Triumph Rocket 3 обзор и технические характеристики
Содержание:
Обзор мотоцикла Triumph Rocket 3
Великобританский мотобренд Triumph был основан в 1902 году. Пережил крах и повторно возобновил работу уже в начале 90-х годов прошлого столетия. В линейке бренда есть мотоциклы следующих типов.
Ярким представителем последнего сегмента стал Rocket 3.
Мотобренд Triumph смог удивить весь мир своим необычным подходом к созданию техники. Пока ведущие инженеры старательно избавлялись от каждого лишнего грамма в общей массе и наращивали число цилиндров в двигателе, англичане оставались верны трехцилиндровой схеме и добавляли массу своим байкам. Результатом такой работы стал мощный, брутальный, ультимативный и мускулистый Rocket 3 ― мотоцикл с мужским характером.
Круизер не похож ни на одну серийную модель японских брендов и их китайских копий. При внешней массивности и неповоротливости он остается хорошо управляемым, комфортным для быстрого вождения.
Родом из Великобритании есть всего один мотобренд с мировым именем ― Triumph. Однако, именно в его арсенале есть самый необычный и желанный для тысяч мотолюбителей байк ― Rocket 3.
История модели/модификации
К созданию Rocket 3 английский мотобренд приступил в далеком 1998 году. Спустя 8 лет байк вышел в свет. Столь долгий путь от первых чертежей до конвейерной сборки связан и с пожаром, который практически полностью уничтожил завод Triumph.
С момента своего появления на рынке Rocket 3 носит прозвище мотоцикла-гиганта. Модель прославилась не только внушительными габаритами и брутальным внешним видом, но и двигателем самым большим по объему среди двухколесных собратьев.
2003 год
Рынок стал завоевывать пауэр-круизер Rocket 3 с трехцилиндровым двигателем объемом 2294 куб. см. Из «фишек» Triumph достались байку и круглые фары. В сериях мотоциклов для рынка США было большое обилие хромированных деталей. Вышло две модификации: базовая Roadster и расширенная Classic.
2005 год
В Rocket 3 появилась заводская модернизация, касающаяся расположения сливных пробок в поддоне. Они стали вертикальными.
2006 год
Клапанная крышка двигателей Rocket 3 оставалась хромированной, но двигатели уже начали окрашивать в черный цвет.
2007 год
Началась работа над ошибками в моделях предыдущих поколений. Triumph выпустил всеобъемлющий кит, захватывающий пружины сцепления, коробку, натяжитель цепи ГРМ и многое другое. Были модернизированы слабые места и при заводской сборке.
2008 год
В свет выходит спецверсия круизеров Rocket 3 Touring. В ней была улучшена приборная панель, появилось съемное ветровое стекло. По техническим характеристикам модели спецверсии были менее ресурсозатратными, нежели классический Rocket 3. В отношении внешнего вида появилась телескопическая вилка, схожая с чопперными, головной свет давала одна фара, вместо привычных двух.
2010 год
Triumph выпустил прогрессивное второе поколение Rocket 3 Roadster. В базовой комплектации появился ABS, двигатель мощностью 148 лошадиных сил. Обновлению поддался и дизайн. Сиденье подняли на 10 см выше, оно стало ближе к рулю, чья колонка получила наклон под острым углом.
2019 год
К концу года ожидается релиз нового семейства Rocket 3, которое будет представлено двумя моделями:
Обе версии оснащены трехцилиндровым двигателем 2 500 куб. см и мощностью 167 лошадиных сил.
Внешний вид, отличительные черты Triumph Rocket 3
В облике круизера нет ничего лишнего. Он смотрится брутально и стильно. Яркие внешние данные ― одна из сильных сторон Rocket 3. Силуэту придает подтянутый внешний вид ажурная рама из алюминия с весьма компактным подрамником. Головная светооптика представлена сдвоенными фарами с рисунком ДХО, которые не позволят спутать байк ни с одним другим.
В Rocket 3 каждый компонент выполнен на премиальном уровне. Это чувствуется даже в мельчайших деталях: облицовочные алюминиевые панели, объемный логотип на бензобаке, окантовка радиатора, изящно складывающаяся подножка.
Угол наклона вилки относительно небольшой. Это связано с массой круизера. За мощным передним колесом виднеются края радиатора охлаждения. Бак хоть и является объемным, хорошо вписывается во внешний облик.
Двойное сиденье является раздельным. Пассажирское располагается перед овальным стоп-сигналом. Оба сиденья занижены для придания устойчивости байку. Под ними находится бардачок. Приборная панель представлена в виде колодцев с датчиками.
Технические характеристики
| Характеристики двигателя | Значение |
| Количество цилиндров | 3 |
| Количество тактов | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Объем, см. куб. | 2294 |
| Мощность л. с. | 148 |
| Мощность, кВт | 101,8 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Диаметр цилиндра * Ход поршня (мм*мм) | 110,2х85,9 мм |
| Максимальный крутящий момент | 221 Нм при 2750 об/мин |
| Подача бензина | Многоточечный электронный впрыск c SAI |
| Тип смесеобразования | DOHC |
| Способ запуска | Электрический стартер |
| Расход топлива | 6,5 л/100 км |
| Характеристики трансмиссии | |
| Тип КПП | Механическая, 5-ступенчатая |
| Привод | Карданный вал |
| Сцепление | Многодисковое в маслянной ванне |
| Характеристики шасси | |
| Материал/ тип рамы | Сталь/Трубчатая |
| Передняя подвеска | Перевернутая вилка Kayaba |
| Задняя подвеска | Два амортизатора Kayaba с пружинами и регулировкой предварительного поджатия |
| Наклон вилки | 27,9 градуса |
| Регулировка подвески | Нет |
| Характеристики тормозов | |
| Передние | 2 диска диаметром 320 мм, 4-поршневые суппорты с системой ABS |
| Задние | 1 диск диаметром 316 мм, 2-поршневой суппорт Brembo с системой ABS |
| ABS | Да |
| Габариты | мм |
| Длина | 2500 |
| Ширина | 970 |
| Высота | 1165 |
| Колесная база | 1695 |
| Дополнительные параметры | |
| Емкость бензобака | 24 литра |
| Масса байка | 367 кг |
| Разгон до 100 км/час | 4 секунды |
Среди технических особенностей Rocket 3 стоит выделить силовую установку, отличную от большинства аналогов, низкое расположение двигателя, цилиндры в котором размещаются продольно. По бокам установлены две выхлопные трубы.
Стоимость Triumph Rocket 3
И хотя мотоцикл-гигант с момента своего релиза 16-летней давности не претерпел кардинальных изменений, интерес к нему не угасает. Прямым свидетельством этому служит наличие новых моделей Rocket 3 у официальных дилеров. Их стоимость начинается от 1 590 000 рублей.
При покупке с рук можно сэкономить до половины стоимости. В зависимости от состояния и года выпуска подержанный Rocket 3 будет иметь цену в диапазоне 550-1 100 тыс. рублей. Однако, изучив рынок вторичной продажи, можно увидеть, что в России найти мотоцикл-гигант в действительно отличном состоянии крайне тяжело. Как показывает практика, лучшим решением станет обращение к японским мотоаукционам. Здесь практически за полцены от дилерской стоимости продаются байки, бывшие на дороге не более 1-2 раз. Владельцы понимают, что двухколесный конь им по каким-то причинам не подошел, и отдают на продажу через специализированные ресурсы. В посмотреть цены на японском аукционе по данной модели можно здесь.
Отзывы владельцев
Приобретают мотоцикл Rocket 3 как для использования в городской среде, так и для поездок по загородным шоссе, которые являются его настоящей стихией. Многие владельцы отмечают возможность выбора стиля управления на данном круизере. По желанию байкера Rocket 3 может быть взрывным и быстрым, или спокойным и плавным.
Среди особенностей обладатели мотоцикла-гиганта отмечают следующие характеристики.
- Брутальный внешний вид, привлекающий всеобщее внимание.
- Устойчивость хода при большом весе.
- Отсутствие неудобств на шоссе из-за бокового ветра или движения фур.
Единственный недостаток, который был отмечен некоторыми владельцами Rocket 3 ― полная неприспособленность к проселочной дороге. И здесь дело даже не в технических характеристиках, а в весе. Вытаскивать такой байк из жижи, грязи или тащить по песку под силу далеко не каждому.
Фотогалерея
Видеообзор
Triumph Rocket III (Триумф Рокет 3) — обзор мотоцикла для настоящих мужчин
Сейчас рынок мотоциклов практически полностью заполнен японскими байками разных мастей и их китайскими копиями.
Но вот при всей массовости и масштабных производствах, японцы не могут создать поистине особенный, непохожий на другие модели мотоцикл. Зато это могут англичане.
Конструкторы туманного Альбиона, при всей своей консервативности иногда умеют удивить мир нестандартным подходом к созданию техники.
И пусть в Англии только один производитель мотоциклов с мировым именем – Triumph, но в запасе у него один из самых примечательных и желанных среди мотолюбителей мотоциклов — Rocket III.
Оцените Honda NC 750 X, двухцилиндровый силовой агрегат с жидкостным охлаждением.
С фото BMW S 1000 RR вы можете ознакомится на страницах нашего сайта http://themoto.net/moto/nemetskie-moto/bmw/s-1000-rr.html
Появилась данная модель уже сравнительно давно, в 2003 году, при том, что компания приступила к созданию его в 1998 году. Перед этим компания Triumph чуть не канула в небытие из-за пожара, который практически уничтожил сборочный завод.
И все же, Triumph сумел вернуться на рынок мотопроизводителей. Да еще и вернуться с такой моделью, которую доселе никто не смог создать.
Итак, с момента появления Rocket III носит имя «мотоцикла-гиганта», а также байка с самым объемным двигателем, устанавливаемым на двухколесный транспорт. Также в модельном ряду Триумфа встречаются более классические модели, такие как, triumph bonneville (бонневиль).
Внешность Rocket III
Смотрится этот мотоцикл и впрямь шикарно. Ничего лишнего, только то, что необходимо, все массивно и серьезно.
Габаритное переднее колесо сверху прикрывает не менее массивное крыло. За колесом виднеются края широкого радиатора охлаждения.
Угол наклона вилки не особо большой, что продиктовано массой самого мотоцикла, при большем угле вилка долго не выдерживала. Широко установленные перья передней вилки позволили установить спереди две фары.
Руль достаточно широкий, все-таки мотоцикл массивный и для его управления нужен хороший руль. На последних моделях приборная доска представлена в виде двух колодцев с датчиками, располагающимися над рулем.
Бак достаточно широкий и объемный, своими формами хорошо вписывающийся во внешний вид мотоцикла.
Сиденье – двухместное, раздельное. Уровень сиденья относительно низкий, что только дополняет устойчивости мотоциклу.
Сиденье пассажира располагается уже на заднем крыле, которое заканчивается небольшим овальным стоп-сигналом. Ниже сидений располагаются небольшие бардачки.
Особенности мотоцикла
Особенностью данного мотоцикла является его силовая установка, такую не встретишь на других мотоциклах. Двигатель – трехцилиндровый, рядный, с продольным расположением цилиндров.
Из-за этого мотор получился массивный, но очень хорошо сбалансированный. Дополнительно у мотора относительно низкое положение, обеспечивающее хорошую управляемость самому мотоциклу.
Большой объем привел к установке двух выхлопных труб, размещенных по обоим бокам мотоцикла. Все это закреплено на мощной трубчатой раме.
Механическая 5-ступенчатая коробка приводит заднее колесо во вращение при помощи карданной передачи.
Что относительно подвески, то спереди она представлена в виде телескопической вилки перевернутого типа. Сзади – обычная маятниковая, с двумя мощными амортизаторами.
Чтобы была возможность эффективно останавливать мотоцикл, на переднем колесе установили два тормозных диска и четырехпоршневые суппорта. Сзади тормозная система тоже дисковая, но диск только один, а суппорт – двухпоршневой.
Итальянский супербайк Ducati Multistrada 1200 характеристики и обзор, модельного ряда.
Скутеры и мопеды все время оставались популярными, макси скутер Сузуки Бургман не стал исключением.
Технические характеристики
к содержанию ↑
| Характеристики мотоцикла Triumph Rocket III | ||
| Параметр | Ед. изм. | Показатель |
| Длина | мм | 2500 |
| Ширина | мм | 970 |
| Высота | мм | 1165 |
| Высота по седлу | мм | 750 |
| Колесная база | мм | 1695 |
| Масса снаряженная | кг | 367 |
| Силовая установка | тип | 3-цилиндр., рядн., |
| Объем рабочий | куб. см. | 2294 |
| Мощность | л.с. | 148 |
| Система запуска | тип | эл. стартер |
| Система охлаждения | тип | жидкостная |
| Система питания | тип | инжекторная |
| Коробка передач | тип | Мех., 5-ступ. |
| Привод | тип | карданный |
| Объем бака | л | 24 |
| Средний расход топлива | л/100 км | 6,5 |
Ориенторовочная стоимость
Этот британский «гигант» продается с момента выпуска без особо значительных изменений в конструкции. И за это время интерес к Triumph Rocket III не снизился, о чем говорит наличие данного байка у официальных дилеров.
Стоимость новой модели сейчас составляет 1 530 тыс. руб.
Но имеется этот мотоцикл и на вторичном рынке, где его можно купить несколько дешевле. Стоимость на мотоцикл с пробегом варьируется от 500 до 1 300 тыс. руб.
Фотогалерея
После ознакомления с техническими характеристиками байка, предлагаем вам изучить его более детально в нашей фото подборке.
Видео
После просмотра фотографий, вы скорей всего захотите услышать звук мотора этого шикарного байка, в данном видео вы услышите всю мощь «стального монстра».
Triumph Rocket III (Триумф Рокет 3) — обзор мотоцикла для настоящих мужчин
Сейчас рынок мотоциклов практически полностью заполнен японскими байками разных мастей и их китайскими копиями.
Но вот при всей массовости и масштабных производствах, японцы не могут создать поистине особенный, непохожий на другие модели мотоцикл. Зато это могут англичане.
Конструкторы туманного Альбиона, при всей своей консервативности иногда умеют удивить мир нестандартным подходом к созданию техники.
И пусть в Англии только один производитель мотоциклов с мировым именем – Triumph, но в запасе у него один из самых примечательных и желанных среди мотолюбителей мотоциклов — Rocket III.
Оцените Honda NC 750 X, двухцилиндровый силовой агрегат с жидкостным охлаждением.
С фото BMW S 1000 RR вы можете ознакомится на страницах нашего сайта http://themoto.net/moto/nemetskie-moto/bmw/s-1000-rr.html
Появилась данная модель уже сравнительно давно, в 2003 году, при том, что компания приступила к созданию его в 1998 году. Перед этим компания Triumph чуть не канула в небытие из-за пожара, который практически уничтожил сборочный завод.
И все же, Triumph сумел вернуться на рынок мотопроизводителей. Да еще и вернуться с такой моделью, которую доселе никто не смог создать.
Итак, с момента появления Rocket III носит имя «мотоцикла-гиганта», а также байка с самым объемным двигателем, устанавливаемым на двухколесный транспорт. Также в модельном ряду Триумфа встречаются более классические модели, такие как, triumph bonneville (бонневиль).
Внешность Rocket III
Смотрится этот мотоцикл и впрямь шикарно. Ничего лишнего, только то, что необходимо, все массивно и серьезно.
Габаритное переднее колесо сверху прикрывает не менее массивное крыло. За колесом виднеются края широкого радиатора охлаждения.
Угол наклона вилки не особо большой, что продиктовано массой самого мотоцикла, при большем угле вилка долго не выдерживала. Широко установленные перья передней вилки позволили установить спереди две фары.
Руль достаточно широкий, все-таки мотоцикл массивный и для его управления нужен хороший руль. На последних моделях приборная доска представлена в виде двух колодцев с датчиками, располагающимися над рулем.
Бак достаточно широкий и объемный, своими формами хорошо вписывающийся во внешний вид мотоцикла.
Сиденье – двухместное, раздельное. Уровень сиденья относительно низкий, что только дополняет устойчивости мотоциклу.
Сиденье пассажира располагается уже на заднем крыле, которое заканчивается небольшим овальным стоп-сигналом. Ниже сидений располагаются небольшие бардачки.
Особенности мотоцикла
Особенностью данного мотоцикла является его силовая установка, такую не встретишь на других мотоциклах. Двигатель – трехцилиндровый, рядный, с продольным расположением цилиндров.
Из-за этого мотор получился массивный, но очень хорошо сбалансированный. Дополнительно у мотора относительно низкое положение, обеспечивающее хорошую управляемость самому мотоциклу.
Большой объем привел к установке двух выхлопных труб, размещенных по обоим бокам мотоцикла. Все это закреплено на мощной трубчатой раме.
Механическая 5-ступенчатая коробка приводит заднее колесо во вращение при помощи карданной передачи.
Что относительно подвески, то спереди она представлена в виде телескопической вилки перевернутого типа. Сзади – обычная маятниковая, с двумя мощными амортизаторами.
Чтобы была возможность эффективно останавливать мотоцикл, на переднем колесе установили два тормозных диска и четырехпоршневые суппорта. Сзади тормозная система тоже дисковая, но диск только один, а суппорт – двухпоршневой.
Итальянский супербайк Ducati Multistrada 1200 характеристики и обзор, модельного ряда.
Скутеры и мопеды все время оставались популярными, макси скутер Сузуки Бургман не стал исключением.
Технические характеристики
к содержанию ↑
| Характеристики мотоцикла Triumph Rocket III | ||
| Параметр | Ед. изм. | Показатель |
| Длина | мм | 2500 |
| Ширина | мм | 970 |
| Высота | мм | 1165 |
| Высота по седлу | мм | 750 |
| Колесная база | мм | 1695 |
| Масса снаряженная | кг | 367 |
| Силовая установка | тип | 3-цилиндр., рядн., |
| Объем рабочий | куб. см. | 2294 |
| Мощность | л.с. | 148 |
| Система запуска | тип | эл. стартер |
| Система охлаждения | тип | жидкостная |
| Система питания | тип | инжекторная |
| Коробка передач | тип | Мех., 5-ступ. |
| Привод | тип | карданный |
| Объем бака | л | 24 |
| Средний расход топлива | л/100 км | 6,5 |
Ориенторовочная стоимость
Этот британский «гигант» продается с момента выпуска без особо значительных изменений в конструкции. И за это время интерес к Triumph Rocket III не снизился, о чем говорит наличие данного байка у официальных дилеров.
Стоимость новой модели сейчас составляет 1 530 тыс. руб.
Но имеется этот мотоцикл и на вторичном рынке, где его можно купить несколько дешевле. Стоимость на мотоцикл с пробегом варьируется от 500 до 1 300 тыс. руб.
Фотогалерея
После ознакомления с техническими характеристиками байка, предлагаем вам изучить его более детально в нашей фото подборке.
Видео
После просмотра фотографий, вы скорей всего захотите услышать звук мотора этого шикарного байка, в данном видео вы услышите всю мощь «стального монстра».
Мотоцикл A 75 Rocket 3: технические характеристики, фото, видео
Триумф рокет 3 – это серия мотоциклов производителя с более, чем столетней историей. Компания Triumf с таким названием была основана в Великобритании в далеком 1885 году. А в 1902 году был выпущен первый мотоцикл с велосипедной усиленной рамой. На нем был установлен бельгийский двигатель в 2,25 лошадиных сил и двухколесный ременной привод. Именно так выглядел прародитель современных скоростных байков. Шли годы и это полюбившееся многим средство передвижения постоянно совершенствовалось и модифицировалось, завоевывая все большую популярность во всем мире. Компания, выпускающая Триумфы, также меняла учредителей и претерпевала изменения. Ее история, как Triumphа началась с 1990 года. И уже через год предприятие к Кельнской выставке подготовило три новые модели спортивных мотоциклов: Daytona, Trophy и Trident.
Современная история Триумфа: модельный ряд двухколесных мотоциклов
Мотоциклы постепенно совершенствовались за счет переоснащения производства. Добрую службу сыграла все возрастающая конкуренция на мировом рынке подобной техники. Триумфу приходилось конкурировать с Ducati и Honda, что держало конструкторов-разработчиков в постоянном тонусе – внедрялись новые технологические линии, применялись современные материалы, вносились коррекционные изменения в механику машины и ее внешний вид в стремлении достичь максимально приемлемых эргономических показателей обтекаемости. И это принесло свои результаты – Triumph стал выпускать новые мотобайки с техническими характеристиками, которые по многим показателям опережали своё время.
К началу столетия было выпущено уже 90 000 английских Триумфов. В это время компания начала строительство новых производственных мощностей – современный завод должен был выпускать до 50 тысяч мотоциклов в год. Заметно расширились и границы компании – она перестала быть чисто английской, ее представительства появились в Австрии, Канаде. США, Германии, Бельгии, Франции и в других странах мира. На сегодняшний день модельный ряд Triumph представлен большим количеством модификаций, которые оснащены двигателями объемом от 600 до 2 300 куб.см.
Визитной фирменной карточкой этой мировой марки производителя мототехники является 3-х цилиндровый двигатель различных объемов, в котором предусмотрены четырехклапанные головки, системы впрыска и жидкостные системы охлаждения.
Ну и как же в перечне модельного ряда этого почтенного семейства не вспомнить о легендарном спортбайке и о стритфайтере Triumph Speed Four – настоящем уличном бойце. У него имеется диагональная рама из легких сплавов и 4-х-цилиндровый мотор с системой впрыска. Его подвески легко регулируются, а коробка передач – шестиступенчатая. Ведущее колесо мотоцикла не окажется заблокированным в момент сброса газа – двигатели машин имеют обратную пробуксовку, которая минимизирует такую ситуацию.
В почтенном семействе достойное место отведено модели Триумф Бонневиль – мотоциклу классического и вида 50-60-х годов, у которого цилиндры расположены вертикально, а рама представляет собой двойную стальную конструкцию. Картер двигателя претерпел стилизацию под формы мотоциклов прошлого столетия.
Еще один красавец-англичанин – мотобайк Triumph America,в котором разработчики воспроизвели американский тюнинг прошлого века. Машина имеет двигатель объемом 865 куб.см. А вот современника в нем выдают глушители и литые колеса. Спортивным вариантом этой модели является Triumph Speedmaster – он оснащен довольно мощным двухдисковым тормозом переднего колеса. К серии ретро мотоциклов можно смело отнести и модель Triumph Scrambler – отголосок моды на двухколесники середины прошлого века.
Украшение фирменного модельного ряда – мегакруизер Триумф Рокет 3
Настоящий фурор произвело появление на мировом подиуме мегакруизера Triumph Rocet III (Триумф Рокет 3), который был оснащен невероятно мощным двигателем (мощность до 140 лош.сил и объемом – 2294 куб.см.). Он разгонялся до 100 км/час за временной промежуток менее 3 секунд. В длину мотоцикл был 2,5 метра, а его вес достигал 320 килограмм. Многие мотолюбители сразу же влюбились в эту модель и шутя начали говорить, что на двухколесном байке не помешали бы ограничители скорости более мощные тормоза, чтобы под его колеса не попадали автомобили на трассах.
Мотоцикл rocket 3 стал легендарной английской моделью, которая напрочь разбила миф о производителях-англичанах, как о чопорных и надменных господах – этот туристический байк был олицетворением скорости и страсти к путешествиям и движению. У модели довольно большие фары и высокое стекло, которое надежно защищает мотоциклиста от ветра и осадков. бензобак рассчитан на 25 литров топлива.
По мощности rocket 3 стал чемпионом – его мощность позволяла сравнивать байк с ракетой. Гордостью модели является коробка передач – она самая легкая в этом модельном ряду и над ее разработкой трудились специалисты из Италии. Невероятны и эргономические характеристики – посадка, подножки, руль – все продумано до мелочей и дарит счастье от поездки в седле этого “жеребца”.
Мотоцикл туринг просто создан для дальних путешествий без переутомляемости и лишнего напряжения.Видоизмененная посадка мотоциклиста появилась у модели Triumph Rocet III Classic, которая была представлена общественности в 2006 году.
Основные технические характеристики Triumph Rocket III Touring
Модель triumph rocket iii touring была выпущена в 2013 году и о ее характеристиках стоит рассказать отдельно. Она относится к классу кастом/чопер/круизер и имеет:
- три цилиндра;
- двигатель объемом 2 294 см3;
- мощность – до 106 лошадиных сил;
- крутящий момент – 203 Нм;
- коробку переключения передач – 5;
- бензобак объемом 22 литра;
- длину – 2. 6 метра;
- высоту – 1,2 метра;
- высота по седлу -0,73 метра;
- массу в снаряженном состоянии – 395 кг.
Мотоцикл triumph rocket iii roadster является одним из самых мощных в семействе двухколесной техники. У него 3-х цилиндровый движок с увеличенным крутящим моментом. Для управления этой мощной техникой разработчики оснастили Triumph Rocket III родстер антиблокировочной тормозной системой британского производства. А в общем, roadster – это одна из первых моделей, которая в комплектации имеет АБС.
Rocket III
Появилась данная модель уже сравнительно давно, в 2003 году, при том, что компания приступила к созданию его в 1998 году. Перед этим компания Triumph чуть не канула в небытие из-за пожара, который практически уничтожил сборочный завод.
И все же, Triumph сумел вернуться на рынок мотопроизводителей. Да еще и вернуться с такой моделью, которую доселе никто не смог создать.
Triumph сумел вернуться на рынок мотопроизводителей Итак, с момента появления Rocket III носит имя «мотоцикла-гиганта», а также байка с самым объемным двигателем, устанавливаемым на двухколесный транспорт. Также в модельном ряду Триумфа встречаются более классические модели, такие как, triumph bonneville (бонневиль).
Внешность Rocket III Смотрится этот мотоцикл и впрямь шикарно. Ничего лишнего, только то, что необходимо, все массивно и серьезно.
Габаритное переднее колесо сверху прикрывает не менее массивное крыло. За колесом виднеются края широкого радиатора охлаждения.
Угол наклона вилки не особо большой, что продиктовано массой самого мотоцикла, при большем угле вилка долго не выдерживала. Широко установленные перья передней вилки позволили установить спереди две фары.
Руль достаточно широкий, все-таки мотоцикл массивный и для его управления нужен хороший руль. На последних моделях приборная доска представлена в виде двух колодцев с датчиками, располагающимися над рулем.
Бак достаточно широкий и объемный, своими формами хорошо вписывающийся во внешний вид мотоцикла. Сиденье – двухместное, раздельное. Уровень сиденья относительно низкий, что только дополняет устойчивости мотоциклу.
Сиденье пассажира располагается уже на заднем крыле, которое заканчивается небольшим овальным стоп-сигналом. Ниже сидений располагаются небольшие бардачки.
Особенностью данного мотоцикла является его силовая установка, такую не встретишь на других мотоциклах. Двигатель – трехцилиндровый, рядный, с продольным расположением цилиндров.
Из-за этого мотор получился массивный, но очень хорошо сбалансированный. Дополнительно у мотора относительно низкое положение, обеспечивающее хорошую управляемость самому мотоциклу.
Большой объем привел к установке двух выхлопных труб, размещенных по обоим бокам мотоцикла. Все это закреплено на мощной трубчатой раме. Механическая 5-ступенчатая коробка приводит заднее колесо во вращение при помощи карданной передачи.
Что относительно подвески, то спереди она представлена в виде телескопической вилки перевернутого типа. Сзади – обычная маятниковая, с двумя мощными амортизаторами.
Чтобы была возможность эффективно останавливать мотоцикл, на переднем колесе установили два тормозных диска и четырехпоршневые суппорта. Сзади тормозная система тоже дисковая, но диск только один, а суппорт – двухпоршневой.
Характеристики:
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Тип двигателя 3-цилиндровый, 4-тактный, Рядный
Объем двигателя 2294 куб. см.
Диаметр и ход цилиндра 101.6 мм × 94.3 мм
Система охлаждения Водяное охлаждение
Мощность 142.76 л.с. @ 5750 об/мин
Крутящий момент 200 Нм @ 2500 об/мин
Привод газа С тросовым приводом
Газораспределительный механизмDOHC, с изменяемыми фазами газораспределения
Клапанов на цилиндр 4
Топливная система и система зажигания
Свечей на цилиндр 1
Система подачи топлива Впрыск
Тип зажиганияDigital CDI
Степень сжатия 8.7:1
Крепление двигателя Продольное
Система смазки Масляный картер
Коробка передач Ручная 5-ступенчатая
Сцепление Мокрое, Многодисковое, cable operated
Тип свечей зажиганияNGK, DPR8EA-9
Моторное масло 10W/40
Колесная база 1690 мм
Высота сиденья 740 мм
Снаряженная масса 350 кг
Сухой вес 320 кг
ШАССИ И ПОДВЕСКА
Тип рамы Стальная, Сдвоенное шасси (Twin Spare)
Подвеска Картриджная (Cartridge) – Картриджная (Cartridge), перевернутая
Rocket 3 R / GT 2019 – новый силовой крейсер Triumph
Автор статьи: Moto Moto
2458 см 3, мощность 167 л.с. и потрясающий крутящий момент 221 Нм в последнем крейсере Triumph. Станет ли Rocket 3 одной из самых уникальных машин 2019 года? Слухи о новой модели витают в сети с октября 2018 года, но первая официальная информация о новом Rocket III Triumph раскрыта только в январе этого года. Британцы тогда признались в версии TFC (Triumph Factory Custom), которая будет выпускаться только ограниченной серией (750 штук). В конце июля Triumph удивил нас еще больше и похвастался двумя серийными версиями Rocket 3 – R и GT.
Цифры, которые попадают в контекст нового силового крейсера Triumph, впечатляют. Мотоцикл будет оснащаться трехцилиндровым двигателем объемом 2458 см 3. Если вы не знали, это самый большой серийный двигатель для мотоциклов в мире! Это не все. Благодаря такой большой мощности, машина обладает мощностью 167 л.с. и крутящим моментом в 221 Нм. Ракета генерирует в действительности такой же Нм крутящего момента как 3 Roadster, но это на 19 л.с. более.
По сравнению с предыдущей моделью трехцилиндровый двигатель претерпел множество изменений. Была использована новая система смазки с сухим картером и балансировочным валом. Все это для того, чтобы сделать двигатель легче и вибрации были не такими сильными. Более того, новая шестиступенчатая коробка передач должна работать более плавно. Новый Triumph может также похвастаться гидравлическим сцеплением, которое, согласно обещаниям завода, должно работать очень легко. По заверениям строителей, первый серьезный осмотр двигателя должен быть проведен после намотки 16 000 км.
В переднем колесе стоят два диска диаметром 320 мм, которые прикусают четырехпоршневые радиальные зажимы Brembo Stylema (M4.30). Сзади вы найдете диск диаметром 300 мм с тем же зажимом. Тормозная система поддерживает ABS на винкле.
В новой Ракете мне нравится красивый алюминиевый рокер и привод карданного вала. В глаза также попадают сбоку выхлопные трубы в системе 3-в-2 и характерные две передние фары. Беглый взгляд, и вы сразу видите, что команда из Triumph позаботилась даже о мельчайших деталях. Нет недостатка в элементах из полированного алюминия, таких как крышка топливного бака или крышка выхлопной трубы.
Говоря о новой Triumphie Rocket 3, не забывайте о красивых 20-спицевых ободах, на которые были натянуты широкие шины Avon Cobra Chrome – передняя шина шириной 150 мм, а задняя шириной 240 мм! Правда жвачки была специально разработана для нужд Rocket, но я не уверен, что они справятся с огромными силами, которые сопровождают ускорение. Мы постараемся проверить это во время тестирования.
Ракета 3 R имеет кушетку на 773 мм и GT на 750 мм. Кроме того, версия GT дополнительно отличается удлиненными подножками (регулируемыми в трех положениях), небольшим окном и алюминиевой спинкой для пассажира. Бак обеих версий содержит 18 литров бензина. Вес ракеты теперь намного ниже. Версия R весит 291 кг в сухом состоянии, а версия GT – 294 кг.
Иначе быть не могло – британцы оснастили Rocket III богатой электроникой.
Представлены Triumph Rocket 3 R и Rocket 3 GT 2020
Eще весной этого года британцы показали нам ограниченную серию Triumph Rocket III TFC, выпущенную в количестве 750 экземпляров. Тем не менее, мало кто ожидал, что британцы представят новую модель, а именно Triumph Rocket 3 2020 до осенних мотовыставок, но это, к счастью, произошло. Встречайте Triumph Rocket 3 R и Triumph Rocket 3 GT 2020-ого модельного года!
Итак, новое поколение большого родстера от Triumph радикально отличается от предыдущего – это действительно полностью новый мотоцикл, как внешне так и технически. Triumph Rocket III 2020 будет выпускаться в двух версиях, R и GT, первая из которых отличается узким рулем, расположением подножек и бОльшей высотой по седлу (773 мм). У версии GT все более демократично – удобный широкий руль, подножки вынесены вперед, высота по седлу 750 мм, а пассажир может насладиться наличием спинки.
Кстати говоря, у обеих версий подножки регулируются по высоте (Triumph Rocket 3 R) и по горизонтальному расположению (Triumph Rocket 3 GT), что позволит отрегулировать их так, как удобно именно вам.
Конечно, есть и другие стилистические отличия между ними, но это уже не так важно, главное — что он из себя представляет с технической стороны. Конечно, жемчужина модели — новый рядный трехцилиндровый двигатель объемом 2458 см³, который может похвастаться не только 165 л.с. / 221 Нм крутящего момента, последний из которых доступен уже на 4000 об./мин., но и тем, что это самый большой двигатель, устанавливаемый на крупносерийные мотоциклы.
Естественно, новый двигатель был полностью переработан и стал на 18 кг. легче, а это ооочень много. Мотор получил новые балансирные валы, сухой картер с маслобаком и обновленную 6-ти ступенчатую КПП.
Что касается шасси, то здесь так же все по-другому. Triumph Rocket 3 теперь обладает алюминиевыми рамой и маятником, что делает его еще легче, 47 мм вилка Showa перевернутого типа с ходом 120 мм снабжена набором регулировок, ровно как и задний моноамортизатор (ход 107 мм), так что настраивать теперь можно все, как угодно, и практически под любой вес. Естественно, инженеры не забыли и про тормоза, в данном случае это радиальные суппорты Brembo Stylema с дисками по 320 мм и угловой системой ABS.
Кроме Cornering ABS новый Rocket 3 получил также 5-ти осевой IMU, многоуровневый трекшн-контроль и 4 режима работы двигателя, один из которых можно полностью настроить под себя. А вот приборная панель могла бы быть и поинтереснее, и ведь на других моделях марки они есть, но в данном случае дизайнеры выбрали более классический монохромный вариант, который, тем не менее, способен отобразить всю самую и не очень необходимую информацию.
Не смотря на раннюю премьеру модели, все подробности о ценах и датах поставки будут известны лишь в ноябре, но будьте уверены — дешево не будет точно. Следите за новостями.
Загрузка...