Мотоцикл 1400 TI 1978: технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл 1400 TI 1978: технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Horex 1400 TI
Год: 1978
Тип: Прототип / Концепт
Двигатель и привод
Рабочий объем: 1338 см 3
Тип: Четырех цилиндровый рядный
Тактов: 4
Мощность: 140.00 л.с. (102.2 кВт)) @ 7200 об./мин.
Компрессия: 6.0:1
Диаметр х Ход поршня: 80.0 x 66.6 мм (3.1 x 2.6 дюймов)
Топливная система: Турбина
Клапанов: 2
Диаметр х Ход поршня: 80.0 x 66.6 мм (3.1 x 2.6 дюймов)
Контроль топлива: OHC
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 4 скорости
Привод: Цепь
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 250.0 (155.3 mph)
Прочее
Вместимость бензобака: 36 л.
Передняя покрышка: 120/90-18
Задняя покрышка: 130/80-18
Передний тормоз: Двойной диск
Задний тормоз: Один диск

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Kawasaki ZZR1400

Автор статьи: Moto Moto

Kawasaki ZZR1400 – мотоцикл, недавно перестроенный под соответствия строгим стандартам выхлопных выбросов Евро-III, теперь обладает еще большей мощностью. Он достигает максимума в 200 л.с. и обеспечивает потрясающий крутящий момент – как на низких, так и на средних оборотах.

Технические характеристики Kawasaki ZZR1400:

  • Тип двигателя 4-тактный, рядный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением
  • Объем двигателя 1.352 см²
  • Диаметр x ход поршня 84 x 61 мм
  • Степень сжатия 12,0: 1
  • Система газораспределения / количество клапанов DOHC: 16 клапанов
  • Максимальная мощность 142 кВт <193 л.с.>/ 9500 об / мин
  • Максимальная мощность с динамической перезарядкой – RAM Air 149,5 кВт <203 КМ>/ 9500 об / мин
  • Максимальный крутящий момент 154 Н*М <15,7 кгс М>/ 7500 об / мин.
  • Электропитание, Впрыск топлива: 44 мм x 4 (Mikuni)
  • Свеча зажигания
  • Система запуска: Электростартер
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая
  • Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
  • Тип рамы: Алюминиевая рама, монокок
  • Угол головки рамы / вперед 23 ° / 94 мм
  • Передняя подвеска ​​перевернутая, диаметром 43 мм. Полностью регулируемая.
  • Задняя подвеска типа Uni-Trak, оснащена газовым амортизатором. Полностью регулируемая.
  • Ход передней подвески 117 мм
  • Ход задней подвески 122 мм
  • Шины передние 120 / 70ZR17M / C (58W)
  • Шины задние 190 / 50ZR17M / C (73W)
  • Передние тормоза: Два дисковых тормоза диаметром 310 мм неправильной формы. Тормозные суппорты, четырехпоршневые, с четырьмя тормозными колодками на зажиме.
  • Задние тормоза – один дисковый тормоз диаметром 250 мм и неправильной формы.
  • Угол поворота руля влево / вправо 30 ° / 30 °
  • Размеры (Д х Ш х Ш) 2,170 мм х 760 мм х 1,170 мм
  • Колесная база 1,460 мм
  • Дорожный просвет 125 мм
  • Высота сиденья 800 мм
  • Емкость топливного бака 22 л
  • Снаряженная масса 257 кг


Мотоцикл 1400 TI 1978: технические характеристики, фото, видео

Модификации

Технические характеристики 1978 Horex 1400 TI от 3 000 долларов –>

Основная информация
Модель: Horex 1400 TI
Год: 1978
Тип: Прототип / Концепт
Двигатель и привод
Рабочий объем: 1338 см 3
Тип: Четырех цилиндровый рядный
Тактов: 4
Мощность: 140.00 л.с. (102.2 кВт)) @ 7200 об./мин.
Компрессия: 6.0:1
Диаметр х Ход поршня: 80.0 x 66.6 мм (3.1 x 2.6 дюймов)
Топливная система: Турбина
Клапанов: 2
Диаметр х Ход поршня: 80.0 x 66.6 мм (3.1 x 2.6 дюймов)
Контроль топлива: OHC
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 4 скорости
Привод: Цепь
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 250.0 (155.3 mph)
Прочее
Вместимость бензобака: 36 л.
Передняя покрышка: 120/90-18
Задняя покрышка: 130/80-18
Передний тормоз: Двойной диск
Задний тормоз: Один диск

MotoLife.BY

Motolife.by — это виртуальная площадка с частными объявлениями, данными с моторынков о продаже мото в Белоруссии, а также информацией от крупных мотодилеров Минска.

За несколько минут Вы можете купить мото в Беларуси не выходя из своего дома, просмотрев тысячи предложений по базе сайта, от продавцов с мотобазаров Автомалиновка (Малиновка), Ждановичи и частных лиц.

Иномарки и отечественные мото находятся в соответствующих разделах, которые доступны в боковом меню или же через форму поиска.

Ежедневное пополнение сайта помогут выбрать лучший вариант б/у мотоцикла, а удобный поиск не заставит вас долго искать нужный мото.

Kawasaki

Kawasaki — звучит гордо и достойно! Этот блог для владельцев данной марки мотоциклов.

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (793)

Kawasaki → Обзор спорттура Kawasaki 1400GTR (2007-2009)

В 2007 году компания Kawasaki выпустила большой мотоцикл 1400GTR. Он был одним из самых ожидаемых мотоциклов, который оправдал свои надежды. По оценкам экспертов и владельцев 1400GTR получает не меньше 4 баллов по всем параметрам.

Двигатель Kawasaki 1400GTR взят от могущественного ZZR1400, но с некоторыми модификациями для лучшего крутящего момента на средних оборотах. Двигатель развивает мощность 139 л.с. и крутящий момент 127 Нм.

Мотоцикл Kawasaki 1400GTR очень и очень плавный, такое ощущение, что он плывет по дороге. Подвеска относительно мягкая, управление намного лучше, чем может показаться из-за размеров мотоцикла. Клиренс Kawasaki 1400GTR самый лучший в классе больших спорттуров, тормоза превосходные, особенно с опцией АБС.

Такое ощущение, что Kawasaki 1400GTR напичкан различного рода примочками по полной: электроное регулируемое ветровое стекло, датчик давления в шинах, большие кофры, переменные клапана, карданный вал, регулируемые фары и 12-вольтовое гнездо. Однако для самых изысканных владельцев не хватает подогрева седла.

Нет никаких причин подвергать сомнениям надежность Kawasaki 1400GTR, так как он основан на ZZR1400. До начала выпуска 1400GTR японская компания Кавасаки явно улучшила качество сборки.

• Предельная скорость: 250 км/ч
• 400 метров: 11.34 секунд
• Мощность: 139 л.с.
• Крутящий момент: 127 Нм
• Вес: 279 кг
• Высота по седлу: 815 мм
• Топливный бак: 22 литра
• Средний расход топлива: 6.6 литров на 100 км
• Объем: 1352 см3
• Двигатель: рядная четверка, 16 клапанов
• Коробка передач: 6 скоростей
• Рама: алюминиевая
• Передняя подвеска: вилка 43 мм, полная регулировка
• Задняя подвеска: полная регулировка, один амортизатор
• Передний тормоз: 2х310 мм диски, суппорты с 4 поршнями
• Задний тормоз: 270 мм диск, суппорт с 2 поршнями
• Передняя шина: 120/70 x 17
• Задняя шина: 120/70 x 17

Kawasaki GTR 1400 (GTR1400) – отзывы и характеристики

Осенью 2007 года на смену модели Kawasaki GTR 1000 появляется более мощный Kawasaki GTR 1400. Годом позже он выходит в серийное производство. За основу разработки взята модель гиперспорта Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14), которую дополняют всеми технологиями, присущими современным туристам.

Модель переживает два незначительных рестайлинга. Пользователь может выбрать две комплектации. Выпуск продолжается.

Технические характеристики

Kawasaki GTR 1400 Параметр
Классификация Туристический
Год выпуска 2008-выпуск продолжается
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 1352 см 3
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 84,0 x 61,0 мм
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр, изменяемые фазы
Степень сжатия 10.7:1
Система подачи топлива Инжекторная
Тип зажигания Цифровое (CDI)
Максимальная мощность 117.6 кВт (160 л.с.) / 8,800 об/мин (с инерционным наддувом)
114 кВт (155 л.с.) / 8800 об/мин (без инерционного наддува)
Максимальный крутящий момент 136 Н•м (13,9 кгс/м) / 6200 об/мин
Коробка передач 6-ти ступенчатая, обратная
Тип привода кардан
Рама Монокок, штампованный алюминий
Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка с регулируемой амортизацией отбоя и преднатяга пружины
Задняя подвеска Подвеска Uni-Trak с нижним креплением рычага, газозаполненным амортизатором, Tetra-Lever, с бесступенчатой регулировкой амортизации отбоя и дистанционной регулировкой преднатяга пружины
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 190/50ZR17M/C (73W)
Передние тормоза Два полуплавающих 310 мм лепестковых диска. Суппорт: два, с радиальным креплением, моноблок, с 4 оппозитными поршнями, 4 колодки
Задние тормоза Один 270 мм лепестковый диск. Суппорт: с 2 оппозитными поршнями
Высота по седлу 815 мм
Колесная база 1520 мм
Ёмкость бензобака 22 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 304-313 кг (менялась от года выпуска)

Силовой агрегат мотоцикла полностью скрыт под пластиковым обтекателем с жабрами.

Одним из выгодных отличий мотора стали изменяемые фазы ГРМ, благодаря которым мотоцикл имеет хорошую тягу на всём диапазоне .

От прообраза, ZX-14, переходит система инерционного наддува, что в свою очередь повышает мощность на высоких оборотах. В остальном это обычный 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением поршней и жидкостным охлаждением.

Трансмиссия и сцепление

Мотор комплектуется 6-ступенчатой КПП. Как это часто бывает у бренда — переключение передач работает по обратной схеме.

  • Передаточные числа подогнаны плотно, но частого щёлканья не требуется. Коробка рассчитана на туриста и достаточно эластична.
  • Сцепление имеет возможность проскальзывания , а передача крутящего момент на колесо осуществляется посредством кардана .
  • Передач усилия на ручку сцепление — гидравлическая .

Тормоза

Система тормозов стандартна для туриста, спереди два диска, сзади один.

Передняя скоба поддержки на 4 поршня, сзади — два. ABS на оба колеса уже в стоковой комплектации.

Ходовые характеристики,

Первоначально максимальная скорость мотоцикла указывалась как 300 км/час. Однако при первом рестайлинге — в 2010 году устанавливается глушилка, которая режет скорость на отметке 247 км/час . Эта же цифра фигурирует в инструкции.

Разгону позавидуют и спорт байки — с 0 до 100 км/час за 2.77 сек , до 200 км/час — 8 сек. Замеры производились посредством GPS.

Расход топлива

Расход, заявленный производителем — 6.5 л на 100 км . Пользователи отмечают, что на трассе не больше 5.

Модификации и конкуренты

В конкуренты к мотоциклу записывают Yamaha FJR 1300 . Сами производители называют достойным противником также Honda ST 1300 Pan European (снята с конвейера в 2016 году).

Будучи сам модификацией, производных байк не имеет. Но у пользователя есть выбор между двумя версиями.

Kawasaki 1400 GTR и Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer. Начинка и косметика одинаковы. У второй боковые и центральный чемоданы лучшего качества, держалки для навигатора розетка, улучшенная зашита от царапин и сколов.

Штатные кофры довольно вместительные – легко влезает полноразмерный шлем и остается место для мелочевки. При желании можно поставить большой средний кофр.

Особенности GTR 1400

Отличительных черт у байка немало.

  • Изменённые фазы ГРМ что даёт улучшенную тягу с самых низов.
  • Система наддува позволяет развивать мощность до 160 кобыл.
  • Безключевой запуск — ключ в зажигании всё-таки есть, только вот без специальной карты, выдаваемой владельцу его не повернуть.
  • Рычажная подвеска сзади позволяет байку не подскакивать на ухабам, а оставаться в контакте с трассой при любых выкрутасах владельца. (стоппи не сделаешь).

Благодаря своим спортивным корням, GTR 1400 одинаково хорошо пригоден как для быстрой езды по прямым трассам, так и для затяжного подъема по горным серпантинам. Его ходовка не рассчитана лишь на полное бездорожье.

К отличиям можно также отнести то, что многие узлы байка производитель закупает у более опытных в отдельных аспектах конкурентов.

Есть также чисто туристические примочки:

  • подогрев ручек;
  • регулировка высоты ветрового стекла (как в ручную, так и электроприводом)
  • контроль давления в шинах;
  • большой топливный бак (22 л);
  • хорошая развесовка;
  • заниженный центр тяжести.

Но также отмечают хорошую управляемость и отличные тормоза.

Мотоцикл 1400 TI 1978: технические характеристики, фото, видео

Модификации

Технические характеристики 1978 Horex 1400 TI от 3 000 долларов –>

Основная информация
Модель: Horex 1400 TI
Год: 1978
Тип: Прототип / Концепт
Двигатель и привод
Рабочий объем: 1338 см 3
Тип: Четырех цилиндровый рядный
Тактов: 4
Мощность: 140.00 л.с. (102.2 кВт)) @ 7200 об./мин.
Компрессия: 6.0:1
Диаметр х Ход поршня: 80.0 x 66.6 мм (3.1 x 2.6 дюймов)
Топливная система: Турбина
Клапанов: 2
Диаметр х Ход поршня: 80.0 x 66.6 мм (3.1 x 2.6 дюймов)
Контроль топлива: OHC
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 4 скорости
Привод: Цепь
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 250.0 (155.3 mph)
Прочее
Вместимость бензобака: 36 л.
Передняя покрышка: 120/90-18
Задняя покрышка: 130/80-18
Передний тормоз: Двойной диск
Задний тормоз: Один диск

MotoLife.BY

Motolife.by — это виртуальная площадка с частными объявлениями, данными с моторынков о продаже мото в Белоруссии, а также информацией от крупных мотодилеров Минска.

За несколько минут Вы можете купить мото в Беларуси не выходя из своего дома, просмотрев тысячи предложений по базе сайта, от продавцов с мотобазаров Автомалиновка (Малиновка), Ждановичи и частных лиц.

Иномарки и отечественные мото находятся в соответствующих разделах, которые доступны в боковом меню или же через форму поиска.

Ежедневное пополнение сайта помогут выбрать лучший вариант б/у мотоцикла, а удобный поиск не заставит вас долго искать нужный мото.

Kawasaki ZZR1400

Автор статьи: Moto Moto

Kawasaki ZZR1400 – мотоцикл, недавно перестроенный под соответствия строгим стандартам выхлопных выбросов Евро-III, теперь обладает еще большей мощностью. Он достигает максимума в 200 л.с. и обеспечивает потрясающий крутящий момент – как на низких, так и на средних оборотах.

Технические характеристики Kawasaki ZZR1400:

  • Тип двигателя 4-тактный, рядный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением
  • Объем двигателя 1.352 см²
  • Диаметр x ход поршня 84 x 61 мм
  • Степень сжатия 12,0: 1
  • Система газораспределения / количество клапанов DOHC: 16 клапанов
  • Максимальная мощность 142 кВт <193 л.с.>/ 9500 об / мин
  • Максимальная мощность с динамической перезарядкой – RAM Air 149,5 кВт <203 КМ>/ 9500 об / мин
  • Максимальный крутящий момент 154 Н*М <15,7 кгс М>/ 7500 об / мин.
  • Электропитание, Впрыск топлива: 44 мм x 4 (Mikuni)
  • Свеча зажигания
  • Система запуска: Электростартер
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая
  • Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
  • Тип рамы: Алюминиевая рама, монокок
  • Угол головки рамы / вперед 23 ° / 94 мм
  • Передняя подвеска ​​перевернутая, диаметром 43 мм. Полностью регулируемая.
  • Задняя подвеска типа Uni-Trak, оснащена газовым амортизатором. Полностью регулируемая.
  • Ход передней подвески 117 мм
  • Ход задней подвески 122 мм
  • Шины передние 120 / 70ZR17M / C (58W)
  • Шины задние 190 / 50ZR17M / C (73W)
  • Передние тормоза: Два дисковых тормоза диаметром 310 мм неправильной формы. Тормозные суппорты, четырехпоршневые, с четырьмя тормозными колодками на зажиме.
  • Задние тормоза – один дисковый тормоз диаметром 250 мм и неправильной формы.
  • Угол поворота руля влево / вправо 30 ° / 30 °
  • Размеры (Д х Ш х Ш) 2,170 мм х 760 мм х 1,170 мм
  • Колесная база 1,460 мм
  • Дорожный просвет 125 мм
  • Высота сиденья 800 мм
  • Емкость топливного бака 22 л
  • Снаряженная масса 257 кг


Ссылка на основную публикацию