169.95$, перчатки Racer Advance Goretex: 219.99$.
Новый гидравлический рулевой демпфер улучшает управление при езде по бездорожью и ограничивает рыскание руля на скоростях автострады, замеченное нами во время проведения нами испытания модели 2011 г. в. Обновлённая головная фара с подсветкой уровня топлива украшает фронтальную часть всех новых «Уралов», равно как и новый жгут проводов, снабжённых погодоустойчивым и разъемами.
Улучшенная производительнос ть
Практически неудержимый
Долговечность эксплуатации
Несколько завышенная цена
Не совершенен EFI
Рискованное расположение выхлопных труб
С учётом всех этих модернизаций и дополнений следует отметить, что количество доступных моделей с коляской в 2014 году был все же сокращено до четырех против прошлогодних семи. Покинули модельный ряд «Ретро» (Retro), «Турист» (Tourist) и «Патруль-Т» ( Patrol T), в итоге остались всего две модели с двухколёсным приводом: описываемый Gear-Up (15,999$) и Patrol (15,399$), а также две модели с обычным приводом M70 (15,599$) и Т (12 399$). Помимо 2WD-привода, модели различаются между собой в основном с косметической стороны и/или наличием опций.
«Урал» 2014 г. в. также может похвастаться измененной передней крышкой доступа к двигателю с навинчиваемым масляным фильтром вместо внутреннего фильтра в картере предыдущей модели. Такое более удобное расположение может быть выполнено в качестве дооснащения (по потребности) старших моделей «Урала». Рэй говорит, что размещение спин-фильтра даже несколько снизило рабочую температуру двигателя.
Вспоминая наш день в снегах, я пришел к выводу, что смогу написать о том, какое большое удовольствие мы получили, если мои пальцы не онемеют от артритных судорог, но, всё-таки, я никогда не буду в состоянии донести полностью самоё суть наших ощущений. Для любого, кто проявит интерес к моему описанию того дня, советую найти ближайшего дилера «Урала» и приобрести для поездок этот мотоцикл с коляской. Я никогда не думал, насколько сильны будут мои впечатления, пока не испытал это лично на себе. Так может случиться и с вами.
Демо-турне «Урала» 2014 г. в.
Несмотря на то что цена на новый GEAR-Up 2014 взлетела до 15 тыс. долларов, доступны менее дорогие модели (см. выше). Главное, что описываемая модель оборудована электронной инжекторной системой EFI и дисковыми тормозами. Это увеличило производительнос ть «Урала» без потери своей технической привлекательност и байка.
Характеристики Ural Gear-Up 2014
MSRP
Тип двигателя
Объём двигателя
Диаметр х Ход
Сжатие
Топливная система
Мощность
Крутящий момент
Трансмиссия
Сцепление
Главная передача
Передняя подвеска
Передняя покрышка
Задняя покрышка
Высота сиденья
Дорожный просвет
Сухой вес
Объём топливного бака
Цвета
оппозитный OHV-двигатель с воздушным охлаждением и двойным электронным блоком управления впрыском
41 @ 5500 об. мин.
42 кг-м @ 4300 об. мин.
4-ступенчатая плюс реверс
сухое, двойной диск
короткорычажная маятниковая вилка направляющего рычага
регулируемый гидравлический Sachs-амортизато р
четырёхпоршневый неподвижный Brembo-суппорт с 295 мм- «плавающим» NG-ротором
однопоршневый «плавающий» HB-суппорт с 256мм- фиксированным NG-ротором. Тормоз коляски: двухпоршневый фиксированный суппорт Brembo с 245мм «плавающим» NG-ротором
Мотоцикл Урал Gear-Up: технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Ural Gear Up |
| Год: | 2017 |
| Тип: | Классика |
| Рейтинг: | Do you know this bike? Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Цена нового мотоцикла (MSRP): | US$ 16499. Цена зависит от страны, налогов, аксессуаров, и т.д.. |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 749.00 см 3 (45.70 дюймов 3 ) |
| Тип двигателя: | Two cylinder boxer, четырехтактный |
| Детали двигателя: | Ровный twin engine |
| Мощность: | 41.00 л.с. (29.9 кВт)) @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент: | 52.00 Нм (5.3 kgf-m or 38.4 ft.lbs) @ 4300 об/мин |
| Максимальная скорость: | 112.7 км/ч (70.0 миль/час) |
| Компрессия: | 8.6:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 78.0 x 78.0 мм (3.1 x 3.1 дюймов) |
| Клапаны на цилиндр: | 2 |
| Топливная система: | Впрыск. Throttle body EFI |
| Контроль топлива: | Overhead Клапаны (OHV) |
| Зажигание: | C.D.I. |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Тип трансмиссии, привод: |
Карданный вал (кардан) |
| Сцепление: | Double-disc dry |
| Трансмиссия: | 2WD, 4 gear with reverse. Engageable sidecar drive shaft. |
| Расход топлива: | 7.84 л./100 km (12.8 km/l or 30.00 mpg) |
| Выхлопные газы: | 181.9 CO2 g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission) |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Тип рамы: | Double loop сталь tube |
| Передний амортизатор: | IMZ leading link fork |
| Задняя подвеска: | Double sided swing-arm with two Sachs hydraulic spring shock absorbers, 5x adjustable |
| Передняя покрышка: | 4.00-19 |
| Задняя шина: | 4.00-19 |
| Передний тормоз: | Один диск. Brembo |
| Передний тормоз диаметр: | 295 мм (11.6 дюймов) |
| Задний тормоз: | Expanding brake (drum brake) |
| Задний тормоз диаметр: | 245 мм (9.6 дюймов) |
| Колеса: | Алюминий rims with сталь spokes |
| Размеры | |
| Сухой вес: | 331.1 кг (730.0 фунтов) |
| Мощность/Вес: | 0.1238 л.с./kg |
| Высота по седлу: | 785 мм (30.9 дюймов) If adjustable, lowest setting. |
| Высота: | 1,100 мм (43.3 дюймов) |
| Длина: | 2,580 мм (101.6 дюймов) |
| Ширина: | 1,700 мм (66.9 дюймов) |
| Вместимость топливного бака: | 19.00 л. (5.02 галлонов) |
| Резервное топливо: | 3.79 л. (1.00 галлонов) |
| Прочие характеристики | |
| Цветовые варианты: | Asphalt, Бронзовый, Dark Green, Sahara, Черный, Woodland Camo, Urban Camo, custom colors |
| Стартер: | Электрический & kick |
| Электрика: | 12V 55amp, 770 watts alternator |
| Грузоподъемность: | 2.9 cubic ft. trunc volume |
| Заводская гарантия: | 2 years parts and labor, unlimited mileage |
| Комментарии: | Made by Irbit Motorcycle Works (IMZ), Irbit, 250 km east of the Ural mountains in Siberia, Russia. |
| Дополнительная информация | |
| Insurance costs | Get estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance. |
| Parts finder | Chaparral provides online schematics & OEM parts for the US. Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder. Ships to the US, Canada, UK and Australia. MotoСпортбайк.com ships motorcycle parts and accessories to most countries. Sixity.com has low prices and free shipping on Квадроцикл and motorcycle parts to the US. Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info. |
| Задавать вопросы | Join the 17 Ural Gear Up discussion group or the general Ural discussion group. |
| Loans, tests, etc | Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc. |
| Похожие модели | Список связанных моделей для сравнения спецификации. |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Новые мотоциклы Урал 2019 – характеристики и фото мотоцикла
Российские производители мотоциклов, несмотря на большой выбор японской и китайской техники все равно стараются радовать потребителей отличными новинками, и в 2015 году компания ИМЗ представила ряд новых моделей. А также произошло обновление в 2019 году у двух моделей. О них мы подробно расскажем в нашей статье.
Сегодня большинство из них доступно в продаже по России, чтобы купить мотоцикл Урал достаточно найти дилерский центр, у компании их несколько десятков по всей стране. На момент 2015 года производитель смог представить 7 новых моделей, отличающийся друг от друга по форме и некоторым характеристикам. Большинство новинок вам уже знакомы еще по советским временам, но суть обновлений в том, чтобы добавить мотоциклам новые, более современные характеристики, такие как улучшенные тормоза, боле продвинутая система двигателя и т.д.
Технические характеристики мотоциклов Урал 2015
Стоит отметить, что общего у всех 7-ми моделей достаточно много, в составе каждой из них имеется:
- мощный оппозитный двигатель на 750 кубов;
- неизменное воздушное охлаждение;
- коробка передач на 4 скорости с возможностью ехать задним ходом.
Еще детьми мы должны были помнить тот самый оппозитный двигатель мотоциклов Урал, которые выдавали отличные скоростные данные. Сейчас же производитель решил доработать мотоцикл, увеличив его объем и мощность. Купив новую модель, вы будете не только довольны покупкой, но и надолго забудете про основные дефекты и частые поломки старых «Уралов». Новые модели получили доработки, так что теперь с двигателя масло течь не будет.
Новый урал 2015, фото которых будет ниже сегодня особенно популярен в Соединенных Штатах. Там ценят подобную технику, хоть и в России она теряет спрос ввиду высокой цены для потребителей. В 2015 году и в дальнейшем мотоциклы компании ИМЗ в большей доле поставляются именно в США.
Шесть из семи моделей 2015 года сохранили стандартную коляску, только «Ретро Соло» ее не получила. Все без исключения новинки получили возможность включать задний ход, а модели Патруль и Gear Up вовсе обзавелись полным приводом. Про Уралы всегда отзывались положительно с точки зрения проходимости, ведь мотоцикл мог выбраться из любой сложной ситуации. С новым полным приводом 2 модели могут еще лучше преодолеть эти барьеры, нажав всего на 1 рычаг. Как выше упоминалось, мотоциклы имеют разный тип, например модель «Ретро Соло» не имеет коляски, что позволяет ее отлично чувствовать себя в путешествиях и езде по городу.
Конечно, есть у новинок один жирный минус, отталкивающий клиентов – высокая цена. В среднем за модели 2015 года просят от 500 до 700 тыс. рублей, и большинство людей покупают японские быстрые байки. Но все равно некоторые любители советской классики будут их покупать и ностальгировать при езде на дорожных мотоциклах Урал. Давайте кратно рассмотрим некоторые из новинок урал мотоцикл 2015, фото и их характеристики.
Мотоцикл Урал СТ 2019
Под конец 2014 года Ирбитский мотозавод представил новинку Ural cT (СиТи), специально разработанную для начинающих «Ураловодов». Легендарный байк сочетает классические инженерные решения. Его облегченный вес и низкая коляска существенно упрощают управление, благодаря чему неопытные мотолюбители могут легко приспособиться к тонкостям вождения достаточно тяжелого и мощного мотоцикла.
За счет 18-дюймовых спицевых колес конструкторы добились уменьшения дорожного просвета, а вместе с тем улучшения маневренности. 745-кубовый двигатель Урал сТ с инжекторным впрыском EFI развивает нешуточную тягу, позволяющую наслаждаться скоростными путешествиями независимо от нагрузки. 4-ступенчатая КПП с задней передачей и карданный вал — классические атрибуты тяжелых и выносливых мотоциклов.
Рычажная 2-амортизаторная подвеска IMZ спереди и маятниковая сзади обеспечат непередаваемую плавность хода, а качественные шины Eidenau способствуют уверенному сцеплению с полотном дороги. Урал сТ имеет полностью дисковую систему тормозов Brembo. Для мотоцикла доступны 3 цветовые оформления, которые подчеркнут индивидуальность владельца, при этом за доплату возможна нестандартная окраска.
Технические характеристики Ural cT
| Цена | 740 000 — 810 000 |
| Год выпуска | 2019 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Длина, мм | 2580 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Высота, мм | 1100 |
| Высота по седлу, мм | 813 |
| Гарантия | 12 месяцев без ограничения пробега |
| Страна сборки | Россия |
Модификации Ural cT
Ural cT 1WD
| Цена от | 740 000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 110 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 2/Оппозитный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 745 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 42/5500 |
| Момент, н·м / оборотах | 57/4300 |
| Расход топлива, л на 100 км | 7.6 |
| Снаряженная масса, кг | 365 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
Колесные диски модели имеют размер 18 дюймов, и именно это повлияло на улучшение дорожного просвета и маневренности. За отличную и надежную работу отвечает двигатель с инжекторным впрыском топлива, имеющий объем в 745 кубов. Тяжелая дорожная модель развивает скорость до 110 км/час, при среднем расходе топлива в 7, 6 литров. Заявленная производителем мощность – 42 л.с.
Мотоцикл Урал Patrol
Самым главным преимуществом этой модели является наличие полного привода, который передается на колесо коляски. Таким образом, можно эксплуатировать мотоцикл, как на городской дороге, так и на бездорожье. Двигатель остался таким же, как и у других моделей 2015 года. Дизайн мотоцикла сдержанный, но наличие яркого красного цвета привлекает в первую очередь молодежь.
Чтобы соответствовать сложным дорожным условиям производитель решил установить телескопическую подвеску Marzocchi и импортные амортизаторы Sachs. Передние дисковые тормоза гидравлические, известной фирмы Brembo.
Мотоцикл Урал Соло
Цена этого мотоцикла 559 000 рублей, и главным преимуществом перед другими новинками является отличный дизайн и отсутствие коляски. То есть изначально мотоцикл создавали как ретро модель с отличными характеристиками. Все элементы здесь гармонируют друг с другом, имеется старое сиденье, оббитое кожей, множество хромированных элементов, черный цвет большинства делателей и каплеобразный бак.
Эта модель словно знаменует военные времена, что подчеркивает дизайн Урал Соло. Двигатель здесь такой же, как и у предыдущих моделей, 2 цилиндра и 745 кубов. С такими габаритными размерами новинка может отлично ездить по городу даже при интенсивном движении.
Мотоцикл Урал Gear-Up 2019
На данный момент это одна из самых дорогих моделей Урал 2019 года, ее цена составляет до 900 000 рублей. Основой для создания мотоцикла выступила модель Tourist, но среди доработок было сделано следующее:
- новые защитные дуги;
- привод на колесо коляски (мотоцикл полноприводный);
- новые варианты окраса: Камуфляж лес, Камуфляж пустыня и Лесной туман;
- появились новые световые приборы и кофры.
На заводе ИМЗ решили не оставаться в стороне и представить свой мотоцикл в модном стиле Military – Ural Gear-Up. За основу взяли популярный Tourist, его оснастили карданным приводом на колесо коляски, установили защитные дуги, дополнительные световые приборы и кофры. Варианты окраски согласно требованиям стиля: «Камуфляж пустыня», «Камуфляж лес», «Лесной туман».
Базовые узлы Урал Геар-Ап — оппозитный агрегат 0,75 л и четырехступенчатая КПП лишились своих болезней благодаря качественным прокладкам, переходу на подшипники SKF и шестерни Herzog. Все электрооборудование заменили аналогами от зарубежных поставщиков. Более качественные комплектующие позволяют без проблем запустить мотор в плохую погоду. А на всякий случай, производитель сохранил кик-стартер.
Небольшой вес, большой клиренс, грязевая резина размером 19”, маневренность, наличие багажника и кофров — это все «плюс» в пользу выбора Урал Gear-Up. Он обязательно станет лучшим другом и помощником любого охотника или рыбака.
Технические характеристики Ural Gear-Up
| Цена | 820 000 — 900 000 |
| Год выпуска | 2019 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Длина, мм | 2580 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Высота, мм | 1100 |
| Высота по седлу, мм | 813 |
| Гарантия | 12 месяцев без ограничения пробега |
| Страна сборки | Россия |
Модификации Ural Gear-Up
Ural Gear-Up 2WD
| Цена от | 820 000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 110 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 2/Оппозитный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 749 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 41/5500 |
| Момент, н·м / оборотах | 56/4300 |
| Расход топлива, л на 100 км | 7.6 |
| Снаряженная масса, кг | 365 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
Загрузка...